Дополнительное разъяснение к сборнику "Ценообразование в строительстве", N 5, май 2001

Для работы с текстом документа
(печать документа, поиск по тексту)
необходимо авторизоваться.

Войти в Личный кабинет

Бесплатные документы Ошибка в документе Заказать документ

Сервис содержит 19166 бесплатных документов, которые доступны зарегистрированным пользователям. Регистрируйся бесплатно >>>


  • Информация о документе
  • Ссылки на документы
  • Ссылки из других документов
Наименование документаДополнительное разъяснение к сборнику "Ценообразование в строительстве", N 5, май 2001
Дата принятия01.05.2001
СтатусДействующий
Вид документаРазъяснения
РазработчикГосударственный комитет строительства, архитектуры и жилищной политики Украины
Принявший органГосударственный комитет строительства, архитектуры и жилищной политики Украины


В данном документе нет ссылок на другие нормативные документы.


Другие нормативные документы не ссылаются на данный документ.

Дополнительное разъяснение

Дополнительное разъяснение

В Сборнике «Ценообразование в строительстве», № 5, май 2001, приведен расчет затрат по транспортировке строительных грузов, осуществляемой собственным автомобильным транспортом строи­тельной организации.

При этом необходимо учитывать, что в расчетах по перевозке строительных грузов грузоподъемность автотранспортных средств оп­ределяется с учетом коэффициента использования грузоподъемности автотранспорта. Значение коэффициента принимается в зависимости от вида и класса груза. Усредненные расчетные значения коэффици­ента приведены на страницах 51-84 данного Сборника.

Так, например, этот коэффициент для материалов позиций 7, 8, 9 указанного расчета, относящихся к 2 и 3 классам грузов, составляет:

гравий керамзитовый - 0,54; блоки оконные - 0,62; блоки глухие дверные - 0,85.

Соответственно, в расчете затрат по транспортировке строитель­ных          грузов числовые значения в строках 7, 8, 9 изменятся следую­щим образом:

По строке 7 (гравий керамзитовый):

1) Время перевозки груза:

2) Количество рейсов, необходимых для перевозки груза:

3) Время холостого пробега:

4) Суммарное время перевозки груза и время холостого пробега:

1,88 маш.-ч + 1,38 маш.-ч = 3,26 маш.-ч

5) Необходимое количество маш.-смен при 8-часовой рабочей смене:

3,26 маш.-ч : 8 ч = 0,41 маш.-смен

6) Общее расстояние нулевого пробега составит:

0,41 маш.-смен х 22 км = 9,02 км

7) Время нулевого пробега:

9,02 км : 20 км/ч = 0,45 маш.-ч

Полная версия документа доступна бесплатно авторизованным пользователям

Войти в Личный кабинет

© 2020 Все права защищены
Документы, размещенные на сайте, могут быть использованы в качестве информационно-справочного материала.
E-mail: online@budstandart.com