ОСТ 5.6186-83 Защита нефтеналивных судов от статического электричества. Технические требования

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

ЗАЩИТА НЕФТЕНАЛИВНЫХ СУДОВ ОТ СТАТИЧЕСКОГО ЭЛЕКТРИЧЕСТВА
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

ОСТ 5.6186-83

 

Введен впервые

Распоряжением Министерства от 25.01.83 г. № 32/7-6186-66

срок введения установлен с 01.01.84

Настоящий стандарт распространяется на операции по технической эксплуатации нефтеналивных судов и устанавливает технические требования по их защите от взрыво- и пожароопасных проявлений (разрядов) статического электричества (электростатической защите), реализуемые как при проектировании и строительстве судов, так и при их эксплуатация.

Стандарт не устанавливает требований по защите от других отрицательных проявлений статического электричества на нефтеналивных судах, в частности, от вредного воздействия его на человека.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Электростатическая защита (ЭСЗ) должна обеспечиваться устранением разрядов статического электричества (электростатических разрядов), способных стать источником зажигания окружающей взрывоопасной смеси.

1.2. Для обеспечения ЭСЗ максимально возможная энергия электростатических разрядов не должна превосходить предельно допустимого значения выделяющейся в среде энергии, равного, с учетом установленного ГОСТ 12.1.018-79 коэффициента безопасности, 0,4 соответствующей условиям проведения технологической операции минимальной энергии зажигания окружающей взрывоопасной смеси.

При проведении оценки степени электростатической опасности технологических операций минимальная энергия зажигания окружающей взрывоопасной смеси для механизированной мойки танков забортной водой, водными растворами или перевозимым грузом (сырой нефтью) должна приниматься равной 0,5 мДж, для остальных операций - 0,25 мДж.

1.3. Электростатическая защита должна осуществляться на нефтеналивных судах, предназначенных для перевозки сырой нефти, нефтепродуктов и других органических жидкостей с температурой вспышки ниже 60°С.

1.4. Оценка степени электростатической опасности технологической операции должна проводиться или путем сравнения максимально возможной при проведении операции энергии электростатических разрядов с её предельно допустимым значением, или путем сравнения максимальных значений одного из параметров или комплекса параметров (плотности электрического заряда, напряженности или потенциала электростатического поля и др.), характеризующих уровень электризации материалов, сред или изделий, с их предельно допустимыми значениями, соответствующими предельно допустимому значению энергии.

По результатам проведенной оценки степени электростатической опасности технологических операций определяется необходимость выполнения работ по обеспечению электростатической защити судна.

1.5. Необходимые для проведения оценки электростатической безопасности технологических операций фактические значения параметров, характеризующих уровень электризации материалов, сред или изделий, должны быть измерены на защищаемом судне с использованием судовых систем и оборудования, а также реальных технологических сред.

1.6. Средства и мероприятия по электростатической защите (антистатические) должны осуществляться как во взрызоопасных помещениях и пространствах судна, так и в обычных зонах при возможности переноса каким-либо образом зарядов статического электричества из этих зон в опасные.

1.7. Обеспечение ЭСЗ судна должно проводиться с учетом выполнения требований разд.2.

Допускается по согласованию в установленном порядке со специализированным предприятием по ЭСЗ судов применение, взамен указанных в разд.2, других равноценных с точки зрения ЭСЗ антистатических средств и мероприятий по мере их разработки.

1.8. Определения терминов, применяемых в настоящем стандарте, приведение справочном приложении 1.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКОЙ ЗАЩИТЕ СУДНА

2.1. Заземлению для отвода зарядов статического электричестве (антистатическому заземлению), являющемуся необходимым средством электростатической защиты, подлежат все электропроводные (например, металлические) детали судовых систем и оборудования нефтеналивных судов, расположенные во взрывоопасных помещениях и пространствах (определяемых согласно Правилам Регистра СССР и речного Регистра РСФСР) и контактирующие с электростатически активными средами и материалами.

Примечание. Электростатически активными средами и материалами, используемыми на нефтеналивных судах, являются, например: органические жидкости и твердые диэлектрические материалы с удельным объемным электрическим сопротивлением более 108 Ом*м; вода и водные растворы, используемые для механизированной мойки танков; транспортируемые по магистралям пар, воздух и другие газы, содержащие твердые и жидкие частицы.

