ДСТУ ГОСТ 520:2003 Подшипники качения. Общие технические условия (ГОСТ 520-2002 (ИСО 492-94, ИСО 199-97), IDT)

ГОСТ 520-2002

(ИСО 492-94, ИСО 199-97)

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

---

ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ

Общие технические условия

Издание официальное

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ

Минск

Предисловие

1 РАЗРАБОТАН ОАО «ВНИПП», ВНИИНМАШ, МТК 307 «Подшипники качения» и Рабочей группой МТК 307/РГ-1

ВНЕСЕН Госстандартом России

2 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол № 4 от 12 апреля 2002 г., по переписке)

За принятие проголосовали:

3 Настоящий стандарт представляет собой аутентичный текст Международных стандартов ИСО 492-94 «Подшипники качения. Радиальные подшипники. Допуски» и ИСО 199-97 «Подшипники качения. Упорные подшипники. Допуски» и содержит дополнительные требования (разде­лы 8-14), отражающие потребности экономики страны

4 Постановлением Государственного комитета Российской Федерации по стандартизации и метрологии от 10 декабря 2002 г. № 460-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 520-2002 (ИСО 492-94, ИСО 199-97) введен в действие непосредственно в качестве государственного стандарта Российской Федерации с 1 июля 2003 г.

5 ВЗАМЕН ГОСТ 520-89

6 ИЗДАНИЕ (апрель 2006 г.) с Поправкой (ИУС 1-2004)

ГОСТ 520-2002

(ИСО 492-94, ИСО 199-97)

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

---

ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ
Общие технические условия
Rolling bearings. General specifications

---

Дата введения 2003-07-01

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на подшипники качения по ГОСТ 831, ГОСТ 832, ГОСТ 3478, ГОСТ 4252, ГОСТ 4657, ГОСТ 5377, ГОСТ 5721, ГОСТ 6364, ГОСТ 7242, ГОСТ 7634, ГОСТ 7872, ГОСТ 8328, ГОСТ 8338, ГОСТ 8419, ГОСТ 8545, ГОСТ 8882, ГОСТ 8995, ГОСТ 9942, ГОСТ 18572, ГОСТ 20531, ГОСТ 23179, ГОСТ 23526, ГОСТ 24696, ГОСТ 24850, ГОСТ 27057, ГОСТ 27365, ГОСТ 28428.

Настоящий стандарт не распространяется на некоторые подшипники определенных конструктивных исполнений (например игольчатые подшипники со штампованным наружным кольцом) и на подшипники специальных видов применения (например самолетные подшипники и приборные прецизионные подшипники). Допуски на такие подшипники приведены в соответствующих стандартах.

Стандарт устанавливает допуски на основные размеры и точность вращения подшипников и другие технические требования, приемку, методы контроля, маркировку, упаковку, транспортиро­вание, хранение, указания по применению и эксплуатации, гарантии изготовителя.

Требования разделов 1, 5-7, 9-14 и 8.1, 8.2, 8.4-8.15, 8.19-8.22, 8.24-8.26, 8.28, 8.29, 8.31 являются обязательными, остальные - рекомендуемыми.

Стандарт пригоден для целей сертификации.

(Поправка).

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 515-77 Бумага упаковочная битумированная и дегтевая. Технические условия ГОСТ 831-75 Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные. Типы и основные размеры

ГОСТ 832-78 Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные. Типы и основные размеры

ГОСТ 2789-73 Шероховатость поверхности. Параметры и характеристики ГОСТ 2893-82 Подшипники качения. Канавки под упорные пружинные кольца. Кольца упорные пружинные. Размеры

ГОСТ 2991-85 Ящики дощатые неразборные для грузов массой до 500 кг. Общие технические условия

ГОСТ 3189-89 Подшипники шариковые и роликовые. Система условных обозначений ГОСТ 3325-85 Подшипники качения. Поля допусков и технические требования к посадоч­ным поверхностям валов и корпусов. Посадки

ГОСТ 3395-89 Подшипники качения. Типы и конструктивные исполнения

ГОСТ 3478-79 Подшипники качения. Основные размеры

ГОСТ 3722-81 Подшипники качения. Шарики. Технические условия

ГОСТ 4252-75 Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные. Основные размеры

ГОСТ 4657-82 Подшипники роликовые радиальные игольчатые однорядные. Основные раз­меры. Технические требования

ГОСТ 5377-79 Подшипники роликовые радиальные с короткими цилиндрическими ролика­ми без внутреннего или наружного кольца. Типы и основные размеры

ГОСТ 5721-75 Подшипники роликовые радиальные сферические двухрядные. Типы и основ­ные размеры.

ГОСТ 6364-78 Подшипники роликовые конические двухрядные. Основные размеры ГОСТ 6870-81 Подшипники качения. Ролики игольчатые. Технические условия ГОСТ 7242-81 Подшипники шариковые радиальные однорядные с защитными шайбами. Технические условия

ГОСТ 7634-75 Подшипники радиальные роликовые многорядные с короткими цилиндри­ческими роликами. Типы и основные размеры

ГОСТ 7872-89 Подшипники упорные шариковые одинарные и двойные. Технические условия ГОСТ 8328-75 Подшипники роликовые радиальные с короткими цилиндрическими ролика­ми. Типы и основные размеры

ГОСТ 8338-75 Подшипники шариковые радиальные однорядные. Основные размеры ГОСТ 8419-75 Подшипники роликовые конические четырехрядные. Основные размеры ГОСТ 8530-90 (ИСО 2982-72, ИСО 2983-75) Подшипники качения. Гайки, шайбы и скобы для закрепительных и стяжных втулок. Технические условия

ГОСТ 8545-75 Подшипники шариковые и роликовые двухрядные с закрепительными втул­ками. Типы и основные размеры

ГОСТ 8882-75 Подшипники шариковые радиальные однорядные с уплотнениями. Техничес­кие условия

ГОСТ 8995-75 Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные с одним разъемным кольцом. Типы и основные размеры

ГОСТ 9142-90 Ящики из гофрированного картона. Общие технические условия ГОСТ 9592-75 Подшипники шариковые радиальные с выступающим внутренним кольцом. Технические условия

ГОСТ 9942-90 Подшипники упорно-радиальные роликовые сферические одинарные. Техни­ческие условия

ГОСТ 10354-82 Пленка полиэтиленовая. Технические условия

ГОСТ 13014-80 Втулки стяжные подшипников качения. Основные размеры

ГОСТ 14192-96 Маркировка грузов

ГОСТ 16148-79 Ящики деревянные для подшипников качения. Технические условия ГОСТ 16272-79 Пленка поливинилхлоридная пластифицированная техническая. Технические условия

ГОСТ 18242-77 Статистический приемочный контроль по альтернативному признаку. Планы контроля

ГОСТ 18321-73 Статистический контроль качества. Методы случайного отбора выборок штучной продукции

ГОСТ 18572-81 Подшипники роликовые с цилиндрическими роликами для букс железнодо­рожного подвижного состава. Основные размеры

ГОСТ 18854-94 (ИСО 76-87) Подшипники качения. Статическая грузоподъемность ГОСТ 18855-94 (ИСО 281-89) Подшипники качения. Динамическая расчетная грузопо­дъемность и расчетный ресурс (долговечность)

ГОСТ 20531-75 Подшипники роликовые игольчатые радиально-упорные комбинированные. Технические условия

ГОСТ 22696-77 Подшипники качения. Ролики цилиндрические короткие. Технические условия ГОСТ 23179-78 Подшипники качения радиальные шариковые однорядные гибкие. Техни­ческие условия

ГОСТ 23526-79 Подшипники роликовые упорные с цилиндрическими роликами одинарные. Типы и основные размеры

ГОСТ 24208-80 Втулки закрепительные подшипников качения. Основные размеры ГОСТ 24297-87 Входной контроль продукции. Основные положения

ГОСТ 24634-81 Ящики деревянные для продукции, поставляемой для экспорта. Общие технические условия

ГОСТ 24696-81 Подшипники роликовые радиальные сферические двухрядные с симметрич­ными роликами. Основные размеры

ГОСТ 24810-81 Подшипники качения. Зазоры

ГОСТ 24850-81 Подшипники шариковые радиальные однорядные с двумя уплотнениями, с широким внутренним кольцом и сферической наружной поверхностью наружного кольца. Основные размеры

ГОСТ 24955-81 Подшипники качения. Термины и определения

ГОСТ 25255-82 Подшипники качения. Ролики цилиндрические длинные. Технические условия ГОСТ 25256-82 Подшипники качения. Допуски. Термины и определения ГОСТ 25455-82 Подшипники качения. Втулки закрепительные и стяжные. Технические условия

ГОСТ 27057-86 Подшипники упорные роликовые конические одинарные. Основные размеры ГОСТ 27365-87 Подшипники роликовые конические однорядные повышенной грузоподъем­ности. Основные размеры

ГОСТ 28428-90 Подшипники радиальные шариковые сферические двухрядные. Технические условия

3 Определения

В настоящем стандарте применяют следующие термины и обозначения с соответствующими определениями.

3.1 Общие положения

Только нижнее отклонение допуска на диаметр отверстия и верхнее отклонение допуска на наружный диаметр распространяется на всю ширину отверстий и наружные поверхности подшип­никовых колец. Определения в 3.4.1, 3.4.2 и 3.5.1 относятся только к поверхностям между фасками колец.

Если нет особых уточнений, то термины «кольцо», «внутреннее кольцо» и «наружное кольцо» соответственно включают плоское кольцо, тугое кольцо упорного и упорно-радиального подшип­ника и свободное кольцо упорного и упорно-радиального подшипника.

