ДСТУ EN 13201-2:2016 Освітлення доріг. Частина 2. Технічні вимоги (EN 13201-2:2015, IDT)

НАЦІОНАЛЬНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ

ДСТУ EN 13201-2:2016
(EN 13201-2:2015, IDT)

ОСВІТЛЕННЯ ДОРІГ

Частина 2. Технічні вимоги

 
   
 
 
     
Не є офіційним виданням.
Офіційне видання розповсюджує національний орган стандартизації
(ДП «УкрНДНЦ» http://uas.gov.ua)

ПЕРЕДМОВА

1 РОЗРОБЛЕНО: Технічний комітет стандартизації «Автомобільні дороги і транспортні споруди» (ТК 307), Державне підприємство «Державний дорожній науково-дослідний інститут імені М. П. Шульгіна» (ДП «ДерждорНДІ»)

2 ПРИЙНЯТО ТА НАДАНО ЧИННОСТІ: наказ Державного підприємства «Український науково-дослідний і навчальний центр проблем стандартизації, сертифікації та якості» (ДП «УкрНДНЦ») від 13 листопада 2023 р. № 313 з 2024-07-01

3 Національний стандарт відповідає EN 13201-2:2015 Road lighting - Part 2: Performance requirements (Освітлення доріг. Частина 2. Технічні вимоги) і внесений з дозволу CEN-CENELEC, Rue de la Science 23, B-1040 Brussels, Belgium. Усі права щодо використання європейських стандартів у будь-якій формі та в будь-який спосіб залишаються за CEN-CENELEC

Ступінь відповідності - ідентичний (IDT)

Переклад з англійської (en)

4 Цей стандарт розроблено згідно з правилами, установленими в національній стандартизації України

ЗМІСТ

Національний вступ

Вступ до EN 13201-2:2015

1 Сфера застосування

2 Нормативні посилання

3 Терміни та визначення понять

4 Вимоги до моторизованого руху транспорту

5 Вимоги до конфліктних зон

6 Вимоги до пішоходів та велосипедистів

6.1 Загальні вимоги

6.2 Додаткові вимоги

7 Зовнішній вигляд та екологічні аспекти

Додаток А (довідковий) Встановлені класи обмеження відблисків та контролю нав’язливого світла

Додаток B (довідковий) Освітлення пішохідних переходів

Додаток C (довідковий) Оцінювання засліплювальних відблисків для класів С та P

Бібліографія

Додаток НА (довідковий) Перелік національних стандартів України, ідентичних європейським нормативним документам, посилання на які є в цьому стандарті

НАЦІОНАЛЬНИЙ ВСТУП

Цей національний стандарт ДСТУ EN 13201-2:2016 (EN 13201-2:2015, IDT) «Освітлення доріг. Частина 2. Технічні вимоги», прийнятий методом перекладу, - ідентичний щодо EN 13201-2:2015 (версія en) «Road lighting - Part 2: Performance requirements».

Технічний комітет, відповідальний за цей стандарт в Україні, - ТК 301 «Металобудівництво».

У цьому національному стандарті зазначено вимоги, які відповідають законодавству України.

До стандарту внесено такі редакційні зміни:

- слова «цей європейський стандарт», «ця частина EN 13201» та «ця частина 2» замінено на «цей стандарт»;

- структурні елементи стандарту: «Титульний аркуш», «Передмову», «Національний вступ», першу сторінку, «Терміни та визначення понять» і «Бібліографічні дані» - оформлено згідно з вимогами національної стандартизації України;

- з «Передмови» до EN 13201-2:2015 у цей «Національний вступ» внесено все, що безпосередньо стосується цього стандарту;

- у розділі «Нормативні посилання» наведено «Національне пояснення», виділене рамкою;

- долучено довідковий додаток НА (Перелік національних стандартів України, ідентичних європейським нормативним документам, посилання на які є в цьому стандарті);

- познаки одиниць фізичних величин відповідають вимогам серії стандартів ДСТУ ISO 80000.

