ОСТ 15-327-85. Суду промислового флоту експлуатація судів і суднового обладнання. Загальні вимоги безпеки

ОТРАСЛЕВОЙ     СТАНДАРТ

С С Б Т .

СУДА ПРОМЫСЛОВОГО ФЛОТА

ЭКСПЛУАТАПИЯ СУДОВ И СУДОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ.

ОБШИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

ОКСТУ 7404; 0012

ОСТ 15-327-85 Введен впервые

УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ ПРИКАЗОМ		Министерства рыбного хозяйства СССР от 4 апреля 1985 г. № 203
ИСПОЛНИТЕЛИ	В.Е.Астахов, В.П.Паршев, М. А. Леонов.
СОГЛАСОВАН	ЦК профсоюза рабочих пищевой промышленности		В.М.Уткан
-	Главным санитарно -эпи­демиологическим управ­лением Минздрава СССР		Л. Г. Подунова
	Управлением эксплуата­ции флота в портов Минрыбхоза СССР		Г. В. Мещеряков
	Управлением наука, тех­ники и АСУ		М.М.Пилецкий
	Отделом охраны труда и техники безопасности Минрыбхоза СССР		А.И.Зуйков

срок введения установлен с 1 января 1986 г.

Настоящий стандарт распространяется на производственные процессы при эксплуатации судов и судового оборудования промыс­лового флота Минрыбхоза СССР и устанавливает общие требования безопасности при их проведении»

Стандарт обязателен для предприятий и организаций Минрыб­хоза СССР, эксплуатирующих суда.

I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1.Организация и выполнение всех видов работ при эксплуатации судов и судового оборудования должна быть безопасными на всех стадах и соответствовать требованиям ГОСТ 12.3.002-75, ГОСТ 12.1.004-76, отраслевым стандартам и стандартам предприятий, а также требованиям нормативных документов, утвержденных Министерством здравоохранения СССР, Минрыбхозом ССДО, Госгортехнадзором СССР, Регистром Союза ССР, Государственник комитетом СССР по гидрометеорологии и контроле природной среды, НРПО, ПОРП и базами флота.

1.2.При эксплуатации судов  судового оборудования и работающих могут воздействоватъ следующие опасные и вредные производственные факторы:

незащищенные подвижные элементы судового оборудования, механизмов и устройств;

передвигающиеся и перемещаемые исходные материала и готовая продукция;

повышенные запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;

повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;

повышенный уровень шума;

повышенный уровень вибрации;

повышенная влажность;

повышенная иди пониженная подвижность воздуха;

повышенный уровень электромагнитных излучений;

повышенная напряженность электрического поля;

повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

недостаточная освещенность рабочей зоны;

качка судна;

повышенная или пониженная температура поверхностей оборудование материалов;

повышенный уровень статического электричества;

повышенная напряженность магнитного поля;

повышенный уровень инфракрасной радиации;

отсутствие или недостаток естественного света;

повышенный уровень ультрафиолетовой радиации,

1.3. При эксплуатации судов и судового оборудования должна быть предусмотрены меры защиты работающих от возможного дей­ствия опасных к вредных производственных факторов, указанных: в п 1.2 настоящего стандарта. Концентрации веществ, обладающих вредными свойствами и уровня физических опасных и вредных про­изводственных факторов не должны превышать значений, установ­ленных санитарными нормами.

1.4. Судовое оборудование, механизмы и устройства должны отвечать требованиям ГОСТ 12.2.003-74, ОСТ 15.210-79 - ОСТ 15.217-79. Правилам Регистра СССР и другой нормативно-технической документации, утвержденной в установленном порядке.

1.5. Ответственность за соблюдение требований безопаснос­ти, за организацию инструктажа по технике безопасности на ра­бочих местах и обучение для работ с повышенной опасностью не­сет капитан судна. Он обязан лично и через своих помощников

и начальников судовых служб проводить мероприятия по оздоровлению условий труда экипажа и принимать все необходимые мера для предупреждения несчастных случаев.

Капитан обязан систематически контролировать выполнение членами экипажа правил и инструкций по технике безопасности и прохождение инструктажа всем личным составом судна.

1.6. Капитан обязан совместно с судовым комитетом  профсоюза вести постоянный надзор за охраной труда экипажа

1.7 . Судовую документацию по технике безопасности ведут  руководители судовых служб под общим руководством старшего помощника капитана, а при наличии в штате судна инженера по технике безопасности под его руководством.

1.8. Каждая член командного состава судна отвечает за безопасную эксплуатацию и обслуживание машин, механизмов и устройств, аппаратуры и другого оборудования, находящихся в его заведовании. Он обязан контролировать выполнение членами экипажа правил и инструкций по технике безопасности, инструктировать подчиненных ему лиц и обучать их безопасным методам работы.

1.9. Контроль и непосредственная ответственность за соблю­дение требований безопасности во время всех видов судовых работ возлагается на лицо командного состава, непосредственно возглавляющее работу.

1.10. Ответственность за несчастные случаи происшедшие во время работ, несут лица, которые своими распоряжениями или дей­ствиями нарушили требования безопасности или не приняли должных мер, обеспечивающих безопасность работ.

1.11. Ответственность за соблюдение требований безопасности при производстве ремонтных работ на судне возлагается:

1.11.1. Выполняемых силами экипажа и судовыми средствами на старшего помощника капитана или главного (старшего) механика, в зависимости от характера ремонтных работ;

1.11.2. Выполняемых силами и средствами судоремонтного пред­приятия - на администрацию судоремонтного предприятия;

1.11.3. Выполняемых силами экипажа и судоремонтного предприя­тия - на администрацию, которая руководит ремонтными работами.

