Приклад розрахунку витрат на перевезення працівників будівельно-монтажних організацій автомобільним транспортом

1. Как правильно определить в сводном сметном расчете стоимости строительства затраты на перевозку работни­ков строительно-монтажных организаций автомобильным транспортом? Раньше численность работников определя­лась с учетом показателя среднегодовой плановой выработ­ки на 1 работника и объема строительно-монтажных работ, подлежащего выполнению на стройке работниками, которых планировалось перевозить. В связи с тем, что показатель выработки в настоящее время не планируется, как правильно определять эти затраты?

Затраты по перевозке работников строительно-монтажных орга­низаций автомобильным транспортом предусматриваются в случаях, когда место жительства работников пункт сбора) находится на расстоянии более 3 км от места работы, а коммунальный, городской, пригородный транспорт отсутствует или не обеспечивает перевозку работников (ДБН IV-16-98, часть II, Приложение 5, пункт 18). Затраты определяются по расчету и учитывают оплату за использование авто­транспорта в соответствии с тарифами прейскуранта № 13-02-02-90 «Тарифы на перевозки пассажиров автомобильным транспортом», приведенными в сопоставимый уровень. Расчет затрат может быть произведен по нижеприведенной формуле:

  ,

где В_п - затраты на перевозку работников, тыс.грн.;

В_т - затраты труда рабочих по стройке (объекту) в целом, чел.-ч;

8   - продолжительность рабочей смены, ч;

M_а - количество мест в автобусе (по числу мест для си­дения);

Т_г  - время пользования автобусом в часах, исчисляемое с момента его выхода из автотранспортного пред­приятия к заказчику и до возвращения обратно в ав­тотранспортное предприятие за вычетом времени на обеденный перерыв;

Т_г = Т - Т₁ + () ´ 2

где      Т  - период времени с момента подачи автобуса к сборно­му пункту и до возвращения его в пункт сбора после окончания рабочей смены, ч;

     Т₁ - длительность обеда, ч;

(Р₁ + Р₂) - расстояние от автотранспортного предприятия до сборного пункта, км, в том числе:

Р₁ - в пределах черты города;

Р₂ - за пределами черты города;

20 км/ч - среднетехническая скорость движения автобуса в пределах черты города;

30 км/ч - среднетехническая скорость движения автобуса за пределами черты города;

П_г - плата за 1 час пользования автобусом по тарифу (включая стоимость за 15 км пробега в час), грн.-ч;

К₁ - удельный вес ежедневно перевозимых работников в общей их численности, в долях.

При исчислении затрат на перевозку работников следует иметь ввиду, что базисная часть этих затрат, включаемая в главу 9 разде­ла А сводного сметного расчета стоимости строительства (Приложе­ние Б к ДБН IV-16-98, часть I, Примерная номенклатура сводного сметного расчета, порядковый номер позиции 49), определяется по тарифам прейскуранта № 13-02-02-90 с применением к ним коэффи­циента 0,506 (коэффициент приведения тарифов прейскуранта к уровню базисной стоимости в ценах 1997 года).

Остальная часть затрат - разница между общей стоимостью, определенной по тарифам указанного прейскуранта (с учетом индек­са изменения стоимости к указанным тарифам по сообщению Гос­строя Украины), и базисной частью, учтенной в главе 9, включается в раздел Б сводного сметного расчета «Средства на компенсацию затрат, связанных с рыночными условиями осуществления строи­тельства» (Приложение Б к ДБН IV-16-98, часть I, порядковый номер позиции 2, «Резервный компенсационный фонд заказчика на покры­тие дополнительных затрат, возникших в связи с ростом цен, тари­фов и при уточнении стоимости работ прямым счетом»).

Пример расчета затрат на перевозку работников строительно-монтажных организаций автомобильным транспортом

1. В_т - затраты труда рабочих по стройке (объекту) в целом составляют 36000 чел.-ч (цифры условные);

2. М_а - пассажировместимость автобуса, принимаемая по коли­честву мест для сидения (ПАЗ-3205 - 28 мест);

3. Т   - период времени с момента подачи автобуса к сборному пункту и до'возвращения его на сборный пункт, Т = 9,0 ч;

4. Т₁  - продолжительность обеда, Т, = 1 ч;

5. Р - расстояние от автотранспортного предприятия до сборно­го пункта - 11 км, от сборного пункта до объекта - 16 км, общий пробег автобуса - 54 км;

6. Р₁ - расстояние от автотранспортного предприятия до сбор­ного пункта в пределах города, Р, = 11 км;

7. Р₂ - то же, за городом, в данном случае отсутствует Р^ = 0 км;

8. К₁  - удельный вес ежедневно перевозимых работников в об­щей их численности, в данном случае составляет 70%.

Согласно прейскуранту № 13-02-02-90 «Тарифы на перевозки пассажиров автомобильным транспортом» плата за 1 час пользования автобусом ПАЗ-3205 составляет П^ = 9,9 руб. (включая стоимость за 15 км пробега в час).

Индекс изменения стоимости тарифов прейскуранта № 13-02-02-90 по данным Госстроя Украины составляет 2,8.

1. Время почасового пользования автобусом.

Т_г = 9,0 - 1 + () • 2 = 9,1 ч

В соответствии с п.4 общих указаний к прейскуранту № 13-02-02-90 время почасового пользования округляется с точностью до 0,5 ч, "Г. принимается равным 9,0 ч.

2. Общая стоимость затрат на перевозку составит:

В_п = (9 • 9,9 • 2,8) • 0,7 = 28066 грн. ,

в том числе:

а) Базисная часть затрат, включаемая в главу 9 сводного смет­ного расчета

B_пб =  (9 • 9,9 • 0,506) • 0,7 = 5072 грн.

б) Остальная часть затрат, включаемая в раздел Б сводного сметного расчета «Средства на компенсацию затрат, связанных с рыночными условиями осуществления строительства»

В_пк = 28066 - 5072 = 22994 грн.

При составлении сметной документации в соответствии с Прави­лами определения стоимости строительства ДБН Д. 1.1-1-2000, ут­вержденными приказом Госстроя Украины от 27.08.2000 № 174, сто­имость строительства определяется на основании нормативно-рас­четных показателей и текущих цен на трудовые и материально-тех­нические ресурсы. Затраты на перевозку работников также должны определяться на основании расчета потребности в автобусах и рас­четного времени их использования на стройке в соответствии с дан­ными проекта организации строительства.

В соответствии с п.3.1.16.6 ДБН Д.1.1-1-2000 затраты по пере­возке работников строительно-монтажных организаций автомобиль­ным транспортом рассчитываются либо калькуляционным методом на основании данных проекта организации строительства и действу­ющих тарифов, либо как лимит средств по усредненному процентно­му показателю, составляющему 1,5% от сметной стоимости строи­тельно-монтажных работ, итог глав 1-8 сводного сметного расчета.

Расчет этих затрат может быть произведен следующим образом:

  ,

где П - плата за 1 час пользования автобусом, определен­ная калькуляцией автотранспортного предприятия или калькуляцией строительно-монтажной организа­ции (собственный автотранспорт).