ТОИ Р-54-002-96 Типовая инструкция по охране труда для летного состава экипажа самолета Ту-154

УТВЕРЖДЕНО

Первый заместитель директора

Департамента воздушного транспорта

Г.Н.Зайцев

от 20 марта 1996 года N ДВ-40/И

ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ

по охране труда для летного состава экипажа

самолета Ту-154

ТОИ Р-54-002-96

Инструкция вводится в действие с 01.06.96

взамен инструкции, утвержденной МГА от 04.08.90 N 14/И

1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

1.1. Настоящая Типовая инструкция* распространяется на летный состав экипажа самолета Ту-154: командира ВС, второго пилота, бортинженера и штурмана** и содержит основные требования по охране труда членов экипажа при выполнении ими своих должностных обязанностей.

#G1---------------

#G0* На основе Типовой инструкции разрабатывается инструкция по охране труда с учетом конкретных условий на предприятии (в организации).

** При наличии штурмана в составе экипажа.

Специальные требования, обеспечивающие безопасность труда членов экипажа в процессе подготовки к полету и во время полета, изложены в Руководстве по летной эксплуатации самолета Ту-154.

1.2. Члены экипажа самолета* независимо от квалификации и стажа работы должны своевременно и в полном объеме пройти все виды инструктажа по безопасности труда (вводный, первичный на рабочем месте, повторный). При перерывах в летной работе более чем на 60 календарных дней, а также в случае нарушения требований инструкции по охране труда, члены экипажа должны пройти внеплановый инструктаж (индивидуально или всем экипажем самолета).

#G1---------------

#G0*** Далее по тексту - члены экипажа.

Лица, не прошедшие инструктаж, к работе не допускаются.

1.3. Во время работы на членов экипажа могут оказывать воздействие в основном следующие опасные и вредные производственные факторы:

- движущиеся по территории аэродрома ВС спецавтотранспорт и самоходные механизмы;

- струи отработавших газов авиадвигателей, а также камни, песок и другие предметы, попавшие в них;

- воздушные всасывающие потоки, движущиеся с большой скоростью (зона сопел авиадвигателей);

- вращающиеся винты стоящих на стоянках самолетов и вертолетов;

- выступающие части самолета и его оборудования (острые кромки антенн, незакрытые створки люков, лючков, панели потолка в салоне и т.п.);