Определение в сводном сметном расчете стоимости строительства затрат на перевозку работников строительно-монтажных организаций автомобильным транспортом (консультация)

1. Как правильно определить в сводном сметном расчете стоимости строительства затраты на перевозку работни­ков строительно-монтажных организаций автомобильным транспортом? Раньше численность работников определя­лась с учетом показателя среднегодовой плановой выработ­ки на 1 работника и объема строительно-монтажных работ, подлежащего выполнению на стройке работниками, которых планировалось перевозить. В связи с тем, что показатель выработки в настоящее время не планируется, как правильно определять эти затраты?

Затраты по перевозке работников строительно-монтажных орга­низаций автомобильным транспортом предусматриваются в случаях, когда место жительства работников пункт сбора) находится на расстоянии более 3 км от места работы, а коммунальный, городской, пригородный транспорт отсутствует или не обеспечивает перевозку работников (ДБН IV-16-98, часть II, Приложение 5, пункт 18). Затраты определяются по расчету и учитывают оплату за использование авто­транспорта в соответствии с тарифами прейскуранта № 13-02-02-90 “Тарифы на перевозки пассажиров автомобильным транспортом”, приведенными в сопоставимый уровень. Расчет затрат может быть произведен по нижеприведенной формуле:

  ,

где В_п - затраты на перевозку работников, тыс.грн.;

В_т - затраты труда рабочих по стройке (объекту) в целом, чел.-ч;

8   - продолжительность рабочей смены, ч;

M_а - количество мест в автобусе (по числу мест для си­дения);

Т_г  - время пользования автобусом в часах, исчисляемое с момента его выхода из автотранспортного пред­приятия к заказчику и до возвращения обратно в ав­тотранспортное предприятие за вычетом времени на обеденный перерыв;

Т_г = Т - Т₁ + () ´ 2

где      Т  - период времени с момента подачи автобуса к сборно­му пункту и до возвращения его в пункт сбора после окончания рабочей смены, ч;

     Т₁ - длительность обеда, ч;

(Р₁ + Р₂) - расстояние от автотранспортного предприятия до сборного пункта, км, в том числе:

Р₁ - в пределах черты города;

Р₂ - за пределами черты города;

20 км/ч - среднетехническая скорость движения автобуса в пределах черты города;

30 км/ч - среднетехническая скорость движения автобуса за пределами черты города;

П_г - плата за 1 час пользования автобусом по тарифу (включая стоимость за 15 км пробега в час), грн.-ч;

К₁ - удельный вес ежедневно перевозимых работников в общей их численности, в долях.

При исчислении затрат на перевозку работников следует иметь ввиду, что базисная часть этих затрат, включаемая в главу 9 разде­ла А сводного сметного расчета стоимости строительства (Приложе­ние Б к ДБН IV-16-98, часть I, Примерная номенклатура сводного сметного расчета, порядковый номер позиции 49), определяется по тарифам прейскуранта № 13-02-02-90 с применением к ним коэффи­циента 0,506 (коэффициент приведения тарифов прейскуранта к уровню базисной стоимости в ценах 1997 года).