2.2. Антистатическое заземление электропроводных деталей судовых систем и оборудования нефтеналивных судов обеспечивается их конструктивными соединениями (на сварке, на пайке, фланцевыми, резьбовыми, подвижными, поворотно-подвижными, быстроразъемными и др.) как между собой, так и с корпусом судна, выполненными по установленным нормам, если в эти. соединения преднамеренно с какой-либо целью не введены диэлектрические вставки, электроизолирующие друг от друга соединяемые элементы. Применение в указанных соединениях специальных заземляющих перемычек для отвода зарядов статического электричества в этом случае не требуется.

2.3. При преднамеренном введения в конструктивные соединения электропроводных деталей неопасно электризующихся в процессе эксплуатации диэлектрических вставок электрическое сопротивление между корпусом судна и каждой из электроизолированных друг от друга Электропроводных деталей не должно превышать 108 Ом.

2.4. При отсутствии конструктивных соединений по п.2.2 электроизолированных друг от друга электропроводных деталей с корпусом судна или с другими соединенными с корпусом электропроводными деталями требование п.2.8 должно быть обеспечено соединением электроизолированных деталей с корпусом судна с помощью заземляющих перемычек или проводников согласно ОСТ 5.6109-77.

2.5. Антистатическое заземление электропроводных деталей судовых систем и оборудования, а также используемых на нефтеналивных судах изделий, характеризующихся другими по сравнению с указанными в пп.2.2 и 2.3 конструктивными особенностями и имеющих расчетную величину электрического сопротивления по отношению к корпусу судна более 106 Ом, должно выполняться по ОСТ 5.16109-77.

2.6. Устранение взрывоопасных электрических искрений при присоединении расположенных во взрывоопасных пространствах различных магистралей судна к береговым магистралям или магистралям другого судна должно осуществляться путем применения указанных в ОСТ 5.6109-77 средств и мероприятий, ограничивающих до безопасных значений электрические токи, протекающие в соединительных линиях "судно-берег” или "судно-судно".

2.7. Применяемое для указанных в п. 2,6 целей электроизолирующее фланцевое соединение (ЭФС) концевых элементов (патрубков приема и выдачи сред или концевых клинкетов) магистрате Д приемника судна должно выполняться в соответствии с действующей нормативно-технической документацией на конструкции ЭФС. При этом при наличии на судне опор указанных концевых элементов в случае расположения (со стороны берега) опор до ЭФС должна быть также осуществлена электроизоляция концевых элементов от этих опор или с помощью аналогичных ЭФС, или с помощью иных устройств электроизоляции, не снижающих надежность электроизоляции концевых элементов от корпуса судна.

При дооборудовании магистралей находящихся в эксплуатации нефтеналивных судов допускается применять взамен указанных ЭФС допущенные в установленном порядке для приема и выдачи сред неметаллические рукава без заземляющих проводников, если электрическое сопротивление межу корпусом судна и каждым элементом арматуры рукавов не превышает 106 Ом и суммарное электрическое сопротивление рукавов не снижается в процессе эксплуатации до величины менее 200 Ом.

2.8. Допускается применять для приема и выдачи груза судна, а также для механизированной мойки танков неметаллические рукава без проводников, заземляющих арматуру этих рукавов, если электрическое сопротивление между любым элементом арматуры рукавов и корпусом судна в процессе эксплуатации не превышает 106 Ом.

2.8. Не требуется при эксплуатации нефтеналивного судна как в морских, так и в речных бассейнах применять для отвода зарядов статического электричества с его корпуса какие-либо заземляющие проводники, например, выполненные в виде кабеля заземления "судно-берег" или "судно-судно".

2.10. В процессе проведения технологических операций в танках с электростатически активными средами допускается введение и выведение из них каких-либо технологических устройств по определению параметров сред в танках (ручных измерителей уровня, пробоотборников и др.), выполненных только из электропроводных материалов, и только через стационарно установленные в танках измерительные трубы или через 30 мин после прекращения операций.

2.11. В первоначальный период заполнения танков электростатически активным грузом скорость движения жидкости в приемных трубах танков не должна превышать 1 м/с вплоть до достижения уровня груза в 1 м в каждом загружаемом через приемные трубы танке.

2.12. Для нефтеналивных судов с двойным дном, оборудованных специальными антистатическими колодцами грузовых танках, ограничение по п.2.11 не регламентируется.

Конструкция этих колодцев при заполнении грузовых танков через приемные патрубки должна соответствовать требованиям обязательного приложения 2.

2.13. В процессе загрузки танков и выдачи груза из них береговыми средствами максимальные скорости движения жидкости в грузовом трубопроводе в независимости от конкретных марок грузов не должны превышать максимальных значений, указанных в ОСТ 5.5452-80 для приема груза.