Для конических роликовых подшипников термин «внутреннее кольцо конического подшип­ника» иногда используют для определения «внутреннего кольца» или «внутреннего подузла», а «наружное кольцо конического подшипника» - для определения «наружного кольца».

Термин «единичный» применялся в технологии изготовления подшипников качения в течение длительного времени (единичное отверстие, единичный наружный диаметр и т. д.), но он означает то, что и термин «действительный локальный», используемый в международных стандартах и определенный в ИСО 286-1 [1].

3.3.1 измерительное усилие: Усилие, прилагаемое наконечником индикатора или самописца к измеряемой поверхности.

3.3.2 измерительная нагрузка: Усилие извне, прилагаемое к испытуемому образцу при проведе­нии измерения.

3.2 Подшипники и типоразмеры подшипников

3.2.1 открытый подшипник качения: Подшипник качения без уплотнений и защитных шайб.

3.2.2 закрытый подшипник качения: Подшипник качения с одним или двумя уплотнениями, с одной или двумя защитными шайбами или одним уплотнением и одной защитной шайбой.

3.2.3 самолетный подшипник качения: Подшипник качения, по конструкции или исполнению предназначенный для применения в самолетах, в том числе в системах управления.

3.2.4 приборный прецизионный подшипник качения: Подшипник качения, по конструкции или исполнению предназначенный для применения в приборах.

3.2.5 сдвоенный подшипник: Два подшипника качения, смонтированных рядом на одном валу таким образом, что они работают как один подшипник.

3.2.6 комплектный подшипник качения: Один из подшипников качения, входящих в состав сдвоенного подшипника или в комплект подшипников.

3.2.7 подузел подшипника: Кольцо подшипника с телами качения или без них, или с сепарато­ром и телами качения, или тела качения с сепаратором в сборе, которые могут быть свободно отделены от подшипника.

3.2.8 базовый типоразмер подшипника: Типоразмер подшипника, имеющий наиболее широко применяемую внутреннюю конструкцию и основное условное обозначение в соответствии с ГОСТ 3189 (например 205, 7609).

3.2.9 модификация базового типоразмера подшипника: Типоразмер подшипника, имеющий тип, конструктивную разновидность и габаритные размеры соответствующего базового типоразмера, но отличающийся особенностями внутренней конструкции (сепаратора и др.) и определяемый в условном обозначении дополнительными знаками (например 205К, 1000802Л).

3.3 Оси, направления, плоскости, положения и поверхности

3.3.1 ось подшипника: Теоретическая ось вращения подшипника качения.

3.3.2 ось внутреннего кольца: Ось цилиндра или конуса, вписанного соответственно в цилиндрическое или коническое отверстие внутреннего кольца.

3.3.3 ось наружного кольца: Ось цилиндра, описанного вокруг наружной цилиндрической поверхности наружного кольца.

3.3.4 базовый торец кольца: Торец, спроектированный изготовителем как базовый торец подшипника, который может служить базой для измерений.

Примечания

1 Базовым торцом для измерения кольца обычно является немаркированный торец. Для симметричных колец, когда невозможно определить базовый торец, считается, что допуски относятся к любому торцу.

2 Для подшипников, предназначенных для восприятия осевых нагрузок, им, в основном, является широкий торец.

3 Для подшипников с наружными кольцами, имеющими упорный борт, базовым торцом является опорный торец упорного борта, предназначенный для восприятия осевой нагрузки.

3.3.5 радиальная плоскость: Плоскость, перпендикулярная к оси.

Примечание - Для кольца подшипника принято считать, что радиальная плоскость параллельна плоскости, касательной к базовому торцу кольца.

3.3.6 радиальное направление: Направление, пересекающее ось в радиальной плоскости.

3.3.7 осевая плоскость: Плоскость, содержащая ось.

3.3.8 осевое направление: Направление, параллельное оси.

Примечание - Для кольца подшипника принято, однако, считать, что осевое направление перпен­дикулярно к плоскости, касательной к базовому торцу кольца.

3.3.9 монтажная поверхность: Поверхность отверстия внутреннего (тугого) кольца, наружная поверхность наружного (свободного) кольца, поверхность базового торца.

3.3.10 единичная плоскость: Любая радиальная или осевая плоскость, в которой могут прово­диться измерения.

3.3.11 упорный борт на наружном кольце: Борт на наружной поверхности наружного кольца подшипника, предназначенный для осевой фиксации подшипника в корпусе и для восприятия осевой нагрузки.

3.3.12 опорный торец упорного борта: Поверхность упорного борта наружного кольца, воспри­нимающая нагрузку.

3.3.13 единичный размер: Любое отдельное расстояние, измеренное между любыми двумя противоположными точками (например диаметр, ширина и т. д.).

Примечание - Этот параметр рассматривается также как «локальный действительный размер» (см. ИСО 286-1 [1]).

3.3.14 действительный размер: Размер детали, полученный путем измерения (например диаметр, ширина и т. д.).

3.3.15 цилиндр: Поверхность вращения, образованная прямой линией, параллельной ее оси.

3.3.16 конус: Поверхность вращения, образованная прямой линией, пересекающей ось.

3.3.17 диаметр контакта дорожки качения: Диаметр окружности, проходящей через номиналь­ные точки контакта на дорожке качения.

Примечание - В роликовых подшипниках номинальными точками контакта считаются, главным образом, точки в середине длины ролика.

3.3.18 середина дорожки качения: Точка или линия на поверхности дорожки качения, лежащая посередине между двумя кромками дорожки качения.

3.4 Основные размеры

Примечание - Непостоянства диаметров (ширин) и средние диаметры (ширины), определяемые в этом разделе, являются разностью и среднеарифметическими значениями действительных наибольшего и наименьшего единичных размеров, а не допустимых предельных значений единичных размеров. Пояснения, касающиеся допусков на размеры диаметров, даны в приложении А.

3.4.1 Диаметр отверстия

3.4.1.1 номинальный диаметр отверстия d: Диаметр цилиндра, содержащий в себе теоретическую поверхность, в основном, цилиндрического отверстия, или диаметр конуса в определенной радиальной плоскости, содержащий в себе теоретическую поверхность, в основном, конического отверстия.

Примечание - Для подшипников качения номинальный диаметр отверстия является базовой вели­чиной (базовым диаметром) для измерения отклонений действительной поверхности отверстия.

3.4.1.2 единичный диаметр отверстия d_s: Расстояние между двумя параллельными линиями, касательными к линии пересечения действительной поверхности отверстия любой радиальной плоскостью.

3.4.1.3 единичный диаметр отверстия в единичной плоскости d_sp: Единичный диаметр отверстия, относящийся к конкретной радиальной плоскости.

3.4.1.4 отклонение единичного диаметра отверстия ∆_ds: Разность между единичным и номинальным диаметрами отверстия

3.4.1.5 непостоянство диаметра отверстия (в основном цилиндрического отверстия) Разность между наибольшим и наименьшим единичными диаметрами отверстия отдельного кольца

3.4.1.6 средний диаметр отверстия (в основном цилиндрического отверстия) dm: Среднеарифметическое значение наибольшего и наименьшего единичных диаметров отверстия отдельного кольца

3.4.1.7 отклонение среднего диаметра отверстия (в основном цилиндрического отверстия) : Разность между средним и номинальным диаметрами отверстия

3.4.1.8 средний диаметр отверстия в единичной плоскости dmр: Среднеарифметическое значение наибольшего и наименьшего единичных диаметров отверстия в единичной радиальной плоскости

3.4.1.9 отклонение среднего диаметра отверстия в единичной плоскости : Разность между средним и номинальным диаметрами отверстия в единичной радиальной плоскости

3.4.1.10 непостоянство диаметра отверстия в единичной плоскости Разность между наибольшим и наименьшим единичными диаметрами отверстия в единичной радиальной плоскости

3.4.1.11 непостоянство среднего диаметра отверстия (в основном цилиндрического отверстия) V_dmp: Разность между наибольшим и наименьшим средними диаметрами отверстия в единичных радиальных плоскостях отдельного кольца

3.4.1.12номинальный диаметр отверстия комплекта тел качения (радиальный подшипник без внутреннего кольца) F_w: Диаметр теоретического цилиндра, вписанного внутрь всех тел качения.

3.4.1.13 единичный диаметр отверстия комплекта тел качения (радиальный подшипник без внутреннего кольца) F_ws: Расстояние между двумя параллельными линиями, касательными к линии

3.4.1.14 наименьший единичный диаметр отверстия комплекта тел качения (радиальный подшип­ник без внутреннего кольца) F_{ws min}: Наименьший из единичных диаметров отверстия комплекта тел качения.

Примечание - Наименьший единичный диаметр отверстия комплекта тел качения есть диаметр цилиндра, который при размещении его в отверстии комплекта тел качения образует нулевой радиальный зазор, по крайней мере, в одном радиальном направлении.

3.4.1.15 средний диаметр отверстия комплекта тел качения (радиальный подшипник без внутреннего кольца) ∆F_wm: Разность между средним и номинальным диаметром отверстия комплекта тел качения

3.4.2.16 отклонение среднего наружного диаметра комплекта тел качения (радиальный подшипник без наружного кольца) : Разность между средним и номинальным наружными диаметрами комплекта тел качения

3.4.2 Наружный диаметр

3.4.2.1 номинальный наружный диаметр (в основном цилиндрической наружной поверхности) D. Диаметр цилиндра, содержащий теоретическую наружную поверхность.

Примечание - Для подшипников качения номинальный наружный диаметр является, в основном, базовой величиной (базовым диаметром) для отклонений действительной наружной поверхности.

3.4.2.2 единичный наружный диаметр D_s: Расстояние между двумя параллельными линиями, касательными к линии пересечения действительной наружной поверхности радиальной плоскостью.

