Збірник схем операційного контролю якості ремонтно-будівельних робіт та робіт з експлуатаційного утримання автомобільних доріг

ДЕРЖАВНЕ АГЕНТСТВО АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРІГ УКРАЇНИ
(УКРАВТОДОР)

Державне підприємство
«Державний дорожній науково-дослідний інститут імені М.П. Шульгіна»
(ДП «ДерждорНДІ»)

ЗБІРНИК
схем операційного контролю якості ремонтно-будівельних робіт та робіт з експлуатаційного утримання автомобільних доріг

 Київ
2014

ЗМІСТ

1 Загальні положення

2 Будівництво автомобільних доріг

2.1 Будівництво насипу автомобільної дороги

2.2 Спорудження насипу на косогорах

2.3 Спорудження насипу на болотах без виторфовування

2.4 Спорудження насипу на болотах з повним або частковим виторфовуванням

2.5 Влаштування насипу гідронамивом

2.6 Влаштування виїмок

2.7 Влаштування корита земляного полотна

2.8 Влаштування додаткових шарів основ (морозозахисних, дренуючих, ізолюючих, капіляроперериваючих)

2.9 Влаштування дорожніх основ із фунтів, укріплених органічними в'яжучими, змішуванням на дорозі

2.10 Влаштування основ із фунтів, укріплених цементом, змішуванням на дорозі

2.11 Влаштування основ з ґрунтів укріплених вапном змішування на дорозі

2.12 Влаштування основ із застосуванням золошлаків

2.13 Влаштування щебеневих, та шлакових основ і покриттів методом заклинювання

2.14 Влаштування основ і покриттів методом просочування

2.15 Влаштування основ і покриттів із кам'яних матеріалів з використанням органічних в'яжучих методом змішуванням на дорозі

2.16 Влаштування основ і покриттів із чорного щебеню і сумішей, оброблених в установці

2.17 Влаштування асфальтобетонних основ та покриттів

2.18 Влаштування монолітних цементобетонних основ і покриттів

2.19 Влаштування збірних цементобетонних покриттів

2.20 Влаштування збірних залізобетонних труб

2.21 Виконання укріплювальних робіт

2.22 Влаштування розширення проїжджої частини автомобільних доріг

3 Ремонт і утримання автомобільних доріг

3.1 Влаштування поверхневої обробки та шарів зносу

3.2 Влаштування одиночної поверхневої обробки способом синхронного розподілення бітуму і кам’яного матеріалу

3.3 Влаштування тонкошарового покриття за технологією «Мультімак», «Сларісіл»

3.4 Ямковий ремонт дорожніх покриттів гарячими асфальтобетонними сумішами, обробленими органічним в’яжучим в установці

3.5 Ямковий ремонт дорожніх покриттів із застосуванням холодної асфальтобетонної суміші

3.6 Ямковий ремонт дорожніх покриттів методом просочення

3.7 Ямковий ремонт дорожніх покриттів струменевим методом

3.8 Ремонт невеликих площ дорожніх покриттів методом подвійної поверхневої обробки

3.9 Ремонт цементобетонних покриттів із застосуванням полімер бетонних сумішей на основі епоксидного чи епоксидно- кам’яновугільного в’яжучого

3.10 Ямковий ремонт асфальтобетонного покриття з використанням наріжчика швів

3.11 Влаштування шару основи дорожнього одягу з ґрунту обробленого цементом (цементно-водною суспензією) за технологією «холодний ресайклінг»

3.12 Регенерація конструктивних шарів дорожнього одягу за технологією «холодний ресайклінг» з застосуванням цементу

3.13 Регенерація конструктивних шарів дорожнього одягу за технологією «холодний ресайклінг» з застосуванням бітумної емульсії

3.14 Відновлення зношених шарів асфальтобетонного покриття методом гарячого ресайклінгу на дорозі

3.15 Холодне фрезерування асфальтобетонного покриття із застосуванням дорожньої фрези

