На украинских остановках планируют обустраивать более прочное покрытие для общественного транспорта - предложение в ДБН

Министерство регионального развития, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Украины будет изучать целесообразность устройства на остановках общественного транспорта специального, более прочного покрытия для автобусов/троллейбусов/маршрутных такси. Это будет способствовать повышению устойчивости асфальтобетонного покрытия к разрушению и минимизирует образование вследствие этого пути - когда во время торможения транспорта на этих участках дороги появляются волнообразные наплывы и выбоины. Кроме того, это позволит повысить безопасность людей на остановках во время торможения транспорта.

Об этом сообщил заместитель Министра регионального развития, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Украины Лев Парцхаладзе.

“Мы продолжаем изучать и анализировать зарубежный опыт в повышении безопасности и качества дорог. Есть предложение - проектировать на остановках общественного транспорта более прочное покрытие для автобусов или троллейбусов. Это позволит улучшить устойчивость и прочность этих участков дороги, а также к минимуму сведет образования колиеподобных волн и выбоин, которые появляются в результате торможения транспорта. Сегодня на многих остановках такое явление встречается. По подсчетам экспертов, такие укрепленные участки дороги могут прослужить до 30% дольше, чем обычные", - сказал он.

Более прочное покрытие на участках дороги возле остановок может устраиваться, например, из цементобетона или асфальтобетона с армированием специальными решетками (геосинтетическими, металлическими, композитными).

Кроме того, по словам Парцхаладзе, проектирование такого покрытия сможет существенно повлиять на повышение безопасности людей на остановках путем уменьшения тормозного пути общественного транспорта до 20%. То есть, пути от начала торможения транспорта до его полной остановки.

Кстати, в Евросоюзе принято считать опасными все машины, которые не могут остановиться за 40 метров при торможении со 100 км/час, а в Украине таких - большинство. Также тормозной путь увеличивается в несколько раз в различных погодных условиях (снег, дождь) и условиях увеличения скорости, зависит от многих факторов как качество дорожного покрытия, состояние шин и тормозов, масса автомобиля и тому подобное. Поэтому возможность искусственного уменьшения тормозного пути при устройстве специального прочного покрытия на остановках является вполне обоснованной. Практика проектирования такого покрытия на остановках сегодня распространена в странах Европы, в частности, Бельгии и Нидерландах. Кроме этого, за рубежом такое покрытие также устанавливается на проезжей части дороги перед перекрестками и другими пешеходными переходами с повышенной угрозой безопасности.

Согласно предложению, на остановках общественного транспорта для автобусов/троллейбусов/маршрутных такси нужно предусматривать устройство укрепленных участков с повышенной прочностью для уменьшения пути торможения.

Источник: http://www.minregion.gov.ua/