ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

Дата введения 01.01.1990

Настоящий стандарт устанавливает общие требования безопасно­сти труда при ремонте самолетов и вертолетов (далее воздушных су­дов) на заводах гражданской авиации.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Разработку, организацию, выполнение и совершенствование технологических процессов ремонта воздушных судов следует прово­дить в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.002-75 и настоящего стандарта.

1.2. Уровни опасных и вредных производственных факторов при ремонте воздушных судов (приложение I) не должны превышать пре­дельно допустимых значений, установленных стандартами ССБТ (приложение 2), СНиП П-4-79, "Нормами радиационной безопасности  (НРБ-76)", "Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей"и "Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей (ПТЭ и ПТБ)", действующими "Санитар­ными нормами проектирования промышленных предприятий", утвержден» ними Госстроем СССР, а также гигиеническими нормами Министерства здравоохранения СССР и другой нормативно-технической документа­цией, утвержденной в установленном порядке.

1.3. Производственное оборудование, приборы, инструменты и приспособления, применяемые при ремонте воздушных судов, должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.003-74, ГОСТ 12.2.049-80, ГОСТ 12.2.064-81, ГОСТ 12.2.012-75 и другой нормативно-технической документами, утвержденной в установленном порядке.

1.4. Пожаро- и взрывобезопасность при ремонте воздушных су­дов - по ГОСТ 12.1.004-85, ГОСТ 12.1.010-76, "Типовым правилам пожарной безопасности для промышленных предприятий, утвержденным ГУПО МВД СССР и "Наставлению по пожарной охране объектов граждан­ской авиации. НПО ГА-85".

1.5. Контроль выполнения требований безопасности должен осу­ществляться в соответствии с "Типовым положением о контроле за состоянием охраны труда и функционированием системы управления охраны труда в гражданской авиации", утв. МГА 19.03.37 № 43/И.

2. ТРЕБОВАНИЯ К ТЕХНОЛОГИЧЕСКИМ ПРОЦЕССАМ

2.1. При разработке технологических процессов ремонта воз­душных судов следует предусматривать их максимальную механизацию и автоматизацию. Должны быть приняты меры по локализации опасных и вредных производственных факторов и по защите работающих от воздействия этих факторов.

2.2. Требования безопасности труда должны быть отражены и оформлены в технологической документации в соответствии с ГОСТ 3.1120-83.

2.3. Перед началом разборки воздушное судно необходимо зазем­лить, поднять на подъемники, установить страховочные устройства, предотвращающие опускание воздушного судна на пол при демонтаже опер шасси, а все демонтируемые элементы конструкции и агрегаты установить в специальные тележки, стеллажи или ложементы.

2.4. При отстыковке от планера тяжелых (масса свыше 30 кг) элементов конструкции необходимо предварительно вывесить их с помощью подъемного оборудования.

2.5. Работы по демонтажу съемного оборудования должны про­водиться с применением специально предназначенных для этих целей инструмента и приспособлений, а также стремянок, лестниц и трупов, соответствующих требованиям ГОСТ 12.2.012-75 и ГОСТ 12.3.002-75.

2.6. При проведении работ по ремонту изделий авиационной тех­ники со ступенек и площадок приставных лестниц, стремянок, доков и другого вспомогательного оборудования, а также с элементов кон­струкции воздушных судов, находящихся на высоте 1,3 м и более, необходимо соблюдать "Требования безопасности при работе на высо­те ", утвержденные МГА 30.05.87.

Для исключения травмирования персонала падающими предметами все инструменты, оборудование, запчасти и материалы следует раз­мещать в специальных сортовиках.

2.7. Платформы (площадки) доков для ремонта воздушных судов должны быть жесткими, устойчивыми при воздействии опрокидывающего момента и иметь аутригеры для исключения самопроизвольного пере­мещения во время работы на них.

На каждом ярусе доков рабочие площадки должны иметь огражде­ния высотой I м за исключением мест, где установка ограждений вы­сотой I м невозможна.

Настилы рабочих площадок платформ и ступеньки лестниц должны быть стойкими к воздействию горючесмазочных материалов, легко моющимися, огнестойкими и не скользкими. На платформах должны быть предусмотрены места крепления страховочных поясов.

