ДСТУ OIML R 134-1:2010 Приборы автоматические для взвешивания дорожных транспортных средств в движении и измерения нагрузок на ось. Часть 1. Общие технические требования и методы испытаний (OIML R 134-1:2006,...

НАЦІОНАЛЬНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ

ПРИЛАДИ АВТОМАТИЧНІ ДЛЯ ЗВАЖУВАННЯ ДОРОЖНІХ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ У РУСІ ТА ВИМІРЮВАННЯ НАВАНТАЖЕНЬ НА ВІСЬ

Частина 1. Загальні технічні вимоги та методи випробування

(OIML R 134-1:2006, IDT)

ДСТУ OIML R 134-1:2010

Відповідає офіційному тексту

Київ

ДЕРЖСПОЖИВСТАНДАРТ УКРАЇНИ

2015

 

ПЕРЕДМОВА

1 ВНЕСЕНО: Національний науковий центр «Інститут метрології» (ННЦ «Інститут метрології»)

ПЕРЕКЛАД І НАУКОВО-ТЕХНІЧНЕ РЕДАГУВАННЯ: І. Колозінська; Т. Солодуха (науковий керівник); Я. Теплицька

2 НАДАНО ЧИННОСТІ: наказ Держспоживстандарту України від 28 грудня 2010 р. № 624 з 2012-07-01

3 Національний стандарт відповідає OIML R 134-1:2006 Automatic instruments for weighing road vehicles in motion and measuring axle loads – Part 1: Metrological and technical requirements – Tests (Автоматичні прилади для зважування дорожніх транспортних засобів у русі та вимірювання навантажень на вісь. Частина 1. Метрологічні та технічні вимоги. Випробовування)

Ступінь відповідності – ідентичний (IDT)

Переклад з англійської (en)

4 УВЕДЕНО ВПЕРШЕ

 

НАЦІОНАЛЬНИЙ ВСТУП

Цей стандарт є тотожний переклад OIML R 134-1:2006 Automatic instruments for weighing road vehicles in motion and measuring axle loads – Part 1: Metrological and technical requirements – Tests (Автоматичні прилади для зважування дорожніх транспортних засобів у русі та вимірювання навантажень на вісь. Частина 1. Метрологічні та технічні вимоги. Випробовування).

Технічний комітет, відповідальний за цей стандарт, – ТК 156 «Прилади для вимірювання маси, сили, деформації та визначення механічних характеристик матеріалів».

До стандарту внесено такі редакційні зміни:

— назву стандарту змінено відповідно до вимог національної стандартизації України;

— слова «Ця рекомендація» замінено на «Цей стандарт»;

— структурні елементи стандарту: «Титульний аркуш», «Передмова», «Зміст», «Національний вступ», першу сторінку, «Терміни та визначення понять» і «Бібліографічні дані» – оформлено згідно з вимогами національної стандартизації України;

— крапку як вказівник десяткових знаків замінено на кому;

— у розділах Т.1, Т.4, А.6 наведено «Національні примітки», виділені в тексті рамкою;

— познаки одиниць фізичних величин відповідають серії стандартів ДСТУ 3651-97 Метрологія. Одиниці фізичних величин;

— із розділу Т.8 вилучено скорочення DC та АС. Натомість вживають вислови «постійний струм» та «змінний струм» відповідно;

— у «Бібліографії» наведено «Національне пояснення», виділене в тексті рамкою;

— долучено код класифікаційного угруповання 17.060 та 17.100 згідно з ДК 004:2008.

Перелік національних стандартів, згармонізованих із міжнародними нормативними документами, на які є посилання в цьому стандарті, наведено в додатку НА.

Інші нормативні документи, на які є посилання в цьому стандарті, в Україні не прийнято і чинних документів замість них немає.

їхні копії можна замовити в Головному фонді нормативних документів.

Електронну версію див. на сайті www.oiml.org.

