Р В.2.7-218-02070915-756:2009. Рекомендації щодо забезпечення єдності вимірювань міцності дорожнього одягу різними методами з приведенням їх до розрахункового періоду

Даний документ доступний безкоштовно зареєстрованим користувачам.

У Вас є питання стосовно документа? Ми раді на них відповісти!Перелік безкоштовних документівПомітили помилку в документі або на сайті? Будь ласка, напишіть нам про це!Залишити заявку на документ

Державна служба автомобільних доріг України (Укравтодор)

Національний транспортний університет

                                                                             РЕКОМЕНДОВАНО

               Науково-технічною радою

               Державної служби

               автомобільних доріг України

                                                                              (Укравтодор)       

                                                                                Протокол від  “9”грудня 2009 р.

                     № 17

                                                  РЕКОМЕНДОВАНО

                Науково-технічною радою

                Національного транспортного

                університету (НТУ)країни

                                                                                    Протокол від  “29” вересня 2009 р.

                   № 3

     

Рекомендації

щодо забезпечення єдності вимірювань міцності дорожнього одягу різними методами з приведенням їх до розрахункового періоду

Р В.2.7 - 218 - 02070915-756:2009

ПОГОДЖЕНО

РОЗРОБЛЕНО

Заступник Начальника управління науково-технічної політики Державної служби автомобільних доріг України

(Укравтодор)

_______________ О.Є.Крижанівський

“___”________ 2009 р.

Перший проректор, проректор  Національного транспортного університету з наукової роботи

_________________ М.М.Дмитрієв

«  02  »        11          2009 р.

Начальник відділу стандартизації        і метрології

УДВТП „Укрдортехнологія”

_______________О.В. Мозговий

„___”__________2009 р.

Завідувач кафедрою проектування доріг

_________________ Д.О.Павлюк

«  02  »        11          2009 р.

 

Київ

2009

1 СФЕРА ЗАСТОСУВАННЯ

Ці Рекомендації установлюють порядок забезпечення єдності вимірювань міцності дорожнього одягу різними методами з приведенням їх до розрахункового періоду.

2 НОРМАТИВНІ ПОСИЛАННЯ

У цих Рекомендаціях є посилання на такі нормативні документи:

ГОСТ 5180-84

Грунты. Методы лабораторного определения физических характеристик

М 218-02070915-657:2009

Методика проведення порівняльних кореляційних випробувань засобів оцінки міцності дорожнього одягу

ВБН В.2.3-218-186-2004

Споруди транспорту. Дорожній одяг нежорсткого типу

СОУ 45.2-00018112-006:2006

Безпека дорожнього руху. Порядок огородження і організації дорожнього руху в місцях проведення дорожніх робіт з будівництва, реконструкції, ремонту та утримання автомобільних доріг

СОУ 45.2-00018112-042:2009

Автомобільні дороги.

Визначення транспортно-експлуатаційних показників дорожніх одягів

СОУ 45.2-00018112-047:2009

Автомобільні дороги. Визначення несучої здатності основ дорожніх конструкцій динамічним методом

3 ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ єдності вимірювань міцності дорожнього одягу різними методами

3.1 Випробування за допомогою довгобазового прогиноміра з використанням спареного колеса розрахункового автомобіля та жорсткого штампа виконують згідно з ВБН В.2.3-218-186, СОУ 45.2-00018112-042.

3.2 Випробування за допомогою начіпного обладнання НТУ на автогрейдер проводять згідно  Керівництва з експлуатації та СОУ 45.2-00018112-042.

3.3 Випробування за допомогою установок „УДВО” та „Дина 3-М” виконують згідно Керівництв з їх експлуатації, ВБН В.2.3-218-186 та СОУ 45.2-00018112-042.

3.4 При випробуваннях дотримуються вимог СОУ 45.2-00018112-006.

3.5 Забезпечення єдності вимірювань міцності дорожнього одягу різними методами здійснюється шляхом застосування кореляційних залежностей, отриманих при обробці графіків залежностей  між показниками кожного з пристроїв чи приладів для вимірювання міцності і показниками еталонного пристрою -  Начіпного обладнання НТУ на автогрейдер, які використовують для приведення результатів до еталонного пристрою у практичній роботі.

3.6 Кореляційні залежності отримують під час проведення порівняльних кореляційних випробувань засобів оцінки міцності дорожнього одягу згідно з М 218-02070915-657.

4 Приведення результатів вимірювання міцності до 

розрахункового періоду

         

4.1 Загальні положення

4.1.1 За цими рекомендаціями виконують приведення результатів визначення модуля пружності дорожнього одягу до розрахункового періоду у випадках, коли випробування проводять у терміни, що не відповідають п. 4.1.3 СОУ 45.2-00018112-042.

В цих рекомендаціях не враховано зміну модуля пружності органо-мінеральних шарів в залежності від температури покриття, якщо вона менше 10 або більше 20о С.

4.1.2 Рекомендації враховують зміну фактичного модуля пружності дорожньої конструкції внаслідок  зміни  вологості грунту у активній зоні земляного полотна (1,3 м - 1,6 м від відмітки низу дорожнього одягу). Прийнято, що деформативні характеристики пісків (за винятком пилуватих) мало залежать від вологості. Модулі пружності конструктивних шарів дорожніх одягів, особливо зернистих, фактично не змінюються і від вологості не залежать.