Трособлочные системы и лебедки для подъема платформы должны иметь механизмы самоторможения.

2.8. Приставные лестницы, стремянки, трапы, подмости и доки, с которых производятся ремонтные работы с применением электроин­струмента, должны иметь изоляционные покрытия в соответствии с требованиями ГОСТ 12.1.019-79.

2.9. Подъемно-транспортное оборудование, применяемое при проведении ремонтных работ, должно соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.003-74, "Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов", утвержденным Госгортехнадзором СССР.

2.10. Промывку и очистку элементов конструкции, агрегатов и деталей воздушных судов необходимо проводить с использованием моющих средств, предусмотренных технологией, в помещениях, обо­рудованных принудительной приточно-вытяжной вентиляцией, и соот­ветствующих требованиям пожарной безопасности.

2.11. При применении физических методов неразрушающего конт­роля, состояния элементов конструкции планера и деталей различных систем воздушных судов необходимо соблюдать требования ГОСТ 12.1,001-83, "Санитарных правил по радиационной дефектоскопии" № 1171-74, утвержденных Минздравом СССР.

2.12. При работе с ручными электрическими машинами I класса на металлических конструкциях воздушного судна корпус инструменте и металлические конструкции необходимо соединить между собой про­водником. Сопротивление соединяющего проводника должно быть не более 0,1 Ом. Ручные электрические машины П и Ш классов в соот­ветствии с ГОСТ 12.2.013-75 не заземляются.

2.13. При выполнении работ по ремонту обшивки и силового на­бора планера, а также при рубке металлов и ломке пластмасс следует предусмотреть меры, предотвращающие разбрасывание металлической стружки и осколков твердых материалов.

Острые кромки, заусенцы и шероховатость на поверхности заго­товок, инструментов и оборудования подлежат зачистке.

2.14. Сварочные работы при ремонте силовых элементов планера проводить в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.003-75 и "Пра­вил пожарной безопасности при проведении сварочных и других работ на объектах народного хозяйства", утвержденными ГУПО МВД СССР.

2.15. Окрасочные работы проводить в соответствии с требова­ниями ГОСТ 12.3.005-75, ОСТ 54 30038-85.

2.16. Для обеспечения электростатической безопасности при окрасочных работах должны выполняться требования ГОСТ 12.1.018-79, ОСТ 54 30038-85 и НПО ГА. Средства защиты от статического электри­чества должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.4.124-83.

2.17. Производство покрытий металлических и неметаллических неорганических при ремонте изделий авиационной техники проводить в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.008-75.

2.18. Механическую обработку деталей авиационной техники проводить в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.025-30.

2.19. К работе на авиационной технике на стоянках ЛИС прис­тупать только после:

-полной остановки авиационной техники после руления и буксировки;

- остановки вращения винтов и роторов турбин;

- установки упорных колодок под колеса шасси;

- швартовки авиационной техники, если это требуется по метеоусловиям;

- подключения авиатехники к заземляющему устройству места стоянок;

- естественного или искусственного охлаждения двигателей авиационной техники.

2.20. Техническое обслуживание воздушных судов при проведении летных испытаний проводить в соответствии с ОСТ 54 71001-82.

2.21. Температура воздуха и сила ветра, при которых не допус­кается проводить техническое обслуживание самолетов на открытых местах стоянок, должны устанавливаться руководством предприятия в соответствии с действующим законодательством.

2.22. До начала непосредственной заправки ГСМ в воздушное судно средства заправки и воздушное судно должны быть присоединены к заземляющим устройствам. Кроме того, самолет и средства заправки должны быть соединены стальным тросом - проводником электричества для выравнивания потенциалов статического электричества между ними.

2.23. Заправку воздушных судов проводить в соответствии с требованиями ОСТ 54 71005-85.

2.24. Сосуды, работающие под давлением, применяемые в сред­ствах заправки для перекачки в самолет спецжидкостей, а также в других технологических процессах, должны удовлетворять "Правилам устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под дав­лением", утвержденным Госгортехнадзором СССР.