 

НАЦІОНАЛЬНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ

ПРИЛАДИ АВТОМАТИЧНІ ДЛЯ ЗВАЖУВАННЯ ДОРОЖНІХ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ У РУСІ ТА ВИМІРЮВАННЯ НАВАНТАЖЕНЬ НА ВІСЬ

Частина 1. Загальні технічні вимоги та методи випробування

ПРИБОРЫ АВТОМАТИЧЕСКИЕ ДЛЯ ВЗВЕШИВАНИЯ ДОРОЖНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ДВИЖЕНИИ И ИЗМЕРЕНИЯ НАГРУЗОК НА ОСЬ

Часть 1. Общие технические требования и методы испытаний

AUTOMATIC INSTRUMENTS FOR WEIGHING ROAD VEHICLES IN MOTION AND MEASURING AXLE LOADS

Part 1. General technical requirements and tests methods

Чинний від 2012-07-01

ТЕРМІНИ TA ВИЗНАЧЕННЯ ПОНЯТЬ

Термінологія, яку застосовують у цьому стандарті, відповідає Міжнародному словнику основних загальних термінів з метрології (VIM) [1], Міжнародному словнику із законодавчої метрології (VIML) [2], OIML В 3 Система сертифікації для вимірювальних приладів [3] та OIML D 11 Загальні вимоги до електронних вимірювальних приладів [4]. Крім того, у цьому стандарті застосовують терміни та визначення понять, наведені нижче.

Т.1 Загальні визначення

Т.1.1 зважувальний прилад (weighing instrument)

Вимірювальний прилад, призначений визначити масу тіла з використанням сили тяжіння, що діє на це тіло.

Примітка. У цьому стандарті поняття «маса» (або «значення ваги») зазвичай застосовують у значенні «умовного значення маси» або «умовного значення результату зважування у повітрі» згідно з OIML R 111 [5] та OIML D 28 [6], тоді як поняття «гиря», яке зазвичай застосовують для упредметнювання маси (міри матеріалу), регламентовано відносно її фізичних та метрологічних характеристик.

Національна примітка

Відповідно до англомовної версії OIML R 134-1:2006 слово «weight» має два значення: «вага» та «гиря», що відображено в примітці, наведеній вище.

Прилад можна також застосовувати для визначення інших величин, пов’язаних із масою, значень, параметрів або характеристик (наприклад, навантаження на вісь і навантаження на групу осей транспортного засобу).

Відповідно до принципу дії зважувальний прилад класифіковано як автоматичний або неавтоматичний прилад

Т.1.2 автоматичний зважувальний прилад (automatic weighing instrument)

Прилад, що зважує без втручання оператора і працює відповідно до попередньо заданої програми автоматичного процесу роботи приладу

Т.1.3 автоматичний прилад для зважування дорожніх транспортних засобів у русі

(automatic instrument for weighing road vehicles in motion)

Автоматичний зважувальний прилад, що має вантажоприймальний пристрій (Т.2.3) та під’їзні шляхи (Т.2.2.1), та який визначає масу транспортного засобу (Т.3.1.5), навантаження на вісь (Т.3.1.8) та, якщо застосовно, навантаження на групу осей (Т.3.1.11) дорожнього транспортного засобу упродовж проїзду транспортного засобу через вантажоприймальний пристрій зважувального приладу

Т.1.4 контрольний прилад (control instrument)

Зважувальний прилад, який застосовують для визначення у статиці еталонної маси контрольного транспортного засобу та навантажень на одинарну вісь контрольного двовісного транспортного засобу з жорстким кріпленням кузова у статичному режимі.

Контрольні прилади, які застосовують як еталонний вимірювальний прилад, під час випробовування можуть бути:

— окремими від приладу, який підлягає випробуванню; або

— убудованими, якщо прилад, який підлягає випробуванню, передбачає роботу у статичному режимі зважування

Т.1.5 умовно дійсне значення (величини) (conventional true value (of a quantity))

Значення, що стосується окремої величини (наприклад, маси контрольного транспортного засобу або навантаження на одинарну вісь контрольного двовісного транспортного засобу з жорстким кріпленням кузова) та за згодою прийняте таким, яке має невизначеність, що відповідає заданій меті [VIМ 1.20]

Т.1.6 уповноважений орган виконавчої влади у сфері метрології (metrological authority) Юридичний суб’єкт (тобто організація, уповноважена на проведення перевірки), призначений державною владою бути відповідальним за підтвердження того, що автоматичний зважувальний прилад задовольняє всі або деякі певні вимоги цього стандарту.