3.4.2.3 единичный наружный диаметр в единичной плоскости D_sp: Единичный наружный диаметр, относящийся к конкретной радиальной плоскости.

3.4.2.4 отклонение единичного диаметра наружного отверстия (в основном цилиндрической наружной поверхности) ∆_Ds: Разность между единичным и номинальным наружными диаметрами

3.4.2.5 непостоянство наружного диаметра (в основном цилиндрической наружной поверхности) V_Ds: Разность между наибольшим и наименьшим единичными наружными диаметрами отдельного кольца

3.4.2.6 средний наружный диаметр (в основном цилиндрической наружной поверхности) D_m: Среднеарифметическое значение наибольшего и наименьшего единичных наружных диаметров

3.4.2.7 отклонение среднего наружного диаметра (в основном цилиндрической наружной поверхности) : Разность между средним и номинальным наружными диаметрами

3.4.2.8 средний наружный диаметр в единичной плоскости Dmр: Среднеарифметическое значение наибольшего и наименьшего единичных наружных диаметров в единичной радиальной плоскости

3.4.2.9 отклонение среднего наружного диаметра в единичной плоскости (в основном цилиндри­ческой наружной поверхности) ∆_Dmp: Разность между средним и номинальным наружными диамет­рами в единичной радиальной плоскости

3.4.2.10 непостоянство наружного диаметра в единичной плоскости ∆_Dmp: Разность между наибольшим и наименьшим единичными наружными диаметрами в единичной радиальной плоскости

3.4.2.11 непостоянство среднего наружного диаметра (в основном цилиндрической наружной поверхности) E_w: Разность между наибольшим и наименьшим средними наружными диаметрами в единичных радиальных плоскостях отдельного кольца

3.4.2.12 номинальный наружный диаметр комплекта тел качения (радиальный подшипник без наружного кольца) E_w: Диаметр теоретического цилиндра, описанного вокруг всех тел качения.

3.4.2.13 единичный наружный диаметр комплекта тел качения (радиальный подшипник без наружного кольца) E_ws: Расстояние между двумя параллельными линиями, касательными к линии пересечения огибающего профиля, описанного вокруг комплекта тел качения, и радиальной плоскостью.

3.4.2.14 наибольший единичный наружный диаметр комплекта тел качения (радиальный подшипник без наружного кольца) E_{ws max}: Наибольший из единичных наружных диаметров комплекта тел качения.

Примечание - Наибольший единичный наружный диаметр комплекта тел качения есть диаметр цилиндра, который при размещении его вокруг комплекта тел качения образует нулевой радиальный зазор, по крайней мере, в одном радиальном направлении.

3.4.2.15 средний наружный диаметр комплекта тел качения (радиальный подшипник без наружного кольца) .E_wm: Среднеарифметическое значение наибольшего и наименьшего единичных

3.4.2.16 отклонение среднего наружного диаметра комплекта тел качения (радиальный подшипник без наружного кольца) : Разность между средним и номинальным наружными диаметрами комплекта тел качения

3.4.3 Ширина и высота

3.4.3.1 номинальная ширина кольца В (внутреннее кольцо) или С (наружное кольцо): Расстояние между двумя теоретическими торцевыми поверхностями кольца.

Примечание - Для колец подшипников качения номинальная ширина является, в основном, базовой величиной (базовый размер) для отклонений действительной ширины.

3.4.3.2 единичная ширина кольца B_s или C_s: Расстояние между точками пересечения двух действительных торцов кольца с прямой, перпендикулярной к плоскости, касательной к базовому торцу кольца.

3.4.3.3 отклонение единичной ширины кольца ∆_Cs или ∆_Cs: Разность между единичной и номинальной ширинами кольца

3.4.3.4 непостоянство ширины кольца V_Bs или V_Bs: Разность между наибольшей и наименьшей единичными ширинами отдельного кольца

3.4.3.5 средняя ширина кольца B_m или C_m: Среднеарифметическое значение наибольшей и наименьшей единичных ширин отдельного

3.4.3.6 номинальная ширина упорного борта наружного кольца С₁ Расстояние между двумя теоретическими торцами упорного борта наружного кольца.

3.4.3.7 единичная ширина упорного борта наружного кольца C_1s: Расстояние между точками пересечения двух действительных торцов упорного борта наружного кольца с прямой, перпендикулярной к плоскости, касательной к опорному торцу упорного борта.

3.4.3.8 отклонение единичной ширины упорного борта наружного кольца ∆_C1s: Разность между единичной и номинальной ширинами упорного борта наружного кольца

3.4.3.9 непостоянство ширины упорного борта наружного кольца V_C1s: Разность между наибольшей и наименьшей единичными ширинами упорного борта отдельного кольца

3.4.3.10 номинальная ширина радиального и радиально-упорного подшипников В, С или Т

Расстояние между двумя теоретическими торцами кольца, предназначенными для ограничения ширины подшипника.

Примечание - Номинальная ширина подшипника является, в основном, базовой величиной (базовым размером) для отклонений действительной ширины подшипника. Символ В применяется, когда номинальная ширина подшипника является расстоянием между торцами внутреннего кольца или когда ширины внутреннего и наружного колец подшипника одинаковы и их теоретические торцы лежат в одной плоскости Символ С применяется, когда номинальная ширина подшипника является расстоянием между торцами наружного кольца (когда символ В неприемлем). Символ Т применяется, когда номинальная ширина (монтажная высота) подшипника является расстоянием между одним торцом внутреннего кольца и противоположным торцом наружного кольца.

3.4.3.11 действительная ширина (монтажная высота) подшипника (радиального и радиально упорного подшипников, когда один торец внутреннего кольца и один торец наружного кольца ограничивают ширину подшипника) T_s: Расстояние между точками пересечения оси подшипника с двумя плоскостями, касательными к действительным базовым торцам колец, предназначенным для ограничения ширины подшипника.

Примечание - Для конического однорядного роликового подшипника это расстояние между точка ми пересечения оси подшипника с двумя плоскостями, одна из которых является касательной к действительному широкому торцу внутреннего подузла, а другая является касательной к действительному широкому торцу наружного кольца.

Дорожки качения внутреннего и наружного колец, упорный бортик широкого торца внутреннего кольца должны находиться в контакте со всеми роликами.

3.4.3.12 отклонение действительной ширины (монтажной высоты) подшипника (радиального и радиально-упорного подшипников, когда один торец внутреннего кольца и один торец наружного кольца ограничивают ширину подшипника) ∆_Ts: Разность между действительной и номинальной ширинами подшипника

3.4.3.13 номинальная высота упорного и упорно-радиального подшипников Т: Расстояние между двумя широкими теоретическими торцами колец, предназначенными для ограничения высоты подшипника.

Примечание - Номинальная высота подшипника является, в основном, базовой величиной (базо­вым размером) для отклонений действительной высоты подшипника.

3.4.3.14 действительная высота упорного и упорно-радиального подшипников T_s: Расстояние между точками пересечения оси подшипника с двумя плоскостями, касательными к действительным широким торцам колец, предназначенными для ограничения высоты подшипника.

3.4.3.15 отклонение действительной высоты упорного и упорно-радиального подшипников ∆_{Ts .}Разность между действительной и номинальной высотами подшипника

3.4.3.16 номинальная монтажная высота внутреннего подузла (конического роликового подшипника) T₁: Расстояние между широким теоретическим торцом внутреннего подузла и теоретическим базовым торцом эталонного наружного кольца.

3.4.3.17 действительная монтажная высота внутреннего подузла (конического роликового подшипника) T_1s: Расстояние между точками пересечения оси внутреннего подузла с двумя плоскостями, одна из которых является касательной к действительному широкому торцу внутреннего подузла, а другая является касательной к базовому торцу эталонного наружного кольца.

Примечание - Дорожки качения внутреннего кольца и эталонного наружного кольца и упорный бортик широкого торца внутреннего кольца должны находиться в контакте со всеми роликами.

3.4.3.18 отклонение действительной монтажной высоты внутреннего подузла (конического роликового подшипника) ∆_T1s. Разность между действительной и номинальной монтажными высотами внутреннего подузла

3.4.3.19 номинальная монтажная высота наружного кольца (конического роликового подшипника) Т₂: Расстояние между широким теоретическим торцом наружного кольца и теоретическим базовым торцом эталонного внутреннего подузла.

Примечание - Для однорядного конического роликового подшипника с упорным бортом на наружном кольце Т₂ равна расстоянию между теоретическим опорным торцом упорного борта и теоретическим базовым торцом эталонного внутреннего подузла.

3.4.3.20 действительная монтажная высота наружного кольца (конического роликового подшипника) T2s: Расстояние между точками пересечения оси наружного кольца с двумя плоскостями, одна из которых является касательной к действительному широкому торцу наружного кольца, а другая является касательной к базовому торцу эталонного внутреннего подузла.

Примечание - Для однорядного конического роликового подшипника с упорным бортом на наружном кольце T_2s равна расстоянию между действительным опорным торцом упорного борта и базовым (широким) торцом эталонного внутреннего подузла.

3.4.3.21 отклонение действительной монтажной высоты наружного кольца (конического роликового подшипника) ∆T_2s. Разность между действительной и номинальной монтажными высотами наружного кольца

3.4.4 Размер фаски кольца

3.4.4.1 номинальный размер фаски r: Размер фаски кольца, используемый как базовый.

Примечание - Номинальный размер фаски соответствует наименьшему единичному размеру фаски.

3.4.4.2 единичный размер фаски (радиальный) r_s: Расстояние между вершиной воображаемого угла и точкой на линии пересечения поверхности фаски с торцом кольца в единичной осевой плоскости.

