ДСТУ EN 16157-1:2022 Интеллектуальные транспортные системы. Спецификация обмена данными DATEX II для управления дорожным движением и информации о дорожном движении. Часть 1. Контекст и платформа (EN 16157-1:2...

НАЦІОНАЛЬНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ

Інтелектуальні транспортні системи
СПЕЦИФІКАЦІЇ ОБМІНУ ДАНИМИ DATEX II
ДЛЯ КЕРУВАННЯ ДОРОЖНІМ РУХОМ
ТА ІНФОРМАЦІЇ ПРО ДОРОЖНІЙ РУХ
Частина 1. Контекст та платформа

ДСТУ EN 16157-1:2022
(EN 16157-1:2018, IDT)

Відповідає офіційному тексту

З питань придбання офіційного видання звертайтесь
до національного органу стандартизації
(ДП «УкрНДНЦ» http://uas.gov.ua)

ПЕРЕДМОВА

1 РОЗРОБЛЕНО: Технічний комітет стандартизації «Інформаційні технології» (ТК 20); Державне підприємство «Державний дорожній науково-дослідний інститут імені М. П. Шульгіна» (ДП «ДерждорНДІ»)

2 ПРИЙНЯТО ТА НАДАНО ЧИННОСТІ: наказ Державного підприємства «Український науково-дослідний і навчальний центр проблем стандартизації, сертифікації та якості» (ДП «УкрНДНЦ») від 26 липня 2022 р. № 135 з 2023–02–01

3 Національний стандарт відповідає EN 16157-1:2018 Intelligent transport systems — DATEX II data exchange specifjcations for traffjc management and information — Part 1: Context and framework (Інтелектуальні транспортні системи. Специфікації обміну даними DATEX II для керування дорожнім рухом та інформації про дорожній рух. Частина 1. Контекст та платформа) і внесений з дозволу CENELEC, Rue de la Science 23, B-1040 Brussels, Belgium. Усі права щодо використання європейських стандартів у будь-якій формі й будь-яким способом залишаються за CENELEC

Ступінь відповідності — ідентичний (IDT)

Переклад з англійської (en)

4 Цей стандарт розроблено згідно з правилами, установленими в національній стандартизації України

5 УВЕДЕНО ВПЕРШЕ

ЗМІСТ

Національний вступ

Вступ до EN 16157-1:2018

1 Сфера застосування

2 Нормативні посилання

3 Терміни та визначення понять

4 Познаки та скорочення

5 Відповідність

6 Загальні правила та вимоги

6.1 Метамоделювання

6.2 Властивості стереотипу DATEX II

6.3 Правила надання імені

7 Правила незалежної від платформи моделі

7.1 Загальні положення

7.2 Вимоги до асоціацій

7.3 Вимоги до атрибутів

7.4 Вимоги до класів

7.5 Вимоги до типів даних

7.6 Вимоги до переліків

7.7 Вимоги до узагальнень

7.8 Вимоги до літералів

7.9 Вимоги до пакетів

8 Правила розширення

8.1 Загальні вимоги

8.2 Перелік вимог

Додаток A (обов’язковий) Відображення схеми визначення XML

Бібліографія

НАЦІОНАЛЬНИЙ ВСТУП

Цей національний стандарт ДСТУ EN 16157-1:2022 (EN 16157-1:2018, IDT) «Інтелектуальні транспортні системи. Специфікації обміну даними DATEX II для керування дорожнім рухом та інформації про дорожній рух. Частина 1. Контекст та платформа», прийнятий методом перекладу, — ідентичний щодо EN 16157-1:2018 (версія en) «Intelligent transport systems — DATEX II data exchange specifjcations for traffjc management and information — Part 1: Context and framework».

Цей стандарт є однією з частин багаточастинного стандарту серії EN 16157, що має загальну назву «Інтелектуальні транспортні системи»:

— Частина 1. Контекст та платформа;

— Частина 2. Визначення розташування;

— Частина 3. Публікування поточної ситуації;

— Частина 4. Публікування на знаках зі змінною інформацією;

— Частина 5. Публікування виміряних та обчислених даних;

— Частина 6. Публікування інформації про паркування;

— Частина 7. Спільні елементи даних;

— Частина 8. Публікування інформації про керування дорожнім рухом та розширеннями в міських умовах;

— Частина 9. Публікування інформації про керування знаками дорожнього руху в міських умовах. Технічний комітет стандартизації, відповідальний за цей стандарт в Україні, — ТК 20 «Інформаційні технології». У цьому національному стандарті зазначено вимоги, які відповідають законодавству України.

До стандарту внесено такі редакційні зміни:

— слова «цей документ», «ця частина стандарту серії EN 16157», «цей технічний опис» замінено на «цей стандарт»;

— структурні елементи стандарту: «Титульний аркуш», «Передмову», «Національний вступ», першу сторінку, «Терміни та визначення понять» і «Бібліографічні дані» — оформлено згідно з вимогами національної стандартизації України;

— у розділі «Нормативні посилання» наведено «Національне пояснення», виділене рамкою;

— вилучено «Передмову» до EN 16157-1:2018 як таку, що безпосередньо не стосується технічного змісту цього стандарту.

У цьому стандарті є посилання на ISO/IEC 8825-2, який прийнято в Україні як національний стандарт ДСТУ ISO/IEC 8825-2:2019 Інформаційні технології. Правила кодування ASN.1. Частина 2. Специфікація правил упакованого кодування (РER) (ISO/IEC 8825-2:2015, IDT).

Копії нормативних документів, посилання на які є в цьому стандарті, можна отримати в Національному фонді нормативних документів.