Т.2 Конструкція приладу

Примітка. У цьому стандарті термін «пристрій» застосовують до будь-якої частини, яка використовує будь-які засоби для виконання однієї чи більше певних функцій

Т.2.1 контрольована площа зважування (controlled weighing area)

Місце, призначене для функціонування приладу для зважування дорожніх транспортних засобів у русі та обладнане відповідно до вимог, наведених у додатку В

Т.2.2 зона зважування (weigh zone)

Частина дороги, яка містить вантажоприймальний пристрій та під’їзні шляхи попереду та позаду вантажоприймального пристрою в напрямку слідування транспортного засобу, який зважують

Т.2.2.1 під’їзний шлях (apron)

Частина зони зважування, яка не є вантажоприймальним пристроєм, але розташована на кожному кінці вантажоприймального пристрою та забезпечує прямий, приблизно горизонтальний, гладкий шлях у напрямку слідування транспортного засобу, який зважують

Т.2.3 вантажоприймальний пристрій (load receptor)

Частина зони зважування, яка сприймає навантаження колеса транспортного засобу та здійснює зміну рівноваги приладу, коли колесо розміщується на неї

Т.2.4 електронний прилад (electronic instrument)

Прилад, оснащений електронними пристроями

Т.2.4.1 електронний пристрій (electronic device)

Пристрій, який містить електронні блоки та виконує певну функцію. Електронний пристрій зазвичай використовують як окремий блок, і його може бути випробувано окремо

Т.2.4.2 електронний блок (electronic sub-assembly)

Частина електронного пристрою, що складається з електронних елементів та має власну розпізнавальну функцію

Т.2.4.3 електронний елемент (electronic component)

Найменший фізичний об’єкт, який застосовує електронну або діркову провідність у напівпровідниках, газах або вакуумі

T.2.5 модуль (Module)

Частина приладу, що може бути ідентифікована та виконує певну функцію або функції, а також може бути окремо оцінена відповідно до метрологічних та технічних вимог відповідного стандарту. Модулі зважувального приладу підлягають нормуванню за складовими границь допустимої похибки.

Примітка. Типовими модулями зважувального приладу є: датчик, індикатор, пристрій оброблення даних тощо

Т.2.5.1 показувальний пристрій (indicating device)

Частина приладу, що відображує значення результату зважування в одиницях маси та інших пов’язаних значень (наприклад, швидкість)

Т.2.5.2 друкувальний пристрій (printing device)

Засоби, що створюють паперові копії результатів зважування

Т.2.5.3 датчик навантаження (load cell)

Перетворювач сили, який після врахування ефектів дії прискорення вільного падіння та виштовхувальної сили повітря у місці його використання вимірює масу перетворенням виміряної величини (маси) на іншу виміряну величину (вихідну) [OIML R 60] [7]

Т.2.6 програмне забезпечення (software)

Т.2.6.1 законодавчо затверджене програмне забезпечення (legally relevant software)

Програма(-и), дані та параметри конкретного типу пристроїв, які належать вимірювальному приладу або пристрою та визначають або виконують функції, що підлягають законодавчому контролю. Приклади законодавчо обґрунтованого програмного забезпечення:

— остаточні результати вимірювання, які охоплюють десяткові знаки та одиницю вимірювання;

— розпізнавання діапазону зважування та вантажоприймального пристрою (якщо застосовують кілька вантажоприймальних пристроїв).

Може бути виділено такі типи законодавчо затвердженого програмного забезпечення:

— для конкретного типу пристроїв; та

— для конкретних пристроїв

Т.2.6.2 законодавчо значущий параметр (legally relevant parameter)

Параметр вимірювального приладу або модуля, який підлягає законодавчому контролю. Може бути виділено такі типи законодавчо обґрунтованих параметрів: параметри, властиві для типу пристроїв, та параметри, властиві для пристроїв

Т.2.6.3 параметр, властивий для типу (type-specific parameter)

Законодавчо значущий параметр зі значенням, яке залежить тільки від типу пристрою. їх фіксують під час процедури затвердження типу приладу.