4.1.3 Суть методики приведення результатів визначення модуля пружності до розрахункового періоду внаслідок  зміни температурно-вологісного режиму ґрунту земляного полотна зводиться до того, що за відомими загальним модулем пружності Езаг.н дорожньої конструкції та модулем пружності грунту земляного полотна Егр.н, визначеними у не розрахунковий період, обчислюють власний  модуль пружності сукупності шарів дорожнього одягу Едо (рис.1).

Рисунок 1 - Схема обчислення власного модуля пружності сукупності шарів дорожнього одягу Едо

Значення модуля пружності дорожньої конструкції у розрахунковий період Езаг.р визначають як загальний модуль пружності двошарової конструкції, верхній шар якої має знайдений вище модуль пружності Едо, а в якості значення модуля пружності нижнього шару приймається значення модуля пружності грунту Егр.р у розрахунковий період (рис.2)

Рисунок 2 - Схема обчислення значення модуля пружності дорожньої конструкції у розрахунковий період Езаг.р

       

  4.2 Отримання вихідних даних

4.2.1 Вихідними даними є: загальний модуль пружності Езаг.н дорожньої конструкції, визначений у не розрахунковий період; вид та модуль пружності грунту земляного полотна  Егр.н, визначений у не розрахунковий період; товщина дорожнього одягу h.

4.2.2  Загальний модуль пружності Езаг.н визначають за одним із наведених в пункті 3 способів.

 4.2.3 Модуль пружності грунту земляного полотна  Егр.н  визначають за    ВБН В.2.3-218-186 (додаток Д, таблиця Д.7) в залежності від виду грунту і його фактичної вологості, вираженої у долях від границі текучості Wт.  При проміжних  значеннях вологості величина  Егр.н визначається шляхом інтерполяції.

Вид, фактична вологість та межа текучості ґрунту земляного полотна визначається за ГОСТ 5180 шляхом дослідження проби, відібраної безпосередньо під дорожнім одягом в шурфі, відритому на узбіччі напроти контрольної точки.

Допускається для отримання Егр.н  використовувати динамічний метод оцінки несучої здатності згідно СОУ 45.2-00018112-047. В цьому випадку використовують кореляційну залежність між модулем пружності ґрунту та модулем деформації, отриманим динамічним методом.

4.2.4 Товщина дорожнього одягу h визначається шляхом вимірювання на грані розкриття рулеткою чи лінійкою з точністю до 0,5 см або за даними паспорту дороги.

 4.3 Порядок розрахунків

4.3.1 За відомими відношеннями h/D (D = 33 см) та  Егр.нзаг.н за номограмою (рис.3) визначається відношення Егр.ндо і  обчислюється  Едо.

4.3.2 За ВБН  В.2.3-218-186 (додаток Д, таблиця Д.1-Д.5) визначають розрахункову відносну вологість ґрунту Wр. Виразивши Wр у долях від межі текучості Wт (додаток Д, таблиця Д.7) визначають розрахунковий модуль пружності ґрунту земляного полотна  Егр.р у розрахунковий період. При проміжних  значеннях вологості грунту величину Егр.р визначають шляхом інтерполяції.

4.3.3 За відомими відношеннями h/D (D = 33 см) та  Егр.р / Едо  за номограмою (рис.4) визначається відношення Езаг.р / Едо і  обчислюється  Езаг.р - загальний модуль пружності дорожньої конструкції у розрахунковий період.
Приклад приведення результатів вимірювання міцності до  розрахункового періоду наведений у Додатку А.



Рисунок 3 - Номограма для визначення Егр.ндо


Рисунок 4 - Номограма для визначення Езаг.р до


Додаток А

(довідковий)

Приклад приведення результатів вимірювання міцності до  розрахункового періоду

На ділянці дороги ІІІ категорії отримано значення фактичного модуля пружності в не розрахунковий період (14.05.2009) Езаг.н= 168 МПа.

Хід розрахунку:

1) Фактична вологість, виражена у долях від межі текучості становить Wф=0,60Wт. Згідно ВБН В.2.3-218-186 (додаток Д, таблиця Д.7) модуль пружності ґрунту земляного полотна (суглинок легкий піщанистий) в не розрахунковий період  Егр.н= 77 МПа.

Товщина шарів дорожнього одягу, деформативні характеристики яких не залежать від вологості  h=57см;

2) h/D=57/33 =1,72; Егр.нзаг.н =77/168=0,46. За номограмою (рис.3)  Егр.ндо = 0,34 (рис.А1); 

Рисунок А.1

Тоді Едо = 77/0,34=226,7 МПа.

3) Визначаємо розрахункову вологість ґрунтів полотна Wр згідно ВБН В.2.3-218-186 (додаток Д, таблиця Д.1-Д.5).

Розрахункова вологість становить Wр=0,70Wт. Розрахунковий модуль пружності ґрунту земляного полотна в розрахунковий період приймаємо згідно ВБН В.2.3-218-186 (додаток Д, таблиця Д.7), який становить Егр.р = 52 МПа.

4) h/D=57/33=1,72; Егр.р / Едо =52/226,7=0,23. За номограмою (рис.4)     Езаг.рдо = 0,64 (рис.А2).

Рисунок А.2

Загальний модуль пружності дорожньої конструкції
Езаг.р = 226,7*0,64=145 МПа.

5) Приймаємо значення модуля пружності дорожньої конструкції у розрахунковий період Езаг.р = 145 МПа.

БУДСТАНДАРТ Online