EN 13201 за загальною назвою «Освітлення доріг» складається з таких частин:

- Частина 1. Вибирання класів освітлення;

- Частина 2. Технічні вимоги;

- Частина 3. Розрахунок робочих параметрів;

- Частина 4. Методи вимірювання світлових характеристик;

- Частина 5. Показники енергетичної ефективності.

ВСТУП до EN 13201-2:2015

Клас освітлення визначають набором фотометричних вимог, спрямованих на візуальні потреби користувачів дороги для певних типів ділянок автомобільних доріг та довкілля. Потреби можуть змінюватися протягом темного періоду доби та в разі змін пір року, надані рекомендації можуть змінюватися протягом цього періоду.

Мета впровадження класів освітлення полягає в тому, щоб полегшити розроблення та використання продуктів та послуг у сфері дорожнього освітлення у країнах - членах CEN. Класи освітлення було визначено з урахуванням стандартів дорожнього освітлення в цих країнах та класах освітлення, встановлених у CIE 115:2010 (2-е видання), для гармонізації вимог, де це можливо. Однак конкретні обставини, які стосуються планування дороги, використання та національних підходів, що засновані на традиційних, кліматичних або інших умовах, можуть вимагати різних значень однорідності. Не всі класи, описані в цьому стандарті, потрібно застосовувати в певній країні.

Класи М призначено для водіїв моторизованих автомобілів для використання на маршрутах руху, іноді - на міських вулицях, на яких дозволено рух із середніми та високими швидкостями.

Основні критерії освітлення цих класів базовано на яскравості дорожньої поверхні проїзної частини, охоплюючи середню яскравість, загальну рівномірність та поздовжню рівномірність для сухої дорожньої поверхні. Додаткові критерії, які належать до засліплювальних відблисків, визначають кількісно за допомогою порогового приросту TI та освітлення прилеглих ділянок, визначених за допомогою коефіцієнта крайової освітленості EIR. Додатковим критерієм, який використовують у деяких країнах, є загальна рівномірність яскравості у вологому стані.

Класи С також призначені для водіїв моторизованих транспортних засобів та використання в конфліктних зонах, а саме: вуличної торгівлі, дорожніх перехресть певної складності, кільцевих розв’язок, ділянок із чергою для проїзду, де умовні правила для розрахунків яскравості дорожнього покриття незастосовні або нездійсненні. Критерії освітлення базовано на горизонтальній освітленості і подано як середня та загальна рівномірність. Ці класи застосовно також для пішоходів і велосипедистів.

Класи P або HS призначені для пішоходів і велосипедистів на пішохідних доріжках, велосипедних доріжках, аварійних смугах та інших ділянках доріг, що розташовані окремо або вздовж проїзної частини маршруту руху, а також для доріг у житловій зоні, на пішохідних вулицях, паркувальних місцях, шкільних подвір’ях тощо.

Критерії освітлення для класів P базовано на горизонтальній освітленості на ділянці дороги, їх подають за середньою та мінімальною освітленістю.

Критерії освітлення для класів HS базовано на напівсферичній освітленості ділянки дороги, їх подають за середньою напівсферичною освітленістю та загальною рівномірністю цієї освітленості.

Класи SC призначені як додатковий клас у ситуаціях, коли громадське освітлення необхідне для ідентифікації осіб і предметів, а також на ділянках доріг із підвищеним ризиком злочинності.

Класи EV призначені як додатковий клас у ситуаціях, коли необхідно побачити вертикальні поверхні на таких ділянках доріг, як платні станції, розв’язки тощо.

Вимоги до класів освітлення відображують категорію учасника дорожнього руху, про якого йдеться, або тип ділянки дороги. Так, класи M базовано на яскравості дорожнього покриття, тоді як класи C, P і HS базовано на освітленості ділянки дороги. Класи SC базовано на напівциліндричній освітленості, а класи EV базовано на вертикальній площинній освітленості.

Кожна серія класів освітлення висуває вимоги в спадному порядку і формує кроки рівня освітлення.

