ТК 218-03449261-095:2008 Технологическая карта на ямочный ремонт асфальтобетонного покрытия с применением прицепной дорожно-ремонтной машины Ремонтер модели 4821

Державна служба автомобільних доріг України
(Укравтодор)

Державне виробничо-технологічне підприємство
«Укрдортехнологія»

Технологічна карта
на ямковий ремонт асфальтобетонного покриття з застосування
причіпної дорожньо-ремонтної машини “Ремонтер” моделі 4821

ТК 218-03449261-095:2008

Київ
2008

1 Сфера застосування

1.1 Технологічна карта розроблена на виконання ямкового ремонту асфальтобетонного покриття з застосування причіпної дорожньо-ремонтної машини “Ремонтер” моделі 4821 (далі – Ремонтер).

1.2 Технологічну карту застоовують при виконанні робіт з ліквідації ямковості асфальтобетонного покриття при експлуатаційному утриманні автомобільних доріг загального користування.

1.3 У технологічній карті передбачено виконання ямкового ремонту покриття при площі ямок до 5,0 м² і глибині вибоїни до 50 мм із застосуванням суміші з фрезованого асфальтобетону та бітуму (далі – суміш).

1.4 Технологічна карта розроблена з урахуванням вимог Р В.3.2-218-202.

2 Організація і технологія виконання робіт

2.1 Виконання ямкового ремонту асфальтобетонних покриттів з застосування машини Ремонтер можливо проводити за сухої погоди при температурі навколишнього середовища не нижче ніж мінус 10 ºС.

2.2 До складу робіт входять:

- огородження ділянки виконання робіт;

- визначення зон руйнування покриття, розмічання місць ремонту;

- обрізка, обрубка або холодне фрезерування вибоїн і очищення «карт»;

- підготовка та розташування дорожньої машини на місці виконання робіт;

- очищення вибоїн від пилу, бруду, вологи;

- підґрунтовка вибоїни;

- заповнення вибоїни ремонтним матеріалом та його розрівнювання;

- ущільнення укладеної суміші;

- прибирання відходів;

- демонтаж технічних засобів організації дорожнього руху.

2.3 В якості матеріалу використовуються заздалегідь підготовлені брикети асфальтобетону або старий асфальтобетон зфрезований з покриття автомобільної дороги.

2.4 Фрезований асфальтобетон транспортують і зберігають в умовах захищених від забруднення. Складувати його рекомендується в штабелях висотою до 2 м, в закритих приміщеннях, або на площадках з твердим покриттям обладнаних навісом і забезпечених водовідводом.

2.5 Склад суміші, яка буде вкладатися при ямковому ремонті визначається в наступній послідовності:

- відбирається проба фрезованого асфальтобетону зі штабелю;

- визначається вміст бітуму, а також гранулометричний склад мінеральної частини асфальтобетону;

- розраховується склад суміші згідно вимог ДСТУ Б В.2.7-119, та кількість в’яжучого, що необхідно додавати.

2.6 Завантаження машини виконується, як правило, на базі приготування та збереження матеріалів. У випадку значного віддалення місця виконання робіт від бази, завантаження машини виконується на місці виконання робіт.

Перед початком завантаження необхідно, обертаючи змішувач, зупинити його таким чином, щоб завантажувальний люк був зверху. Завантаження матеріалу в змішувач Ремонтера здійснюється за допомогою навантажувача або вручну.

2.7 Заповнення баку бітумом відбувається через верхній люк. Візуально контролюється рівень бітуму для запобігання переповнення бака.

2.8 Розігрівання завантаженого асфальтобетону та бітуму виконується за допомогою пальника, який працює на рідкому паливі. Пальник закріплений на шарнірному кронштейні і може бути орієнтований на розігрівання як асфальтобетону в змішувачі, так і бітуму в баку.

Спочатку слід розігріти бітум в бітумному баку до температури 130 – 150 ºС, а потім асфальтобетон в змішувачі до робочої температури від 140 ºС до 160 ºС. При досягненні необхідної температури потрібно припинити розігрів, шляхом вимкнення пальника.

2.9 Змішування бітуму з фрезованим асфальтобетоном відбувається тільки після розігрівання їх до необхідної температури. В процесі розігріву матеріалу змішувач повинен обертатися, забезпечуючи рівномірне підігрівання суміші. Після вимкнення пальника, протягом 15 – 20 хвилин слід продовжувати обертання змішувача.

2.10 Розігрів асфальтобетону та бітуму необхідно проводити на спеціальному майданчику на території дорожнього підприємства, або на узбіччі дороги поблизу ділянки, що підлягає ремонту.

2.11 Ремонтер транспортується за допомогою трактора-тягача класу 1,4 т по дорогах з твердим покриттям на відстань до 50 км. Швидкість транспортування до 25 км/год. При необхідності переміщення Ремонтера на відстань більшу за 50 км, транспортування повинно здійснюватись за допомогою автомобільного транспорту на платформі причепу.

При транспортуванні пальник повинен бути обов’язково вимкнений.

2.12 Роботи з ямкового ремонту виконуються на одній половині проїзної частини, з рухом автомобільного транспорту по другій. Огородження ділянки виконання робіт, та встановлення знаків безпеки дорожнього руху здійснюється за затвердженою схемою відповідно до вимог СОУ 45.2-00018112-006. Рух Ремонтера під час виконання робіт здійснюється зі швидкістю 2 – 3 км/год.

2.13 Границі ремонту вибоїн розмічаються прямими лініями в поздовжньому і поперечному напрямках з захватом непорушного шару покриття на 3 – 5 см, при цьому декілька близько розташованих вибоїн об'єднують одним контуром або «картою» прямокутної форми. Розмічання контурів «карт» виконується контрастними по відношенню до покриття матеріалами (фарбою або крейдою), які легко можуть бути видалені з покриття після завершення робіт.

2.14 Обрізка, обрубка країв або холодне фрезерування матеріалу покриття, в місці, що підлягає ремонту, виконується за накресленим контуром на всю глибину вибоїни, але не менше товщини шару покриття, при цьому бокові стінки повинні бути вертикальними. Обрізка країв виконується ручними наріжчиками швів, які обладнані спеціальними тонкими від 2 мм до 3 мм алмазними дисками діаметром 300 – 400 мм. Обрубка виконується відбійними молотками. Холодне фрезерування здійснюється за допомогою дорожньої фрези з шириною фрезерування 500 мм (Wirtgen W 500, Амкодор тощо).

Виконання робіт слід організувати таким чином, щоб підготовлені до укладання суміші «карти» не залишались не відремонтованими в темний час доби.

2.15 Розташування дорожньої машини на місці виконання робіт здійснюється таким чином, щоб люк вивантаження розташовувався якнайближче до максимальної кількості ушкоджених ділянок покриття.