При погодженні замовником договірної ціни підрядника виникли розбіжності з питання правильності визначення витрат на перевезення будівельних матеріалів, виробів і конструкцій на об’єкт будівництва, суть яких...

При погодженні замовником договірної ціни підрядника виникли розбіжності з питання правильності визначення витрат на перевезення будівельних матеріалів, виробів і конструкцій на об’єкт будівництва, суть яких у такому. У зв’язку з відсутністю у підрядника власного транспорту в договірній ціні враховано витрати на перевезення матеріальних ресурсів по групах основних матеріалів (залізобетон, цегла, металопрокат, столярні вироби тощо) орендованим автотранспортом. У складі обгрунтовувальних матеріалів підрядник подав договірні тарифи автотранспортного підприємства, які розраховані за двома вимірниками - за 1 годину використання автомобіля і за 1 км пробігу, а також свої розрахунки вартості перевезення 1 т кожної групи матеріалів і виробів на відстань від постачальника до об’єкта будівництва. У розрахунку підрядник використовує окремі формули з національного стандарту України ДСТУ-Н Б Д.1.1-9:2011 який був опублікований у Збірнику «Ціноутворення у будівництві» № 4, квітень 2012, стор.19. Зокрема, при визначенні експлуатаційної швидкості Ve використовується формула з розділу 7 стандарту, у якій загальний пробіг S враховує рух автомобіля з вантажем, холостий і нульовий пробіг. Наші фахівці вважають, що нульовий пробіг при використанні орендованого автотранспорту враховуватися не повинен, однак підрядник з нашою думкою не згоден, посилаючись на ДСТУ. Просимо роз’яснити, хто правий у даному питанні? (укр)

01.11.2012

Розділ 02. Договірні ціни і вартість будівництва

Міністерство розвитку громад та територій України, що є правонаступником Міністерства регіонального розвитку, будівництва та житлово-комунального господарства України (Мінрегіон), Держбуду УРСР, Мінінвестбуду України, Мінбудархітектури України, Держкоммістобудування України, Держбуду України, Мінбуду України, Мінрегіонбуду України