Приклади параметрів, властивих для типу:

— параметри, які використовують для обчислення значення маси;

— аналізування стабільності чи обчислення вартості й округлення;

— ідентифікація програмного забезпечення

Т.2.6.4 параметр, властивий для пристрою (device-specific parameter)

Законодавчо значущий параметр зі значенням, яке залежить тільки від окремого приладу. Такі параметри містять параметри калібрування (наприклад, регулювання або коригування у заданому інтервалі) та конфігурацію параметрів (наприклад, найбільшу границю зважування, найменшу границю зважування, одиниці вимірювання тощо). їх можуть встановлювати або вибирати тільки за спеціального режиму роботи приладу. їх може бути класифіковано як ті, що повинні бути забезпечені (незмінні) уповноваженою особою, та ті, що можуть бути доступні (параметри настроюються) уповноваженою особою

Т.2.6.5 ідентифікація програмного забезпечення (software identification)

Послідовність символів програмного забезпечення, які добре читаються та нерозривно пов’язані з програмним забезпеченням (наприклад, номер версії, контрольна сума)

Т.2.6.6 запам’ятовувальний пристрій (data storage)

Пристрій, що застосовують для збереження даних, які підготовлено після завершення вимірювання для передбачених подальших законних цілей

Т.2.7 інтерфейс зв’язку (communication interface)

Електронний, оптичний, радіо або інший апаратний або програмний інтерфейси, які надають можливість автоматично обмінюватися інформацією між приладами та модулями

Т.2.8 інтерфейс користувача (user interface)

Інтерфейс, який надає можливість обмінюватися інформацією між людиною-користувачем та приладом або його апаратними чи програмними компонентами, наприклад, комутатор, клавіатура, миша, дисплей, монітор, принтер, сенсорний екран тощо

Т.2.9 захисний інтерфейс (protective interface)

Інтерфейс, який запобігає введенню будь-яких даних у пристрій оброблення даних приладу, які можуть бути:

— даними, відображеними на дисплеї, які недостатньо чітко визначено для того, щоб прийняти їх за результат вимірювання;

— спотвореними відображеннями, оброблення або збереження результатів вимірювання або первинними показами;

— результатами градуювання приладу або зміненим поправковим коефіцієнтом

Т.2.10 допоміжні пристрої (ancillary devices)

Т.2.10.1 пристрій установлення на нуль (zero-setting device)

Пристрій для встановлення показів на нуль за відсутності навантаження на вантажоприймальному пристрої

Т.2.10.2 неавтоматичний пристрій установлення на нуль (non-automatic zero-setting device)

Пристрій установлення на нуль, який повинен працювати за командою оператора

Т.2.10.3 напівавтоматичний пристрій установлення на нуль (semi-automatic zero-setting device)

Пристрій установлення на нуль, який працює автоматично за попередньо заданою командою оператора

Т.2.10.4 автоматичний пристрій установлення на нуль (automatic zero-setting device)

Пристрій установлення на нуль, який працює автоматично та без втручання оператора

Т.2.10.5 пристрій стеження за нулем (zero-tracking device)

Пристрій для автоматичного підтримання нульового показу в певних границях.

Т.3 Метрологічні характеристики

Т.3.1 зважування (weighing)

Т.3.1.1 повне зважування (full-draught weighing)

Визначення маси транспортного засобу, повністю розміщеного на вантажоприймальному пристрої

Т.3.1.2 зважування по частинах (partial weighing)

Зважування двох чи більше частин транспортного засобу послідовно на тому самому вантажоприймальному пристрої

Т.3.1.3 зважування в русі; ЗР (weighing-in-motio (WIM))

Процес визначення маси транспортного засобу, навантаження на вісь та, якщо застосовно, навантаження на групу осей транспортного засобу, який рухається (тобто транспортний засіб переміщується по вантажоприймальному пристрою зважувального приладу), за допомогою вимірювання та аналізування динамічних сил від шини транспортного засобу

Т.3.1.4 статичне зважування (static weighing)

Зважування транспортних засобів або випробувальних вантажів, які перебувають у нерухомому стані

Т.3.1.5 маса транспортного засобу; МТЗ (vehicle mass (VM))

Загальна маса складу транспортного засобу, яка містить усі пов’язані частини

Т.3.1.6 вісь (axle)

Вісь, яка включає двоє чи більше зібраних коліс, центри обертання яких лежать приблизно на загальній осі, що простягається на повну ширину транспортного засобу та орієнтована перпендикулярно до напрямку руху транспортного засобу

Т.3.1.7 група осей (ахlе-group)

Дві чи більше осей, об’єднані у визначену групу з відповідними їм відстанями між ними (міжосьова відстань).

