ВСН 8-86 Нормы проектирования светосигнального и электрического оборудования систем посадки воздушных судов в аэропортах

Данный документ доступнен в тарифе «ВСЕ ВКЛЮЧЕНО»

У Вас есть вопросы по документу? Мы рады на них ответить!Перечень бесплатных документовОбнаружили ошибку в документе или на сайте? Пожалуйста, напишите нам об этом!Оставить заявку на документ

ВЕДОМСТВЕННЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ

ВСН 8-86

НОРМЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ
СВЕТОСИГНАЛЬНОГО И ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ
СИСТЕМ ПОСАДКИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ В АЭРОПОРТАХ

Дата введения 1987-01-01

РАЗРАБОТАНЫ Государственным проектно-изыскательским и научно-исследовательским институтом гражданской авиации ГПИ и НИИ ГА Аэропроект (руководитель темы B.C.Крылова) и Научно-экспериментальным центром автоматизации управления воздушным движением НЭЦ АУВД (руководитель темы Ю.В.Махалин).

ВНЕСЕНЫ Государственным проектно-изыскательским и научно-исследовательским институтом гражданской авиации Аэропроект.

ПОДГОТОВЛЕНЫ К УТВЕРЖДЕНИЮ отделом экспертизы проектов и смет Министерства гражданской авиации (А.Л.Чуркин, Б.А.Янович).

С введением в действие Ведомственных строительных норм проектирования светосигнального и электрического оборудования систем посадки воздушных судов в аэропортах ВСН 8-86/МГА утрачивают силу Ведомственные нормы технологического проектирования светосигнального и электрического оборудования систем посадки воздушных судов в аэропортах ВНТП 8-79/МГА и Изменение и дополнение N 1 к Ведомственным нормам технологического проектирования светосигнального и электрического оборудования систем посадки воздушных судов в аэропортах ВНТП 8-79/МГА.

СОГЛАСОВАНЫ с Госстроем СССР 12 декабря 1986 г.

УТВЕРЖДЕНЫ Министерством гражданской авиации 22 декабря 1986 г.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящие Нормы распространяются на проектирование систем светосигнального оборудования аэродромов и электроснабжения объектов управления воздушным движением (УВД), радионавигации, посадки, связи и метеообеспечения в классифицированных аэропортах и являются совмещенными нормами строительного и технологического проектирования.

1.2. В проектах следует предусматривать наиболее совершенное оборудование и устройства промышленного изготовления. Вновь разрабатываемое промышленностью оборудование может применяться в проектах при условии, если его серийный выпуск будет обеспечен к началу монтажа и при наличии оптовой или лимитной цены на это или аналогичное оборудование.

1.3. При проектировании, кроме настоящих Норм, надлежит руководствоваться Нормами годности, Ведомственными нормами технологического проектирования, а также требованиями общесоюзных нормативных документов.

1.4. При проектировании вновь устанавливаемого светосигнального оборудования (ССО) с огнями высокой интенсивности (ОВИ-1, ОВИ-2, ОВИ-3) или полной его реконструкции следует, как правило, предусматривать установку огней приближения по схеме центрального ряда; при неполной реконструкции СCО рекомендуется установка огней приближения с пятью световыми горизонтами.

1.5. Проектирование систем светосигнального оборудования аэродромов следует выполнять в комплексе с радиотехническими средствах с учетом их расположения и состава.

1.6. При проектировании установки огней приближения необходимо учитывать размещение и высоту оборудования радиомаячных систем посадки (в пределах установленных допусков на их установку) с целью исключения экранирования огней и необходимости установки их на высоких опорах.

2. НАЗНАЧЕНИЕ, СОСТАВ И РАЗМЕЩЕНИЕ СИСТЕМ СВЕТОСИГНАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

     Назначение и состав систем светосигнального оборудования

2.1. Системы светосигнального оборудования предназначены для обеспечения:

- конечного этапа захода на посадку, посадки и взлета воздушных судов ночью и  днем при установленных для данного аэродрома минимумах посадки и взлета;

- руления и управления движением воздушных судов на аэродроме днем и ночью.

2.2. В состав систем входят светосигнальное оборудование, электрическое оборудование и аппаратура дистанционного управления.

2.3. Системы светосигнального оборудования по интенсивности, составу, характеристикам и схеме расположения огней подразделяются:

- системы огней малой интенсивности (ОМИ), предназначенные для установки на ВПП, оборудованной для обеспечения визуальных заходов на посадку (ПВП) и посадку по приборам (ППП);

- системы огней высокой интенсивности (ОВИ), предназначенные для установки на ВПП, оборудованной для обеспечения точного захода на посадку по категориям I, II и III (ОВИ-1, ОВИ-2, ОВИ-3).

2.4. Состав светосигнального оборудования для посадки, взлета и руления, входящего в различные системы, приведен в табл.1.

Таблица 1

Светосигнальное оборудование

Системы ОМИ

Системы с огнями высокой интенсивности

по ПВП

по ППП

ОВИ-1

ОВИ-2

ОВИ-3

1

2

3

4

5

6

Огни приближения импульсные

-

-

-

-

+

Огни приближения

+

+

+

+

+

Огни светового горизонта

+

+

+

+

+

Огни КПБ

-

-

-

+

+

Входные огни прожекторные

-

-

+

+

+

Входные огни импульсные

-

-

-

-

+

Входные огни фланговые

-

+

+

+

+

Входные-ограничительные огни кругового обзора

+

+

+

+

+

Посадочные огни

+

+

+

+

+

Глиссадные огни

+

+

+

+

+

Огни знака приземления

+

+

+

+

+

Ограничительные огни прожекторные

-

-

+

+

+

Огни зоны приземления

-

-

-

+

+

Осевые огни ВПП

-

-

+*

+

+

Рулежные огни боковые

+

+

+

+

+

Осевые огни РД

-

-

-

+*

+

Огни быстрого схода с ВПП

-

-

-

+*

+

Огни схода с ВПП

-

-

-

+*

+

Стоп-огни

-

-

-

+*

+

Предупредительные огни

-

-

-

+*

+

Аэродромные световые указатели управляемые

-

-

+*

+

Аэродромные световые указатели неуправляемые

+

+

+

+

Заградительные огни на трансформаторной подстанции, предназначенной для питания светосигнального оборудования

+

+

+

+

+

Огни уширений ВПП

+

+

+

+

+

_______________

Устанавливаются при наличии смещенного порога ВПП.

 Устанавливаются после внедрения оборудования.

 Устанавливается при отсутствии глиссадных огней.

 Должны быть установлены на аэродромах, имеющих более пяти маршрутов руления для одного направления посадки.

 Должны быть установлены при наличии магистральной РД.

 Устанавливается при наличии уширений ВПП.

Примечание. Знак "+" обозначает обязательное применение данного оборудования, знак "-" - отсутствие необходимости применения оборудования, знак "+*" - рекомендуемое наличие оборудования.

2.5. Перечень систем светосигнального оборудования по классам аэропортов приведен в обязательном приложении 1.

Полная версия документа доступна в тарифе «ВСЕ ВКЛЮЧЕНО».

Войти в Личный кабинет Подробнее о тарифах

БУДСТАНДАРТ Online