3. ТРЕБОВАНИЯ К ПРОИЗВОДСТВЕННЫМ

 ПОМЕЩЕНИЯМ (ПЛОЩАДКАМ)

3.1. Производственные помещения, площадки, ангары, места стоянок воздушных судов авиаремонтных заводов должны удовлетво­рять требованиям "Строительных норм и правил", "Санитарных норм

В дальнейшем производственные помещения

проектирования промышленных предприятий", утвержденных Госстроем СССР, а также нормативной документации Министерства здравоохране­ния СССР.

3.2. Места стоянок воздушных судов должны соответствовать "Руководству по проектированию сооружений стационарных устройств для технического обслуживания самолетов на перроне и местах стоян­ки", а также "Наставлению по аэродромной службе гражданской авиа­ции", утвержденным МГА СССР, ОСТ 54 71001-82, ОСТ 54 71005-85.

3.3. Участки производственных помещений, пребывание на ко­торых связано с опасностью для работающих, а также оборудование, являющееся источником опасности, должны быть окрашены в сигнальные цвета и иметь знаки безопасности по ГОСТ 12.4.026-76.

3.4. Производственные помещения должны быть оборудованы сред­ствами пожаротушения в соответствии с требованиями ГОСТ 12.4.009-03, "Наставления по пожарной охране предприятий, организаций и учреж­дений гражданской авиации. НПО ПА-85".

3.5. Помещения, в которых производятся работы с выделением вредных веществ, должны бить оборудованы приточно-вытяжной венти­ляцией. Устройство вентиляции должно соответствовать"Строительным нормам и правилам на отопление, вентиляцию и кондиционирование воздуха", утвержденным Госстроем СССР.

3.6. Устройства и ванны для приготовления химических раст­воров, полировальные, шлифовальные станки и другое оборудование, размещенное в помещениях, при эксплуатации которого могут выде­ляться вещества с опасными и вредными свойствами, должно иметь местные отсосы.

4. ТРЕБОВАНИЯ К РАЗМЕЩЕНИЮ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ И ОРГАНИЗАЦИИ РАБОЧИХ МЕСТ

4.1. При размещении оборудования следует обеспечить удобство

обслуживания и безопасность эвакуации работающих в аварийных си­туациях. Оборудование должно соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.003-74 и ГОСТ 12.2.049-80.

4.2. Между оборудованием следует выдерживать интервалы в соответствии с Ведомственными нормами технологического проекти­рования авиаремонтных заводов. ВНТП 12-85/МГА , исключающие взаимодей­ствие опасных и вредных производственных факторов и их комбиниро­ванное действие на работающих.

4.3. Рабочие места должны быть организованы с учетом эргоно­мических требований и удобства выполнения работающими движений и действий по ГОСТ 12.2.032-78 и ГОСТ 12.2.033-78.

4.4. Зоны с наличием опасного производственного фактора долж­ны быть ограждены в соответствии с требованиями ГОСТ 12.2.062-81. Знаки безопасности по ГОСТ 12.4.026-76.

5. ТРЕБОВАНИЯ К ХРАНЕНИЮ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЮ

 ИСХОДНЫХ МАТЕРИАЛОВ, ГОТОВОЙ ПРОДУКЦИИ И ОТХОДОВ ПРОИЗВОДСТВА

5.1. Требования к хранению и транспортированию исходных материалов, готовой продукции и отходов производства должны отра­жаться в технологиях и инструкциях на проведение работ.

5.2. Рабочие места, проходы, оборудование, ограждения не должны загромождаться заготовками, деталями, материалами, отходами производства. Для хранения заготовок, деталей и их временного скла­дирования в цехах (в количестве, предусмотренном технологией произ­водства) должны быть отведены специальные площадки, оборудованные стеллажами, стойками, столами, или места, обозначенные краской на полу.

Специальные жидкости и горючесмазочные материалы должны храниться в закрытой таре.

5.3. Транспортирование и хранение лакокрасочных материалов должно соответствовать ГОСТ 9980-80,"Санитарным правилам при ок­расочных работах с применением ручных распылителей" утвержденным Минздравом СССР, и НПО ГА-85.

