РД 34.45.601-77 Руководство по капитальному ремонту электродвигателей ВДА-173/99-6-2АУ4

МИНИСТЕРСТВО ЭНЕРГЕТИКИ И ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ СССР
ГЛАВЭНЕРГОРЕМОНТ

РУКОВОДСТВО ПО КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ВДА-173/99-6-2АУ4

РД 34.45.601-77

Составлено Львовским филиалом ЦКБ Главэнергоремонта

Составил инженер Р.И. СОКОЛОВ

СОГЛАСОВАНО: Главный конструктор завода "Уралэлектротяжмаш" Ф.Р. КОРЕНЦВИТ 6 февраля 1977 г.

УТВЕРЖДЕНО: Главный инженер Главэнергоремонта В.И. КУРКОВИЧ 19 декабря 1977 г.

ОГЛАВЛЕНИЕ

1. Введение

2. Организация ремонта

3. Приемка в ремонт и предремонтные испытания

4. Демонтаж и разборка электродвигателя

5. Подготовка к дефектации и ремонту

6. Технические требования на дефектацию и ремонт

7. Ремонт деталей и неразъемных составных частей электродвигателя

8. Сборка и регулировка электродвигателя

9. Испытание, проверка и приемка электродвигателя после ремонта

Приложение 1. Перечень стандартизованного оборудования

Приложение 2. Перечень нестандартизованного оборудования.

Приложение 3. Модель сетевого графика капитального ремонта электродвигателя

1. ВВЕДЕНИЕ

1.1. Руководство по капитальному ремонту электродвигателя ВДА-173/99-6-2АУ4 предназначается для персонала электростанций и ремонтных предприятий.

1.2. Руководство охватывает объем работ только по типовому капитальному ремонту электродвигателя.

В руководстве не отражены следующие операции: отсоединение электродвигателя от механизма и подсоединение к нему; ревизия аппаратуры контроля и защиты; центровка электродвигателя с механизмом; отсоединение и подключение силового кабеля и проводки системы термоконтроля.

1.3. Руководство разработано на основе чертежей и инструкции завода "Уралэлектротяжмаш".

1.4. При приемке электродвигателя в ремонт и из ремонта, а также в процессе ремонта взаимоотношения между эксплуатационным и ремонтным персоналом регламентируются "Инструкцией по организации ремонта энергетического оборудования электростанций и подстанций" (СЦНТИ ОРГРЭС, 1975).

1.5. Краткое описание и технические данные электродвигателя ВДА-173/99-6-2АУ4.

Электродвигатель (рис. 1) вертикальный подвесного типа с двумя направляющими подшипниками и подпятниками закрытого исполнения, с самовентиляцией по замкнутому циклу.

Статор цилиндрической формы, неразъемный. Корпус статора сварной из листовой стали. Сердечник статора набран из штампованных изолированных лаком сегментов электротехнической стали толщиной 0,5 мм. По высоте сердечник разделен на пакеты радиальными вентиляционными каналами и опрессован стяжными шпильками. В пазы статора уложена двухслойная катушечная обмотка и закреплена клиньями. Изоляция катушек термореактивная типа "Монолит" (в отдельных случаях непрерывная компаундированная класса В). Начала и концы фаз обмотки статора выведены в коробку выводов через проходные изоляторы.

Ротор состоит из сердечника, короткозамкнутой обмотки вала и втулок.

Сердечник ротора выполнен аналогично сердечнику статора.

Обмотка ротора выполнена из медных стержней трапецеидального профиля. По торцам стержни замыкаются медными кольцами. Стержни расклиниваются в пазу специальными клиньями, которые запираются кольцами. На короткозамыкающие кольца обмотки ротора установлены бандажные кольца из немагнитной стали. В нижней части вала предусмотрено посадочное место для установки маховика.

Верхняя крестовина грузонесущая, сварной конструкции, в центральной части крестовины находится масляная ванна, внутри которой размещены подпятник, направляющий подшипник и трубки маслоохладителей.

Нижняя крестовина цельносварной конструкции. Центральная часть крестовины образует масляную ванну, в которой расположены направляющий подшипник и трубки маслоохладителей.

Между ребрами крестовин за пределами масляной ванны встроено по четыре воздухоохладителя, последовательно соединенных по воде.

На боковой поверхности крестовин имеются окна, предназначенные для обслуживания воздухоохладителей. Окна закрываются легкосъемными щитами.

Направляющие подшипники сегментные самоустанавливающиеся на сферической радиальной опоре. Поверхность трения направляющих подшипников залита баббитом. Сегментные направляющие подшипники имеют изоляцию для защиты их от подшипниковых токов.

Масло из внутренней полости втулки под давлением, создаваемым центробежной силой, поступает через радиальные отверстия втулки в маслоприемную полость. Из маслоприемной полости масло через отверстия поступает в зону трения и сливается через отверстия в гнезде подшипника.

Подпятник состоит из самоустанавливающихся сегментов, поверхность трения которых залита баббитом. Каждый сегмент установлен на сферической головке опорного винта.

По баббитовой поверхности трения сегментов вращается шлифованный стальной диск, укрепленный болтами на втулке подпятника. Маслосборники, предназначенные для сбора и последующего сброса в переливной патрубок масла, переливающегося через перегородку, установлены под днищем масляных ванн крестовин.