Примітка. Критерії для визначення різних груп осей може бути встановлено національними нормативними документами

Т.3.1.8 навантаження на вісь (axle load)

Частина маси транспортного засобу, яка спирається віссю на вантажоприймальний пристрій під час зважування

Т.3.1.9 навантаження на одинарну вісь (single-axle load)

Навантаження на вісь, яка не є частиною навантаження на групу осей. Для цілей цього стандарту всі зафіксовані навантаження на вісь (6.9) повинні вважатися навантаженнями на одинарну вісь, якщо відсутні інші нормовані критерії для визначення різних груп осей (Т.3.1.7).

Т.3.1.10 статичне еталонне навантаження на одинарну вісь (static reference single-axle load)

Навантаження на одинарну вісь із відомим умовним дійсним значенням, визначеним статичним методом (Т.6.1) для двовісного транспортного засобу із жорстким кріпленням кузова

Т.3.1.11 навантаження на групу осей (axle-group load)

Сума навантажень на всі осі у визначеній групі осей; частина маси транспортного засобу, що припадає на групу осей під час зважування.

Примітка. Критерії для визначення різних груп осей може бути встановлено національними нормативними документами

Т.3.1.12 навантаження на шину (tyre load)

Частина маси транспортного засобу, що припадає на шину під час зважування, виражена в одиницях маси

Т.3.1.13 динамічна сила, що діє від шини транспортного засобу (dynamic vehicle tyre force)

Складова сили, що змінюється у часі, прикладена перпендикулярно до поверхні дороги за допомогою шин(и) колеса транспортного засобу, який рухається. Окрім дії сили тяжіння, ця сила може також включати динамічні ефекти від інших впливів на транспортний засіб, який рухається

Т.3.1.14 навантаження на колесо (wheel load)

Сума навантажень на всі шини, які містять зібрані колеса; зібране колесо може мати одну або дві шини

Т.3.2 границі зважування (capacity)

Т.3.2.1 найбільша границя зважування; Max (maximum capacity (Max))

Найбільша границя зважування вантажоприймального пристрою під час зважування в русі без підсумовування

Т.3.2.2 найменша границя зважування; Min (minimum capacity (Min))

Значення навантаження, нижче якого результати зважування в русі перед підсумовуванням можуть мати надмірну відносну похибку

Т.3.2.3 діапазон зважування (weighing range)

Різниця між найменшою та найбільшою границями зважування

Т.3.3 ціна поділки шкали; d (scale interval, d)

Значення, виражене в одиницях маси, під час зважування в русі, яке відповідає різниці між двома послідовно відображеними або надрукованими значеннями

Т.3.3.1 ціна поділки шкали для статичного навантаження (scale interval for stationary load)

Значення, виражене в одиницях маси, під час статичного зважування транспортних засобів або випробувальних вантажів, яке дорівнює різниці між двома послідовно відображеними або надрукованими значеннями

Т.3.4 швидкість (speed)

Т.3.4.1 робоча швидкість; v (operating speed, v)

Середня швидкість транспортного засобу, який зважують під час руху по вантажоприймальному пристрою

Т.3.4.2 максимальна робоча швидкість; vmax (maximum operating speed, vmax)

Найбільша швидкість транспортного засобу, передбачена конструкцією приладу під час зважування в русі, у разі перевищення якої результати зважування можуть мати надмірну відносну похибку

Т.3.4.3 мінімальна робоча швидкість; vmin (minimum operating speed, vmin)

Найнижча швидкість транспортного засобу, передбачена конструкцією приладу під час зважування в русі, нижче якої результати зважування можуть мати надмірну відносну похибку

Т.3.4.4 діапазон робочої швидкості (operating speed range)