1.12. Запрещается допускать практикантов и судовым работам, связанных с повышенной опасностью, если эти работы не предусмотрены программой практики.

Ответственность за соблюдение требований безопасности при вы­полнении практикантами работ, предусмотренных программой практики, несет руководитель практики на судне.

1.13. Судовладельцы должны разработать и выдать на суда типо­вые инструкции по технике безопасности для всех видов работ и про­фессий и другие нормативные документы по технике безопасности, отражающие специфические особенности конкретных плов судов.

Разработка типовых инструкций возлагается на функциональные отдела и службы судовладельца, которые обязаны согласовать их со службой техники безопасности и профсоюзный комитетом и утвердить у главного инженера.

1.14. Администрация судна обязана изучить подученные от судо­владельца типовые инструкции по технике безопасности и на их основе разработать инструкции, отражающие особенности данного судна и обеспечивающие безопасность обслуживания всех его механизмов и устройств.

Инструкции должны пересматриваться и уточняться при изменении технологического процесса или замене оборудования. Инструкция, разработанные начальниками соответствующих судовых служб согласовываются судовым комитетом профсоюза в утверждаются капитаном.

1.15. Судовладелец обязан постоянно следить за технический состоянием судов, изменением параметров их остойчивости, которые могут бить вызваны произведенным переоборудованием в своевременно вводить ограничения для ведения промысла в зависимости от состоя­ния моря по отдельным судам.

1.16. Любое переоборудование рабочих мест и рабочих площадок на судне, изменяющее проектные характерности их, должно быть согласовано со службой охраны труда судовладельца

2. ТРЕБОВАНИЯ К ПРОИЗВОДСТВЕННЫМ ПРОЦЕССАМ

2.1. Обще требования

2.1.1. Проектирование, организация и проведение производ­ственных процессов должны предусматривать;

устранение непосредственного контакта работающих с исходными материалами, полуфабрикатами, готовой продукцией и отходами про­изводства, оказывающими вредное действие;

замену производственных процессов и операций, связанных с возникновением опасных и вредных производственных факторов процессами и операциями, при которых указанные факторы отсутству­ют или обладают меньшей интенсивностью;

комплексную механизацию и автоматизация, применение дистан­ционного управления производственными технологическими процессами

и операциями при наличии опасных и вредных производственных факторов;

герметизацию оборудования;

применение средств защити работающих;

рациональную организацию труда и отдыха, а также ограниче­ния тяжести труда;

своевременное получение информации о возникновении опасных и вредных производственных факторов на отдельных операциях;

систему контроля и управления производственного процесса, обеспечивающую защиту работающих и аварийное отключение произ­водственного оборудования.

2.1.2. Режимы технологической обработки рыбы и  морепродуктов должны обеспечивать:

согласованность работы технологического оборудования, исклю­чающую возникновение опасных и вредных производственных факторов;

безотказное действие технологического оборудования я средств защиты работающих в течение сроков, определяемых норма­тивно-технической документацией, утвержденной в установленном порядке;

загрузку технологического оборудования рыбой и морепродуктами,  соответствующую его пропускной способности, для поддержа­ния равномерного ритма работающих, занятых в технологическом процессе.

2.1.3. Производственные процессы эксплуатации судов и судового оборудования должны быть организованы и проводиться в соответствии с правилами технической эксплуатации применяемого оборудования машин и механизмов, с соблюдением требований.

обеспечивающих защиту работающих от воздействия опасных и вредных факторов.

2.1.4. Все рабочие места и проходы на судне должны быть свободными от посторонних предметов, снега, льда, масла, нефти, слизи, рыбных отходов и т.п. и не должны быть скользкими.

Проходы на падубах в случае необходимости следует посы­пать песком. Чехлы, снимаемые с оборудования, необходимо убирать или аккуратно укладывать в таких местах, где они не будут мешать работе или проходу. Изношенные противоскользящие покрытия необходимо восстанавливать,

2.1.5. На всех судах в соответствии с табелем снабжения должны быть специальные аптечки с медикаментами, перевязочными материалами и инструкцией о правилах применения лекарств и пользования ими при оказании первой доврачебной помощи.

2.1.6. При выполнении судовых работ члены экипажа обязаны пользоваться спецодеждой, спецобувью и предохранительными приспособлениями (касками, очками, перчатками, противогазами  т.п.).

В неисправной или загрязненной спецодежде и спецобуви члены экипажа к работе не допускаются.

Администрация судна должна обеспечить стирку, ремонт спецодежды и спецобуви.

2.1.7. Приступая к работе с механизмами, необходимо про­верить прочность крепления и исправность ограждения, а также других предохранительных устройств.

2.1.8. Запрещается пускать в ход механизмы и оборудование, с которых свято ограждение или защитные кожухи.

Снятие во время ремонта и осмотра оборудования защитные ограждения должны немедленно устанавливаться на место после окончания работы.

Запрещается во время работа механизмов находиться за предохранительными поручнями или ограждениями со стороны меха­низма.

2.1.9. Все средства измерений должны находиться в исправ­ном состоянии и быть проверены в соответствии с требованиями ГОСТ 8.002-71 .

2.1.10. Все предохранительные и редукционные клапаны и автоматические регуляторы машин, механизмов, котлов и устройств должны работать надежно и периодически проверяться (согласно требованиям соответствующих правил или инструкций по обслужива­нию).

2.1.11. Запрещается пуск и остановка, каких бы то ни было судовых механизмов и устройств без распоряжения соответствую­щих лиц командного состава, за исключением случаев, когда это необходимо для предотвращения несчастного случая с людьми или аварии.

2.1.12. Запрещается производить ремонт механизмов и обору­дования во время их работы.

