Пример расчета затрат по транспортировке строительных грузов.

Для работы с текстом документа
(печать документа, поиск по тексту)
необходимо авторизоваться.

Войти в Личный кабинет

Бесплатные документы Ошибка в документе Заказать документ

Сервис содержит 19315 бесплатных документов, которые доступны зарегистрированным пользователям. Регистрируйся бесплатно >>>


  • Информация о документе
  • Ссылки на документы
  • Ссылки из других документов
Наименование документаПример расчета затрат по транспортировке строительных грузов.
Дата принятия01.01.2001
СтатусДействующий
Вид документаПример
РазработчикНет данных
Принявший органНет данных


В данном документе нет ссылок на другие нормативные документы.


Другие нормативные документы не ссылаются на данный документ.

1

1. В Сборнике “Ценообразование в строительстве”, №1, ян­варь 2001, напечатаны “Усредненные показатели провозной пла­ты за перевозку строительных грузов автомобильным транс­портом в текущих ценах” по состоянию на 01.01.2001). Просим разъяснить на примере, каким образом при взаиморасчетах за выполненные работы и определении затрат на перевозку стро­ительных материалов собственным автомобильным транспор­том подрядчика выделять из указанных усредненных показате­лей трудовые затраты для правильного определения наклад­ных расходов? Такие же проблемы возникают при определении затрат на перевозку грунта автотранспортом.

Помещенные в указанном сборнике “Усредненные показатели провозной платы за перевозку строительных грузов автомобильным транспортом в текущих ценах” (по состоянию на 01.01.2001) могут применяться при составлении инвесторской сметной документации и при формировании динамичных договорных цен.

При взаиморасчетах за выполненные работы затраты по транс­портировке материалов, изделий и конструкций определяются на ос­новании расчета, исходя из массы перевозимых грузов, фактических расстояний перевозки (учитывая нулевой и холостой пробег) и сто­имости перевозки за 1 тонну-километр соответствующими транспорт­ными средствами. В этом расчете также возможно определить трудо­затраты, связанные с перевозкой строительных грузов. Расчет может быть выполнен в следующем виде.


Расчет затрат по транспортировке строительных грузов, осуществляемой собственным автомобильным транспортом строительной организации (пример)

Наименование материалов, изделий и конструкций

Единица измерения

Масса единицы измерения, т

Количество

Расстояние перевозки, км

Расстояние нулевого и холостого пробега, км

Грузоподъемность автотранспортного средства, т

Время использования автотранспортного средства, маш.-ч

Трудозат-раты работников, занятых на управлении и обслуживании машин, чел.-ч

Провозная плата за 1 т.км, грн.

Стоимость перевозки, грн.

ед.изм

вес

пробег с грузом

нулевой и холостой пробег

всего

на 1 маш.-ч работы транспортного средства

всего

прямые затраты

непрямые затраты

всего

на содержание автотранспортного хозяйства (цеховые)

связанные с содержанием аппврата управления (общезаводские)

