Об утверждении технико-экономических обоснований строительства Подольско-Воскресенской линии Киевского метрополитена и Подольского мостового перехода через р. Днепр
ВАЖНО ЗНАТЬ
Милые, нежные, любимые...
О возобновлении действия межгосударственных стандартов на париод с 01.01.2021 года до 01.07.2022 года
Перечень документов, которые вступили в силу 1 апреля 2021 года
Усредненные показатели стоимости эксплуатации строительных машин и механизмов (по состоянию на 01.03.2021)
Усредненные показатели транспортных расходов для определения в инвесторской сметной документации стоимости перевозки строительных грузов автомобильным транспортом (по состоянию на 01.03.2021)
Перечень действующих (утвержденных) строительных норм, государственных стандартов, нормативных и технических документов Укравтодора (по состоянию на 01.03.2021)
Новые редакции указателей нормативных документов по энергетике по состоянию на 01.04.2021
Для работы с текстом документа
(печать документа, поиск по тексту)
необходимо авторизоваться.
|
||||
Сервис содержит 20063 бесплатных документов, которые доступны зарегистрированным пользователям. Регистрируйся бесплатно >>> |
Наименование документа | Об утверждении технико-экономических обоснований строительства Подольско-Воскресенской линии Киевского метрополитена и Подольского мостового перехода через р. Днепр |
Дата принятия | 14.05.1993 |
Статус | Действующий |
Вид документа | Распоряжение |
Шифр документа | 302-р |
Разработчик | Кабинет Министров Украины |
Принявший орган | Кабинет Министров Украины |
В данном документе нет ссылок на другие нормативные документы.
Другие нормативные документы не ссылаются на данный документ.
КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ Р О З П О Р Я Д Ж Е Н Н Я від 14 травня 1993 р. N 302-р Київ 1. Затвердити техніко-економічні обгрунтування будівництва Подільсько-Воскресенської лінії Київського метрополітену та Подільського мостового переходу через р. Дніпро, розроблені інститутами "Київметропроект" і "Київшляхпроект", з такими основними показниками: а) Подільсько-Воскресенська лінія метрополітену від станції "Вокзальна" до станції "Воскресенська" з пересадочними вузлами на станціях "Лук'янівська" і "Тараса Шевченка" провізна спроможність лінії - 24,4 тис. чоловік на годину будівельна довжина лінії в - 13,61 кілометра двоколійному обчисленні розрахункова кошторисна вартість у цінах 1984 року - 439,36 млн. крб у цінах 1993 року - 80090,22 -"- з них будівельно-монтажні роботи у цінах 1984 року - 338,42 -"- у цінах 1993 року - 31655,48 -"- в тому числі пайова участь у будівництві Подільського мостового переходу у цінах 1984 року - 49,46 -"- у цінах 1993 року - 9310,82 -"- з них будівельно-монтажні роботи у цінах 1984 року - 39,85 млн. крб у цінах 1993 року - 3727,95 -"- термін будівництва - 9 років б) Подільський мостовий перехід довжина мостового переходу - 7,04 кілометра розрахункова кошторисна вартість у цінах 1984 року - 165,42 млн. крб у цінах 1993 року - 40701 -"- з них будівельно-монтажні роботи у цінах 1984 року - 139,91 -"- у цінах 1993 року - 15387,9 -"- в тому числі будівництво бази будіндустрії у цінах 1984 року - 6,4 -"- у цінах 1993 року - 1434,4 з них будівельно-монтажні роботи у цінах 1984 року - 4,88 -"- у цінах 1993 року - 542,3 -"- термін будівництва - 9 років 2. Київській міській державній адміністрації та Мінтрансу у ході розроблення проекту будівництва зазначених об'єктів урахувати зауваження, зроблені при погодженні техніко-економічних обгрунтувань Укрінвестексертизою та Мінприроди. 3. Дозволити Мінтрансу та Київській міській державній адміністрації спільно затверджувати проекти цих будов на наступних стадіях проектування. Прем'єр-міністр України Л.КУЧМА Інд. 34 |
Для более удобной работы с текстом документа
(печать документа, поиск по тексту, оглавление) необходимо авторизоваться...