3.16 Влаштування укріплених смуг узбіч вздовж крайок дорожнього покриття з оптимальної піщано-щебеневої суміші

3.17 Ремонт узбіч та укосів

3.18 Влаштування металевого бар’єрного огородження з використанням машини для забивання стовпчиків бар’єрної огорожі

3.19 Укріплення узбіч та укосів засівом трав

3.20 Ремонт тріщин в асфальтобетонному покритті

3.21 Влаштування горизонтальної розмітки проїжджої частини автомобільних доріг

3.22 Зняття горизонтальної дорожньої розмітки з проїзної частини автомобільної дороги демаркером

Додаток А. Нормативні посилання

1 ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

1.1 Здійснення операційного контролю якості дорожніх робіт є обов'язковими для всіх організацій незалежно від форм власності і підпорядкування, які займаються будівництвом, ремонтами та експлуатаційним утриманням автомобільних доріг загального користування.

1.2 Мета операційного контролю – виконання робіт у повній відповідності з технічними вимогами, запобігання і своєчасне виправлення дефектів і браку, формування у виконавців особистої відповідальності за доручену справу, забезпечення в кінцевому рахунку заданого рівня якості згідно діючих будівельних норм і стандартів.

1.3 Для організації операційного контролю з виконання дорожньобудівельних робіт та робіт з ремонту і утримання автомобільних доріг, а також нагляду за його здійсненням, підрядник наказом призначає відповідального виконавця робіт відповідно до Порядку виконання підготовчих робіт, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 13.04.2011 р. № 466. Вказані особи повинні забезпечити інструктаж лінійного інженерно-технічного персоналу щодо проведення операційного контролю.

1.4 Безпосереднє здійснення операційного контролю виконує призначений відповідальний виконавець (виконроб, майстер) із залученням, при необхідності, будівельних лабораторій, геодезичних служб та ін. Конкретні вказівки щодо осіб, відповідальних за здійснення контролю тієї чи іншої технологічної операції (процесу) містяться у цих схемах. За результатами контролю якості будівельно-монтажних робіт складається відомість за таблицею А.3 СОУ 42.1-37641918-087.

1.5 Операційний контроль як невід’ємна складова технологічного процесу є основною ланкою у системі контролю виконання дорожніх ремонтнобудівельних робіт. Операційному контролю повинен передувати вхідний контроль якості будівельних матеріалів, виробів, напівфабрикатів, конструкцій обладнання, які надходять на об'єкт. Готові матеріали і вироби перевіряються, як правило, під час прийняття від постачальника або на складах. На стадії вхідного контролю підбираються та випробовуються асфальтобетонні і цементобетонні суміші та інші матеріали власного виробництва.

1.6 Вхідний контроль може бути суцільним або вибірковим. Вхідний контроль виконують виробничі лабораторії підприємств та будівельних організацій і технічний персонал підрядника. Бригадирами, ланковими і робітниками у ході виконання робіт повинен здійснюватись самоконтроль. Приймання робіт від бригадирів, ланкових і робітників повинно виконуватись і фіксуватися у виконавчій документації згідно СОУ 42.1-37641918-087. Основним документом при здійснені операційного контролю і самоконтролю є схеми операційного контролю.

1.7 Для регламентування контролю в складі проекту виконання робіт в технологічних картах розробляються схеми операційного контролю. Схеми повинні містити ескізи конструкцій з зазначенням допустимих відхилень і необхідної точності вимірювань, вимог до якості матеріалів, перелік операцій або процесів, які підлягають контролю за технологічними параметрами, даних про склад, строки і вказівки щодо способів контрольних вимірювань.

1.8 Схеми належить видавати особі, відповідальній за ведення контролю на об’єкті до початку виконання робіт, постійно зберігати на об’єкті та видавати на вимогу працівників технічного нагляду та відповідних органів державного нагляду і контролю, які контролюють якість виконуваних робіт.