5.4. Тара для транспортирования и хранения деталей, загото­вок и отходов производства - по ГОСТ 14861-86, ГОСТ 19822-81 и ГОСТ 12.3.010-82. Эксплуатация тары по ГОСТ 12.3.010-82. Тара должна быть рассчитана на необходимую грузоподъемность, иметь надписи о максимально допустимой нагрузке и периодически подвер­гаться проверке.

5.5. Транспортирование воздушных судов необходимо производить в соответствии с требованиями "Руководства по организации движения воздушных судов, спецавтотранспорта и средств механизации на аэро­дромах гражданской авиации", утвержденного МГА 03.07.86 № 150.

5.6. Транспортирование авиационных двигателей, агрегатов, узлов и деталей на заводах необходимо производить в соответствии с требованиями технологической документации на ремонт (изготовле­ние) каждого изделия или группы изделий с выполнением требований технической документации заводов-изготовителей.

5.7. Хранение авиационной техники необходимо производить в соответствии с требованиями нормативно-технической документации и НТЭРАТ ГА-83.

5.8. Не допускается подъем агрегатов и деталей массой более 10 кг по приставным лестницам.

Транспортирование и поднятие на высоту изделий авиационной техники массой свыше 20 кг должно производиться с применением средств механизации. Допускается транспортировка вручную одним работающим изделий массой до 10 кг и двумя работающими - изделий массой до 20 кг.

5.9. Использованные спецжидкости и ветошь после окончания работ должны убираться в специально отведенные для этой цели места и утилизироваться.

5.10. Требования безопасности при проведении погрузочно-разгрузочных работ по ГОСТ 12.3.009-76.

6. ТРЕБОВАНИЯ К ПЕРСОНАЛУ

6.1. Рабочие и служащие должны проходить медицинский осмотр как при поступлении на работу, так и периодически в соответствии с приказом МГА от 15.05.85 № 109 "С объявлением приказа Минздрава СССР от 19.06.84 № 700 "О проведении обязательных ,предварительных при поступлении на работу и периодических медицинских осмотров трудящихся, подвергающихся воздействию вредных и неблагоприятных условий труда".

6.2. Все работники авиаремонтных заводов проходят инструктаж, обучение и проверку знаний по охране труда в соответствии с ГОСТ 12.0.004-79,"Положением о порядке проверки знаний по охране труда руководящих и инженерно-технических работников гражданской авиации," утвержденным МГА 17.10.86, пожарной безопасности, оказа­нию первой медицинской помощи.

6.3. Допуск персонала к работам повышенной опасности необхо­димо осуществлять в соответствии с "Типовым положением о порядке допуска к работам повышенной опасности ", утвержденным МГА 26.03.86.

6.4. К работам по ремонту авиационной техники допускаются лица, изучившие конкретное производственное оборудование и имеющие допуск, оформленный в установленном порядке.

6.5. Допуск женщин и лиц моложе 18 лет к работам по ремонту авиационной техники производится с учетом "Списка производств, профессий и работ с тяжелыми и вредными условиями труда, на которых запрещается применение труда женщин" и "Списка производств, профес­сий и работ с тяжелыми и вредными условиями труда, на которых запре­щается применение труда лиц моложе восемнадцати лет";

7. ТРЕБОВАНИЯ К ПРИМЕНЕНИЮ СРЕДСТВ ЗАЩИТЫ РАБОТАЩИХ

7.1. Средства защиты, применяемые для предотвращения или уменьшения воздействия опасных и вредных производственных факто­ров, должны быть указаны в технологии и инструкции и соответство­вать ГОСТ 12.4.0П-75.

7.2. Работающие должны быть обеспечены средствами индивиду­альной защиты в соответствии с "Нормами бесплатной выдачи специ­альной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты рабочим и служащим гражданской авиации" утвержденными пос­тановлением Госкомтруда СССР и Президиума ВЦСПС от 24.06.80 № 180/П-7 и введенными в действие приказом МГА от 22.01.82 № 11.

7.3. Хранение, использование, периодический ремонт, чистку и другие виды профилактической обработки средств индивидуальной за­щиты работающих необходимо проводить в соответствии с инструкцией, введенной в действие указанием МГА от 04.08.83 № 542/у и техничес­кими условиями на эти средства защиты.