2.1.13. Запрещается эксплуатация всех видов оборудования на параметрах, превышающих их номинальные паспортные характерис­тики, за исключением случаев, когда это необходимо для обеспече­ния безопасности людей и судна.

2.1.14. Запрещается работать на неисправном оборудовании, механизмах и устройствах. При выявлении неисправностей работа должна быть немедленно прекращена.

2.1.15. Перед пуском механизмов, оборудования, установок и устройств необходимо предупредить об этом находящихся вблизи лиц.

2.1.16. Запрещается касаться движущихся частей действующих механизмов.

2.1.17. Запрещается становиться или садиться на поручни ограждений, планширы.

2.1.18. Для ограждения опасных мест, возникающих в процессе эксплуатационных и ремонтных работ, должны быть предусмотрены переносные ограждения.

2.1.19. Запрещается оставлять неогражденными открытые люки, горловины и другие палубные вырезы.

2.1.20. Запрещается вылов плавающих за бортом судна незнакомых предметов и подъем их на борт.

2.1.21. Запрещается брать руками рыб неизвестных пород и морских животных.

2.1.22. При ранении, порезе или уколе рук необходимо сделать дезинфекцию и обработку мест укола или пореза в медпункте  или медикаментами из судовой аптечки.

2.1.23. Запрещается применять стальной трос, если в любом в любом месте на его длине, равной 8 диаметрам, количество обрывов проволок составляет 10 и более процентов от общего количества последних, а также при наличии оборванной пряди, значительном уменьшении диаметра проволок или при чрезмерной деформации троса.

2.1.24. Запрещается допускать к эксплуатации растительные тросы при наличии разрыва каболок, прелости, износа свыше допустимых норм или деформации.

2.1.25. При работе с тросами надлежит пользоваться рукавицами.

2.1.26.Курение на судне разрешается только в специально отведенных для этого местах.

2.1.27. Все члены экипажа должны быть обучены использованию аварийно-спасательного имущества соответственно расписанию по тревогам.

2.2. Ограничения для ведения промысла, швартовки и грузовых операций в море.

2.2.1. Оценка волнения производится путем сравнения фактической (измеренной) высоты волны с данными шкалы состояния поверхности моря,  приведенной в табл. 1.

Таблица I

Шкала состояния поверхности моря

(инструкция Главного управления гидрометеорологической службы СССР от 1 января 1954 г.)

Баллы	Высота волны, м	Признаки для определения состояния водной поверхности	Словесная характерис­тика
0	0	Зеркально гладкая поверхность	Волнение отсутствует
1	0,10-0,25	Рябь, появляется небольшие гребни волн	Слабое волнение
2	0,25-0,75	Небольшие гребни волн начинают опрокидываться, и образуется стекловидная пена	Умеренное волнение
3	0,75-1,25	Хорошо заметные небольшие волны, гребни некоторых из них опрокидываются, образуя местами белую клубящуюся пену («барашки»)	Значительное волнение
4	1,25-2,00	Волны принимают хорошо выражен­ную форму, повсюду образуется "барашки"	Значительное волнение
5	2,00-3,50	Появляются гребни большой высо­ты, их вершины занимают больше площади, ветер начинает срывать цену с гребней волн	Сильное волнение
6	3,50-6,00	Гребни очерчивают длинные валы ветровых воля; пена, срываемая о гребней ветром, начинает вытягиваться полосами во скло­нам волн	Сильное волнение
7	6,00-8,50	Длинные полосы сени, срываемые ветром» покрывают склоны волн, а местами, сливаясь, достигают их подошв	Очень сильное волнение
8	8,50-11,00	Пена широкими плотными сливаю­щимися полосами покрывает склон; волн: поверхность становится белой, только местами во впади­нах волн видны свободные от пены участки	Очень сильное волнение
9	11,00 м более	Поверхность моря покрыта плотным слоем пены, воздух наполнен водяной пылью и брызгами, види­мость значительно уменьшена	Исключительное волнение

2.2.2. Ограничения для ведения промысла в зависимости от состояния моря приведены в табл.2.

Исходными данными для установления ограничений приняты водоизмещение судна и вид промысла. Эти данные служат аргумен­тами для входа в табл.2. При волнении, большем, чем указано в табл.2, ведение промысла запрещается.

Таблица 2

Состояние поверхности моря, свыше которого ведение промысла запрещается

Тип судна и водоизмещение при осадке по грузовую марку, т	Волнение моря, балла
Промысловые суда кормового траления водоизмещением 20-60	3
То же, 61-300	4
301-700	5
701-2000	6
2001 к более	7
Промысловые суда бортового траления водоизмещением 20-60	3
То же, 61-300	4
301-700	5
701 и более	6
Промысловые суда, работайте дрифтерными сетями, водоизмещением 20-60	3
То же, 61-300	4
301 и более	6
Промысловые суда, работающие кошельковыми неводами, водоизмещением 20-300	3
То же, 301-700	4
701 ж более	5
Промысловые суда, работающие морскими мутниками (снюрреводами), водоизмещением 20-60	3
То же, 61-150	3
151 и более	4
Промысловые суда, работающие крючковыми орудиями лова, водоизмещением 5-20	3
То же, 21-60	3
61-300	3
301-700	4
701 и более	5
Промысловые суда, работающие конусными сетями или рыбонасосами при лове на электросвет, водоизмещением 20-300	3
То же, 301 и более	3
Промысловые суда, работающие ставными сетями и неводами, водоизмещением	3
Промысловые суда, работающие закидными неводами, водоизмещением 5-20	2
То же, 21-150	3
Промысловые суда, занятые охотой на китов (китобойцы), водоизмещением 300-500	4
То же, 501-900	6
901 и более	7
Промысловые суда, занятые добычей морского зверя (зверобойные), водоизмещением 300-500	4
Промысловые суда, работающие на добыче тунца            (тунцеловные базы), водоизмещением 7000 г более	3
Тунцеловные боты ( базирующиеся на тунцеловных базах) водоизмещением 15-40	3
Промысловые суда, работающие на добыче крабов (краболовные базы), водоизмещением 10000 и  более	4
Краболовные боты (базирующиеся на краболовных базах) водоизмещением 15-40	4
Промысловые суда, работающие на добыче рыбы (рыболовные базы), водоизмещением 20000 и более	4
Рыбодобывающие суда (базирующиеся на рыболов­ных базах) водоизмещением 40-70	4