Зазначені рівні освітлення є підтримуваними рівнями, які визначають як проєктні рівні, зменшені на коефіцієнт обслуговування, щоб урахувати амортизацію (див. 3.10). Необхідний коефіцієнт обслуговування або режим технічного обслуговування, який дає змогу вираховувати коефіцієнт обслуговування, має бути внесено в технічні умови тендера.

Потрібно враховувати, що світловіддача деяких джерел світла чутлива до температури. Оскільки фотометричні дані зазвичай вказано з урахуванням еталонної температури 25 °C, потрібно враховувати поправний коефіцієнт для цих джерел світла, якщо температури довкілля відрізняються.

Екологічні аспекти освітлення доріг розглянуто в розділі 7 з точки зору світлого періоду доби, темного періоду доби та світла, що випромінюється в напрямках, де воно не є ані необхідним, ані бажаним. Мета полягає в тому, щоб виділити критерії, які можуть бути внесені в технічні умови тендера або подібні, за потреби.

Встановлені класи сили світла для обмеження засліплювальних відблисків та управління нав’язливим світлом G*1, G*2, G*3, G*4, G*5 і G*6 наведено в додатку А. Використання класів G* наведено в розділі 5 для конфліктних зон і в розділі 7 щодо зовнішнього вигляду та довкілля.

Встановлені класи для обмеження дискомфортних відблисків D0, D1, D2, D3, D4, D5 і D6 наведено в додатку А. Ці класи призначені переважно для освітлених ділянок доріг для пішоходів та велосипедистів.

Додатковими пунктами, які наведено в додатку А, є використання встановлених класів сили світла та нав’язливого освітлення.

Місцеве освітлення пішохідних переходів наведено в додатку Б. Мета місцевого освітлення - привернути увагу водіїв моторизованих транспортних засобів до наявності пішохідного переходу та освітлення пішоходів у зоні переходу або на ній.

Для класів C і P умови засліплювальних відблисків з урахуванням TI описано в додатку C.

Усі фотометричні величини засновані на фотопічній фотометрії.

З точки зору енергоефективності та захисту довкілля освітлювальна установка повинна мати рівень освітлення, який відповідає мінімальному необхідному значенню відповідного класу освітлення і має відповідати всім іншим відповідним вимогам, наприклад, рівномірності освітлення прилеглих територій або додатковим класам (SC або EV). У цьому аспекті рівні освітлення, зазначені в таблицях, є цільовими значеннями для мінімальних підтримуваних рівнів.

Максимальні рівні освітлення можуть бути передбачені в тендерних характеристиках або національних вимогах.

Під час проєктування нових дорожніх освітлювальних установок необхідно дотримуватися всіх вимог до освітлення, зазначених у розділах 4, 5 і 6, а також має бути дотримано вимог до довкілля, що розглянуто в розділі 7.

У разі зміни оптичних елементів або геометрії наявних освітлювальних установок (наприклад, зміни світильників) потрібно задовольнити всі вимоги. Однак у деяких випадках це може виявитися непрактично або дорого, тоді як відхилення від однієї або кількох вимог може призвести до більш практичних і дешевших рішень. У таких випадках рішення потрібно приймати лише після ретельного розгляду всіх аспектів.

ДСТУ EN 13201-2:2016

НАЦІОНАЛЬНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ

ОСВІТЛЕННЯ ДОРІГ
Частина 2. Технічні вимоги

ROAD LIGHTING
Part 2. Performance requirements

Чинний від 2024-07-01

1 СФЕРА ЗАСТОСУВАННЯ

Цей стандарт установлює вимоги до експлуатаційних характеристик, які визначені як класи освітлення для доріг та спрямовані на візуальні потреби учасників дорожнього руху з урахуванням чинників довкілля для освітлення доріг.

2 НОРМАТИВНІ ПОСИЛАННЯ

Наведені нижче нормативні документи необхідні для застосування цього стандарту. У разі датованих посилань застосовують тільки наведені видання. У разі недатованих посилань потрібно користуватись останнім виданням нормативних документів (разом зі змінами).

EN 13201-3 Road lighting - Part 3: Calculation of performance

EN 13201-4 Road lighting - Part 4: Methods of measuring lighting performance.