ГОСТ 24790-81 Тепловозы промышленные. Общие технические условия. С изменениями № 1, 2

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

ТЕПЛОВОЗЫ ПРОМЫШЛЕННЫЕ

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

ГОСТ 24790-81

Соответствует официальному тексту

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

Москва

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

ТЕПЛОВОЗЫ ПРОМЫШЛЕННЫЕ

Общие технические условия

Industrial diesel locomotive. Common specifications.

Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 26 мая 1981 г. № 2610 срои действия установлен с 01.01 1982 г. до 01.01.1989 г.

Несоблюдение стандарта преследуется по закону

Настоящий стандарт распространяется на тепловозы железных дорог широкой колеи, предназначенных для использования на промышленном транспорте (далее - тепловозы).

Стандарт не распространяется на вновь создаваемые тепловозы, предназначенные для эксплуатации в особых условиях (во взрывоопасных и пожароопасных условиях, в условиях высокой агрессивной среды и т. п.).

(Измененная редакция, Изм. № 1).

1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

1.1. Тепловозы для промышленного транспорта должны изготовляться в соответствии с требованиями настоящего стандарта, стандартов и технических условий на тепловозы конкретных типов по рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке.

1.2. Типы и основные параметры - по ГОСТ 22339-77 и настоящему стандарту.

1.2.1. Отклонение служебной массы от установленного значения - не более 3%.

1.2.2. Отклонение статической нагрузки каждой колесной пары на рол1.сы от среднего значения по тепловозу - не более 3%.

1.2.3. Тяговые параметры тепловозов по ГОСТ 22339-77 установлены для следующих климатических условий: 293 К (плюс 2СГС) температура; 101; 325 кПа (760 мм рт. ст.) атмосферное давление; 70% относительная влажность.

1.2.4. Коэффициент полезного использования мощности (отношение касательной мощности при работе тепловоза по внешней тяговой характеристике к соответствующей мощности дизеля с учетом средних затрат мощности на собственные нужды) в диапазоне скоростей движения от длительной до максимальной рабочей при климатических условиях по п. 1.2.3 должен быть не менее дли тепловозов с электрической передачей - 0,73, с гидравлической - 0,62.

Примечания:

1. Для другого диапазона скоростей движения тепловоза значение коэффициента устанавливается по согласованию е заказчиком.

2. В затратах мощности па собственные нужды не учитываются затраты на вспомогательные устройства, устанавливаемые на тепловозе по специальным требованиям заказчика, например, для энергоснабжения поезда.

1.3. Требования эксплуатации

1.3.1. Тепловозы должны удовлетворять действующим требованиям Правил технической эксплуатации промышленного железнодорожного транспорта, Правил технической эксплуатации железных дорог СССР и Правил Госгортехнадзора.

1.3.2. Тепловозы должны быть приспособлены для работы в макроклиматических районах с умеренным климатом У по ГОСТ 15150-69.

Оборудование должно обеспечивать длительную работу тепловоза во всем интервале рабочих температур воздуха по ГОСТ 15150-69 и работу с соответствующим снижением его тяговых параметров при достижении предельных значений рабочих температур воздуха.

Примечание. По согласованию между изготовителем и заказчиком тепловозы должны быть изготовлены для работы в макроклиматических районах страны с холодным или тропическим климатом.

1.3.3. Тепловоз и его оборудование, включая дизель и передачу, должны быть изготовлены таким образом, чтобы обеспечить длительную и экономичную работу на частичных нагрузках и в режиме холостого хода, особенно при минимальных частотах вращения дизеля, и должны быть приспособлены к частым переходным режимам, вызванным переключением контроллера машиниста, разгоном и торможением тепловоза. Наибольшая экономичность тепловоза должна обеспечиваться в диапазоне частых эксплуатационных режимов работы.

1.4. Требования к управлению тепловозом

1.4.1. Тепловоз должен быть приспособлен к управлению и контролю за его работой одним машинистом (без помощника).

1.4.2. Тепловоз по требованию заказчика должен быть приспособлен к управлению по системе двух единиц (в сцепе).

1.5. Силовая установка

1.5.1. Дизель - тепловозный по ГОСТ 10150-75.

Примечание. На тепловозах типа 6 по ГОСТ 22339-77 допускается применение дизелей других типов с параметрами, установленными по согласованию между изготовителем и заказчиком.

1.5.2. Дизель должен допускать возможность отбора мощности для привода вспомогательных агрегатов.

1.5.3. Система валопроводов дизель-передача-отбор мощности на вспомогательные нужды должна исключить развитие опасных крутильных колебаний во всем диапазоне частот их вращения.

Соединение дизеля и генератора тепловозов с электрической передачей должно быть преимущественно непосредственное (фланцевое) и без поддизельной рамы.

1.5.4. Выпускная система должна быть оборудована глушителем шума, искрогасителем и, по согласованию между изготовителем и заказчиком, нейтрализатором выхлопных газов.

1.5.5. Пуск дизеля должен быть электрический или воздушный.