2.2.3. Ограничения, установленные в табл.2.  для тунцеловных, краболовных и рыболовных баз, означают, что спуск на воду тунцеловных и краболовных ботов и рыбодобывающих судов при вол­нении (в баллах), превышающем табличные значения, запрещается.

2.2.4. Тунцеловные, краболовные боты и рыбодобывающие суда, ведущие промысел, при наступлении волнения (в баллах), соответ­ствующего табличному значению, обязаны вернуться к своим базам и должны быть подняты на их борт.

В случае, когда изменение гидрометеорологической обстановки наступает внезапно и боты или суда поднять на борт базы невозмож­но, они должны, вернувшись к своим базам, штормовать вблизи них на расстоянии, обеспечивающем визуальное наблюдение за ниш, но не превышающем  4 кбт.

2.2.5. На тунцеловных, краболовных и рыболовных базах должно быть установлено постоянное (по возможности визуальное) наблюдение за промышляющими ботами и судами, и базы обязаны поддерживать с ними постоянную радиосвязь.

2.2.6. При получении штормового предупреждения или наступ­ления местных признаков ухудшения погоды капитаны тунцеловных, краболовных и рыболовных баз обязали немедленно сообщать об этом промышляющим ботам и судам и потребовать возвращения их к базам.

2.2.7. При наступлении тумана, снегопада или метели каштан зверобойного судна обязан прекратить промысел и потребовать воз­вращения стрелков на судно.

2.2.8. Ограничения для ведения швартовных  и грузовых операций, а также для стоянки самоходных  судов, ошвартованных друг к другу, в зависимости от состояния моря приведены в табл.3.

При волнении, большем, чем указано в табл.3, стоянка судов, ошвартованных друг к другу, и ведение грузовых операций запреща­ется.

Таблица 3

Ограничения для ведения швартовных и грузовых операций в открытом море и на открытых рейдах для самоходных судов

Водоизмещение судна при осадке по грузовую марку, т	Волнение моря, баллы
20-300	3
301-2000	4
2001 и более	5

2.2.9. Ограничения для ведения швартовных и грузовых операций на открытых рейдах для несамоходных судов в зависимости от состояния моря приведены в табл.4.

При волнении, большем, чем указано в табл.4, стоянка судов, ошвартованных друг к другу, ж ведение грузовых опера­ций запрещаются.

Таблица 4

Ограничения для ведения швартовных и грузовых операций на открытых рейдах для несамоходных судов

Грузовместимость несамоходного судна, рег.т	Волнение моря, баллы
От 20 до 100	3
101 и более	4

2.2.10. Ограничения для передачи груза по схеме "бакштов" (для самоходных судов в зависимости от состояния моря приведены в табл.5.

При волнении, большем, чем указано в табл.5, нахождение на бакштове и передача груза запрещается.

Таблица 5

Ограничения для передачи груза по схеме "бакштов" для самоходных судов

Водоизмещение судна при осадке по грузовую марку, т	Волнение моря, баллы
20-300	4
301-2000	5
2001 и более	6

2.2.11. Исходными данными для установления ограничений принято водоизмещение судна при осадке по грузовую марку,

2.2.12. Швартовка и производство грузовых операция в открытом море допускаются только при наличии надежной кранцевой защиты судов.

2.2.13. При производстве швартовных и грузовых операций в открытом море надлежит соблюдать ГОСТ 12.3,029-82 и все действующие правила, инструкции и наставления по этим опера­циям.

2.2.14. Капитаны судов, которые будут швартоваться друг к другу, обязаны заблаговременно дать соответствующие указа­ния своим помощникам, а последние должны проинструктировать подчиненных им по швартовному расписанию лиц о порядке прове­дения швартовки и проверить исправность г готовность к дей­ствию швартовных устройств.

2.3.15. После выполнения всех работ по швартовке ответ­ственное за их производство лицо командного состава судна

должно уйти последним со своего участка, убедившись предварительно, что все операции закончены правильно и людей у опасных мест нет.

2.2.16. Производство грузовых операций в открытом море допускается только после полного завершения швартовных опера­ций. Одновременное производство грузовых операций с одного борта ж швартовных с другого борта запрещается.

2.2.17. Ограничения, установленные табл.3 для швартовки и  производства грузовых операций, относятся к тому из швартую­щихся судов, водоизмещение которого меньше.

2.2.18. Если суда ошвартованы друг к другу, а погода

ухудшается и волнение моря достигает предельных значений, указанных в табл.3, грузовые и другие операции ДОЛЖЕН быть прекращены, а суда должны отойти друг от друга.

Решение о прекращении грузовых и других операций может принимать в море самостоятельно капитан любого из ошвартованных судов, а на рейде - администрация порта.

2.2.19. При выполнении в открытом море швартовных операций, стоянке на швартовах, производстве грузовых операций, бесконтакт­ной передаче улова и постановке судов на бакштов надлежит выпол­нять требования Наставления по швартовным и грузовым операциям в море судов флота рыбной промышленности СССР .

