ТК 37641918/03450778-150:2012 Типовая технологическая карта на устройство нижнего слоя покрытия толщиной 8 см из горячей асфальтобетонной смеси асфальтоукладчиком на гусеничном ходу VOGELE SUPER 2100

Данный документ доступнен в тарифе «ВСЕ ВКЛЮЧЕНО»

У Вас есть вопросы по документу? Мы рады на них ответить!Перечень бесплатных документовОбнаружили ошибку в документе или на сайте? Пожалуйста, напишите нам об этом!Оставить заявку на документ

ДЕРЖАВНЕ АГЕНТСТВО АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРІГ УКРАЇНИ (УКРАВТОДОР)

 Державне підприємство
«Державний дорожній науково-дослідний інститут імені М.П. Шульгіна»
 ДП «ДерждорНДІ»

 ТИПОВА ТЕХНОЛОГІЧНА КАРТА
на влаштування нижнього шару покриття товщиною 8 см із гарячої асфальтобетонної суміші
асфальтоукладальником на гусеничному ходу VÖGELE SUPER 2100

ТК 37641918/03450778-150:2012

Київ
2012

ЗМІСТ

1 Сфера застосування 

2 Організація і технологія виконання робіт

3 Вимоги до якості робіт і вказівки щодо контролю та здавання-приймання робіт

4 Калькуляція трудових витрат

5 Техніко-економічні показники

6 Потреба в матеріально-технічних ресурсах

7 Вимоги безпеки та охорони праці

8 Вимоги щодо охорони навколишнього природного середовища

Додаток А Нормативні посилання

1 Сфера застосування

1.1 Ця технологічна карта розроблена на влаштування нижнього шару покриття із гарячої асфальтобетонної суміші.

1.2 Технологія та організація виконання робіт, що викладені в карті, призначені для використання при влаштуванні нижнього шару покриття на дорозі II категорій шириною 9,0 м та товщиною 8 см. В якості ведучого механізму застосовують асфальтоукладальник на гусеничному ходу VÖGELE SUPER 2100.

1.3 До складу робіт входять:

- встановлення копіювальних струн;

- очищення поверхні поверхні основи від пилу та бруду;

- оброблення поверхні верхнього шару основи бітумною емульсією, рідким або в’язким бітумом;

- приймання асфальтобетонної суміші в бункер із автосамоскидів під час руху (не припиняючи укладання);

- транспортування суміші із бункера до робочих органів;

- розподілення суміші по ширині смуги покриття, яка укладається;

- розрівнювання та попереднє ущільнення суміші з автоматичним забезпеченням заданої товщини шару;

- вигладжування та опорядження шару покриття;

- ущільнення суміші;

- зняття копіювальних струн.

1.4 Нижній шар покриття з асфальтобетонних сумішей слід влаштовувати у суху погоду, навесні та влітку при температурі повітря не нижче ніж  5 ˚С, восени  не нижче ніж  10 ˚С.

Допускається виконувати роботи з використанням гарячих асфальтобетонних сумішей при температурі повітря не нижче за 0 ˚С якщо асфальтобетонні суміші, приготовлені з поверхнево активними речовинами (ПАР), спеціальними добавками або з активованими мінеральними порошками.

1.5 Перед укладанням нижнього шару покриття належить очистити основу асфальтобетонного покриття від бруду та пилу механічними щітками.

1.6 На ділянках з поздовжнім похилом більше ніж 40 ‰ влаштування нижнього шару асфальтобетонного покриття слід виконувати у напрямку, протилежному похилу.

1.7 Рівність влаштування шару та точне дотримання заданого поперечного профілю забезпечується автоматизованою системою асфальтоукладальника.

1.8 Якщо під час роботи асфальтоукладальника залишається неукладеною вузька смуга (на віражах, уширенні тощо) то, з метою уникнення додаткового поздовжнього шва, дозволяється одночасно з роботою укладальника укладати суміш на ній вручну. Це дає можливість ущільнювати укладену асфальтобетонну суміш відразу на всю ширину покриття.