7.4. Спецодежда работающих, загрязненная ядовитыми веществами, перед периодической стиркой должна обезвреживаться и сдаваться в стирку отдельно от другой одежды.

7.5. Работающие в контакте с опасными жидкостями должны применять защитные пасты и мази по ГОСТ 12.4.068-79.

8. КОНТРОЛЬ ВЫПОЛНЕНИЯ ТРЕБОВАНИЙ БЕЗОПАСНОСТИ

8.1. Контроль уровней опасных и вредных производственных факторов необходимо осуществлять согласно требованиям нормативно-технических документов, приведенных в приложении 2.

8.2. Контроль электробезопасности следует проводить в соот­ветствии с требованиями ГОСТ 12.1.019-79, ГОСТ 12.3.019-80, ПТЭ и ПТБ .

8.3. Контроль за безопасной работой оборудования, находяще­гося под давлением и подконтрольного Госгортехнадзору СССР, сле­дует проводить в соответствии с требованиями "Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением", утвержденных Госгортехнадзором СССР.

8.4. Контроль за техническим состоянием заземляющих устройств электроустановок должен проводиться в соответствии с ГОСТ 12.1.030-81.

Приложение I

 Справочное

ПЕРЕЧЕНЬ

основных опасных и вредных производственных факторов, действующих при ремонте воздушных судов

-Движущиеся самолеты, спецавтстранспорт, машины и механизмы;

- незащищенные подвижные элементы конструкции воздушных судов, спецавтотранспорта, машин, механизмов и производственного оборудо­вали* ;

- передвигающиеся изделия, заготовки, машины;

- падающие инструменты и материалы при работе на плоскостях', хвостовом оперении, фюзеляже;

- взрывная волна (взрыв сосудов, работающих под давлением, паров горючих жидкостей и т.д.);

- струи газов и жидкостей, истекающих из сосудов и трубопро­водов, работающих под давлением;

- струи отработавших газов авиадвигателей и предметы, попавшие в них;

- воздушные всасывающие потоки, движущиеся с большей скоростью (зона сопел двигателей);

- летящие осколки твердых материалов, образующиеся в процессе клепки, рубки металлов, ломки пластмасс и т.д.;

- повышенное скольжение (обледенение, увлажнение м замасли­вание поверхностей воздушных судов, трапов, стремянок, лестниц, покрытий полов производственных помещений, мест стоянок самолетов м территории заводов);

- повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;

- повышенная или пониженная температура поверхностей авиа­ционной техники, оборудования и материалов;

- повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;

- повышенная или пониженная влажность воздуха;

- повышенная иди пониженная подвижность воздуха;

- повышенный уровень шума на рабочих местах;

- повышенный уровень вибрации;

- повышенный уровень ультразвука;

- повышенный уровень инфразвуковых колебаний;

- повышенный уровень ионизирующих излучений в рабочей зоне;

- повышенный уровень электромагнитных излучений;

- повышенное значение напряжении в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

- повышенный уровень статического электричества;

- повышенная напряженность электрического поля;

- повышенная напряженность магнитного поля;

- отсутствие или недостаток естественного света;

- недостаточная освещенность рабочей зоны;

- повышенная яркость света;

- прямая или отраженная блескость;

- повышенный уровень лазерных излучений;

- повышенный уровень инфракрасной радиации;

- попиленный уровень ультрафиолетовой радиации;

- острые кромки, заусенцы и шероховатость на поверхности воздушных судов, заготовок, инструментов и оборудования;

- расположение рабочего места на значительной высоте относи­тельно поверхности земли (пола);

- химические вещества (общетоксические, раздражающие, сенсибилавирующие, канцерогенные, мутагенные, влияющие на репродуктивную функцию), входящие в состав применяемых материалов, горючесмазочных материалов и спецжидкостей, проникающие в организм через дыха­тельные пути, пищеварительную систему к кожный покров;

- микроорганизмы (растения и животные);

- фактические перегрузки (статические м динамическое);

-нервно-психические перегрузки (эмоциональные, перенапряжения анализаторов).

