Цьогорічний ремонт виконуватиметься з гарантію від 3 до 10 років

Підрядні організації, які в цьому році виконують роботи з поточного середнього ремонту за державні кошти, не отримають платні до тих пір, поки не підпишуть офіційну гарантію

«Проаналізувавши усі укладені цьогорічні угоди, я дав доручення обласним Службам забезпечити юридичне оформлення гарантій з кожною підрядною організацією відповідно до ДБН (Державні будівельні норми – прим.): мінімум від 3 до 5 років, максимум – до 10. Якщо такого юридичного оформлення не буде, підрядна організація отримувати кошти за роботи також не буде», – таку заяву зробив т.в.о. Голови Укравтодору Євгеній Барах, під час засідання Уряду 24 червня 2016 року.

За його інформацією, відповідно до державних норм та стандартів, в залежності від технології, термін експлуатації покриття після проведення поточного середнього ремонту становить від 3 до 10 років. Щоб забезпечити якість ремонту доріг, необхідно запровадити її офіційне гарантування від підрядників.

«Нині офіційну гарантію підрядники дають лише, якщо роботи фінансуються міжнародними організаціями. Я думаю, саме завдяки цьому, ми і маємо якісне дорожнє покриття по всім спільним проектам з МФО», – зазначив очільник Держагентства.

Окрім цього, вчора, 29 червня 2016 року, Укравтодор направив офіційного листа до Міністерства інфраструктури з ініціативою створення спільної робочої групи для розробки усієї необхідної документації для створення єдиного контракту на виконання поточного середнього ремонту. Протягом двох тижнів робоча група повинна підготувати усі необхідні документи, щоб направити їх на розгляд в Кабмін.

За словами тимчасового керівника Укравтодору, ініціативна група працюватиме над трьома пунктами реформування роботи замовників та підрядників:

• Перехід усіх закупівель на відкриті електронні торги Prozorro – розробка єдиних правил для закупівлі ремонтних робіт, які фінансуються держбюджетом;
• Максимальне запровадження міжнародних європейських стандартів FIDIC в умовах українського законодавства;
• Розробка та запровадження кваліфікаційних вимог до матеріалів для ремонту доріг.

«Це все – ланки одного ланцюга. Без єдиних кваліфікаційних вимог ані FIDIC, ані Prozorro не запрацюють повною мірою. Лише за умови запровадження єдиних стандартів якості, ціни матеріалів і робіт та їх прозорих закупівель, ми зможемо виключити складову посередників та залишити лише добросовісних підрядників та постачальників», – підсумував Барах.

Прес-служба Укравтодору

Джерело: http://www.ukravtodor.gov.ua