1.10 До початку укладання асфальтобетонної суміші необхідно перевірити наявність паспорта на суміш, в якому повинні бути зазначені: вид суміші, її температура, час відправлення, кількість.

1.11 Щоб уникнути налипання суміші, внутрішні стінки та дно кузова автосамоскида попередньо оброблюють мазутом або нафтою за допомогою спеціальних розпилювачів або вручну.

1.12 Вальці котків з цією ж метою необхідно змочувати водою, воднокеросиновою емульсією, сумішшю води з гасом (1:1) або водним 1 % розчином відходів соапстоку. Не дозволяється застосовувати для  цього солярове масло або топковий мазут.

1.13 Налипання асфальтобетонної суміші на пневматичних шинах котків припиняється при їх нагріванні до температури суміші. Час нагрівання незначний. Щоб уникнути охолодження пневматичних шин допускаються тільки нетривалі зупинки котків поза смугою ущільнення.

1.14 Укладання асфальтобетонної суміш на основу дозволяється тільки після оформлення відповідного акта на приховані роботи.

1.15 Асфальтобетонна суміш, яка застосовується у гарячому стані, повинна відповідати вимогам ДСТУ Б В.2.7-119 та проектній документації.

2 Організація і технологія виконання робіт

2.1 До початку влаштування нижнього шару покриття із гарячої асфальтобетонної суміші необхідно:

- підготувати тимчасові під’їзди для доставки матеріалів до місця виконання робіт;

- виконати розбивочні роботи, які забезпечують дотримання проектної товщини, ширини та поперечних похилів нижнього шару покриття;

- забезпечити водовідвід.

2.2 Основу, на яку укладається асфальтобетонна суміш, повинна бути чистою та сухою. Не пізніше ніж за 6 год до початку укладання асфальтобетонної суміші шар дорожнього одягу, що розташований нижче, потрібно обробити (підґрунтувати) будь-яким органічним в'яжучим: бітумною емульсією, рідким, в'язким бітумом марки БНД 90/130, БНД 130/200. В'яжучі потрібно нагрівати до температури, що наведена в таблиці 21.2 ДБН В.2.3-4.

-    Норму витрат в'яжучого потрібно призначати відповідно до
21.8.12 ДБН В.2.3-4:

-    при підґрунтовці необроблених матеріалів – від 0,5 л/м2 до 0,8 л/м2, а оброблених органічними в'яжучими – від 0,2 л/м2 до 0,3 л/м2;

-    при підґрунтовці 60 % бітумною емульсією шару з необроблених мінеральних матеріалів – від 0,6 л/м2 до 0,9 л/м2, а з оброблених органічними в'яжучими – від 0,3 л/м2 до 0,4 л/м2.

2.3 На організацію робіт з влаштування нижнього шару асфальтобетонного покриття з гарячої асфальтобетонної суміші істотний вплив має тривалість транспортування. Це пов’язано з тим, що температура асфальтобетонної суміші на початку ущільнення повинна знаходитися в межах відповідно до
таблиці 21.2 ДБН В.2.3-4. При застосуванні ПАР температура асфальтобетонних сумішей може бути знижена на (10 - 20) °С.

2.4 Копіювальні струни забезпечують роботу асфальтоукладача               VÖGELE SUPER 2100 в автоматичному режимі, оскільки вони вказують рівень. Вони також є вихідним базисом для встановлення та регулювання робочих органів асфальтоукладальника перед початком роботи. Тому, точність виконання усіх операцій під час встановлення копіювальних струн є важливою умовою належної якості робіт.

2.5 Роботи по влаштуванню нижнього шару покриття товщиною 8 см із гарячої асфальтобетонної суміші виконують поточним методом на двох захватках довжиною від 750 м до 800 м кожна.

На першій захватці виконують:

- встановлення знаків та огороджень на ділянці виконання робіт.

- очищення поверхні основи від пилу та бруду;

- обробка поверхні основи бітумом (бітумною емульсією);

- встановлення копіювальних струн.