Приложение 2

Справочное

ПЕРЕЧЕНЬ

нормативно-технических документов, содержащих предельно допустимые значения и методы контроля вредных нош опасных факторов

Приложение 3

Справочное

ПЕРЕЧЕНЬ

основных стандартов, которые следует исполь­зовать при внедрении настоящего стандарта

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

1.. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ     указанием министерства гражданской авиации от 25.12.87 № 947/у.

2. РАЗРАБОТАН     Государственным научно-исследовательским институтом гражданской авиации.

ИСПОЛНИТЕЛИ

В.С.Спиридонов, канд. техн. наук А.Е.Василенко

3. СОГЛАСОВАН

Центральным комитетом профсоюза авиаработников Секретарь ЦК профсоюза авиаработников   6.И.Катков Заведующий отделом охраны труда   Е.А.Ефремов

Всесоюзным государственным производственным объединением "Авиаремонт"

Заместитель начальника ВГПО "Авиаремонт"   О.А.Иванов Медико-санитарным управлением МГА Заместитель начальника управления   Е.В.Хватов

Отделом охраны труда МГА Начальник отдела   В.П.Ермаков

Главным научно-техническим управлением МГА

Начальник отдела новых средств механизации, метрологии и

качества. Главный метролог МГА Н.А.Тимофеев

4. ЗАРЕГИСТРИРОВАН И ВНЕСЕН В РЕЕСТР ГОСУДАРСТВЕННОЙ РЕГИСТРАЦИИ

за № 8413763  от 26.02.88г.

5. ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

6. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

Обозначение НТД, на который дана ссылка	Номер пункта, подпункта, перечисления, приложения
ГОСТ 9980-80	5.3
ГОСТ 19822-81	5.4
ГОСТ 3.1120-83	2.2, П.3
ГОСТ 12.0.004-79	6.2, П.3
ГОСТ 12.1.001-83	2.11, П.2,3
ГОСТ 12.1.003-83	П.2,3
ГОСТ 12.1.004-85	1.4, П.3
ГОСТ 12.1.005-76	П. 2.3
ГОСТ 12.1.006-84	П.2,3
ГОСТ 12.1. 010-76	1.4, П.3
ГОСТ 12.1.012-78	П.2,3
ГОСТ 12.1.014-84	П.2,3
ГОСТ 12.1.013-86	2.16, П. 2
ГОСТ 12.1.019-79	2.6, 8.2, П.3
ГОСТ 12.1.030-81	8.4, П.3
ГОСТ 12.1.031-81	П.2,3
ГОСТ 12.1.038-82	П.2,3
ГОСТ 12.1.042-84	П.2,3
ГОСТ 12.1.043-84	П.2,3
ГОСТ 12.1.045-84	П.2,3
ГОСТ 12.1.048-85	П.2,3
ГОСТ 12.1.050-86	П.2,3
ГОСТ 12.2.003-74	1.3, 2.9 4.1,П.3
ГОСТ 12.2.012-75	1.3, П.3
ГОСТ 12.2.013-75	2.12, П.3
ГОСТ 12.2.032-78	4.2, П.3
ГОСТ 12.2.033-78	4.2, П.3
ГОСТ 12.2.049-80	1.3, 4.1, П.3
ГОСТ 12.2.062-81	4.3, П.3
ГОСТ 12.2.064-81	1.3, П.3
ГОСТ 12.3.002-75	1.1, П.3
ГОСТ 12.3.003-86	2.14, П.3
ГОСТ 12.3.005-75	2.15, П.3
ГССТ 12.3.008-75	2.17, П.3
ГОСТ 12.3.009-76	5.10, П.3
Г'ОСТ 12.3.010-82	5.4
ГОСТ 12.3.019-80 .	8.2, П.3
ГОСТ 12.3.025-80	2.18, П.3
ГОСТ 12.4.009-83	3.4, П.3
ГОСТ 12.4.011-75	7.1, П.3
ГОСТ 12.4.026-76	3.3, 4.4, П.3
ГОСТ 12.4.068-79	7.5, П.3
ГОСТ 12.4.077-79	П.3
ГОСТ 12.4.124-83	2.16

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ    ОСТ 154 30053-87

Изм.	Номера листов (страниц)				Но-мер доку­мен-та	подпись	дата	Срок  введе-  ния изме-нения
	изме- ненных	заме- нен-ных	новых	аннули-рован­ных