Набір значень між мінімальною та максимальною робочими швидкостями, установленими виробником, за яких транспортний засіб може бути зважено в русі

Т.3.4.5 максимальна транзитна швидкість (Maximum transit speed)

Максимальна швидкість, за якої може слідувати транспортний засіб у зоні зважування, не спричиняючи змін робочих характеристик зважувального приладу за встановлені границі

Т.3.5 час прогрівання (warm-up time)

Проміжок часу між моментом подавання напруги живлення на прилад і моментом, коли прилад здатний задовольняти вимоги

Т.3.6 довговічність (durability)

Здатність приладу зберігати робочі характеристики протягом усього періоду експлуатування

Т.3.7 остаточний результат зважування (final weight value)

Результат зважування, отриманий після завершення автоматичної роботи та за якого прилад повністю перебуває в положенні спокою.

Примітка. Це визначення застосовано тільки для статичного зважування, а не для зважування в русі

Т.3.8 стала рівновага (stable equilibrium)

Стан приладу, за якого зафіксовані результати зважування показують не більше ніж два суміжні значення кожного циклу зважування, одне з яких є остаточним результатом зважування. Цей стан дійсний тільки для кожного окремого циклу зважування та не дійсний для групи циклів

Т.3.9 роздільна здатність (discrimination)

Здатність приладу реагувати на найменше змінення навантаження. Поріг реагування (чутливості) для заданого навантаження – це значення маси найменшого додаткового вантажу, який за обережного додавання чи знімання з вантажоприймального пристрою спричиняє відчутні зміни показів.

Т.4 Покази та похибки

Т.4.1 покази приладу (indications of an instrument)

Значення величини, надане вимірювальним приладом.

Примітка. «Показ», «показувати» або «індикація» означає як відображення, так і/або друкування

Т.4.1.1 первинні покази (primary indications)

Покази, сигнали та символи, що підпорядковуються вимогам цього стандарту

Т.4.1.2 вторинні покази (secondary indications)

Покази, сигнали та символи, які не є первинними показами

Т.4.2 методи відліку (methods of indication)

Т.4.2.1 цифровий показ (digital indication)

Показ, за якого позначки шкали подано у вигляді послідовності чисел, що унеможливлює інтерполяцію в частках ціни поділки шкали

Т.4.2.2 аналоговий показ (analog indication)

Показ, який дає змогу оцінювати положення рівноваги в частках ціни поділки шкали

Т.4.3 відлік показів (reading)

Т.4.3.1 відлік показів простим зчитуванням (reading by simple juxtaposition)

Відлік результатів зважування простим зчитуванням послідовних цифрових даних, що є результатом зважування, без потреби обчислювання

Т.4.3.2 загальна неточність відліку показів (overall inaccuracy of reading)

Загальна неточність відліку показів приладу з аналоговим показом дорівнює середньому квадратичному відхилу показів, відлік яких виконували за нормальних умов, залучаючи кілька спостерігачів.

Національна примітка

За текстом англомовної версії OIML R 134-1:2006 допущено помилку в послідовності нумерації пунктів: пронумеровано Т.4.2 (також усі підпункти цього пункту) замість Т.4.4 (також усі підпункти цього пункту). Цю помилку виправлено в цьому стандарті.

Т.4.4 похибки (errors)

Т.4.4.1 похибка (показу) (error (of indication))

Показ приладу мінус (умовно) дійсне значення маси [VIM 5.20]

Т.4.4.2 основна похибка (intrinsic error)

Похибка приладу, визначена за нормальних умов [VIM 5.24]

Т.4.4.3 початкова основна похибка (initial intrinsic error)

Основна похибка приладу, визначена перед перевіренням експлуатаційних характеристик і випробувань на часову стабільність

Т.4.4.4 границя допустимої похибки; ГДП (maximum permissible error, МРЕ)

Максимальне значення похибки, установлене технічною документацією або нормативним документом, що дорівнює різниці між показами зважувального приладу та відповідним дійсним значенням, визначеним за допомогою еталонних мір маси за нульових показів або ненавантаженого приладу у вихідному положенні [VIM 5.21]

Т.4.4.5 границя допустимого відхилу; ГДВ (Maximum permissible deviation, MPD)

Максимально допустимий відхил будь-якого навантаження на одинарну вісь або, якщо застосовно, на групу осей від відповідного скоригованого середнього значення навантаження на одинарну вісь або на групу осей

Т.4.4.6 промах (fault)

Різниця між похибкою показу й основною похибкою зважувального приладу.

