ТТК 37641918/03450778-219:2016 Типова технологічна карта на будівництво водопропускної труби з гофрованого склопластику на автомобільній дорозі

ДЕРЖАВНЕ АГЕНТСТВО АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРІГ УКРАЇНИ (УКРАВТОДОР)
Державне підприємство «Державний дорожній науково-дослідний інститут імені М.П. Шульгіна» (ДП «ДерждорНДІ»)

ТИПОВА ТЕХНОЛОГІЧНА КАРТА
 на будівництво водопропускної труби з гофрованого склопластику
на автомобільній дорозі

ТТК 37641918/03450778-219:2016

Київ
2016

ЗМІСТ

1 Сфера застосування

2 Організація і технологія виконання робіт

3 Вимоги до якості робіт

4 Калькуляція трудових витрат

5 Техніко-економічні показники

6 Потреба в матеріально-технічних ресурсах

7 Вимоги безпеки та охорони праці

8 Охорона навколишнього середовища

Додаток А. Нормативні посилання

1 СФЕРА ЗАСТОСУВАННЯ

1.1 Ця типова технологічна карта (далі - ТТК) розроблена для застосування при виконанні робіт з будівництва водопропускної труби з гофрованого склопластику (далі – труби) на автомобільній дорозі загального користування (далі – автомобільної дороги) та містить технологічну послідовність і методи виконання робіт.

1.2 ТТК призначена для використання при розробці проектів виконання робіт (ПВР) та іншої організаційно-технологічної документації, а також з метою ознайомлення робітників та інженерно-технічних працівників з правилами виконання комплексу будівельних робіт з будівництва труби на автомобільній дорозі.

1.3 У цій ТТК тип труби з гофрованого пластику  підібрано на основі оцінки її розміщення та наступних характеристик монтажу: вид ґрунту або матеріалу, що використовується для основи та засипки; глибина прокладання водопропускної труби; висота ґрунтових вод; величина транспортного навантаження.

1.4 Для розрахунку у цій ТТК прийнято влаштування труби діаметром
1,0 м у тілі земляного полотна  автомобільної дороги ІІ категорії висотою 2,0 м наступної конструкції (рисунок 1.1): 2-ї секції круглої гофрованої склопластикової водопропускної труби Weholite стандартної довжини 9 м та 12 м. Кожна з них має клас кільцевої жорсткості (SN) 10000 кН/м² та коефіцієнт шорсткості поверхні 0,016.

1.5 Водопропускні труби з гофрованого склопластику застосовують на періодично діючих водотоках без процесів обмерзання незалежно від корозійної активності ґрунтів і водотоків, а також при відсутності селевих потоків.

1.6 Гофровані склопластикові труби застосовуються у тілі земляного полотна автомобільної дороги при умові безнапірного режиму протікання води при пропуску розрахункових найбільших витрат. Найбільша швидкість у вихідному перерізі має бути не більше ніж 6 м/с. Зміцнення русла у вхідного і вихідного отворів труби у цій ТТК не передбачено.

1.7 У цій ТТК викладено оптимальні рішення зі спорудження, наведено дані з контролю якості робіт, вимоги промислової безпеки та охорони праці при їх виконанні.

1.8 У всіх випадках застосування цієї ТТК необхідна прив’язка її до місцевих дорожньо-кліматичних умов при уточненні об’ємів робіт, засобів механізації, потреби в трудових і матеріально-технічних ресурсах, а також схеми організації будівельного процесу відповідно до технології робіт і категорії автомобільної дороги.

2 ОРГАНІЗАЦІЯ І ТЕХНОЛОГІЯ ВИКОНАННЯ РОБІТ

2.1 До складу основних робіт зі спорудження водопропускної труби відносяться роботи, що складаються з наступних технологічних операцій:

- комплекс підготовчих робіт;

- розроблення траншеї в конструкції земляного полотна;

- влаштування дренуючої подушки та протифільтраційних екранів;

- монтаж водопропускної гофрованої труби;

- первинна засипка труби ґрунтом та його ущільнення;

- кінцева засипка труби ґрунтом та його ущільнення.

2.2 Підготовчі роботи

2.2.1  До початку спорудження водопропускної труби необхідно виконати наступні підготовчі роботи:

- відсипати і спланувати будівельний майданчик, достатній за розмірами для вільного маневрування машин і механізмів та розміщення конструкцій;

- закріпити на місцевості проектною організацією і здати за Актом будівельній організації точку перетину осі траси дороги і поздовжньої осі труби згідно з ДБН В.1.3-2;

- влаштувати дороги і під'їзди до об'єкта будівництва;

- доставити і розмістити на будівельному майданчику конструкції, інструмент та пристосування.

2.2.2  Роботи з влаштування тимчасових споруд і доріг, доставка на будівельний майданчик необхідних машин, механізмів, конструкцій, інструменту і пристосувань, що забезпечують безперервність технологічного процесу, спорудження лінії електропостачання та влаштування освітлення, в комплекс робіт, розглянутих цією ТТК, не включені.

2.2.3  Для влаштування будівельного майданчика ґрунт відсипання доставляють самоскидами, розрівнюють, ущільнюють віброкотком і планують бульдозером. Після відсипання будівельного майданчика завозять необхідні конструкції та обладнання для спорудження водопропускної труби. Всі вантажно-розвантажувальні роботи виконують за допомогою автомобільного крану
KC-3571 вантажопідйомністю 10 т.

2.3 Розроблення траншеї

2.3.1  Траншею необхідно розробляти шириною, яка повинна забезпечити виконання з'єднань секцій та виконання технологічних операцій з ущільнення ґрунту з обох боків водопропускної труби. Прокладання труби необхідно виконувати у зневоднених ґрунтах.

2.3.2  Траншею під влаштування водопропускної труби розробляють екскаватором CAT 325 BLH місткістю ковша 1,25 м³ у відповідності до відміток, зазначених у ПВР. Ґрунт і шлам, що видаляється при влаштуванні траншеї, переміщують в низовий бік на відстань (10-20) м, не порушуючи природних умов водотоку.

2.3.3  Ґрунтові води (при їх наявності) відводять у водозбірний колодязь, що влаштовується за траншеєю, звідки її відкачують насосами.

2.3.4  У стійких маловологих ґрунтах в тих випадках, коли виключається можливість його обвалу у період виконання робіт, а також надходження в траншею поверхневих або підземних вод, розробляють траншею без її укріплення.

2.3.5  При розробці траншеї екскаватором ґрунт не добирають до проектної позначки на 10 см. Розрівнювання та планування розрихленого ґрунту в траншеї для влаштування гравійно-піщаної подушки під секції водопропускної труби та цементно-грунтових подушок під її оголовки виконують бульдозером САТ D4, потужністю 62,6 кВт. Остаточне доопрацювання до проектної позначки виконують вручну під рейку з урахуванням поздовжнього похилу та будівельного підйому труби. Ущільнюють поверхню траншеї віброкотком Chicago Pneumatic TR 630.