3.4.4.3 единичный размер фаски (осевой): Расстояние между вершиной воображаемого угла и точкой на линии пересечения поверхности фаски с поверхностью отверстия или наружной поверхностью кольца в единичной осевой плоскости.

3.4.4.4 наименьший единичный размер (минимальный предел) фаски r_{s min}: Наименьший допустимый радиальный и осевой единичные размеры фаски кольца и, кроме этого, радиус воображаемой кольцевой дуги в осевой плоскости, касательной к торцу и поверхности отверстия или наружной поверхности, за которую не должен выступать материал кольца.

3.4.4.5 наибольший единичный размер (максимальный предел) фаски r_{s max}: Наибольший допустимый радиальный и осевой единичные размеры фаски кольца.

3.5 Геометрическая точность

3.5.1 Форма

3.5.1.1 отклонение от круглости (в основном круговой линии на поверхности): Наибольшее расстояние в радиальном направлении от точек реального профиля до прилегающей окружности.

3.5.1.2 отклонение от цилиндричности (в основном цилиндрической поверхности): Наибольшее расстояние в радиальном направлении в любой радиальной плоскости от любой точки реальной поверхности до прилегающего вписанного (внутренняя поверхность) или описанного (наружная поверхность) цилиндра.

3.5.1.3 отклонение от сферической формы (в основном сферической поверхности): Наибольшее расстояние в радиальном направлении любой точки экваториальной плоскости от точек реальной поверхности до прилегающей вписанной (внутренняя поверхность) или описанной (наружная поверхность) сферы.

3.5.2 Непараллельность дорожки качения

3.5.2.1 непараллельность дорожки качения внутреннего кольца относительно торца (радиального и радиально-упорного шариковых желобных подшипников) S_i: Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении от середины дорожки качения внутреннего кольца до плоскости, касательной к базовому торцу.

3.5.2.2 непараллельность дорожки качения наружного кольца относительно торца (радиального и радиально-упорного шариковых желобных подшипников) S_e: Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении от середины дорожки качения наружного кольца до плоскости, касательной к базовому торцу.

3.5.3 Неперпендикулярность поверхности

3.5.3.1неперпендикулярность торца внутреннего кольца относительно отверстия S_d: Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении от базового торца до радиальной плоскости, перпендикулярной к оси внутреннего кольца, на расстоянии от оси в радиальном направлении, равном половине среднего диаметра торца.

Примечание - Этот параметр был общеизвестен как «биение торца внутреннего кольца относительно отверстия», и допуски базировались на этом определении. Если проведена оценка как «отверстие относительно торца», то измеренная величина будет рассчитываться так, чтобы соответствовать термину «торец относительно отверстия».

3.5.3.2 неперпендикулярность наружной поверхности наружного кольца относительно торца (в основном цилиндрическая поверхность) s_D-. Общее изменение относительного положения в ради­альном направлении, параллельном плоскости, касательной к базовому торцу наружного кольца, точек, расположенных на одной и той же образующей наружной поверхности на расстоянии от торцевых поверхностей этого кольца, равном 1,2 наибольшего осевого единичного размера фаски.

3.5.3.3 неперпендикулярность наружной поверхности наружного кольца относительно опорного торца упорного борта (в основном цилиндрическая поверхность)S_D1^: Общее изменение относительного положения в радиальном направлении, параллельном плоскости, касательной к опорному торцу упорного борта наружного кольца, точек, расположенных на одной и той же образующей наружной поверхности подшипника на расстоянии от торцевой поверхности, противоположной упорному борту, и от опорного торца упорного борта, равном 1,2 наибольшего осевого единичного размера фаски.

3.5.4 Разностенность

3.5.4.1 разностенность дорожки качения внутреннего кольца относительно отверстия (радиального и радиально-упорного подшипника) К Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в радиальном направлении от поверхности отверстия до середины дорожки качения снаружи внутреннего кольца.

3.5.4.2 разностенность дорожки качения наружного кольца относительно наружной поверхности(радиального и радиально-упорного подшипника) К_е: Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в радиальном направлении от наружной поверхности до середины дорожки качения изнутри наружного кольца.

3.5.4.3 разностенность дорожки качения тугого кольца относительно широкого торца (упорный и упорно-радиальный подшипник, плоский широкий торец) S: Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении от широкого торца до середины дорожки качения на противоположной стороне тугого кольца.

3.5.4.4 разностенность дорожки качения свободного кольца относительно широкого торца (упорный и упорно-радиальный подшипник, плоский широкий торец) S_е: Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении от широкого торца до середины дорожки качения на противоположной стороне свободного кольца.

3.6 Точность вращения

3.6.1 Радиальное биение

Примечание - Радиальное биение собранного подшипника является результатом нескольких отдель­ных, но сведенных воедино факторов.

3.6.1.1.радиальное биение внутреннего кольца собранного радиального и радиально-упорного подшипника Ki_a: Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в радиальном направлении от неподвижной точки на наружной поверхности наружного кольца до поверхности отверстия в различных относительных угловых положениях внутреннего кольца. В направлении указанной неподвижной точки тела качения должны быть в контакте с дорожками качения наружного и внутреннего колец, а у конического подшипника - и с опорным торцом бортика широкого торца внутреннего кольца.

3.6.1.2 радиальное биение наружного кольца собранного радиального и радиально-упорного под­шипника K_ea: Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в радиальном направлении от неподвижной точки на поверхности отверстия внутреннего кольца до наружной поверхности наружного кольца в различных относительных угловых положениях этого кольца. В направлении указанной неподвижной точки тела качения должны быть в контакте с дорожками качения наружного и внутреннего колец, а у конического подшипника и с опорным торцом бортика широкого торца внутреннего кольца.

3.6.1.3 асинхронное радиальное биение внутреннего кольца собранного радиального подшипника Ki_aa: Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в радиальном направлении от любой зафиксированной точки на поверхности наружного диаметра наружного кольца относительно зафиксированной точки на поверхности отверстия внутреннего кольца, измеренная при многократном вращении внутреннего кольца в обоих направлениях, причем тела качения находятся в контакте с дорожками качения как внутреннего, так и наружного колец, а в коническом роликовом подшипнике - с бортиком широкого торца внутреннего кольца.

Примечания

1 Асинхронное радиальное биение является неповторяющимся.

2 Необходимо выполнять несколько измерений, причем всякий раз необходимо брать разные неподвиж­ные точки на наружном и внутреннем кольцах.

3.6.2 Осевое биение

Примечание - Осевое биение собранного подшипника является результатом нескольких отдельных, но вместе взятых факторов.

3.6.2.1 осевое биение внутреннего кольца собранного подшипника (радиальный и радиально-упорный шариковый желобной подшипник) S_ia: Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении между базовым торцом внутреннего кольца в различных угловыгх положениях этого кольца на расстоянии в радиальном направлении от оси внутреннего кольца, равном половине диаметра контакта дорожки качения внутреннего кольца, и точкой в неподвижном положении относительно наружного кольца, причем дорожки качения наружного и внутреннего колец должны быть в контакте со всеми шариками.

3.6.2.2 осевое биение внутреннего кольца собранного конического роликового подшипника S_ia: Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении между широким торцом внутреннего кольца в различных угловых положениях этого кольца, на расстоянии в радиальном направлении от оси внутреннего кольца, равном половине среднего диаметра контакта дорожки качения внутреннего кольца, и точкой в неподвижном положении относительно наружного кольца, причем дорожки качения наружного и внутреннего колец и опорный торец бортика широкого торца внутреннего кольца должны быть в контакте со всеми роликами.

3.6.2.3 осевое биение наружного кольца собранного подшипника (радиальный и радиально-упорный шариковый желобной подшипник) S_ea: Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении между базовым торцом наружного кольца в различных угловых положениях этого кольца, на расстоянии в радиальном направлении от оси наружного кольца, равном половине диаметра контакта дорожки качения наружного кольца, и точкой в неподвижном положении относительно внутреннего кольца, причем дорожки качения наружного и внутреннего колец должны быть в контакте со всеми шариками.

3.6.2.4 осевое биение наружного кольца собранного конического роликового подшипника S_ea: Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении между широким торцом наружного кольца в различных угловых положениях этого кольца, на расстоянии в радиальном направлении от оси наружного кольца, равном половине среднего диаметра контакта дорожки качения наружного кольца, и точкой в неподвижном положении относительно внутреннего кольца, причем дорожки качения наружного и внутреннего колец и опорный торец бортика широкого торца внутреннего кольца должны быть в контакте со всеми роликами.

3.6.2.5 осевое биение опорного торца упорного борта наружного кольца собранного подшипника (радиальный и радиально-упорный шариковый желобной подшипник) S_eai: Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении между опорным торцом упорного борта торца наружного кольца в различных угловых положениях этого кольца, на расстоянии в радиальном направлении от оси наружного кольца, равном половине среднего диаметра опорного торца упорного борта наружного кольца, и точкой в неподвижном положении относительно внутреннего кольца, причем дорожки качения наружного и внутреннего колец должны быть в контакте со всеми шариками.

3.6.2.6 осевое биение опорного торца упорного борта наружного кольца собранного конического роликового подшипника S_eai: Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении между опорным торцом упорного борта торца наружного кольца в различных угловых положениях этого кольца, на расстоянии в радиальном направлении от оси наружного кольца, равном половине среднего диаметра опорного торца упорного борта наружного кольца, и точкой в неподвижном положении относительно внутреннего кольца, причем дорожки качения наружного и внутреннего колец и опорный торец бортика широкого торца внутреннего кольца должны быть в контакте со всеми роликами.

