Державна служба автомобільних доріг України

Укравтодор)

Державне виробничо-технологічне підприємство

«Укрдортехнологія»

Технологічна карта

на розподілення технічної солі із застосуванням обладнання фірми «Shmidt» на базі автомобіля Scania Т124С

ТК 218-03449261-090:2008

Київ

2008

1.1 Технологічна карта на розподілення чистої технічної солі (далі - сіль) із застосуванням обладнання фірми «Shmidt» на базі автомобіля Scania Т124С (далі - обладнання «Shmidt») розроблена для використання дорожніми підприємствами при виконанні робіт по зимовому утриманню автомобільних доріг загального користування.

1.2 Технологічна карта поширюється на роботи з розподілення солі по дорожньому покриттю і снігу, який щойно випав, з метою запобігання утворенню ожеледиці і сніжно-льодяного накату, а також ліквідації утвореної зимової слизькості.

1.3 Витрати на доставку матеріалу даною технологічною картою не враховані і визначаються додатковим розрахунком.

1.4 Технологічна карта розроблена з урахуванням вимог ПГ.1-218-118 та РВ.3.2-218-202.

2.1 Процес розподілення солі за допомогою обладнання «Shmidt» складається з наступних операцій׃

- підготовка обладнання до роботи;

- завантаження бункера машини сіллю;

- переїзд до місця виконання робіт і назад;

- розподілення солі;

- заключні роботи.

2.2 Перед завантаженням солі необхідно оглянути шнек на наявність сторонніх предметів і відсутність пошкоджень, прокрутити робочі органи (шнек та диск) на холостому ходу.

2.3 Завантаження бункера виконується за допомогою одноківшевого фронтального навантажувача. В процесі завантаження матеріалу необхідно контролювати якість завантаження, виключаючи попадання в бункер зайвих і негабаритних предметів. Після закінчення завантаження, механізми, що брали в ньому участь, повинні бути ретельно вимиті.

2.4 Бункери для збереження і завантаження солі повинні бути обладнанні решітками для запобігання потрапляння в бункер розподілювача крупногабаритних домішок та матеріалів, що замерзли.

2.5 Перед початком розподілення солі машиніст повинен увімкнути проблисковий маячок і фари, на пульті управління задати необхідні режими обробки: ширину оброблюваної смуги автомобільної дороги, норму витрати матеріалу, асиметрію розподілу (при необхідності). Потім проводиться послідовне включення робочих органів (диска, шнека) і здійснюється розподілення.

2.6 В першу чергу роботи необхідно проводити на ділянках з недостатньою видимістю, крутими ухилами і кривими малого радіусу, а також на перехрещеннях в одному рівні, штучних спорудах і підходах до них, в населених пунктах, на зупинкових майданчиках та у всіх інших місцях, де особливо часто відбувається екстрене гальмування.

2.7