ВСН 1-69 Инструкция по содержанию и ремонту балочных железобетонных мостов

МИНИСТЕРСТВО СТРОИТЕЛЬСТВА И ЭКСПЛУАТАЦИИ
АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ РСФСР

ИНСТРУКЦИЯ
ПО СОДЕРЖАНИЮ И РЕМОНТУ БАЛОЧНЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ МОСТОВ

ВСН 1-69

Минавтодор РСФСР
ИЗДАТЕЛЬСТВО «ТРАНСПОРТ»
Москва
1969

Инструкция по содержанию и ремонту балочных железобетонных мостов. ВСН 1-69. Министерство строительства и эксплуатации автомобильных дорог РСФСР* Изд-во «Транспорт», 1969 г., стр, 1—48.

Инструкция составлена в развитие главы 13 «Технических правил содержания и ремонта автомобильных дорог» (ВСН 22-63) и предназначена для руководства при ремонте и содержании железобетонных мостов.

При составлении Инструкции использованы нормативные документы, а также отражен многолетний опыт проведения обследований и испытаний автодорожных и городских железобетонных мостов.

В Инструкции учтены замечания, полученные от Главдорупра Минавтодора РСФСР, Московского автомобильно-дорожного института (МАДИ), Белорусского дорожного научно-исследовательского института (Белдорнии), Центральной научно-исследовательской лаборатории (ЦНИЛ) и других организаций.

Инструкция разработана Всесоюзным дорожным научно-исследовательским институтом, (Союздорнии).

Работу по составлению Инструкции выполнили сотрудника Центральной мостоиспытательной станции Л. А. Захаров и В. В. Васильев. Рис. 21, прилож. 2.

1. Настоящая Инструкция включает правила содержания и ремонта балочных железобетонных мостов,

2. Содержание и ремонт каменных, металлических и деревянных мостов в настоящей Инструкции ₍не рассматривается. Эксплуатацию мостов указанных типов, а также содержание всех типов мостов в период ледохода и пропуска высоких вод следует производить, руководствуясь указаниями ВСН 22-63.

3. Все хозяйства Минавтодора РСФСР, эксплуатирующие железобетонные мосты, обязаны выполнять требования настоящей Инструкции в части общих положений (раздел 1) и в части, относящейся к осмотру мостов (раздел 2). Рекомендуются методы ремонта и содержания, а также материалы для устранения тех или иных дефектов (раздел 3). Их должны выбирать эксплуатационные хозяйства в зависимости от техникоэкономических условий.

4. В Инструкции рассматриваются ремонтные работы, направленные на устранение наиболее распространенных дефектов в элементах мостов, снижающих их долговечность. Устраняют эти дефекты, как правило, во время, текущих и средних ремонтов. Вопросы капитальных ремонтов, реконструкции и усиления мостов в Инструкции не рассматриваются. Подобные работы должны проводиться по специально разработанным проектам с соблюдением требований СНиПа.

5. Долговечность мостов в значительной мере зависит от качества строительно-монтажных работ. Поэтому эксплуатационные организации, выступающие в роли заказчиков, обязаны вести постоянный технический надзор во время строительства, а принимать законченные мосты в эксплуатацию в строгом соответствии с указаниями СНиП ІІІ-Д.2-62.

1. Задачи надзора, содержания и ремонта мостов

6. Основные задачи надзора, содержания и ремонта мостов следующие:

беспрерывный и безопасный пропуск всех установленных нагрузок с расчетными скоростями;

сохранение установленной грузоподъемности;

удлинение срока службы мостов.

7. Для выполнения указанных задач применяется следующий комплекс работ:

а) постоянный надзор и уход;

б) текущие осмотры;

в) периодические и специальные осмотры;

г) текущие, средние и капитальные ремонты;

д) реконструкция мостов.

8. Основной метод надзора и содержание мостов —предупреждение дефектов. Этому способствует непрерывность (строгая периодичность) работ по надзору, уходу и осмотрам.

9. Надзор и содержание железобетонных мостов осуществляется техническим персоналом эксплуатационных хозяйств в следующие сроки:

постоянный надзор и уход проводят мостовые (дорожные) ремонтеры ежедневно; постоянный надзор контролируют мостовые (дорожные) мастера путем обхода всех мостов участка не реже чем раз в 10 дней;

текущие осмотры проводят мостовые (дорожные) мастера раз в три месяца в течение первых трех лет эксплуатации моста, а в дальнейшем — раз в полгода;

периодические осмотры проводят начальник или главный инженер эксплуатационного участка совместно с мостовым (дорожным) мастером не реже одного раза в год. Их следует производить после прохода высоких вод и после выполнения значительных по объему ремонтных работ.

В необходимых случаях мостоиспытательные станции или комиссии, назначаемые Управлением дороги, осуществляют специальные осмотры. При нормальном техническом состоянии (когда отсутствуют сомнения в величине грузоподъемности) специальные осмотры балочных железобетонных мостов проводят раз в 10—12 лет,

2. Техническая документация

10. К технической документации по надзору, содержанию и ремонту мостов предъявляются следующие требования;

получение исчерпывающих сведений о техническом состоянии моста в любой момент времени;

строгая последовательность всех сведений, заносимых в документы;

краткость, четкость и наглядность при составлении всех документов.

11. Техническая документация по надзору, содержанию и ремонту мостов должна храниться, в дорожно-эксплуатационном участке или в мостовой дистанции и состоять из следующих документов:

а) для малых мостов¹—из одной книги искусственных сооружений на все мосты данного ДЭУ или дистанции;

б) для средних и больших мостов — из трех документов, составляемых для каждого моста в отдельности (книги искусственного сооружения; журнала постоянного надзора и ухода; журнала текущих и периодических осмотров).

Примечание. Прочая техническая документация, а именно: технический проект, исполнительная и строительная документация, заключения мостоиспытательных станций, акты специальных осмотров, документы по капитальным ремонтам, составляет «Дело искусственного сооружения», которое хранится в техническом отделе Управления дороги.

12. Формы документов, перечисленных в пст, 11, а и б, и правила пользования ими приведены в приложении 1.