3.7 Внутренний зазор

3.7.1 Радиальный зазор

3.7.1.1 радиальный внутренний зазор (подшипник без пред натяга, предназначенный для восприятия чисто радиальной нагрузки) G_r: Среднеарифметическое расстояние в радиальном направ­лении, на которое одно из колец может быть смещено относительно другого из одного эксцентрического крайнего положения в диаметрально противоположное крайнее положение при различных угловых направлениях и без приложения внешней нагрузки.

Примечания

1 При каждом предельном эксцентрическом положении колец относительно друг друга их относительное осевое положение и положение тел качения относительно дорожек качения должны быть такими, чтобы одно кольцо действительно приняло крайнее эксцентрическое положение относительно другого кольца.

2 Среднее расстояние включает в себя смещения колец в различных угловых положениях относительно друг друга и комплекта тел качения в различных угловых положениях относительно колец.

3.7.1.2 теоретический радиальный внутренний зазор радиального подшипника: Разность между диаметрами контакта дорожек качения наружного и внутреннего колец, уменьшенная на удвоенный диаметр тела качения.

Примечание - Для образцового подшипника, т. е. подшипника, имеющего незначительные погрешности формы, радиальный зазор, определенный в 3.7.1.1, равен теоретическому зазору при условии, что тела качения установлены в линии с угловым направлением смещения.

3.7.2 Осевой зазор

3.7.2.1 осевой внутренний зазор (подшипник без пред натяга, предназначенный для восприятия чисто осевой двусторонней нагрузки) G_а: Среднеарифметическое расстояние в осевом направлении, на которое одно из колец может быть смещено относительно другого из одного осевого крайнего положения в противоположное крайнее положение без приложения внешней нагрузки.

Примечания

1 При каждом предельном осевом положении колец относительно друг друга их относительное радиаль­ное положение и положение тел качения относительно дорожек качения должны быть такими, чтобы одно кольцо действительно приняло крайнее осевое положение относительно другого кольца.

2 Среднее расстояние включает в себя смещения колец в различных угловых положениях относительно друг друга и комплекта тел качения в различных угловых положениях относительно колец.

Остальные термины по ГОСТ 24955 и ГОСТ 25256.

4 Условные обозначения

Условные обозначения (за исключением тех, которые относятся к допускам), показанные на рисунках, и величины, данные в таблицах, обозначают номинальные размеры, если не указано иначе. Подстрочные знаки в символах имеют следующее значение:

а - относится к собранному подшипнику или к внутреннему зазору в осевом направлении;

е - относится к наружному кольцу;

i - относится к внутреннему кольцу;

m - среднеарифметическое измерений;

р - плоскость, в которой проводят измерение;

г - относится к внутреннему зазору в радиальном направлении;

s - единичное или действительное измерение;

w - относится к телам качения;

1,2 . . . - цифровое обозначение там, где более чем один диаметр или ширина относятся к кольцу или комплекту.

4.1 Условные обозначения основных размеров радиальных и радиально-упорных подшипников

d - номинальный диаметр отверстия; D - номинальный наружный диаметр; D₁ - номинальный диаметр упорного борта наружного кольца; d₁ - номинальный диаметр теоретического большого конического отверстия; В - номинальная ширина внутреннего кольца; С - номинальная ширина наружного кольца; С₁ - номинальная ширина упорного борта наружного кольца; а - угол конусности (половина угла конуса) отверстия внутреннего кольца; г - номинальный размер фаски

Рисунок 1 - Условные обозначения основных размеров радиальных и радиально-упорных подшипников словные обозначения размерных параметров радиальных и радиально-упорных подшипников

4.2 Условные обозначения размерных параметров радиальных и радиально-упорных подшипников

d_s - единичный диаметр отверстия;

d_sp - единичный диаметр отверстия в единичной плоскости;

∆d_s - отклонение единичного диаметра отверстия;

V_ds - непостоянство диаметра отверстия;

d_m - средний диаметр отверстия;

∆_dm - отклонение среднего диаметра отверстия;

d_mp - средний диаметр отверстия в единичной плоскости;

∆_dmp - отклонение среднего диаметра отверстия в единичной плоскости (для конического отверстия относится только к меньшему теоретическому отверстию);

V_dsp - непостоянство диаметра отверстия в единичной плоскости;

∆_dmp - непостоянство среднего диаметра отверстия;

∆_dlmp - отклонение среднего диаметра конического отверстия в единичной плоскости со стороны теоретического большего отверстия;

D_s - единичный наружный диаметр;

D_sp - единичный наружный диаметр в единичной плоскости;

∆_Ds - отклонение единичного наружного диаметра;

V_Ds - непостоянство наружного диаметра;

D_m - средний наружный диаметр;

∆_Dm - отклонение среднего наружного диаметра;

D_mp - средний наружный диаметр в единичной плоскости;

∆_Dm - отклонение среднего наружного диаметра в единичной плоскости;

V_Dsp - непостоянство наружного диаметра в единичной плоскости;

V_Dmp - непостоянство среднего наружного диаметра;

∆di_s - отклонение единичного диаметра упорного борта наружного кольца;

B_s - единичная ширина внутреннего кольца;

C_s - единичная ширина наружного кольца;

∆_Bs - отклонение единичной ширины внутреннего кольца;

∆_Cs - отклонение единичной ширины наружного кольца;

V_Bs - непостоянство ширины внутреннего кольца;

V_Cs - непостоянство ширины наружного кольца;

B_m - средняя ширина внутреннего кольца;

C_m - средняя ширина наружного кольца;

C1_s - единичная ширина упорного борта наружного кольца;

∆_C1s - отклонение единичной ширины упорного борта наружного кольца;

V_C1s - непостоянство ширины упорного борта наружного кольца;

r_s - единичный размер фаски;

^rs _min - наименьший единичный размер фаски;

r_{s max} - наибольший единичный размер фаски;

Si - не параллельность дорожки качения внутреннего кольца относительно торца радиального и радиально-упорного шарикового желобного подшипника;

S_e - не параллельность дорожки качения наружного кольца относительно торца радиального и радиально-упорного шарикового желобного подшипника;

Sd - неперпендикулярность торца внутреннего кольца относительно отверстия;

Sd - неперпендикулярность наружной поверхности наружного кольца относительно торца;

S_D1 - неперпендикулярность наружной поверхности наружного кольца относительно опорно­го торца упорного борта;

S_e1 - не параллельность дорожки качения наружного кольца с упорным бортом относительно опорного торца упорного борта радиального и радиально-упорного шарикового желобного подшипника;

K_i - разностенность дорожки качения внутреннего кольца относительно отверстия радиального и радиально-упорного подшипника;

К_е - разностенность дорожки качения наружного кольца относительно наружной поверхности радиального и радиально-упорного подшипника;

K_ia - радиальное биение внутреннего кольца собранного подшипника;

K_ea - радиальное биение наружного кольца собранного подшипника;

S_ia - осевое биение внутреннего кольца собранного подшипника;

S_ea - осевое биение наружного кольца собранного подшипника;

S_ea1 - осевое биение опорного торца упорного борта наружного кольца собранного подшипника.

4.3 Дополнительные условные обозначения основных размеров роликовых конических подшипни­ков (рисунок 2)

Т - номинальная ширина (монтажная высота) роликового конического подшипника; Т - номинальная монтажная высота внутреннего подузла роликового конического подшипника; Т₂ - номинальная монтажная высота наружного кольца роликового конического подшипника

Рисунок 2 - Дополнительные условные обозначения основных размеров роликовых конических подшипников

4.4 Дополнительные условные обозначения размерных параметров роликовых конических подшип­ников

T_s - действительная ширина (монтажная высота) роликового конического подшипника;

∆_Ts - отклонение действительной ширины (монтажной высоты) роликового конического подшипника;

T_1s - действительная монтажная высота внутреннего подузла роликового конического подшипника;

∆T_1s - отклонение действительной монтажной высоты внутреннего подузла роликового конического подшипника;

T_2s - действительная монтажная высота наружного кольца роликового конического подшипника;

∆T_2s - отклонение действительной монтажной высоты наружного кольца роликового конического подшипника.

4.5 Условные обозначения основных размеров упорных и упорно-радиальных подшипников (рисунок 3)

d - диаметр отверстия тугого кольца одинарного подшипника; d₂ - диаметр отверстия тугого кольца двойного подшипника;

D - наружный диаметр свободного кольца; Т - высота одинарного подшипника; Т - высота двойного подшипника

Рисунок 3 - Условные обозначения основных размеров упорных и упорно-радиальных подшипников

4.6 Условные обозначения размерных параметров упорных и упорно-радиальных подшипников

∆_dmp - отклонение среднего диаметра отверстия тугого кольца одинарного подшипника в единичной плоскости;

∆_d2mp - отклонение среднего диаметра отверстия тугого кольца двойного подшипника в единичной плоскости;

V_dsp - непостоянство единичного диаметра отверстия тугого кольца одинарного подшипника в единичной плоскости;

V_d2sp - непостоянство диаметра отверстия тугого кольца двойного подшипника в единичной плоскости;

∆_Dmp - отклонение среднего наружного диаметра свободного кольца в единичной плоскости;

V_Dsp - непостоянство единичного наружного диаметра свободного кольца в единичной плоскости;

S_i - разностенность дорожки качения тугого кольца относительно широкого торца.

Примечание - Применяется только к упорным шариковым подшипникам и цилиндрическим роли­ковым упорным подшипникам с углом контакта 90°;

S_e - разностенность дорожки качения свободного кольца относительно широкого торца.

Примечание- Применяется только к упорным шариковым подшипникам и цилиндрическим роли­ковым упорным подшипникам с углом контакта 90°;

∆_Ts- отклонение действительной высоты одинарного подшипника;

∆_T1s - отклонение действительной высоты двойного подшипника.