1.9 Виявлені в ході операційного контролю дефекти, відхилення від вимог проектної документації та будівельних норм повинні бути виправлені до початку виконання наступних операцій. Відповідальність за своєчасне виправлення покладається на виконробів і майстрів. Для усунення типових і таких, що часто виникають, дефектів підрядна організація повинна розробляти і здійснювати відповідні організаційно-технічні заходи, погодженні із замовником.

1.10 Уповноважені інженерно-технічні працівники авторського і технічного нагляду згідно ДБН А.3.1-5 зобов’язані особисто здійснювати контроль якості будівельних робіт. При наявності у процесі контролю браку або дефектів, для усунення яких потрібні додаткові матеріали, робоча сила і збільшення вартості (зауваження контролюючих органів відображаються в таблиці А.6 СОУ 42.1-37641918-087), вартість нанесених збитків стягується з винуватців згідно чинного законодавства.

1.11 Оцінка якості будівельного об’єкта і їх завершених частин виконується на стадії приймального контролю. За даними приймального контролю об'єкт здається будівельниками в експлуатацію. Крім того, приймальний контроль виконується і при завершенні прихованих робіт деяких відповідальних конструкцій, а також робіт, що виконуються субпідрядними організаціями.

1.12 На завершені будівництвом об’єкти складається акт їх готовності до експлуатації. Прийняття таких об’єктів до експлуатації здійснюється згідно Постанови Кабінету Міністрів України від 13 квітня 2011 р. №461 на будівельні об’єкти 1, 2, 3 категорії складності, шляхом реєстрації декларації або видачі сертифіката на об’єкти 4 та 5 категорії складності.

1.13 Вказівки щодо користування схемами.

1.13.1 Схеми операційного контролю якості робіт з будівництва, ремонтів та експлуатаційного утриманню автомобільних доріг складені у вигляді таблиць. Допустимі відхилення, що наведені у таблицях, мають цифрову нумерацію та відповідають номерам позицій на рисунках схем.

1.13.2 На рисунках схем відсутні номера позицій допустимих відхилень, які не можуть бути зображені графічно. Величина допустимих відхилень наведена для влаштування конструктивних шарів дорожнього одягу машинами без автоматичної системи задавання вертикальних відміток.

1.13.3 Всі допуски, які застосовуються при виконанні та прийманні дорожньо-будівельних робіт, взято із діючих нормативних документів. Схеми носять довідковий характер і не заміняють собою використані при їх складанні нормативні документи.

1.13.4 Окрім вимог приймального характеру, схеми мають деякі вимоги вхідного контролю, а також технологічні, на які слід звертати увагу під час проміжних приймань авторського нагляду, інженерного супроводу проекту та інспекційного контролю.

1.13.5 В схемах операційного контролю якості посилання на нормативний документ наводиться при контролі основних операцій технологічного процесу.

2 БУДІВНИЦТВО АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРІГ

2.1 Будівництво насипу автомобільної дороги.

2.1.1 Щільність ґрунту необхідно контролювати у кожному технологічному шарі вздовж осі земляного полотна та на відстані (1,5-2,0) м від брівки. Контроль щільності ґрунту слід виконувати на кожній змінній захватці роботи ущільнюючих машин не рідше 100 м при висоті насипу до 3 м та не рідше 50 м при висоті насипу понад 3 м.

2.1.2 Контроль щільності верхнього шару слід виконувати не рідше, ніж через 50 м.

2.2 Спорудження насипу на косогорах.

2.3 Спорудження насипу на болотах без виторфовування.

2.4 Спорудження насипу на болотах з повним або частковим виторфовуванням.

2.5 Влаштування насипу гідронамивом

2.6 Влаштування виїмок.

2.7 корита земляного полотна.

2.8 додаткових шарів основ (морозозахисних, дренуючих, ізолюючих, капіляроперериваючих).

2.9 дорожніх основ із ґрунтів, укріплених органічними в'яжучими, змішуванням на дорозі.

2.10 основ із ґрунтів, укріплених цементом, змішуванням на дорозі.