Правила нормування робочого часу та часу відпочинку екіпажів повітряних суден цивільної авіації України

ПРАВИЛА

НОРМУВАННЯ РОБОЧОГО ЧАСУ ТА ЧАСУ ВІДПОЧИНКУ

ЕКІПАЖІВ ПОВІТРЯНИХ СУДЕН ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ УКРАІНИ

Затверджені наказом Міністерства транспорту України

від 22 грудня 1993 р. № 508

Зареєстровані в Міністерстві юстиції України

31 грудня 1993 р. за № 209

1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

1.1. Ці Правила розроблені відповідно до статті 7 Повітряного кодексу Украї­ни із урахуванням вимог стандартів Міжнародної організації цивільної авіації (ІКАО).

1.2. Дія цих Правил поширюється на користувачів повітряного простору України при виконанні всіх видів авіаційних робіт у народному господарстві, чартерних та регулярних громадських повітряних перевезень.

1.3. Жоден експлуатант повітряного судна не має права покласти на екіпаж службові обов'язки, виконання яких може призвести до порушення цих Пра­вил, а також з цієї причини кожен екіпаж має право не виконувати таке дору­чення.

1.4. Мінімальний склад льотного екіпажу встановлюється порадником з льот­ної експлуатації залежно від класу повітряного судна.

1.5. При допущенні льотного складу до роботи на умовах сумісництва необ­хідно керуватися чинним законодавством з цього питання.

1.6. При покладанні на члена екіпажу, який перебуває на землі, додаткових обов'язків до його основних експлуатант повинен вжити заходів для того, щоб вони не суперечили встановленому при цьому часу відпочинку та не призводи­ли до збільшення стомлювання в польоті.

1.7. Як експлуатант, так і члени екіпажу повинні підтверджувати в будь-який час на вимогу органу державного регулювання діяльністю авіації України (на території зарубіжної держави на вимогу відповідного органу, передбаченого міжнародними правилами), що їх діяльність здійснюється в межах норм, які Встановлені цими Правилами.

  Для контролю подаються такі документи: формуляри літака та двигунів, завдання на політ (польотний лист), бортовий журнал, індивідуальна льотна книж­ка, журнал (лист) обліку робочого часу (додаток 1, 2 до цих Правил).

2. ВИЗНАЧЕННЯ ОСНОВНИХ ТЕРМІНІВ ПРАВИЛ

У цих Правилах використовувані терміни мають таке значення:

2.1. Екіпаж повітряного судна - це особи авіаційного персоналу, яким у встановленому порядку доручено виконання певних обов'язків з керування і обслуговування повітряного судна при виконанні польотів (ст.35 Повітряного кодексу України).

2.2. Експлуатант - особа, організація або підприємство, що експлуатує повітряні судна або пропонує свої послуги в цій галузі (ст.5 Повітряного ко­дексу України).

2.3. Робочий час Робочий час включає:

1) польотний час;

2) передпольотну підготовку;

3) час післяпольотної роботи, включаючи час зміни екіпажу;

4) час очікування вильоту з незалежних від екіпажу причин в аеропортах, на оперативних точках та в інших місцях в разі ненадання умов для відпочинку;

5) час знаходження на різних чергуваннях, у резерві;

6) час естафети;

7) час, який витрачає екіпаж на аналіз польотів, учбово-тренажерну підготов­ку, проходження медичного огляду та інші види робіт, що передбачаються Пра­вилами внутрішнього трудового розпорядку дня та колективним договором;

8) час спеціальних перерв, що надаються між польотами згідно з інструкці­ями по виконанню робіт залежно від їх виду, з метою запобігання стомлювання і підтримки надійної працездатності членів екіпажів, але, як правило, не більше 1 години;

9) час службового перельоту членів екіпажу як пасажирів для виконання польоту з іншого аеродрому.

2.4. Польотний час - це загальний час з моменту початку руху повітряного судна за рахунок власної тяги з метою зльоту до моменту його зупинки після закінчення польоту.

2.5. Час відпочинку-це період часу, протягом якого член екіпажу звільняєть­ся від виконання всіх службових обов'язків та функцій, пов'язаних з його ро­ботою.

Час відпочинку екіпажу повітряного судна складається з:

1) часу передпольотного відпочинку, який включає безперервний відрізок часу (години, дні відпочинку), який надає адміністрація, а екіпаж повинен до­держуватися, з обов'язковим відпочинком перед запланованим польотом з ме­тою забезпечення необхідного рівня психофізіологічних функцій і надійної професійної діяльності в інтересах безпеки польоту, що має відбутися;

2) часу післяпольотного відпочинку, що включає безперервний відрізок часу (години, дні, що встановлені графіком, розпорядком чи спеціальним розпоряд­женням), який повинен бути наданий екіпажу відразу після завершення по-льотного завдання для відновлення психофізіологічних функцій організму з метою профілактики розвитку стомлювання і захворювання в інтересах охоро­ни здоров'я та забезпечення безпеки в наступних польотах;

3) часу перерви для відпочинку і харчування;

4) часу щотижневого відпочинку (вихідні дні);

5) часу щорічної відпустки.