2.2.20.Пересадка людей с судна на судно, если они ошварто­ваны друг к другу, разрешается только с помощью допущенных средств и приспособлений, гарантирующих безопасность пересаживаемых. Применение для этих целей штормтрапов запрещается.

Организация и меры безопасности при пересадке людей с судна на судно в открытом море определяются Наставлением по технике безопасности при пересадке людей с одного судна на ошвартованное к нему другое судно в открытом море и на открытых рейдах .

2.2.21. Пересадка людей с судна на судно если они не ошвартованы друг к другу, допускается с помощью спасательных шлюпок в исключительных случаях (передача больного, устранение аварий, пожаров на других судах и т.д.) при силе ветра не свыше 3 баллов, волнении моря не свыше 2 баллов и при условии хорошей видимости.

Суда, участвующие в пересадке, должна находиться в пределах видимости друг друга, между ними должна быть обеспечена постоянная радиосвязь, а за шлюпкой - непрерывное наблюдение с обоих судов.

Операция по пересадке людей должна проходить под непосредственным наблюдением и ответственностью капитанов судов, участвующих в пересадке.

2.2.22. Для посадки людей в шлюпку и высадки их из шлюпки на борт судна допускается использование штормтрапов, устанавливаемых в специально оборудованных для этих целей мес­тах. Установка штормтрапов в местах съемного дверного огражде­ния запрещается.

Высадка людей на берег с помощью шлюпок, как правило, запрещается.

2.2.23. Самовольная пересадка людей с судна на судно запрещается. Лица, нарушившие это правило, должна привлекать­ся к строгой дисциплинарной ответственности.

Запрещается пересадка людей в нетрезвом состоянии.

2.2.24. Пользуясь табл.2, 3, 4 и 5 настоящего стан­дарта, капитанам судов надлежит учитывать, что:

входящие в таблицы данные (элементы волнения, оценка балльности и др.) являются в достаточной степени условными, не поддающимися точному определению;

таблицы не учитывают налагаемых в отдельных случаях ограничений инспекцией Регистра СССР или портовый надзором;

предполагается укомплектованность судна квалифицированным 1 достаточно натренированным личным составом;

в таблицах приведены крайние верхние пределы балльности волнения моря. При превышении этих пределов ведение промысла, швартовные и грузовые операции запрещаются.

2.2.25. Учитывая п.2.2.24 настоящего стандарта капитанам судов предоставляется право прекращать промысел, швартовные и грузовые операции при фактической меньшей балльности, чем указа­но в табл.2, 3, 4 и 5, если это оправдано техническим состоянием судна, данными об остойчивости, наличием больших углов крена на качке или низкой квалификацией и плохой натренированностью экипа­жа.

3. ТРЕБОВАНИЕ К ПРОИЗВОДСТВЕННЫМ ПОМЕЩЕНИЯМ И ПРОИЗВОДСТВЕННЫМ ПЛОЩАДКАМ

3.1. Судовые помещения должны соответствовать требованиям Правил Регистра СССР, Санитарных правил для морских судов промыслового флота СССР, СП 1814-77, ОСТ 15-218-79 в технологическим инструкциям на изготовление и хранение морепродуктов.

3.2. Требования к специальным площадкам и трапам для обслу­живания оборудования, расположенного на высоте, должны соответ­ствовать  ОСТ 15.210-79 и ОСТ 15.2П-79.

3.3. Судовые помещения, в которых при работе оборудования могут выделяться вредные вещества, пары, пыль и т.д., должны быть газонепроницаемы.

3.4. Требования к промысловым палубам, площадкам и слипам должны соответствовать ОСТ 15.217-79.

3.5. Для обеспечения нормируемых микроклиматических условий в судовых помещениях ДОЛЖЕН быть предусмотрены системы отопления, вентиляции или кондиционирования воздуха.

3.6. Рекомендуется предусматривать изолированные централь­ные посты управления машинно-котельными установками, посты управ­ления холодильными установками, посты управления технологическим

оборудованием и центральные посты управления промысловыми меха­низмами,

3.7. Все коридоры и проходы должны обеспечивать беспре­пятственное перемещение людей по ним.

3.8. Состав бытовых помещений, а также устройство, разме­ры я оборудование их должны удовлетворять требованиям Санитарных правил для морских судов промыслового флота СССР.

3.9. Состояние воздушной среды в рабочей зоне должно соот­ветствовать требованиям ГОСТ 12.1.005-76 и Санитарным правилам СП 1814-77.

3.10. Искусственное освещение в производственных и вспомо­гательных; помещениях, а также на промысловой палубе и открытых палубах в местах производства погрузочно-разгрузочных работ должны соответствовать требованиям Санитарных правил СП 1814-77, Норм искусственного освещения на судах речного флота СН 2109-79.

 Дополнениям к Санитарным правилам для судов флота рыбной промышленности внутренних водоемов СССР (СН 2195-80 и других нормативных документов.

3.11. На судах должно быть предусмотрено аварийное и эвакуационное освещение.

Аварийное освещение должно обеспечивать на рабочих поверх­ностях, требующих обслуживание при аварийном режиме, освещен­ность не менее 25% от норм, установленных для рабочего освещения

Эвакуационное освещение должно обеспечивать на палубе по линии проходов и на ступеньках трапов освещенность не ниже 5 лк,

3.12. Уровни звукового давления на постоянных рабочих местах, а также способы снижения воздействия шума на работающих

- по ГОСТ 12.1.003-83 и Санитарным нормам шума на морских судах СН 2498-81.

