ТТК 37641918/03450778-218:2016 Типова технологічна карта на будівництво водопропускної труби із збірного залізобетону на автомобільній дорозі

 ДЕРЖАВНЕ АГЕНТСТВО АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРІГ УКРАЇНИ (УКРАВТОДОР)
Державне підприємство «Державний дорожній науково-дослідний інститут імені М.П. Шульгіна» (ДП «ДерждорНДІ»)

Київ
2016

ЗМІСТ

Сфера застосування

Організація і технологія виконання робіт

Вимоги до якості робіт

Калькуляція трудових витрат

Техніко-економічні показники

Потреба в матеріально-технічних ресурсах

Вимоги безпеки та охорони праці

Охорона навколишнього середовища

Додаток А. Нормативні посилання

1 СФЕРА ЗАСТОСУВАННЯ

1.1 Ця типова технологічна карта (далі – ТТК) розроблена для застосування при виконанні робіт з будівництва водопропускної труби із збірного залізобетону (далі – водопропускної труби) на автомобільній дорозі загального користування (далі – автомобільної дороги) та містить технологічну послідовність і методи виконання робіт.

1.2 ТТК призначена для використання при розробці проектів виконання робіт (ПВР) та іншої організаційно-технологічної документації, а також з метою ознайомлення робітників та інженерно-технічних працівників з правилами виконання комплексу будівельних робіт з улаштування водопропускної труби на автомобільній дорозі.

1.3 У цій ТТК водопропускну трубу підібрано на основі оцінки її розміщення та наступних характеристик монтажу: вид ґрунту або матеріалу, що використовується для основи та засипки; глибина прокладання водопропускної труби; висота ґрунтових вод; величина транспортного навантаження.

1.4 Для розрахунку у цій ТТК прийнято  влаштування одноочкової водопропускної труби діаметром 1,0 м в тілі земляного полотна автомобільної дороги ІІ категорії заввишки 2,5 м, наступної конструкції (рисунок 1.1):

-  10 секцій круглої залізобетонної водопропускної труби ТС 100-2-Д стандартного діаметру 1000 мм та довжиною 2000 мм (маса 5,3 т);

-  портальні стінки СТ 10 з розмірами 1220х2720х100 мм (маса 2,5 т);

-  укісні крила СТ 5 з розмірами 2470х200х300 мм (маса 3,1 т);

-  лекальні блоки фундаменту типу Ф 20.2 з розмірами 1320х310х2000 мм (маса 2,2 т).

1.5 У цій ТТК водопропускна труба застосовується у тілі земляного полотна автомобільної дороги при умові безнапірного режиму протікання води при пропуску розрахункових і найбільших витрат. Найбільша швидкість у вихідному перерізі має бути не більше ніж 6 м/с.

1.6 Водопропускну трубу влаштовують до відсипання земляного полотна.

1.7 Зміцнення русла у вхідного і вихідного отворів труби та укріплення укосів у цій ТТК не передбачено.

1.8 У цій ТТК наведена схема технологічного процесу, викладені оптимальні рішення із спорудження водопропускної труби, наведено дані з контролю якості та приймання робіт, вимоги промислової безпеки та охорони праці при їх виконанні.

1.9 У всіх випадках застосування цієї ТТК необхідна прив’язка її до місцевих дорожньо-кліматичних умов при уточненні об’ємів робіт, засобів механізації, потреби в трудових і матеріально-технічних ресурсах, а також схеми організації будівельного процесу відповідно до технології робіт і категорії автомобільної дороги.

2 ОРГАНІЗАЦІЯ І ТЕХНОЛОГІЯ ВИКОНАННЯ РОБІТ

2.1 До складу основних робіт зі спорудження водопропускної труби відносяться роботи, що складаються з наступних технологічних операцій:

- комплекс підготовчих робіт;

- геодезичні роботи;

- влаштування траншеї під фундамент труби і оголовки;

- влаштування піщано-гравійної подушки (дренуючої подушки);

- влаштування щебеневої підготовки;

- влаштування фундаменту з лекальних фундаментних блоків Ф 20.2;

- влаштування секцій труби ТС 100-2-Д;

- влаштування блоків оголовків СТ 10 та СТ 5 л ;

- заповнення пазух траншеї ґрунтом;

- гідроізоляційні роботи;

- засипка труби ґрунтом.

2.2 Підготовчі роботи

2.2.1 До початку спорудження водопропускної труби необхідно виконати наступні підготовчі роботи:

- відсипати і спланувати будівельний майданчик, достатній за розмірами для вільного маневрування машин і механізмів та розміщення конструкцій;

- закріпити на місцевості проектною організацією і здати за Актом будівельної організації точку перетину осі траси дороги і поздовжньої осі труби;

- влаштувати дороги і під'їзди до об'єкта будівництва;

- доставити і розмістити на будівельному майданчику конструкції, інструмент та пристосування.

2.2.2 Майданчик у зоні будівництва (на відстані 10 м у кожен бік від осі труби) планують бульдозером з влаштуванням похилів, які забезпечують стік води.

2.2.3 У вихідного оголовка природне русло розчищають, а у вхідного оголовка на відстані не менше ніж 1,5 м від контуру траншеї перекривають русло ґрунтом та влаштовують обвідну канаву або обвалування будівельного майданчика.

2.2.4 Для завезення обладнання, бетонних блоків і матеріалів бульдозером розчищають і планують під'їзні дороги, що забезпечують вільний проїзд по кільцевій схемі руху.

2.2.5 Роботи з влаштування тимчасових споруд і доріг, доставка на будівельний майданчик необхідних машин, механізмів, конструкцій, інструменту і пристосувань, що забезпечують безперервність технологічного процесу, спорудження лінії електропостачання та влаштування освітлення, в комплекс робіт, розглянутих цією ТТК, не включені.

2.2.6 Для влаштування будівельного майданчика ґрунт відсипання доставляють самоскидами, розрівнюють, ущільнюють віброкотком і планують бульдозером. Після відсипання будівельного майданчика завозять необхідні конструкції та обладнання для спорудження водопропускної труби. Всі вантажно-розвантажувальні роботи виконують за допомогою автомобільного крану
KC-3571 вантажопідйомністю 10 т.