Подрядные организации, которые в этом году выполняют работы по текущему среднему ремонту за государственные средства, не получат платы до тех пор, пока не подпишут официальную гарантию

«Проанализировав все заключенные в этом году соглашения, я дал поручение областным Службам обеспечить юридическое оформление гарантий по каждой подрядной организации в соответствии с ДБН: Минимум от 3 до 5 лет, максимум – до 10. Если такого юридического оформления не будет, подрядная организация получать средства за работы тоже не будет», – такое заявление сделал и.о. Председателя Укравтодора Евгений Барах, на заседании Правительства 24 июня 2016.

По его информации, в соответствии с государственными нормами и стандартами, в зависимости от технологии, срок эксплуатации покрытия после проведения текущего среднего ремонта составляет от 3 до 10 лет. Чтобы обеспечить качество ремонта дорог, необходимо ввести ее официальное обеспечение от подрядчиков.

«Сегодня официальную гарантию подрядчики дают только если работы финансируются международными организациями. Я думаю, именно благодаря этому, мы и имеем качественное дорожное покрытие по всем совместным проектам с МФО», – отметил глава Госагентства.

Кроме этого, вчера, 29 июня 2016, Укравтодор направил официальное письмо в Министерство инфраструктуры с инициативой создания совместной рабочей группы для разработки всей необходимой документации для создания единого контракта на выполнение текущего среднего ремонта. В течение двух недель рабочая группа должна подготовить все необходимые документы, чтобы направить их на рассмотрение в Кабмин.

По словам временного руководителя Укравтодора, инициативная группа будет работать над тремя пунктами реформирования работы заказчиков и подрядчиков:

• Переход всех закупок на открытые электронные торги Prozorro – разработка единых правил для закупки ремонтных работ, которые финансируются госбюджетом;
• Максимальное введения международных европейских стандартов FIDIC в условиях украинского законодательства;
• Разработка и внедрение квалификационных требований к материалам для ремонта дорог.

«Это все – звенья одной цепи. Без единых квалификационных требований ни FIDIC, ни Prozorro не заработают в полной мере. Только при условии введения единых стандартов качества, цены материалов и работ и их прозрачных закупок, мы сможем исключить составляющую посредников и оставить только добросовестных подрядчиков и поставщиков», – подытожил Барах.

Пресс-служба Укравтодора

Источник: http://www.ukravtodor.gov.ua