державна служба автомобільних доріг україни

(Укравтодор)

Державний дорожній науково-дослідний інститут імені М.П.Шульгіна

Держдорнді

тимчасовий

технологічний регламент

на випуск дослідної партії щебенево-мастикового асфальтобетону

 з вітчизняною стабілізуючою добавкою

ТТР 218-03450778-373:2006

Термін дії регламенту до “___” ___________ 2008 року.

Цей тимчасовий технологічний регламент поширюється на випуск дослідної партії щебенево-мастикового асфальтобетону (далі - ЩМА) зі стабілізуючою добавкою Стабімас в кількості 5000 тонн.

ЩМА - це різновид гарячого асфальтобетону, що використовується для підсилення та влаштування шарів зносу дорожніх покриттів.

 ЩМА відзначається підвищеною стійкістю до деформацій, що забезпечується спеціально підібраним складом мінеральної частини, визначеним за принципом переривчастої гранулометрії. При низьких температурах ЩМА зберігає пластичність завдяки відносно високому вмісту в’яжучого матеріалу.

Шари зносу зі ЩМА слід влаштовувати на ділянках автодоріг, де мають місце:

- рух важкого транспорту один за одним;

- повільний рух важкого транспорту;

- часте та інтенсивне гальмування і прискорення;

- затори;

- високі літні температури протягом тривалого періоду;

- інтенсивне сонячне опромінювання.

ЩМА відрізняється від звичайного асфальтобетону згідно з ДСТУБВ.2.7-119 вмістом зерен щебеню розміром понад 5 (3) мм у кількості до 80 %. За рахунок підвищеного вмісту щебеню утворюється стійкий і міцний каркас. При цьому міжзерновий простір заповнюється мастикою, яка, в свою чергу, складається з бітуму, піску, мінерального порошку і стабілізуючої добавки.

Для утримання високого вмісту в'яжучого при відносно низькій питомій поверхні мінеральних складових ЩМА застосовують волокнисті стабілізуючі добавки. Стабілізуючі добавки є структуроутворюючими елементами, що забезпечують однорідність суміші та утримують в'яжуче і надійно перешкоджають його стіканню з мінеральних зерен при виробництві, складуванні, транспортуванні і укладанні ЩМА.