ТТК 37641918/03450778-200:2016 Типова технологічна карта на влаштування сталевого шпунтового огородження котловану фундаменту опори моста на воді за допомогою віброзанурювача

ДЕРЖАВНЕ АГЕНТСТВО АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРІГ УКРАЇНИ (УКРАВТОДОР)
Державне підприємство «Державний дорожній науково-дослідний інститут імені МЛІ. Шульгіна»
(ДП «ДерждорНДІ»)

ТИПОВА ТЕХНОЛОГІЧНА КАРТА
на влаштування сталевого шпунтового огородження котловану
фундаменту опори моста на воді за допомогою віброзанурювача

ТТК 37641918/03450778-200:2016

Київ
2016

ЗМІСТ

1 Сфера застосування

2 Організація і технологія виконання робіт

3 Вимоги до якості виконання робіт

4 Калькуляція трудових витрат

5 Техніко-економічні показники

6 Потреба в матеріально-технічних ресурсах

7 Вимоги безпеки і охорони праці

8 Вимоги щодо охорони навколишнього середовища

Додаток А. Нормативні посилання

1 СФЕРА ЗАСТОСУВАННЯ

1.1 Ця типова технологічна карта (ТТК) розроблена для застосування при влаштуванні сталевого шпунтового огородження котловану фундаменту руслової опори моста за допомогою віброзанурювача.

1.2 Шпунтове огородження застосовують для забезпечення вільного простору всередині виїмки ґрунту в обмежених умовах, закріплення стінок котлованів в нестійких ґрунтах та для осушення робочої зони при спорудженні (ремонті) будівельних конструкцій, які знаходяться у воді, являє собою стінку або опору, нижня частина якої затиснена у ґрунті. Занурення шпунта здійснюють до початку виконання земляних робіт (розробки котловану).

1.3 ТТК призначена для використання при розробці проектів виконання робіт (ПВР), проектів організації будівництва (ПОБ), іншої організаційно-технологічної документації, а також з метою ознайомлення робітників та інженерно-технічних працівників (ІТП) з правилами виконання зазначених робіт.

1.4 У цій ТТК для влаштування сталевого шпунтового огородження котловану застосовується коритоподібний шпунт Л5 типу «Ларсен»
(ТУ У 27.1-26524137-1375:2008), довжиною L = 16 м. Фрагмент шпунтового огородження зображено на рисунку 1.1. Розріз шпунтової стінки зображено на рисунку 1.2.

1.5 У всіх випадках застосування ТТК необхідна прив’язка її до місцевих умов виконання робіт, які необхідно приймати з урахуванням впливу гідрологічних умов водотоку чи акваторії при уточненні об’ємів робіт, засобів механізації, потреби в трудових і матеріально-технічних ресурсах, а також технологічної схеми організації будівельного процесу відповідно до технології виконання робіт.

1.6 Роботи  при влаштуванні сталевого шпунтового огородження котловану фундаменту руслової опори моста необхідно виконувати, дотримуючись вимог нормативних документів: ДБН А.3.1-5, ДБН В.2.3-4,
ДСТУ-Н Б В.2.3-34, ДСТУ-Н Б В.2.1-28:2013.

2 ОРГАНІЗАЦІЯ І ТЕХНОЛОГІЯ ВИКОНАННЯ РОБІТ

2.1 Влаштування сталевого сталевого шпунтового огородження котловану фундаменту руслової опори моста за допомогою віброзанурювача складається з технологічних операцій:

- розбивка і закріплення осей шпунтового ряду;

- комплекс підготовчих робіт;

- занурення маякових паль;

- встановлення ригелів;

- виготовлення кутових (фасоних) шпунтових паль;

- занурення шпунтових паль;

- демонтаж ригелів;

- вилучення маякових паль;

- влаштування шпунтового огородження.

2.2 Комплекс підготовчих робіт

2.2.1 Перед початком робіт з влаштування шпунтового огородження необхідно перевірити відповідність сертифікату шпунтів вимогам проектної документації. У всіх шпунтових палях має бути перевірена форма замка, його прямолінійність і чистота поверхні. Внутрішню поверхню замків перед встановленням шпунта необхідно очищувати протягуванням відповідного замкового елементу довжиною не менше 2 м.

2.2.2 Геодезична служба відповідно до вимог ДБН В.1.3-2 виконує розбивку осей шпунтового ряду. Геодезична розбивка осей споруди повинна бути оформлена Актом, до якого додаються схеми розташування геодезичних знаків з прив’язкою до базисної лінії і до висотної опорної мережі. Відповідність геодезичної розбивки розташування паль фундаменту та шпунтового огородження періодично контролюють в процесі виконання робіт.

2.2.3 Перед зануренням шпунтів зрізують всі заводські транспортувальні поперечні планки-прокладки.

2.2.4 Виготовлення кутового (фасоного) стального шпунта виконується на будмайданчику. Зварні з’єднання шпунтів на будівельному майданчику необхідно виконувати відповідно до ДСТУ-Н Б А.3.1-16 та ГОСТ 5264.

2.2.5 Для забезпечення спрямування шпунта при зануренні встановлюють направляючі пристрої з розташуванням маякових паль в стороні або по осі ряду.

2.2.6 На кожній шпунтині наносять її порядковий номер і довжину. Розмітку необхідно виконувати незмивною фарбою на видимій при зануренні стороні шпунтини через 0,5 м, з виділенням метрових рисок числами, що позначають відстань від нижнього торця шпунтини.

2.2.7 Кожна шпунтина забезпечується спеціальними стропувальними петлями або отворами діаметром не більше 50 мм відповідно до розробленої в ППР схеми її монтажу. Відстань від центру отвору до верхнього торця шпунтини має бути не менше 200 мм.

2.2.8 Перед влаштуванням сталевого шпунтового огородження котловану фундаменту руслової опори моста необхідно виконати наступні роби:

- доставку та встановлення плавучого плашкоута (баржі) до місця виконання робіт;

- перевірити наявність робочих креслень фундаменту опор і шпунтового огородження та розрахунків несучої  здатності шпунтового огородження в ППР, ознайомлення з нею ІТП і робітників;

- розбивку і закріплення осей споруди, винос в зону робіт висотного репера, створення будівельної мережі, закріплення меж будівельного майданчика;

- приймання і вхідний контроль шпунта з оформленням Акту огляду шпунтових паль;

- підготовку, випробування механізмів і допоміжних пристроїв;

- доставку на місце виконання робіт транспортного плашкоуту із складеними на ньому шпунтовими палями, маякових паль, ригелів, направляючого каркаса, додаткових металевих елементів для закріплення внутрішньої обв’язки ;

- влаштування відповідних огороджень та освітлення.