2.14. Не допускается заполнение грузовых танков свободно падающей струей электростатически активного груза, воды, а также любой жидкости при наличии в танках остатков электростатически активного груза. При заполнении грузовых танков сверху концы наливных магистралей должны располагаться как можно ближе к днищу танков.

2.15. На допускается продувка в грузовые танки под слой электростатически активного груза грузовых магистралей воздухом или газом, в том числе и инертным, для освобождения грузовых магистралей от остатков груза.

 При необходимости указанная продувка должна проводиться в специальные цистерны для слива остатков груза из грузового трубопровода или в любые допущенные для этого танки, не содержащие электростатически активный груз. При этом использование грузовой магистрали для продувки инертным газом не запрещается.

2.16. При применении эжекторов для зачистки танков от остатков груза должны выполняться требования пп.2.11, 2.18 и 2.14 применительно к танкам, в которые додается зачищаемый груз. Допускается при этом зачистку танков от остатков сырой нефти проводить без ограничения по п.2.11.

2.17. При применении горячее тайного подогрева груза должна исключаться возможность распыления струй жидкости в свободном объеме грузовых танков путем подачи струй под уровень груза.

2.18. Грузовые насосы судов перед началом разгрузки, танков должны быть целиком заполнены жидкостью и должна быть устранена возможность гидравлических ударов в магистрали при запуске и остановке насосов (аналогичное требование должно быть предъявлено грузоотправителю при загрузке танков береговыми насосами).

2.19. При приеме балласта в неочищенные от груза танки следует, по возможности, избегать частичного заполнения танков с уровнем жидкости менее 0,75 высоты танков.

2.20. При механизированной мойке грузовых танков введение и выведение из них переносных моечных машинок допускается только через 5 мин после прекращения проводимой операции и только при подсоединенных к моечной магистрали машинках.

2.21. При механизированной мойке грузовых танков водными растворами независимо от производительности моечных машинок в качестве моющих препаратов должны применяться только антистатические моющие препараты, допущенные в установленном порядке к использованию в этих условиях и отвечающие общим требованиям к моющим препаратам, содержащимся в действующей нормативно-технической документации по технологии мойки танков.

В качестве антистатических моющих препаратов для механизированной мойки грузовых танков могут быть применены, например, препараты ИМФ-1 и КАМП.

2.22. Механизированная мойка грузовых танков забортной водой на нефтеналивных судах дедвейтом от 20000 г и более должна проводиться по замкнутому циклу с применением антистатических моющих препаратов.

Допускается для этих судов мойка по разомкнутому циклу без применения антистатических моющих препаратов, если уровень электризации среды в танке непрерывно контролируется предназначенным для этого прибором, допущенным в установленном порядке для использования на нефтеналивном судне. Предельно допустимое значение уровней электризации среды в танках определяется для конкретного судна в установленном порядке специализированным предприятием по ЭСЗ судов.

2.23. Конструкция указанного в п.2.22 приборе должна соответствовать общим требованиям ОСТ5.6057-79 к контрольно-измерительным приборам, используемым при механизированной мойке грузовых танков.

2.24. При применении антистатических моющих препаратов для механизированной мойки грузовых танков должен проводиться любым способом, например, химическим, путем индикации параметров электризации среды в танке и другими, надежный контроль эффективности действия препаратов. Методика указанного контроля должна содержаться в утвержденных инструкциях по применению препаратов.

2.25. Технология применения антистатических моющих препаратов должна обеспечивать их растворение в забортной воде и однородность распределения в объеме моющего раствора.

2.26. Применение антистатических моющих препаратов и приборов для контроля эффективности их действия, например, приборов контроля параметров электризации среды в танках при мойке, целесообразно осуществлять в виде взаимосвязанной системы (системы электростатической защиты), обеспечивающей при необходимости дополнительные вводы препаратов в моющую жидкость по сигналам, полученным с указанных приборов.

2.27. При механизированной мойке танков сырой нефтью подача нефти к моечным машинкам должна осуществляться из танка, часть груза из которого была предварительно выдана на берег или в другой танк судна в количество, оказывающем уровень груза не менее, чем на 1 и в танке, на которого отбирается нефть.

2.28. Перед началом механизированной мойки танков сырой нефтью моечная магистраль должна быть осушена от воды, например, путем подачи сырой нефти в замываемые танки через моечные машинки под уровень груза в течение не менее 5 мин.