3.13. Параметры вибрации, создаваемой оборудованием на постоянных рабочих местах, не должны превышать допустимых зна­чений, установленных ГОСТ 12.1.012-78 и Санитарными нормами вибрации на морских, речных и озерных судах СЕ 1103-73.

3.14. Интенсивность электромагнитных полей радиочастот на рабочих местах не должна превышать допустимых значений, установ­ленных ГОСТ 12.1.006-76 и Санитарными нормами и правилами при работе с источниками электромагнитных полей высоких, ультравысо­ких и сверхвысоких частот СН 848-70.

3.15. Сигнальные цвета и знаки безопасности в местах воз­можной опасности, поверхность ограждений и защитных устройств различного назначения, предписания и разрешения определенных действий с целью обеспечения безопасности для работающих должны выполняться в соответствии с ГОСТ 12.4.026-76, ОСТ 15-259-81 и Наставлением по предупреждению аварий и борьбе за живучесть судов флота рыбной промышленности СССР НБЖР-80.

4. ТРЕБОВАНИЯ К РАЗМЕЩЕНИЮ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ и ОРГАНИЗАЦИИ РАБОЧИХ МЕСТ

4.1. Размещение оборудования и организация рабочих мест должны приниматься исходя из конкретных условий производствен­ного процесса, учета конструктивных особенностей оборудования, безопасности и удобства его обслуживания и ремонта, минимального использования ручного труда, а также обеспечения безопасности эвакуации при аварийных ситуациях с учетом действующих нормативных документов.

4.2. Размещение производственного оборудования должно соответствовать ГОСТ 12.2.050-80, ГОСТ 12.3.002-75, ОСТ 15.210-79 ОСТ 15.211-79, ОСТ 15.212-79, ОСТ 15.213-79, ОСТ 15,214-79, ОСТ 15.215-79, ОСТ 15.216-79, ОСТ 16.217-79, РТМ 15.001-76.

4.3. Требования к символам органов управления по ГОСТ 12.4.040-78.

4.4. Требования к путям сообщения, ширине основных прохо­дов и проходов у механизмов оборудования должны соответствовать ОСТ 15.211-79.

4.5. Основные проходы и проходы к рабочим местам, участкам вблизи оборудования и рабочие места должны изготовляться или иметь покрытия из материалов, предотвращающих скольжение.

4.6. На местах и участках, являющихся опасными при обслу­живании и эксплуатации, а также на корпусах оборудования следует устанавливать знаки безопасности по ГОСТ 12.4.026-76 и ОСТ 15-259-81.

4.7. У оборудования и устройств должны быть вывешены на видном и доступном месте инструкции по безопасному обслуживанию оборудования и устройств и уходу за ними, утвержденные капитаном судна.

4.8. Требования к устройству рабочих мест на судне должны соответствовать ГОСТ 12.2.061-81, ОСТ 15.210-79, ОСТ 15.217-79.

4.9. Рабочие места не должны загромождаться. Оборудование, инструменты и приспособления, необходимые для проведения работ следует размещать в удобных и легкодоступных местах таким обра­зом, чтобы исключить возможность их случайного перемещения или падения.

4.10. Загрузочные и разгрузочные устройства оборудования я машин должны располагаться на высоте удобной для обслуживания в соответствии с РТМ 15-001-76.

4.11. Высота рабочей поверхности столов для разделки морепродуктов и движущихся сортировочных транспортеров должна быть 725 - 1050 мм и  обеспечиваться в зависимости от роста обслуживающего персонала с помощью подножных решеток.

4.12. Рабочие места, расположенные у оборудования и машин, из которых в процессе работы выделяются пар, газ или пыль, должны оборудоваться вытяжными устройствами.

Отсосы этих устройств следует располагать вблизи от источников выделения и таким образом, чтобы поток отсасываемых паров, газов и пыли не проходили через зону, в которой нахо­дится обслуживающий персонал.

 5. ТРЕБОВАНИЯ К ХРАНЕНИЮ и ТРАНСПОРТИРОВАНИЮ ИСХОДНЫХ МАТЕРИАЛОВ, ГОТОВОЙ ПРОДУКЦИЙ И ОТХОДОВ ПРОИЗВОДСТВА

5.1. Хранение и транспортирование исходных материалов, готовой продукции и отходов производства должно предусматри­вать:

применение способов и средств хранения и транспортирова­ния, исключающих возникновение опасных и вредных производ­ственных факторов;

механизацию и автоматизацию транспортирования и погрузочно-разгрузочных работ.

5.2. Хранение рыбы-сырца и рыбных отходов должно производиться в оборудованных, закрывающееся бункерах и ваннах, обеспечивающих безопасную подачу их для дальнейшей обработки и позволяющих производить их мойку и дезинфекцию.

5.3. Мороженую и охлажденную рыбопродукцию при хранения в трюмах судна следует укладывать в штабеля с учетом допусти­мых нагрузок на перекрытие.

5.4. При перевозке, перегрузке и хранения мороженой рыбо­продукта пакетным способом формирование пакета должно обеспе­чивать устойчивость и возможность их перемещения судовыми стре­лами, кранами, электропогрузчиками или другими средствами механизации.

5.5. Транспортирование рыбы-сырца, рыбных отходов я дру­гих морепродуктов рыбопродукции, льда, вспомогательных мате­риалов и тары следует производить транспортирующими устройства их, удовлетворяющими требованиями ГОСТ 12.2.022-80.

5.6.Погрузочно-разгрузочные работы при хранения и транспортировании рыбы-сырца, рыбных отходов и других морепродуктов рыбопродукции и льда, вспомогательных материалов и тары следует выполнять, как правило, механизированным способом при помощи грузовых стрел, кранов, погрузчиков и средств малой механизация согласно требованиям ГОСТ 12.3.029-82.

