ДСТУ UIC 555:2013 Электрическое освещение вагонов пассажирского подвижного состава. Технические требования (UIC 555:1991, IDT)

НАЦІОНАЛЬНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ

ЕЛЕКТРИЧНЕ ОСВІТЛЕННЯ
ВАГОНІВ ПАСАЖИРСЬКОГО
РУХОМОГО СКЛАДУ
Технічні вимоги
(UIC 555:1991, IDT)

ДСТУ UIC 555:2013

Київ
МІНЕКОНОМРОЗВИТКУ УКРАЇНИ
2015

ПЕРЕДМОВА

1 ВНЕСЕНО: Державне підприємство «Український науково-дослідний інститут вагонобудування» (ДП «УкрНДІВ»), Технічний комітет стандартизації «Вагони» (ТК 83)

ПЕРЕКЛАД І НАУКОВО-ТЕХНІЧНЕ РЕДАГУВАННЯ: І. Бондарева (науковий керівник), А. Донченко, канд. техн. наук, Ю. Єжов, М. Троцький, М. Черкаський

2 НАДАНО ЧИННОСТІ: наказ Мінекономрозвитку України від 29 листопада 2013 р. № 1424 з 2014-07-01

3 Національний стандарт відповідає Настанові Міжнародної спілки залізниць UIC 555:1991 Electric lighting in passenger rolling stock (Електричне освітлення вагонів пасажирського рухомого складу)

Ступінь відповідності — ідентичний (IDT)

Переклад з англійської (еn)

4 УВЕДЕНО ВПЕРШЕ

ЗМІСТ

Національний вступ

0 Загальні положення

1 Основне устатковання

2 Освітлення пасажирських купе

3 Освітлення службових і побутових приміщень

4 Освітленість

5 Централізоване керування освітленням і засоби контролювання

6 Запасні деталі

7 Робочі інструкції та схеми

8 Додаткові умови, що стосуються пасажирських вагонів типу Z

9 Система аварійного освітлення

Бібліографія

НАЦІОНАЛЬНИЙ ВСТУП

Цей стандарт є тотожний переклад UIC Code 555:1991 Electric lighting in passenger rolling stock (Електричне освітлення вагонів пасажирського рухомого складу).

Технічний комітет, відповідальний за цей стандарт, — ТК 83 «Вагони».

Стандарт містить вимоги, які відповідають чинному законодавству України.

Вимоги стандарту поширюються на електричне освітлення всіх типів пасажирських вагонів локомотивної тяги, призначених для регулярного міжнародного сполучення європейськими залізницями — членами Міжнародної спілки залізниць (UIC) колії 1435 мм.

Стандарт забезпечує відповідність національного стандарту України вимогам стандарту Міжнародної спілки залізниць (UIC) та призначений для використання під час проектування та виготовлення систем електричного освітлення пасажирських вагонів, призначених для використання в регулярному міжнародному сполученні.

Стандарт визначає основні вимоги, яким повинні відповідати системи електричного освітлення пасажирських вагонів, систему управління режимами їх роботи, а також додаткові умови щодо конструкції системи освітлення окремих типів пасажирських вагонів. Стандарт містить спеціальні та додаткові вимоги, що стосуються системи освітлення приміщень пасажирських вагонів, а саме: основної системи, системи місцевого та аварійного освітлення; визначає загальні положення щодо розміщення світильників системи освітлення, забезпечення ними достатнього рівня освітленості та рівномірності в приміщеннях вагона.

У цьому стандарті під рівнем освітленості в найменш сприятливій точці приймається точка з найменшим значенням освітленості.

Термін «точка» тлумачать як місце, де виконують вимірювання, а саме: місце для сидіння, підлога тощо.

До стандарту внесено такі редакційні зміни:

— до назви стандарту долучено додатковий складник «Технічні вимоги»;

— вилучено довідковий матеріал «Класифікація», «Зміни», «Примітки», «Використання» та «Посилання» з наведеними в них відомостями щодо обов’язковості положень, відмічених знаком виноски (*), оскільки наведена у вказаних елементах інформація не стосується безпосередньо цього стандарту. Відповідно, вилучені з тексту познаки виноски (*);

— структурні елементи стандарту: «Титульний аркуш», «Передмову», «Національний вступ» та долучений елемент «Бібліографія» — оформлено згідно з вимогами національної стандартизації України;

— у розділах 0 та 6 наведено «Національні пояснення», виділені рамкою;

— вилучено з тексту вертикальні (прямі та хвилясті з шифром зміни) смуги, розташовані праворуч та ліворуч від текстового поля, що вказують на зміну формулювання відповідних пунктів під час чергового перевидання стандарту;

— слова «ця пам'ятка» замінено на «цей стандарт».

