ВСН 86-83. Инструкция по проектированию и установке полимерных опорных частей мостов

-->

ВСН 86-83

---------------------------

Минтрансстрой, МПС

ВЕДОМСТВЕННЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ

ИНСТРУКЦИЯ

ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ И УСТАНОВКЕ ПОЛИМЕРНЫХ

ОПОРНЫХ ЧАСТЕЙ МОСТОВ

Дата введения 1983-07-01

РАЗРАБОТАНА Союздорнии с участием НИИмостов на основании научно-исследовательских и проектных работ, выполненных Союздорнии, НИИРПом, НИИмостов, Киевским филиалом Союздорпроекта, Гипротрансмостом, Ленгипротрансмостом с учетом опыта изготовления опорных частей Черкесским заводом РТИ, Мостостроями-1, 3, 5, а также опыта применения аналогичных опорных частей за рубежом.

ВНЕСЕНА Государственным всесоюзным дорожным научно-исследовательским институтом (Союздорнии) и Научно-исследовательским институтом мостов (НИИмостов)

УТВЕРЖДЕНА И ВВЕДЕНА В ДЕЙСТВИЕ Министерством транспортного строительства и Министерством путей сообщения 10 февраля 1983 г. N ГТ-139/П-5284

СОГЛАСОВАНА с Госстроем СССР (N ДП-2806-1 от 19.05.82) и Минавтодором РСФСР (N НТ-16/467 от 03.06.82)

ВЗАМЕН "Технических указаний по применению в мостах опорных частей из полимерных материалов" ВСН 86-71

1.1. Требования настоящей Инструкции должны соблюдаться при проектировании, установке и приемке в эксплуатацию автодорожных, городских и железнодорожных мостов с опорными частями, изготовленными из полимерных материалов - резины и фторопласта.

1.2. Опорные части из полимерных материалов применяют, как правило, по типовым проектам, утвержденным в установленном порядке.

В железнодорожных мостах разрешается применять опорные части из полимерных материалов, изготовленные только в заводских условиях по проектам, утвержденным в установленном порядке, и принятые заводской инспекцией.

1.3. Опорные части подразделяют на резиновые, резинофторопластовые и стаканные.

В резиновых опорных частях угловые и линейные перемещения опорных узлов пролетных строений обеспечиваются деформацией резины, привулканизованной к стальным листам арматуры.

В резинофторопластовых опорных частях угловые перемещения опорных узлов пролетных строений обеспечиваются деформацией резины, привулканизованной к стальной арматуре, а линейные, в основном, скольжением по антифрикционной прокладке из фторопласта.