5 Размеры

Основные размеры подшипников должны соответствовать ГОСТ 3478, стандартам на типы и размеры подшипников или конструкторской документации, в которой имеется ссылка на настоящий стандарт.

6 Радиальные и радиально-упорные подшипники. Допуски

6.1 Классы точности подшипников

Классы точности подшипников характеризуются значениями предельных отклонений разме­ров, формы, взаимного положения поверхностей подшипников.

Для шариковых и роликовых радиальных и шариковых радиально-упорных подшипников установлены следующие классы в порядке повышения точности: 8, 7, нормальный, 6, 5, 4, Т, 2.

Примечание - Допуски подшипников 8-го и 7-го классов точности устанавливают в нормативных документах.

Для роликовых конических подшипников установлены следующие классы в порядке повышения точности: 8, 7, 0, нормальный, 6Х, 6, 5, 4, 2.

Соответствие классов точности радиальных и радиально-упорных подшипников настоящего стандарта классам точности ИСО 492 [2] и национальных стандартов некоторых стран приведено в приложении Б.

6.2 Радиальные и радиально-упорные подшипники, кроме роликовых конических подшипников

В настоящем пункте приведены допуски диаметра отверстия для цилиндрических отверстий. Допуски на конические отверстия приведены в 6.5. Серии диаметров, приведенные в таблицах 1-8, соответствуют сериям диаметров ГОСТ 3478.

6.2.1 Нормальный класс точности (таблицы 1 и 2)

Таблица 1 - Внутреннее кольцо

Допуски в микрометрах

Таблица 2 - Наружное кольцо

Допуски в микрометрах

Окончание таблицы 2

Допуски в микрометрах

6.2.2 Класс точности 6 (таблицы Зи4)

Таблица 3 - Внутреннее кольцо

Допуски в микрометрах

Таблица 4 - Наружное кольцо

Допуски в микрометрах

6.2.3 Класс точности 5 (таблицы 5 и 6)

Таблица 5 - Внутреннее кольцо

Допуски в микрометрах

Таблица 6 - Наружное кольцо

Допуски в микрометрах

6.2.4 Класс точности 4 (таблицы 7 и 8)

Таблица 7 - Наружное кольцо

Допуски в микрометрах

d, мм			∆dmp		∆Ds1)		VDsp		VDmp	Кеa	Sd	Sea2)	∆Bs			∆Bs,не более
							серии диаметров						все	нор­ маль­ ный	моди- фици- рован- ный3)
							9	1, 7, 2(5), 3(6), 4
			верхн.	нижн.	верхн.	нижн.	не более						верхн.	нижн.
От	0,6 до 2,5 включ.		0	-4	0	-4	4	3	2	2,5	3	3	0	-40	-250	2,5
Св	2,5	» 10 »	0	-4	0	-4	4	3	2	2,5	3	3	0	-40	-250	2,5
»	10	»18 »	0	-4	0	-4	4	3	2	2,5	3	3	0	-80	-250	2,5
»	18	» 30 »	0	-5	0	-5	5	4	2,5	3	4	4	0	- 120	-250	2,5
»	30	»50 »	0	-6	0	-6	6	5	3	4	4	4	0	- 120	-250	3
»	50	» 80 »	0	-7	0	-7	7	5	3,5	4	5	5	0	- 150	-250	4
»	80	» 120 »	0	-8	0	-8	8	6	4	5	5	5	0	-200	-380	4
»	120	»180 »	0	- 10	0	- 10	10	8	5	6	6	7	0	-250	-380	5
»	180	» 250 »	0	-12	0	- 12	12	9	6	8	7	8	0	-300	-500	6
1)Допуски действительны только для серий диаметров 1, 7, 2(5), 3(6) и 4. 2)Действительны только для шариковых подшипников. 3)Относится к кольцам подшипников, предназначенных для сдвоенных или комплектных подшипников.

Таблица 8 - Нужное кольцо

Допуск в миллиметрах

d, мм		∆dmp		∆Ds1)		VDsp		VDmp	Кеa	Sea2),SD13	Sea2)	Sea13)	∆Cs,∆C1s3)		VCs, V1s2)
						серии диаметров
						9	1, 7, 2(5), 3(6), 4
		верхн.	нижн.	верхн.	нижн.	не более							верхн.	нижн.	не более
От 2,5 до 6 включ.		0	-4	0	-4	4	3	2	3	4	5	7			2,5
Св. 6	» 18 »	0	-4	0	-4	4	3	2	3	4	5	7	Равно ∆Bs того же подшип- ника		2,5
» 18	» 30 »	0	-5	0	-5	5	4	2,5	4	4	5	7			2,5
» 30	» 50 »	0	-6	0	-6	6	5	3	5	4	5	7			2,5
» 50	» 80 »	0	-7	0	-7	7	5	3,5	5	4	5	7			3
» 80	» 120 »	0	-8	0	-8	8	6	4	6	5	6	8			4
»120	» 150 »	0	-9	0	-9	9	7	5	7	5	7	10			5
» 150	» 180 »	0	-10	0	-10	10	8	5	8	5	8	11			5
» 180	» 250 »	0	-11	0	-11	11	8	6	10	7	10	14			7
» 250	» 315 »	0	-13	0	-13	13	10	7	11	8	10	14			7
» 315	» 400 »	0	-15	0	-15	15	11	8	13	10	13	18			8
1) Допуски действительны только для серий диаметров 1, 7, 2(5), 3(6) и 4. 2) Действительны только для шариковых подшипников. 3) Относится к кольцам подшипников, предназначенных для сдвоенных или комплектных подшипников.

(Поправка).

6.2.5 Класс точности 2 (таблицы 9 и 10)

Таблица 9 - Внутреннее кольцо

Допуски в микрометрах

d, мм			dmp		∆;is		VDsp<sup1)	Vdmp	Кеa	Sd	SSia2)	∆B<subs				∆Bs,не более
												всее	маль­ ный		модифи­ цирован-
			верхн.	нижн.	верхн.	нижн.	не более					верхн.	нижн.
От 0,6 до		2,5 включ.	00	-2,5	0	-2,5	2,5	1,5	1,5	1,5	1,5	0	-40	-250		1,5
Св. 2,5	»	10 »	0	-2,5	0	-2,5	2,5	1,5	1,5	1,5	1,5	0	-40	-250		1,5
» 10	»	18 »	0	-2,5	0	-2,5	2,5	1,5	1,5	1,5	1,5	0	-80	-250		1,5
» 18	»	30 »	0	-2,5	0	-2,5	2,5	1,5	2,5	1,5	2,5	0	-120	-250		1,5
» 30	»	50 »	0	-2,5	0	-2,5	2,5	1,5	2,5	1,5	2,5	0	-120	-250		1,5
» 50	»	80 »	0	-4	0	-4	4	2	2,5	1,5	2,5	0	-150	-250		1,5
» 80	»	120 »	0	-5	0	-5	5	2,5	2,5	2,5	2,5	0	-200	-380		2,5
» 120	»	150 »	0	-7	0	-7	7	3,5	2,5	2,5	2,5	0	-250	-380		2,5
» 150	»	180 »	0	-7	0	-7	7	3,5	5	4	5	0	-250	-380		4
» 180	»	250 »	0	-8	0	-8	8	4	5	5	5	0	-300	-500		5
1)Допуски действительны только для серий диаметров 1, 7, 2(5), 3(6) и 4. 2)Не действительны для подшипников с упорным бортом на наружном кольце.

Таблица 10 - Наружное кольцо

Допуски в микрометрах

d, мм		dmp		∆Ds1)		VDsp1)	Vdmp	. Кеa	Sd2),SD13)	Sia2)3)	Sa13)	∆Cs,∆C1s3)		∆Cs, ∆;C1s3
		верхн.	нижн.	верхн.	нижн.	не более						верхн.	нижн.	нее более
От 2,5 до включ.		00	-2,5	0	-2,5	2,5	1,5	1,5	1,5	1,5	3			1,5
Св. 6	» 18 »	0	-2,5	0	-2,5	2,5	1,5	1,5	1,5	1,5	3			1,5
» 18	» 30 »	0	-4	0	-4	4	2	2,5	1,5	2,5	4			1,5
» 30	» 50 »	0	-4	0	-4	4	2	2,5	1,5	2,5		Равно А%		1,55
» 50	» 80 »	0	-4	0	-4	4	2	4	1,5	4	6			1,5
» 80	» 120 »	0	-5	0	-5	5	2,5	5	2,5	5	7			2,5
												подшип-
» 120	» 150 »	0	-5	0	-5	5	2,5	5	2,5	5	7	ника		2,55
» 150	» 180 »	0	-7	0	-7	7	3,5	5	2,5	5	7			2,5
» 180	» 250 »	0	-8	0	-8	8	4	7	4	7	10			4
» 250	» 315 »	0	-8	0	-8	8	4	7	5	7	10			5
» 315	» 400 »	0	-10	0	-10	10	5	8	7	8	11			7
1) Допуски действительны только для открытых и закрытых подшипников серий диаметров 1, 7, 2(5), 3(6) и 4. 2)Не действительны для подшипников с упорным бортом на наружном кольце.

(Поправка).

6.3Роликовые конические подшипники

В настоящем пункте приведены допуски диаметра отверстия для цилиндрических отверстий. Допуски для конических отверстий приведены в 6.5.