У більшості випадків промах – це результат небажаних змін даних, що містяться в електронному приладі або передаються через нього. У цьому стандарті «промах» є числовим значенням

Т.4.4.7 суттєвий промах (significant fault)

Промах, що перевищує 1 d.

Наведені нижче промахи не вважають суттєвими:

— промахи, що виникають у приладі або його контрольному пристрої через одночасні та взаємонезалежні причини;

— промахи, що унеможливлюють виконання будь-яких вимірювань;

— тимчасові промахи, що спричинюють миттєві зміни показів та які не можуть бути сприйняті, занесені в пам’ять або передані як результат вимірювання;

— промахи, настільки значні, що привертають увагу всіх зацікавлених сторін у результатах вимірювання

Т.4.4.8 стабільність діапазону (span stability)

Здатність приладу зберігати в нормованих границях різницю між показами маси за найбільшого навантаження та показами ненавантаженого приладу протягом його застосування

Т.4.4.9 похибка округлення (rounding error)

Різниця між цифровим результатом вимірювання (показаним на індикаторі або виведеним на друк) і результатом вимірювання цієї самої величини на приладі з аналоговим показувальним пристроєм

Т.4.4.10 похибка збіжності (repeatability error)

Різниця між найбільшим та найменшим результатами послідовних вимірювань за однакового навантаження та однакових умов вимірювання [VIM 3.6].

Примітка. Повторюваність умов охоплює:

— однакову процедуру вимірювання;

— той самий оператор;

— той самий вимірювальний прилад, який використовують за однакових умов;

— те саме місце розташування;

— повторення через короткий проміжок часу

Т.4.4.11 скоригований результат (середнє навантаження на вісь та на групу осей) (corrected result (mean axle- and axle-group load))

Результат вимірювання, отриманий після алгебраїчної поправки на значення систематичної похибки [VIM 3.4].

Т.5 Впливні чинники та нормальні умови

Т.5.1 впливна величина (influence quantity)

Величина, яка не є об’єктом вимірювання, але яка впливає на результат вимірювання

Т.5.1.1 впливний чинник (influence factor)

Впливна величина, значення якої перебуває в границях нормованих робочих умов, установлених для приладу

Т.5.1.2 завада (disturbance)

Впливна величина, значення якої перебуває в границях, установлених цим стандартом, але за границями нормованих робочих умов, установлених для приладу

Т.5.2 нормовані робочі умови (rated operating conditions)

Умови застосування, що визначають діапазон значень впливних величин, за яких передбачається, що метрологічні характеристики перебувають у границях нормованих допустимих похибок

Т.5.3 нормальні умови (reference conditions)

Умови застосування, передбачені для випробування на роботоздатність вимірювального приладу або для взаємного порівняння результатів вимірювань.

Примітка. Нормальні умови зазвичай містять нормовані значення або нормовані діапазони для впливних величин, які впливають на вимірювальний прилад [VIM 5.7].

Т.6 Випробування

Т.6.1 статичне випробування (static test)

Випробування з використанням еталонних гир або вантажів, що перебувають на вантажоприймальному пристрої в нерухомому стані, для визначення похибки

Т.6.2 випробування в русі (in-motion test)

Випробування з використанням контрольних транспортних засобів, що рухаються по вантажоприймальному пристрою, для визначення похибки або відхилу

Т.6.3 імітаційне випробування (simulation test)

Випробування, що виконують на повністю зібраному приладі або його частині, під час якого імітують будь-яку частину процесу зважування

Т.6.4 випробування на роботоздатність (performance test)

Випробування для перевіряння того, що випробний прилад (ВП) здатний виконувати всі призначені функції.