2.5.1 Очищення основи механічною щіткою поливально-мийної машини ПМ-130 виконують за один-два проходи по одному сліду.

2.5.2 Після очищення основи від бруду виконують розлив бітуму (бітумної емульсії) автогудронатором. Перед розливом машиністи приводять автогудронатор в робочий стан:

- прогрівають розподільчу систему циркуляцією гарячого бітуму;

- встановлюють розподільчі труби на ширину розливу, кратну ширині покриття, яке влаштовують;

- встановлюють розподільчих сопел на ширину розподілу.

2.5.3 Копіювальні струни встановлюють з двох сторін, або з однієї сторони проїзної частини.

Струни встановлюють з однієї сторони у випадках коли:

-       машина має систему поперечної стабілізації рівня;

-       поруч зі смугою покриття, яку влаштовують, є готова смуга асфальтобетонного покриття.

2.5.3.1 Висота струни над верхом покриття повинна бути в межах від 30 см до 125 см (оптимальна висота – від 45 см до 100 см). Довжину ділянки встановлення струн не слід робити більше ніж 800 м. Це максимальна довжина, для якої натяжні лебідки на кожному кінці струни можуть забезпечувати необхідний натяг струни.

В поздовжньому напрямку відстань між стояками приймають рівним 10 м або 15 м.

2.5.3.2 Після встановлення стояків на визначеній ділянці виконують натягування струни у наступному порядку.

Перед першим стояком на відстані від 10 м до 120 м (на 30 см у бік від лінії встановлення стояків) встановлюють барабан, який закріплюють на якорі. З котушки на барабан намотують від 10 м до 12 м струни (запас на можливий обрив) та розкладають струну вздовж лінії натягування. В кінці ділянки на відстані від 10 м до 12 м від наступного стояка встановлюють натяжну лебідку, яку розташовують за 30 см  від лінії встановлення стояків. Струну, наскільки це можливо, натягують вручну та прикріплюють її до натяжної лебідки (на барабані лебідки залишають запас довжиною від 10 м до 12 м). Після закінчення натягування струни її положення остаточно коригують в плані й по висоті та закріплюють струбцину на обидва гвинти. Зняття струн здійснюється після закінчення робіт з улаштування покриття.

2.5.3.3 Контроль якості встановлення копіювальних струн повинен здійснюватись за всіма елементами процесу:

- встановлення нівелірних кронштейнів;

- встановлення стояків;

- натягування струни.

Струна повинна бути натягнута так, щоб її провисання було непомітним. Висота струни по нівелірними рейками повинна бути однаковою.

2.5.3.4 Роботи по встановленню копіювальних струн виконують:

а) інженер-геодезист - 1;

б) ланка робітників у складі:

1) дорожні робочі 4 розряд - 1;

2) дорожні робочі 3 розряд - 3.

Інженер-геодезист є керівником бригади та виконує роботу з геодезичними інструментами (теодоліт, нівелір, екер). До початку роботи він проводить огляд ділянки, після чого приймає рішення щодо способу встановлення струни.

У процесі роботи основні обов’язки робітників розподіляються у такому порядку:

- робітник 4 розряду виконує найбільш відповідальну роботу – визначає лінію встановлення струни, розмічає місце встановлення нівелірних кронштейнів, встановлює нівелірні рейки під нівелір, встановлює стояки та кронштейни за допомогою теодоліта і по шаблону, здійснює контроль та виправлення струни у плані та профілі;

- робітники 3 розряду забивають стояки, працюють із мірною стрічкою та нівелірною рейкою, розкладають струну та змотують струну на котушку, переносять інвентар (стояки, нівелірні кронштейни, вішки тощо), знімають та очищують стояки, виконують інші допоміжні роботи.

За необхідності, усі робітники ланки беруть участь у навантаженні та розвантаженні обладнання та пристосування.

Полная версия документа доступна в тарифе «ВСЕ ВКЛЮЧЕНО».

Войти в Личный кабинет Подробнее о тарифах

БУДСТАНДАРТ Online