5.7. Готовую корковую муку следует упаковывать до ГОСТ 19317-73 и ГОСТ 2226-75 и размещать в местах, снабженных эффективной вытяжной вентиляцией или в специально оборудован­ных охлаждаемых помещениях.

5.8. Хранение и транспортирование кормовой муки должны производиться в соответствии с действующими технологическими инструкциями и Правилами пожарной безопасности на судах флота

рыбной промышленности СССР.

5.9. Хранение кормовой муки сопровождается поглощением кислорода и выделением в окружающую среду окиси и двуокиси углерода, поэтому перед погрузочно-разгрузочными работами трюмы должны тщательно вентилироваться, после чего состав воз душной среды должен проверяться на содержание окиси и двуокиси углерода по существующим методикам.

6. ТРЕБОВАНИЯ К ЧЛЕНАМ ЭКИПАЖА И ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТАЮЩИХ БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА

6 .1. Каждый член экипажа должен:

твердо знать и выполнять требования безопасности при об­служивании оборудования на рабочих местах и выполнения работ на подхвате, а также при работе по судовому аварийному распи­санию до тревоге;

уметь оказать первую помощь при несчастном случае; уметь правильно пользоваться защитными и предохранительными средствами и приспособлениями, необходимыми при выполнении работ;

уметь плавать и оказывать помощь утопающему; уметь пользоваться индивидуальными и  коллективными спаса­тельными средствами.

6.2. Лица плавсостава должны проходить предварительный и периодические медицинские осмотры.

6.3. К занятию штатных должностей на судах Минрыбхоза СССР допускаются лица, достигшие установленного трудовым законодательством возраста, обладающая необходимыми знаниями I годные по состоянию здоровья и морской слухов.

6.4. К работе на китобойных судах (непосредственно на добыче хитов и обслуживании промысловых механизмов), а также на зверобойных судах, занятых промыслом морского зверя, допускаются лица мужского пода, прошедшие спецобучение и год­ные по состоянию здоровья к морской службе в арктических и антарктических морях, при соблюдении установленных законом возрастных требований.

6.5. Для профессионально-технического обучения на судах допускаются лица, годные по состоянию здоровья и морской службе, при соблюдении по отношению к ним действующего трудо­вого законодательства.

6.6. Каждый поступающая на судно член экипажа должен пройти предварительный курс обучения безопасным приемам рабо­ты в соответствии со своей должностью и специализацией (о чем ему выдается соответствующее удостоверение) и вводный инструктаж по технике безопасности при управлении (базе) флота или рыболовецкого колхоза (предприятия) в соответствии с ГОСТ 12.004-79 и Положением о проведении инструктажа по безопасности труда на судах Министерства рыбного хозяйства СССР

7. ТРЕБОВАНИЯ К ПРИМЕНЕНИЮ СРЕДСТВ ЗАЩИТЫ РАБОТАЮЩИХ

7.1. Работающие на судах должны быть обеспечены сред­ствами индивидуальной защиты по ГОСТ 12.4.011-75 в соответ­ствии с Типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи

спецодежды, спецобуви и предохранительных приспособлений и Табелем снабжения судов флота рыбной промышленности предохранительными приспособлениями и защитными средствами.

7.2. Средства индивидуальной защиты должны соответствовать размеру к росту работающего. При получении спецодежда, спецобуви в других средств индивидуальной защиты члены экипажа должны быть проинструктированы о правилах пользования этими средствами и ознакомлены с требованиями до уходу за ними.

7.3. Все члены экипажа при выполнении промысловых, палубных и грузовых работ должны носить защитные каски по ТУ5.978-4253-77.

7.4. Все члены экипажа при выполнении промысловых работ, а также работ, связанных с возможностью выпадения за борт, должны одевать страховочные жилеты ЖРС-1.

7.5. Средства индивидуальной защиты, применяемые работающими на судах, должны подвергаться периодическим контрольным осмотрам и испытаниям в порядке и в сроки, установленные нормативно-техни­ческими документами на эти средства.

8. КОНТРОЛЬ ВЫПОЛНЕНИЯ ТРЕБОВАНИЙ БЕЗОПАСНОСТИ

8.1. Контроль за уровнем опасных и вредных производственных факторов следует проводить осмотром, путем экспертизы и измерений.

8.2. Соответствие технического состояния механизмов, обору­дования и устройств требованиям безопасности оценивают в сроки, установленные инструкциями по эксплуатации.

8.3. Оценка микроклиматических условий на рабочих местах и площадках - по ГОСТ 12.1.005-76 и ГОСТ 12.1.016-79.

8.4. Оценка качества питьевой воды - по ГОСТ 2874-73.

8.5. Контроль электробезопасности и контроль за техническим состоянием заземляющего устройства электроустановок  должен производиться в соответствии с требованиями   Правил технической эксплуатации судового электрооборудования .

8.6. Контроль уровней шума на рабочих местах должен про­изводиться по ГОСТ 12.1.020-79, а на рабочих местах в производственных помещениях по ГОСТ 20445-75.

Контроль шумовых характеристик оборудования по ГОСТ 12.1.026-80.

8.7. Контроль уровней вибрации на рабочих местах должен производиться по ГОСТ 12.4.012-75.

8.8. Контроль уровней электромагнитных излучений на рабо­чих местах по ГОСТ 12.1.006-76 и СН 848-70.

8.9. Контроль освещенности рабочих мест, палуб, проходов и судовых помещений по СН 1814-77.

8.10. Контроль состояния техники безопасности и производственной санитарии производится в соответствии с требованиями Положения о контроле за состоянием техники безопасности и производственной санитарии на судах Министерства рыбного хозяйства СССР.