ВСТУП до EN 16157-1:2018

Цей стандарт визначає загальний набір специфікацій моделювання даних, необхідних для забезпечення концепції безперебійного обміну інформацією про дорожній рух та поїздки за межі регіонів, охоплюючи національні, міські, міжміські, дорожніх адміністрацій, інфраструктурних постачальників і постачальників послуг. Стандартизація в цьому контексті є життєво важливим компонентом для забезпечення сумісності, зниження ризику, зниження витрат базової вартості, просування на відкритих ринках та отримання від більш поінформованих учасників дорожнього руху, мережевих менеджерів і транспортних операторів багатьох соціальних, економічних і громадських вигод.

Проведення європейської транспортної політики відповідно до Білої книги, виданої Європейською комісією, вимагає координації в керуванні рухом і розвитку безперебійних загальноєвропей- ських послуг. Для підтримки стійкої мобільності в Європі Європейська комісія впродовж багатьох років надає підтримку інформаційному обміну переважно між суб’єктами сфери керування дорожнім рухом. У дорожньому секторі DATEX II вже давно успішно реалізується Європейською комісією, ставши основоположним для його розвитку, завдяки первинному контракту та подальшому співфінансуванню через Єврорегіональні проекти. За допомогою стандартизації DATEX II є реальна основа для спільного обміну між суб’єктами галузі інформування про дорожній рух та поїздки.

Цей стандарт містить платформу та контекст обміну, модельний підхід, зміст і структуру даних та взаємозв’язки між даними.

Цей стандарт запроваджує здатну до розширення методологію. Цей стандарт призначений для всіх заінтерeсованих сторін, які прагнуть зрозуміти методологію моделювання, яку застосовують у всіх специфікаціях DATEX II. Не зважаючи на потенційно широкий спектр читачів, документ адресовано тим користувачам, які мають намір розширити модель даних DATEX II, для цього їм треба зрозуміти принципи моделювання, використання Єдиної мови моделювання (UML) та інших правил моделювання DATEX II й дотримуватись їх.

Крім моделювання UML, цей документ також визначає відображення цієї моделі в Розширюваній мові розмітки (XML), яку використовують для форматування даних під час обміну даними DATEX II. XML, будучи найбільш широко використовуваним наразі методом форматування даних для обміну даними під час операцій між компаніями (тобто центр-центрові) через Інтернет, є одним із можливих рішень для відображення моделі UML у вигляді форматованих даних. Інший метод, такий як UPER на основі ASN.1 згідно з ISO/IEC 8825-2, також може бути розглянуто.

ДСТУ EN 16157-1:2022

НАЦІОНАЛЬНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ

ІНТЕЛЕКТУАЛЬНІ ТРАНСПОРТНІ СИСТЕМИ
СПЕЦИФІКАЦІЇ ОБМІНУ ДАНИМИ DATEX II
ДЛЯ КЕРУВАННЯ ДОРОЖНІМ РУХОМ
ТА ІНФОРМАЦІЇ ПРО ДОРОЖНІЙ РУХ
Частина 1. Контекст та платформа

INTELLIGENT TRANSPORT SYSTEMS
DATEX II DATA EXCHANGE SPECIFICATIONS
FOR TRAFFIC MANAGEMENT AND INFORMATION
Part 1. Context and framework

Чинний від 2023–02–01

1 СФЕРА ЗАСТОСУВАННЯ

Цей стандарт установлює та визначає компоненти, необхідні для забезпечення обміну та спільного використання даних та інформації у сфері дорожнього руху та поїздок.

Компоненти охоплюють платформу та контекст для визначення підходу до моделювання, змісту даних, структури даних та взаємозв’язків між ними.

Цей стандарт стосується:

— інформації у сфері дорожнього руху та поїздок, яка стосується дорожніх мереж (позаміських та міських);

— інформації щодо громадського транспорту, яка безпосередньо стосується використання дорожньої мережі (наприклад, сполучення між різними ділянками дороги за допомогою залізниці чи порому);

— інформації про дорожній рух та поїздки у складі Об’єднаних інтелектуальних транспортних систем (C-ITS). Цей стандарт установлює специфікації для обміну даними між будь-якими двома з наведених суб’єктів:

— інформаційними центрами дорожнього руху (TICs);

— центрами керування дорожнім рухом (TCCs);

— постачальниками послуг (SPs). Цей стандарт може бути використано іншими суб’єктами. Цей стандарт установлює такі типи інформаційного вмісту:

— інформацію про дорожньо-транспортні події — заплановані та незаплановані події, які трапляються як на дорожній мережі, так і в навколишньому середовищі;

— інформацію про заходи, ініційовані оператором, — зокрема рекомендовані та обов’язкові заходи;

— дані дорожньо-транспортного контролю, дані про стан і дані про час у дорозі;

— інформацію про поїздки, що стосується учасників дорожнього руху, зокрема й інформацію про погоду та навколишнє середовище;

— інформацію щодо керування дорожнім рухом та інформацію й поради щодо використання дорожньої мережі.

Ця частина стандарту EN 16157 визначає інфраструктуру обміну даними DATEX II, контекст використання та підхід до моделювання, що його використовують у всіх частинах зазначеного стандарту. Цей підхід описують з використанням формальних методів та забезпечує обов’язкову базу посилань для всіх інших частин.

2 НОРМАТИВНІ ПОСИЛАННЯ

Наведені нижче нормативні документи необхідні для застосування цього стандарту. У разі датованих посилань застосовують тільки наведені видання. У разі недатованих посилань потрібно користуватись останнім виданням нормативних документів (разом зі змінами).

ISO/IEC 14977:1996 Information technology — Syntactic metalanguage — Extended BNF

ISO/IEC 19505-1:2012 Information technology — Object Management Group Unifjed Modeling Language (OMG UML) — Part 1: Infrastructure.