6.3.1 Нормальный класс точности (таблицы 11-13)

Таблица 11- Диаметр и радиальное биение - Внутреннее кольцо

Допуски в микрометрах

d, мм			∆dmp				Vdsp	Vdmp	Кеa
			верхн.		нижн.		не более
От 10 до 18		включ.	0			- 12	12	9	15
Св.18	» 30	»	0			-12	12	9	18
» 30	» 50	»	0			-12	12	9	20
» 50	» 80	»	0			-15	15	11	25
» 80	» 120	»	0			-20	20	15	30
» 20	» 180	»	0			-25	25	19	35
» 80	» 250	»	0			-30	30	23	50
» 50	» 315	»	0			-35	35	26	60
» 15	» 400	»	0			-40	40	30	70

Таблица 12 - Диаметр и радиальное биение - Наружное кольцо

Допуски в микрометрах

d, мм	∆dmp		Vdsp	Vdmp	Кеa
	верхн.	нижн.	не более
От 18 до 30 включ.	0	- 12	12	9	18
Св. 30 »50 » » 50 » 80 » » 80 » 120 » » 120 » 150 » » 150 » 180 »	0	- 14	14	11	20
	0	-16	16	12	25
	0	-18	18	14	35
	0	-20	20	15	40
	0	-25	25	19	45

Окончание таблицы 12

d, мм	d, мм	d, мм	∆dmp		Vdsp	Vdmp	Кеa
			верхн.	нижн.	не более
Cв.180 до 250 включ » 250 » 315 » » 315 » 400 » » 400 » 500 » » 500 » 630 »			0	-30	30	23	50
			0	-35	35	26	60
			0	-40	40	30	70
			0	-45	45	34	80
			0	-50	50	38	100
Примечание- Допуск наружного диаметра упорного борта наружного кольца Dl приведен в таблице 19.

Таблица 13 - Ширина - Внутреннее и наружное кольца, однорядные подшипники и однорядные подузлы

Допуски в микрометрах

d, мм			∆Bs		∆Cs		∆Ts	∆T1s		∆T2s
		верхн.	нижн.	верхн.	нижн.	верхн.	нижн.	верхн.	нижн.	верхн.	нижн.
От 10 до 18	включ.	0	-50	0	-100	+100	0	+50	0	+50	0
Св. 18 » 30	»	0	-50	0	- 100	+ 100	0	+50	0	+50	0
»30 » 50	»	0	-50	0	-100	+100	0	+50	0	+50	0
» 50 » 80	»	0	-50	0	-100	+100	0	+50	0	+50	0
» 80 » 120	»	0	-50	0	- 100	+ 100	0	+50	0	+50	- 100
» 120 » 180	»	0	-50	0	-100	+ 150	0	+50	0	+100	-100
» 180 » 250	»	0	-50	0	-100	+ 150	0	+50	0	+100	-100
» 250 » 315	»	0	-50	0	- 100	+200	0	+ 100	0	+ 100	- 100
» 315 » 400	»	0	-50	0	-100	+200	0	+100	0	+100	-200

6.3.2 Класс точности 6Х

Допуски и радиальное биение внутреннего и наружного колец этого класса точности соответ­ствуют приведенным в таблицах 11-12 для нормального класса точности.

Таблица 14 - Ширина - Внутреннее и наружное кольца, однорядные подшипники и однорядные подузлы

Допуски в микрометрах

d, мм		∆Bs		∆Cs		∆Ts	∆T1s	∆T2s		∆Bs
		верхн.	нижн.	верхн.	нижн.	верхн.	нижн.	верхн.	нижн.	верхн.	нижн.
От 10 до 18	включ.	00	-50	0	-100	+100	0	+50	0	+50	0
Св. 18 » 30	»	0	-50	0	- 100	+ 100	0	+50	0	+50	0
» 30 » 50	»	0	-50	0	-100	+100	0	+50	0	+50	0
» 50 » 80	»	0	-50	0	-100	+100	0	+50	0	+50	0
»80 »120	»	0	-50	0	- 100	+ 100	0	+50	0	+50	0
»120 »180	»	0	-50	0	-100	+ 150	0	+50	0	+100	0
» 180 »250	»	0	-50	0	-100	+ 150	0	+50	0	+100	0
» 250 »315	»	0	-50	0	- 100	+200	0	+ 100	0	+ 100	0
» 315 »400	»	0	-50	0	-100	+200	0	+100	0	+100	0

6.3.3 Класс точности 5 (таблицы 15 и 16)

Таблица 15 - Внутреннее кольцо и ширина однорядного подшипника

Допуски в микрометрахх

Таблица 16 - Наружное кольцо

Допуски в микрометрах

6.3.4 Класс точности 4

Таблица 17 - Внутреннее кольцо и ширина однорядного подшипника

Допуски в микрометрах

d, мм		∆dmp		∆ds		Vdsp	Vdmp		Кia	Sd	Sia	∆Bs		∆Ts
		верхн.	нижн.	верхн	нижн.	не более						верхн.	нижн.	верхн.	нижн.
От 10 до 18	включ.	0	-5	0	-5	4		4	3	3	3	0	-200	+200	-200
Св. 18 »30	»	0	-6	0	-6	5		4	3	4	4	0	-200	+200	-200
» 30 » 50	»	0	-8	0	-8	6		5	4	4	4	0	-240	+200	-200
» 50 » 80	»	0	-9	0	-9	7		5	4	5	4	0	-300	+200	-200
» 80 » 120	»	0	- 10	0	- 10	8		5	5	5	5	0	-400	+200	-200
» 120 » 180	»	0	-13	0	-13	10		7	6	6	7	0	-500	+350	-250
»180»250	»	0	- 15	0	- 15	11		8	8	7	8	0	-600	+350	-250

Таблица 18 - Наружное кольцо

Допуски в микрометрах

d, мм		∆dmp		∆ds		Vdsp	Vdmp	Кea	Sd1),SD1	Sea1)	Sea1	∆Cs
		верхн.	нижн.	верхн.	нижн.	не более						верхн.	нижн.
От 18 до 30 включ.		0	-6	0	-6	5	4	4	4	5	7
Св. 30 » 50	»	0	-7	0	-7	5	5	5	4	5	7
» 50 » 80	»	0	-9	0	-9	7	5	5	4	5	7
» 80 » 120	»	0	-10	0	-10	8	5	6	5	6	8	Равно ∆Bs
» 120 » 150	»	0	-11	0	-11	8	6	7	5	7	10	того же
» 150 » 180	»	0	-13	0	-13	10	7	8	5	8	11	подшипника
» 180 » 250	»	0	-15	0	-15	11	8	10	7	10	14
» 250 » 315	»	0	-18	0	-18	14	9	11	8	10	14
» 315 » 400	»	0	-20	0	-20	15	10	13	10	13	18
1) Не действительны для подшипников с упорным бортом на наружном кольце. Примечание - Допуск наружного диаметра упорного борта наружного кольца приведен в таблице 19.

(Поправка).

Таблица 19 - Допуски наружного диаметра упорного борта

Допуски в микрометрах

D1, мм			D1s,	мкм
				нефиксируемый упорный борт
		верхн.	нижн.	верхн.	нижн.
От 6	до 10 включ.	00	-36	+220	-36
Св. 10	» 18 »	0	-43	+270	-43
» 18	» 30 »	0	-52	+330	-52
» 30	» 50 »	0	-62	+390	-62
» 50	» 80 »	0	-74	+460	-74
» 80	» 120 »	0	-87	+540	-87
» 120	» 180 »	0	-100	+630	- 100
» 180	» 250 »	0	- 115	+720	- 115
» 250	» 315 »	0	-130	+810	- 130
» 315	» 400 »	0	- 140	+890	- 140
» 400	» 500 »	0	- 155	+970	- 155
» 500	» 630 »	0	-175	+1100	- 175
» 630	» 800 »	0	-200	+ 1250	-200
» 800	» 1000 »	0	-230	+ 1400
» 11	» 1250 »»	0	-260	+1650	-260
»1250	» 1600 »	0	-310	+1950	-310
» 1600	» 2000 »	0	-370	+2300	-370
» 2000	» 2500 »	0	-440	+2800	-440

6.5 Коническое отверстие, конусность 1:12 и 1:30 (рисунки 4и5, таблицы 20 и 21)

угол конусности (половина угла конуса) -

диаметр теоретического большого отверстия -

Для конусности 1:30::

диаметр теоретического большого отверстия -

Допуски конического отверстия состоят из:

- допуска среднего диаметра ∆_dmp, заданного предельными отклонениями среднего диаметра теоретического малого отверстия;

- допуска конусности ∆ _d1mp - ∆_dmp, заданного разностью предельных отклонений средних диаметров малого и большого отверстий;

- допуска непостоянства диаметраV_dsp, заданного максимальным значением, относящимся к отверстию в любой радиальной плоскости отверстия.

Рисунок 4 - Номинальное коническое отверстие Рисунок 5 - Коническое отверстие со средними диаметрами и их отклонениями

Таблица 20 - Коническое отверстие, конусность 1:12

Допуски в микрометрах

d, мм	∆dmp		∆dlmp -∆dmp		Vdsp1)
	верхн.	нижн.	верхн.	нижн.	не более
До 10 включ.	+22	0	+15	0	9
Св. 10 »18 »	+27	0	+ 18	0	11
»18 » 30 »	+33	0	+21	0	13
» 30 »50 »	+39	0	+25	0	16
» 50 » 80 »	+46	0	+30	0	19
» 80 » 120 »	+54	0	+35	0	22
» 120 » 180 »	+63	0	+40	0	40
» 180 » 250 »	+72	0	+46	0	46
» 250 » 315 »	+81	0	+52	0	52
» 315 » 400 »	+89	0	+57	0	57
» 400 » 500 »	+97	0	+63	0	63
» 500 » 630 »	+110	0	+70	0	70

Таблица 21 - Коническое отверстие, конусность 1:30

Допуски в микрометрах

d, мм		∆dmp				∆dlmp -∆dmp		Vdsp1)
		верхн.		нижн.		верхн.	нижн.	не более
От50 до 80 включ.		+15			0	+30	0	19
Св. 80 » 120	»	+20			0	+35	0	22
» 120 » 180	»	+25			0	+40	0	40
» 180 » 250	»	+30			0	+46	0	46
» 250 » 315	»	+35			0	+52	0	52
» 315 » 400	»	+40			0	+57	0	57
»400 » 500	»	+45			0	+63	0	63
» 500 » 630	»	+50			0	+70	0	70
1) Применяются в любой единичной радиальной плоскости отверстия. Не действительны для серий диаметров 0 и 8.