Т.7 Транспортні засоби

Т.7.1 транспортний засіб (vehicle)

Навантажений або ненавантажений дорожній транспортний засіб, який розпізнається приладом як транспортний засіб, що може бути зважено

Т.7.2 транспортний засіб з жорстким кріпленням кузова (rigid vehicle)

Дорожній транспортний засіб з одиночним шасі, який не містить ні спряження, ні причепа та має дві чи більше осі, розміщені вздовж довжини шасі, орієнтовані перпендикулярно до напрямку руху транспортного засобу

Т.7.3 контрольний транспортний засіб (reference vehicle)

Транспортні засоби, що мають відоме умовне дійсне значення (Т.1.5):

— маси та навантаження на одинарну вісь двовісного транспортного засобу з жорстким кріпленням кузова;

— маси інших транспортних засобів, які використовують для випробування в русі (6.5), визначені на контрольному приладі (Т.1.4).

Т.8 Познаки та скорочення

І – показ;

In – n-ий показ;

L – маса вантажу;

ΔL – маса додаткового вантажу наступної перехідної точки;

Р – І + 1/2 d - ΔL = показ перед округленням (цифрові покази);

Е – І - L або Р - L = похибка;

Е % – (Р- L)/L %;

Е0 – похибка за нульового навантаження;

d – дійсна ціна поділки шкали;

Рі – частка ГДП, застосовна до модуля приладу, який випробовують по частинах;

ГДП – границя допустимої похибки;

ВП – випробний прилад;

СП – суттєвий промах;

Мах – найбільша границя зважування зважувального приладу;

Min – найменша границя зважування зважувального приладу;

Unom – номінальне значення напруги, позначене на приладі;

Umax – найбільше значення діапазону напруги, позначене на приладі;

Umin – найменше значення діапазону напруги, позначене на приладі;

v – робоча швидкість;

vmin – мінімальна робоча швидкість;

vrnax – максимальна робоча швидкість;

vmin, vmax – діапазон робочої швидкості;

МТЗ – маса транспортного засобу;

ЗР – зважування в русі.

1 ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

1.1 Сфера застосування

Цей стандарт установлює вимоги та методи випробування для автоматичних приладів для зважування1) дорожніх транспортних засобів у русі, названих далі як «прилади ЗР», що застосовують для визначення маси транспортного засобу2), навантаження на осі3), та, якщо застосовно, навантаження на групи осей4) дорожніх транспортних засобів під час їх зважування в русі5).

1) У цьому стандарті поняття «зважування» визначено в Т.1.1.

2) Загальна маса складових частин транспортного засобу, які містять усі пов’язані складові частини (див. Т.3.1.5).

3) Частина маси транспортного засобу, який спирається віссю на вантажоприймальний пристрій під час зважування (див. Т.3.1.8).

4) Під час визначення навантаження на одинарну вісь та, за потреби, навантаження на групу осей ураховують вимоги, викладені у 2.5, та, якщо застосовно, вимоги національних стандартів.

5) «Зважений у русі» означає, що масу транспортного засобу визначено в той час, коли транспортний засіб проходив по вантажоприймальному пристрою приладу ЗР.

Призначеністю цього стандарту є встановлення нормованих вимог і процедур випробування для оцінення метрологічних та технічних характеристик таких приладів за однаковості вимірювання з урахуванням простежуваності.

Примітка. Рекомендовано в національному законодавстві встановити більш усесторонні методи повірки, ніж установлено в цьому стандарті, для випадків, коли прилади ЗР призначено для застосування у повністю автоматичному режимі, якщо необхідно дотримуватися встановлених вимог (без присутності контролювальної особи).

1.2 Застосування

Цей стандарт застосовують до приладів ЗР, які:

— установлено в контрольованій площі зважування (Т.2.1);

— використовують для визначення та відображення маси транспортного засобу, навантажень на одинарні осі та, якщо застосовно, навантажень на групи осей дорожнього транспортного засобу в русі; та

— установлено в місці, де контролюють швидкість руху транспортного засобу.

Цей стандарт не застосовують до приладів ЗР, які:

— визначають навантаження на окремі осі множенням навантаження на колесо однієї осі на два;чи

— убудовані в транспортні засоби для вимірювання навантаження на вісь.

1.3 Термінологія

Термінологію, яку наведено в розділі «Терміни та визначення понять», вважають частиною цього стандарту.