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

1

Кирпич одинарный полнотелый, размеры 250х120х65 мм

тыс.шт

3,75

19,2

40

62

8

24,66

23,86

48,52

1,56

75,69

0,23

0,02

0,03

0,28

806,4

72

2

Песок природный, рядовой

м3

1,5

15

15

37

7

3,3

3,2

6,5

1,29

7,8

0,32

0,03

0,08

0,43

145,1

22,5

3

Раствор готовый кладочный тяжелый цементный

м3

2,2

13,5

12

34

5

4,88

4,72

9,6

1,29

12,38

0,28

0,03

0,04

0,35

124,7

29,7

Окончание

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

4

Смеси      бетонные готовые    тяжелые, класс бетона В7,5

м3

2,4

32

12

34

7

8,27

7,96

16,23

1,29

20,94

0,29

0,03

0,03

0,35

295,7

т

70,4

5

Перемычки       бру­сковые

п.м

0,02

28

18

40

5

0,14

0,13

0,27

1,33

0,36

0,2

0,02

0,04

0,26

2,6

т

0,56

6

Панели     перекры­тии

м2

0,28

63

18

40

10

2,17

2,1

4,27

1,61

6,87

0,29

0,03

0,02

0,34

107,7

т

17,6

7

Гравий   керамзито­вый

м3

0,5

8,3

25

47

7

1,02

0,98

2,0

1,29

2,58

0,61

0,06

0,03

0,7

72,6

т

4,15

8

Блоки оконные

м2

0,03

15

20

42

3

0,21

0,2

0,41

1,26

0,52

0,3

0,03

0,06

0,39

3,51

т

0,45

9

Блоки дверные

м2

0,05

13

20

42

3

0,3

0,29

0,59

1,26

0,74

0,3

0,03

0,06

0,39

5,07

т

0,65

10

Цемент

т

1,01

4,90

15

37

5

1,02

0,98

2,0

1,33

2,66

0,34

0,03

0,04

0,41

30,4

т

4,95

11

Трубы стальные

п.м

0

75

22

44

5

0,07

0,07

0,14

1,33

0,19

0,26

0,02

0,04

0,32

1,62

т

0,23

12

Листы    асбестоце-ментные

м2

0,01

98

20

42

5

0,32

0,31

0,63

1,33

0,84

0,3

0,03

0,04

0,37

8,73

т

1,18

Всего

91,16

131,6

1604.13


Примечания:

1. Время перевозки грузов (графа 9) определено следующим образом: Для строки 1:

72 т х 40 км

=  24,66 маш.-ч

8 т х 14,6 км/ч

где 14,6 км/ч - средняя эксплуатационная скорость автотранспорт­ного средства при перевозке строительных грузов в пределах города 1).

2. Время нулевого и холостого пробега (графа 10) определено с уче­том движения автотранспортного средства со средней технической скорос­тью 20 км/ч в пределах города.

Количество рейсов, необходимое для перевозки конкретных строитель­ных грузов, определяется делением общего количества перевозимых грузов на грузоподъемность автотранспортного средства.

Для строки 1:

72 т : 8 т = 9 рейсов

Время холостого пробега для строки 1 при расстоянии 40 км составит:

40 км х 9 рейсов

=  18 маш.-ч

20 км/ч

Расстояние нулевого пробега определяется исходя из количества ра­бочих смен, необходимых для перевозки грузов. Это расстояние в данном расчете принято равным 11 км в одном направлении, а общее расстояние нулевого пробега составит 22 км в смену.

Суммарное время перевозки грузов и время холостого пробега составит:

24,66 маш.-ч + 18 маш.-ч = 42,66 маш.-ч

Необходимое количество маш.-смен при 8 часовой рабочей смене со­ставит:

42,66 маш.-ч : 8 ч = 5,33 маш.-смен

Общее расстояние нулевого пробега в данном случае составит:

5,33 маш.-смен х 22 км = 117,26 км

Время нулевого пробега:

117,26 км : 20 км/ч = 5,86 маш.-ч

Общее время холостого и нулевого пробега:

18 маш.-ч + 5,86 маш.-ч = 23,86 маш.-ч

Общее время работы автотранспортного средства:

24,66 маш.-ч + 23,86 маш.-ч = 48,52 маш.-ч

3. Затраты труда рабочих, занятых на управлении, ремонте и техни­ческом обслуживании автотранспортных средств на 1 маш.-ч работы (гра­фа 12), приняты по ДБН Д.2.7-2000 для автомобилей соответствующей гру­зоподъемности.

4. Прямые затраты в провозной плате (графа 14) за 1 т.км при перевоз­ках собственным автомобильным транспортом строительной организации рассчитаны в соответствии с “Методикой определения стоимости перевозок строительных грузов собственным автомобильным транспортом строитель­ных организаций”, помещенной в Сборнике “Реформирование ценообразо­вания и взаимоотношений в строительстве”, стр. 190. Затраты на тару и упа­ковку, а также погрузочные работы учитываются только в случаях, когда эти затраты не включены в отпускные цены материалов, изделий и конструкций.

5. Затраты на содержание автотранспортного хозяйства (цеховые затраты - графа 15) рассчитаны в соответствии с п.4 вышеуказанной “Ме­тодики...” и учитывают затраты, связанные с содержанием гаражей, авто­мастерских и других сооружений для обслуживания автотранспорта, а так­же налог на землю за пользование участком, на котором размещается ав­тотранспортное подразделение, исчисленные на 1 км пробега автомобиля, занятого на перевозке. Указанные затраты в среднем составляют 10 % от прямых затрат на перевозку грузов.