7 Упорные и упорно-радиальные подшипники. Допуски

7.1 Классы точности подшипников

Для упорных и упорно-радиальных подшипников установлены следующие классы в порядке повышения точности: 8, 7, нормальный, 6, 5, 4, 2.

Примечание - Допуски подшипников 8-го и 7-го классов точности устанавливают в нормативных документах.

Соответствие классов точности упорных и упорно-радиальных подшипников настоящего стандарта классам точности ИСО 199 [3] и национальных стандартов некоторых стран приведены в приложении Б.

В таблицах 22-29 приведены допуски для одинарных и двойных упорных и упорно-радиальных подшипников.

7.2 Нормальный класс точности (таблицы 22 и 23)

Таблица 22 - Тугое кольцо и высота подшипника

Допуски в микрометрах

Окончание таблицы 22

Допуски в микрометрах

Таблица 23 - Свободное кольцо

Допуски в микрометрах

7.3 Класс точности 6 (таблицы 24 и 25)

Таблица 24 - Тугое кольцо и высота подшипника

Допуски в микрометрах

Продолжение таблицы 24

d, d2, мм	∆dmp, ∆2dmp		Vdsp,Vdsp1)	Si	∆Ts		∆T1s
	верхн.	нижн.	не более		верхн.	нижн.	верхн.	нижн.
Св. 50 до 80 включ.	0	-15	11	7	+20	-300	+ 150	-500
» 80 » 120 »	0	-20	15	8	+25	-300	+200	-500
» 120 » 180 »	0	-25	19	9	+25	-400	+200	-600
» 180 » 250 »	0	-30	23	10	+30	-400	+250	-600
» 250 » 315 »	0	-35	26	13	+40	-400	-	-
» 315 » 400 »	0	-40	30	15	+40	-500	-	-
» 400 » 500 »	0	-45	34	18	+50	-500	-	-
» 500 » 630 »	0	-50	38	21	+60	-600	-	-
» 630 » 800 »	0	-75	55	25	+70	-750	-	-
» 800 » 1000 »	0	-100	75	30	+80	-1000	-	-
» 1000 » 1250 »	0	-125	95	35	+ 100	-1400	-	-
» 1250 » 1600 »	0	-160	120	40	+ 120	-1600	-	-
» 1600 » 2000 »	0	-200	150	45	+ 140	-1900	-	-
» 2000 » 2500 »	0	-250	190	50	+ 160	-2300	-	-
Примечание - Приведенные допуски действительны для двойных подшипников с d2 до 190 мм включительно.

Таблица 25 - Свободное кольцо

Допуски в микрометрах

7.4 Класс точности 5 (таблицы 26 и 27)

Таблица 26 - Тугое кольцо и высота подшипника

Допуски в микрометрах

Таблица 27 - Свободное кольцо

Допуски в микрометрах

7.5 Класс точности 4 (таблицы 28 и 29)

Таблица 28 - Тугое кольцо и высота подшипника

Допуски в микрометрах

Таблица 29 - Свободное кольцо

Допуски в микрометрах

8 Технические требования

8.1 Основные размеры подшипников должны соответствовать ГОСТ 3478, стандартам на типы и размеры подшипников или конструкторской документации, в которой имеется ссылка на настоящий стандарт.

8.2 Шариковые и роликовые подшипники должны быть изготовлены в соответствии с требованиями настоящего стандарта по конструкторской документации, утвержденной в установленном порядке.

8.3 В зависимости от наличия требований по уровню вибрации, допускаемых значений уровня вибрации или уровня других дополнительных технических требований, установлены три категории подшипников - А, В, С.

К категории А относят подшипники классов точности 5, 4, Т, 2 с одним из следующих дополнительных требований по::

повыш

волнистости и отклонению от круглости поверхностей качения, значению осевого биения, соответствующему следующему более высокому классу точности;

волнистости и отклонению от круглости поверхностей качения, значению радиального биения, соответствующему следующему более высокому классу точности;

волнистости и отклонению от круглости поверхностей качения, значениям осевого и радиаль­ного биений, соответствующим следующему более высокому классу точности;

волнистости и отклонению от круглости поверхностей качения, значению осевого биения, соответствующему следующему более высокому классу точности, и моменту трения;

волнистости и отклонению от круглости поверхностей качения, значению радиального биения, соответствующему следующему более высокому классу точности, и моменту трения;

волнистости и отклонению от круглости поверхностей качения, значениям осевого и радиаль­ного биений, соответствующим следующему более высокому классу точности, и моменту трения;

волнистости и отклонению от круглости поверхностей качения, значению осевого биения, соответствующему следующему более высокому классу точности, и контролю угла контакта;

волнистости и отклонению от круглости поверхностей качения, значению радиального биения, соответствующему следующему более высокому классу точности, и контролю угла контакта;

волнистости и отклонению от круглости поверхностей качения, значениям осевого и радиального биений, соответствующим следующему более высокому классу точности, и контролю угла контакта;

волнистости и отклонению от круглости поверхностей качения, значению осевого биения, соответствующему следующему более высокому классу точности, моменту трения и контролю угла контакта;

волнистости и отклонению от круглости поверхностей качения, значению радиального биения, соответствующему следующему более высокому классу точности, моменту трения и контролю угла контакта;;

К категории В относят подшипники классов точности 0, нормального, 6Х, 6, 5 с одним из следующих дополнительных требований по:

значению осевого биения, соответствующему следующему более высокому классу точности; значению радиального биения, соответствующему следующему более высокому классу точности; значениям осевого и радиального биений, соответствующим следующему более высокому классу точности;;

моменту трения;

контролю угла контакта;

моменту трения и контролю угла контакта;

высоте, монтажной высоте и ширине подшипников.

К категории С относят подшипники классов точности 8, 7, 0, нормального, 6, к которым не предъявляют дополнительные требования, установленные для подшипников категорий А и В, а также другие требования, не указанные в настоящем стандарте.

Конкретные значения дополнительных технических требований устанавливают в нормативных документах на подшипники категорий А, В, С или в конструкторской документации, утвержденной в установленном порядке.

Категории А, В, С, кроме отдельных технических требований, не распространяются на подшипники, изготавливаемые по нормативным документам в соответствии с 8.30.

Подшипники категорий А, В, С изготавливают по заказу потребителя.

8.4 Марку стали, твердость, обозначение других материалов, применяемых для изготовления деталей подшипников, указывают в конструкторской документации.

Таблица 30

(Поправка)..

HRC..

8.7 Параметр шероховатости Ra наружной поверхности, поверхностей отверстия и торцов колец подшипников не должен превышать значений, указанных в таблице 31.

При изготовлении подшипников из нержавеющих сталей и сплавов параметр шероховатости Ra

Таблица 31

8.8 Требования к радиальным и радиально-упорным подшипникам серий диаметров 0 и 8 соответствуют требованиям, указанным в таблицах 1-8 для серий диаметров 9.

8.9 Неперпендикулярность торца внутреннего кольца относительно отверстия S_d и осевые биения внутреннего S_ia и наружного S_ea колец собранный шариковых и роликовых радиальных и шариковых радиально-упорных подшипников нормального и 6-го классов точности не должны превышать значений, указанный в таблицах 32 и 33.

Таблица 32 - Внутреннее кольцо

Допуски в микрометрах

Таблица 33 - Наружное кольцо

Допуски в микрометрах

(Поправка).

8.10 Допуски шариковых и роликовых радиальных и радиально-упорных шариковых подшип­ников класса точности Т не должны быть более указанных в таблицах 34 и 35.

Таблица 34 - Внутреннее кольцо

Допуски в микрометрах

Таблица 35 - Наружное кольцо

Допуски в микрометрах

8.11 Неперпендикулярность торца внутреннего кольца относительно отверстия S_d роликовых конических подшипников нормального класса точности не должна быгть более указанный в таблице 36.

Таблица 36 - Внутреннее кольцо

Допуски роликовых конических подшипников классов точности 0, 6 и 2 приведены в таблицах 37-44.

8.12.1 Класс точности 0 (таблицы 37-39)

Таблица 37 - Диаметр и биения - Внутреннее кольцо

Допуски в микрометрах

Таблица 38 - Диаметр и радиальное биение - Наружное кольцо

Допуски в микрометрах

Таблица 39 - Ширина - Внутреннее и наружное кольца, однорядные подшипники и однорядные подузлы

Допуски в микрометрах

(Поправка).

8.12.2 Класс точности 6 (таблицы 40-42)

Таблица 40 - Диаметр и биения - Внутреннее кольцо

Таблица 41 - Диаметр и радиальное биение - Наружное кольцо

Допуски в микрометрах

Таблица 42 - Ширина - Внутреннее и наружное кольца, однорядные подшипники и однорядные подузлы

Допуски в микрометрах

(Поправка))

Таблица 43 - Внутреннее кольцо

Допуски в микрометрах

Таблица 44 - Наружное кольцо

Допуски в микрометрах

Таблица 45 - Монтажная высота

Допуски в микрометрах

8.14 Допуски классов точности 6

Таблица 46 - Класс точности 6

Допуски в микрометрах

Таблица 47 - Класс точности 5

Допуски в микрометрахх