8.11. Концентрация вредных веществ в воздухе помещений по производству и хранению кормовой муки не должны превышать пре­дельно допустимых значений, установленных ГОСТ 12.1.005-76, а также гигиеническими нормами Минздрава СССР.

ПРИЛОЖЕНИЯ

Справочное

ПЕРЕЧЕНЬ

нормативно-технических документов, на которые приведены ссылки в стандарте

ГОСТ 12.0.003-74	ССБТ. Опасные и вредные производствен­ные факторы. Классификация
ГОСТ 12.0.004-79	ССБТ. Организация обучения работающих безопасности труда
ГОСТ 12.1.003-83	ССБТ. Шум. Общие правила безопасности
ГОСТ 12.1.004-76	ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования
ГОСТ 12.1.005-76	ССБТ. Воздух рабочей зоны. Общие санитарно-гигиенические требования.
ГОСТ 12.1.006-76	ССБТ. Электромагнитные поля радиочастот. Общие требования безопасности
ГОСТ 12.1.012-78	ССБТ. Вибрация. Общие требования безопасности
ГОСТ 12.1.016-79	ССБТ. Воздух рабочей зоны. Требования к методикам измерения концентраций вредных веществ
ГОСТ 12.1,020-79	ССБТ. Шум. Метод контроля на морских и речных судах
ГОСТ 12.1.026-80	ССБТ. Шум. Определение шумовых харак­теристик источников шума в свободном звуковом поде над звукоотражающей плоскостью. Технический метод
ГОСТ 12.2.003-74	ССБТ. Оборудование производственное. Общие требования безопасности
ГОСТ 12.2.022-80	ССБТ. Конвейеры. Общие требования безопасности
ГОСТ 12.2.050-80	ССБТ. Суда морские. Общие требования безопасности
ГОСТ 12.2.061-61	ССБТ. Оборудование производственное. Общие требования безопасности к рабочим местам
ГОСТ 12.3.002-75	ССБТ. Процессы производственные. Обще требования безопасности
ГОСТ 12.3.029-82	ССБТ. Работы погрузочно-разгрузочные в море. Требования безопасности
ГОСТ 12.4.011-76.	ССБТ. Средства защиты работающих. Классификация
ГОСТ 12.4.012-75	ССБТ. Средства измерения и контроля вибрации на рабочих пестах. Технические требования
ГОСТ 12.4.026-76	ССБТ. Цвета сигнальные и знаки безопас­ности
ГОСТ 12.4.040-78	ССБТ. Символы органов управления произ­водственным оборудованием
ГОСТ 8.002-71	Организация и порядок проведения провер­ки, ревизии и экспертизы средств изме­рений
ГОСТ 2226-75	Мешки бумажные
ГОСТ 2874-73	Вода питьевая
ГОСТ 19317-73	Мешки льняные продуктовые
ГОСТ 20445-75	Здания и сооружения промышленных предприя­тий. Метод измерения шума на рабочих местах
ОСТ 15.2Ю-79	ССБТ. Суда промыслового флота. Общие требования безопасности
ОСТ 15.211-79	ССБТ. Суда промыслового флота. Пути сооб­щения, трапы и сходни. Требования безопас­ности
ОСТ 15.212-79	ССБТ. Суда промыслового флота. Судовые  устройства. Требования безопасности
ОСТ 15.213-79	ССБТ. Суда промыслового флота. Установки энергетические. Требования безопасности
ОСТ 15.214-79	ССБТ. Суда промыслового флота. Судовые по­мещения. Требования безопасности
ОСТ 15.215-79	ССБТ. суда промыслового флота. Установки холодильные. Требования безопасности
ОСТ 15.216-79	ССБТ. Суда промыслового флота. Производственные помещения. Требования безопасности
ОСТ 15.217-79	ССБТ. Суда промыслового флота. Оборудова­ние промысловое. Требования безопасности
ОСТ 15-218-79	Помещения производственно-технологические на судах промыслового флота. Технические требования
ОСТ 15-240-80	ССБТ. Оборудование рыбообрабатывающее. Общие требования безопасности
ОСТ 15-259-81	ССБТ. Цвета сигнальные и знаки безопаснос­ти на судах флота рыбной промышленности СССР
РТМ 15-001-76	Требования безопасности к конструкции и рас положению технологического оборудования рыбной промышленности

Правила классификации и построит морских судов, изд. 1981 г.

Санитарные правила для морских судов промыслового флота СССР, СН 1814-77, изд.1980 г.

Санитарные нормы вибрации на морских речных и озерных судах, СН И03-738 изд.1973 г.

Санитарные нормы и правила при работе с источниками электромагнитных полей высоких, ультравысоких и сверхвысоких частот, СН 848-70, изд.1970 г.

Санитарные нормы шума на морских судах, СН 2498-81, ИЗД.1981 г,

Инструкция "Порядок расследования и учета несчастных случаев на судах флота рыбной промышленности СССР".

Наставление по швартовным и грузовым операциям в море судов флота рыбной промышленности СССР.

Правила пожарной безопасности на судах флота рыбной промышленности СССР.

 Положение о проведении инструктажа по безопасности труда на судах Министерства рыбного хозяйства СССР, изд.1981 г.

Положение о контроле за состоянием техники безопасности г производственной санитарии на судах Министерства рыбного хозяйства СССР, изд. 1974 г.

Наставление по технике безопасности при пересадке людей с одного судна на ошвартованное к нему другое судно в откры­том море и на открытых рейдах, изд.1980 г.

Наставление по предупреждению аварий и борьбе за живучесть судов флота рыбной промышленности СССР, изд. 1983 г.

ТУ 5.978-4253-77  Каска защитная с подшлемником.