6. Непрямые затраты, связанные с содержанием аппарата управления (общезаводские затраты - графа 16), рассчитываются на основании трудо­затрат водителей и рабочих, занятых на ремонте и техническом обслужива­нии, определенных расчетно-нормативным путем с использованием расчет­ного времени работы автотранспортного средства и нормативных показателей затрат труда, приведенных в ДБН Д.2.7-2000 для соответствующих транспортных средств. Показатели, необходимые для определения непря­мых затрат, рассчитываются с использованием усредненных показателей Приложения 3 к ДБН Д.1.1-1-2000, п.1 “Общестроительные работы” (0,115 и 0,55), пересчитанных с учетом удельного веса стоимости перевозок в об­щем объеме строительно-монтажных работ, выполненных собственными силами подрядной организации (отчетные данные за предыдущий год).

6.1. В данном примере расчета учтены следующие исходные данные:
Объем  выполненных собственными  силами
строительно-монтажных работ в договорном
уровне за 2000 год                                                                       - 1,0 млн.грн.,

в том числе, стоимость перевозок строитель­-
ных грузов собственным автотранспортом                     - 0,2 млн.грн.

Удельный вес стоимости перевозок в объеме выпол­-

ненных строительно-монтажных работ за 2000 год            - 20 %.

Усредненная стоимость человеко-часа работника

аппарата управления (пятый нормативный раз-

ряд) согласно Приложению 1 к ДБН Д. 1.1-2000          - 2,84 грн.

6.2. Расчет непрямых (общезаводских) затрат.

Усредненный коэффициент перехода от затрат труда водителей и ра­бочих, занятых на ремонте и техническом обслуживании, к трудозатратам работников, заработная плата которых учитывается в общезаводских затра­тах (графа 16), составит:

0,115 х 0,2 = 0,023

Усредненный показатель для определения средств на покрытие ос­тальных затрат, связанных с содержанием аппарата управления, составит:

0,55 х 0,2 = 0,11

Для строки 1 общезаводские затраты (графа 16) составят: Заработная плата работников аппарата управления:

75,69 чел.-ч х 0,023 = 1,74 чеп.-ч х 2,84 = 4,94 грн.

Отчисления на заработную плату водителей и рабочих, занятых на ремонте и техническом обслуживании, а также работников аппарата управ­ления в соответствии с действующим законодательством по состоянию на 01.05.2001 года:

(165* + 4,94) х 0,3927 = 66,74 грн.

* Заработная плата водителей и рабочих, занятых на ремонте и техни­ческом обслуживании, согласно ДБН Д.2.7-2000 - 3-й нормативный разряд, стоимость человеко-часа - 2,18 грн. (для начисления средств на соцстрах):

75,69 х 2,18 = 165,0 грн.

Остальные затраты, связанные с содержанием аппарата управления:

75,69 чел.-ч х 0,11 = 8,55 грн.

Итого общезаводские затраты составляют:

4,94 грн. + 66,74 грн. + 8,55 грн. = 80,23 грн.

В расчете на 1 т.км эти затраты составят:

80,23 грн. : 72 т : 40 км = 0,03 грн.

___________________________________

1) Средняя эксплуатационная скорость автотранспортных средств (ско­рость) при перевозке строительных грузов вне города принимается:

- для дорог государственного значения    (магистральные, региональные)

Расстояние перевозки, км                                 Скорость, км/ч

до 20                                                                              35

от 20 до 50                                                                    40

свыше 50                                                                      45

- для дорог местного значения (территориальные, районные)

Расстояние перевозки, км                                 Скорость, км/ч

до 20                                                                              28

от 20 до 50                                                                   30

свыше 50                                                                      35

Для более удобной работы с текстом документа
(печать документа, поиск по тексту, оглавление) необходимо авторизоваться...

Войти в Личный кабинет

© 2020 Все права защищены
Документы, размещенные на сайте, могут быть использованы в качестве информационно-справочного материала.
E-mail: online@budstandart.com