Об утверждении технико-экономических обоснований строительства Подольско-Воскресенской линии Киевского метрополитена и Подольского мостового перехода через р. Днепр
ВАЖНО ЗНАТЬ
Перечень документов, которые вступили в силу в декабре 2018 года
Перечень документов, которые отменены 1 декабря 2018 года
Показатели опосредованной стоимости сооружения жилья по регионам Украины (рассчитанные по состоянию на 01.10.2018 года)
Изменение в перечне строительных работ, не требующих документов, дающих право на их выполнение, и по истечении которых объект не подлежит принятию в эксплуатацию
Критерии, по которым оценивается степень риска от осуществления хозяйственной деятельности по строительству объектов, по классу последствий (ответственности) относящихся к объектам со средними и значительными последствиями
НКРЭКУ вводит мониторинг качества отопления
Технические работы на сервисе БУДСТАНДАРТ Online
Для работы с текстом документа
(печать документа, поиск по тексту)
необходимо авторизоваться.
|
||||
|
Сервис содержит 17755 бесплатных документов, которые доступны зарегистрированным пользователям. Регистрируйся бесплатно >>> |
| Наименование документа | Об утверждении технико-экономических обоснований строительства Подольско-Воскресенской линии Киевского метрополитена и Подольского мостового перехода через р. Днепр |
| Дата принятия | 14.05.1993 |
| Статус | Действующий |
| Вид документа | Распоряжение |
| Шифр документа | 302-р |
| Разработчик | Кабинет Министров Украины |
| Принявший орган | Кабинет Министров Украины |
В данном документе нет ссылок на другие нормативные документы.
Другие нормативные документы не ссылаются на данный документ.
КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ
Р О З П О Р Я Д Ж Е Н Н Я
від 14 травня 1993 р. N 302-р
Київ
1. Затвердити техніко-економічні обгрунтування будівництва
Подільсько-Воскресенської лінії Київського метрополітену та
Подільського мостового переходу через р. Дніпро, розроблені
інститутами "Київметропроект" і "Київшляхпроект", з такими
основними показниками:
а) Подільсько-Воскресенська лінія метрополітену від станції
"Вокзальна" до станції "Воскресенська" з пересадочними вузлами на
станціях "Лук'янівська" і "Тараса Шевченка"
провізна спроможність лінії - 24,4 тис. чоловік
на годину
будівельна довжина лінії в - 13,61 кілометра
двоколійному обчисленні
розрахункова кошторисна вартість
у цінах 1984 року - 439,36 млн. крб
у цінах 1993 року - 80090,22 -"-
з них будівельно-монтажні роботи
у цінах 1984 року - 338,42 -"-
у цінах 1993 року - 31655,48 -"-
в тому числі пайова участь у будівництві
Подільського мостового переходу
у цінах 1984 року - 49,46 -"-
у цінах 1993 року - 9310,82 -"-
з них будівельно-монтажні роботи
у цінах 1984 року - 39,85 млн. крб
у цінах 1993 року - 3727,95 -"-
термін будівництва - 9 років
б) Подільський мостовий перехід
довжина мостового переходу - 7,04 кілометра
розрахункова кошторисна вартість
у цінах 1984 року - 165,42 млн. крб
у цінах 1993 року - 40701 -"-
з них будівельно-монтажні роботи
у цінах 1984 року - 139,91 -"-
у цінах 1993 року - 15387,9 -"-
в тому числі будівництво бази будіндустрії
у цінах 1984 року - 6,4 -"-
у цінах 1993 року - 1434,4
з них будівельно-монтажні роботи
у цінах 1984 року - 4,88 -"-
у цінах 1993 року - 542,3 -"-
термін будівництва - 9 років
2. Київській міській державній адміністрації та Мінтрансу у
ході розроблення проекту будівництва зазначених об'єктів урахувати
зауваження, зроблені при погодженні техніко-економічних
обгрунтувань Укрінвестексертизою та Мінприроди.
3. Дозволити Мінтрансу та Київській міській державній
адміністрації спільно затверджувати проекти цих будов на наступних
стадіях проектування.
Прем'єр-міністр України Л.КУЧМА
Інд. 34
|
Для более удобной работы с текстом документа
(печать документа, поиск по тексту, оглавление) необходимо авторизоваться...