2.29. До подачи инертных газов в свободный объем грузовых танков, подлежащих механизированной мойке любым способом, элементы установки инертных газов, являющихся продуктами сгорания различных жидких топлив, должны быть предварительно продуты ими в течение не менее 5 мин после обеспечения устойчивости работы установки инертных газов со сбросом их в атмосферу или в любой незамываемый в это время танк.

При указанной продувке инертные газы не должны подаваться в танки, подлежащие после продувки мойке.

2.30. В случае продувки по п.2.29 со сбросом инертных газов в грузовые танки, при отсутствии контроля в них по п.2.22 уровня электризации среды, они не должны после этого подвергаться механизированной мойке любым способом в течение 5 ч, если танк непрерывно не вентилируется инертными газами, и - в течение 1 ч, если танк вентилируется.

2.31. Для предотвращения накопления различных отложений (сажевых, солевых и пр.) на лопастях вентиляторов систем инертных газов, являющихся продуктами сгорания различных жидких топлив, а также на элементах устанавливаемой в магистрали инертных газов арматуры в процессе эксплуатации лопасти вентиляторов и загрязненные элементы арматуры должны периодически очищаться.

2.32. В устанавливаемых на судах системах инертных газов для увеличения эффективности и надежности электростатической защиты должно предусматриваться применение оборудования и устройств, максимально снижающих содержание в инертных газах твердых и жидких частиц при полном потоке газа.

Указанное оборудование и устройства должны размещаться в соответствии с требованиями Правил Регистра СССР.

2.33. Скорости движения воздуха и образующихся при испарении груза в танках газов в магистральных металлических трубопроводах газоотводных систем и систем вентиляции взрывоопасных помещений и пространств судна не должны превышать значений, указанных в ОСТ 5.5377-78.

2.34. Допускается с точки зрения электростатической безопасности применение без специальных антистатических средств и мероприятий любых диэлектрических материалов для изготовления следующих изделий:

электроизоляционных вставок устройств электроизоляции концевых элементов судовых магистралей, предназначенных для перекачки электростатически активных сред;

вкладышей подшипников ватиновых приводов управления клинкетными задвижками в грузовых танках;

опорных планок комингсов грузовых трюмов;

оболочек электрических кабелей для стационарной (в том числе и беструбной) прокладки.

Применение в других целях, не указанных в настоящем стандарте, диэлектрических материалов в судовых системах и оборудовании, находящихся во взрывоопасных помещениях и пространствах судна или транспортирующих взрывоопасные смеси, допускается только по согласованию в установленном порядке со специализированным предприятием по ЭСЗ судов.

2.35. Для устранения переноса членами экипажей судов зарядов статического электричества из оборудованных синтетическими отделочными и конструкционными материалами невзрывоопасных помещений и пространств судна в опасные не должны применяться диэлектрические материалы для оборудования неопасных зон (для поручней у ступенек трапов, для стенок и палубы), непосредственно примыкающих к опасным зонам.

2.36. Зачетные (противокоррозионные) покрытия внутренних поверхностей грузовых танков, удельное объемное электрическое сопротивление которых при различных условиях эксплуатации не превышает 108 Ом*м (антистатические защитные покрытая), могут применяться без каких-либо ограничений с точки зрения обеспечения электростатической защиты.

Применение других защитных покрытий допускается только по согласованию в установленном порядке со специализированным предприятием по ЭСЗ судов.

2.37. Швартовные канаты из синтетических материалов при применении их во взрывоопасных помещениях и пространствах судна должны до выдачи на судно, а также периодически в процессе его эксплуатации подвергаться антистатической обработке в соответствии с действующей нормативно-технической документацией по эксплуатации синтетических канатов.

2.38. Члены экипажей судов при выполнении ими работ во взрывоопасных помещениях и пространствах судна не должны использовать одежду, а также инструмент или какие-либо приспособления, изготовленные из синтетических материалов.

2.39. Требования настоящего стандарта по применению антистатических мероприятий должна вноситься в указанную в разд.4 ОСТ5.5064-78 инструкцию по проведению технологических операций на судне, регламентирующую выполнение требований по предотвращению загрязнения моря нефтью.

2.40. Контроль выполнения требований по электростатической защите должен проводиться в установленном порядке в процессе проектирования, постройки, приёмо-сдаточных испытаний и эксплуатации судна, а также при замене технологического оборудования и модернизации.

2.41. При применение антистатических средств и мероприятий должны соблюдаться общие требования взрывопожаробезопасности на судах, регламентируемые действующей нормативно-технической документацией.