Нормативні документи UIC 413, UIC 532, UIC 550, UIC 568, на які є посилання, не прийняті в Україні як національні стандарти та директивні документи, і чинні документи замість них відсутні.

НАЦІОНАЛЬНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ

ЕЛЕКТРИЧНЕ ОСВІТЛЕННЯ ВАГОНІВ
ПАСАЖИРСЬКОГО РУХОМОГО СКЛАДУ
Технічні вимоги

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ОСВЕЩЕННОСТЬ ВАГОНОВ
ПАССАЖИРСКОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Технические требования

ELECTRIC LIGHTING IN PASSENGER
ROLLING STOCK
Technical regus rements

Чинний від 2014-07-01

0 ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

0.1 Цей стандарт застосовний до всіх типів пасажирських вагонів європейських залізниць - членів UIC, що призначені для використання в регулярному міжнародному сполученні.

Національна примітка

UIC — Міжнародна спілка залізниць (МС3)

0.2 У стандарті зазначено:

— загальні вимоги, яким мають відповідати всі системи електричного освітлення приміщень пасажирських вагонів, не залежно від їх конструкції;

— особливі вимоги, стосовно елементів, які підлягають стандартизації.

1 ОСНОВНЕ УСТАТКОВАННЯ

1.1 Кожний пасажирський вагон має бути оснащено системою електричного освітлення.

1.2 Електрозабезпечення системи освітлення має бути виконано з урахуванням вимог UIC 550.

1.3 Має бути передбачено допоміжні засоби аварійного освітлення.

2 ОСВІТЛЕННЯ ПАСАЖИРСЬКИХ КУПЕ

2.1 Устатковання пасажирських купе повинно містити систему основного освітлення з режимом послабленого освітлення в нічний час.

2.2 Для безпеки послаблене освітлення повинно залишатися після вимкнення основного освітлення, щоб пасажирське купе не залишалося у повній темряві.

2.2.1 Ці умови не відносяться до спальних вагонів, а також до місць у вагонах, недоступних для всіх пасажирів.

2.2.2 Система основного освітлення

Залежно від вибраної конструкції система основного освітлення може мати два рівні освітленості.

2.2.3 Освітлення місць для сидіння

2.2.3.1 У вагонах 1-го класу з місцями для сидіння повинно бути передбачено індивідуальне освітлення для читання. Воно повинно вмикатись як у разі послабленого основного освітлення, так і за повного його вимкнення.

2.2.3.1.1 Рекомендовано встановлювати індивідуальні лампи для читання також і в вагонах 2-го класу з місцями для сидіння.

2.2.3.2 За будь-якого режиму основного освітлення має бути забезпечено роботу індивідуальних ламп для читання.

2.2.3.3 Індивідуальне освітлення не повинно доставляти незручностей пасажирам на суміжних та протилежних місцях.

2.3 Вимикач загального освітлення повинен бути розміщений зверху праворуч від дверей купе і позначений відповідною піктограмою згідно з UIC 413.

2.4 Флуоресцентні лампи загального освітлення має бути встановлено так, щоб пасажири не могли випадково їх торкнутися або пошкодити.

2.5 Додаткові лампи індивідуального освітлення, які використовують як лампи для читання, має бути розміщено так:

— лампу для читання з направленим світлом розміщують у правих кутах кожного місця вагона 1-го класу над головою пасажира;

— лампу для читання розміщують над кожним спальним місцем у спальних купе 1-го та 2-го класу.

2.6 Конструкція системи освітлення повинна забезпечувати освітленість, установлену в розділі 4, або:

- за допомогою адекватно-каліброваної освітлювальної системи. При цьому лампи для читання. розміщені згідно з 2.5, повинні вмикатись тільки після вимкнення загального освітлення;

- у разі послаблення основного освітлення з одночасним вмиканням індивідуального освітлення.

2.7 Вимикач лампи для читання має бути розміщено безпосередньо біля лампи або бути конструктивною частиною цієї лампи.

2.8 Конструкція ламп для читання, розміщених над сидіннями, повинна бути такою, щоб пасажири, які сидять навпроти, не засліплювались яскравим світлом цих ламп і не мали змоги бачити лампи розжарювання.

2.9 Якщо лампи для читання встановлено в вагонах 2-го класу, вони повинні відповідати умовам 2.6 — 2.8.

2.10 Рекомендовано використання такої форми плафона, яка унеможливлює накопичування пилу та конденсованої вологи.