2.6. Умови для відпочинку - місця та приміщення для відпочинку, досить зручні та ізольовані від пасажирів та інших членів екіпажу, для забезпечення відпочинку членів екіпажу.

2.7. Відпочинок під час польоту - період часу, що надається одному чи декільком членам посиленого екіпажу в спеціально відведеному ізольованому від пасажирів місці для проведення реабілітаційних заходів з метою-підтримки необхідного рівня психофізіологічних функцій.

2.8. Час перебування у резерві - час, протягом якого члени екіпажу знахо­дяться у постійній готовності для виконання польотного завдання в пристосо­ваних для відпочинку місцях.

2.9. Час естафети - час, протягом якого член екіпажу відповідно до роз­порядку, графіка роботи або розпорядження адміністрації перебуває за межа­ми базового аеропорту (місця постійного проживання), чекаючи зміни з метою продовження польоту.

2.10. Базовий денний (нічний) час - це інтервал часу від 06.00 до 22.00 (від 22.00 до 06.00) години часового поясу постійного місця проживання або місця тимчасового проживання екіпажу, якщо його строк складає понад 3 доби (у тому числі три ночі поспіль).

2.11. Посилений екіпаж: - це екіпаж, до складу якого згідно з документом зараховані додаткові члени екіпажу з метою тимчасового підмінювання у по­льоті кожного члена основного екіпажу для їх відпочинку та підтримки надій­ної працездатності.

3. РОБОЧИЙ ЧАС ЕКІПАЖІВ ПОВІТРЯНИХ СУДЕН

3.1. Для пілотів, штурманів, бортінженерів, бортмеханіків, бортрадистів, операторів, бортпровідників тривалість робочого часу встановлюється відповід­но до чинного законодавства України про працю.

3.2. Робота понад встановлену тривалість робочого часу є надурочною. На­дурочні роботи можуть застосовуватися лише як виняток і для кожного члена екіпажу не повинні перевищувати норм, визначених чинним законодавством України.

3.3. Початок, закінчення та загальна тривалість щоденної (змінної) роботи.

3.3.1. Час початку та закінчення роботи кожного члена екіпажу, загальна тривалість безперервної роботи екіпажів (робочий час) встановлюється влас­ником або уповноваженим ним органом управління за погодженням з відповід­ними профспілковими комітетами, відображається у графіках роботи екіпажів та в колективному договорі. Цей час протягом дня не повинен перевищувати величин, вказаних у пп.3.3.2-3.3.6, в межах місяця - місячної норми робочо­го часу, передбаченої чинним законодавством України про працю.

3.3.2. Тривалість щоденного (змінного) робочого часу екіпажів повітряних суден, які виконують регулярні та чартерні перевезення, не повинна перевищу­вати норм, наведених у табл. 1.

3.3.3. Для завершення рейсу, в разі його затримання, за згодою членів екіпа­жу, тривалість щоденного робочого часу може бути збільшена в межах до 14 годин незалежно від початку часу роботи. В цьому випадку використання ро­бочого часу тривалістю 14 годин дозволяється не більше двох разів на місяць.

3.3.4. У разі виконання польотів по аерофотозйомці на площинах, обслуго­вуванню високоширотних експедицій (проведення морських суден, розведен­ня криги та інші) тривалість щоденного (змінного) робочого часу для членів екіпажів літаків 1-3 класів може встановлюватися до 13.5 годин.

3.3.5. При виконанні авіаційних робіт у народному господарстві (авіаційно-хімічні роботи, патрулювання ЛЕП, трубопроводів, геологорозвідка та інші) тривалість щоденної (змінної) роботи членів екіпажів встановлюється залеж­но від виду робіт, складності виконання польотів, класу небезпечності ядохімі-каліїв, що застосовуються, і не може перевищувати:

1) для членів екіпажу, який складається з одного пілота, - 10 годин;

2) для членів екіпажу, який складається з двох і більше членів, - 12 годин.

3.3.6. Для льотного складу, який зайнятий на авіаційних роботах у народно­му господарстві, робочий день може бути поділений на частини з тією умовою, щоб загальна тривалість робочого дня не перевищувала 10 годин.

3.3.7. Час перебування в резерві не повинен перевищувати 12 годин підряд, при цьому екіпаж може виконувати будь-яке польотне завдання.

3.3.8. Польоти тривалістю щоденного (змінного) робочого часу членів екі­пажів повітряних суден, більше встановленої цими Правилами норми, повинні виконуватися посиленими екіпажами.

3.4. Тривалість польотного часу

3.4.1. Для членів екіпажів повітряних суден встановлюються такі граничні добові, місячні та річні норми польотного часу (табл.2,3,4).

Таблиця І

3.4.2.На підприємствах (в організаціях), які виконують роботи по переве­зенню пасажирів та вантажів, у випадку виробничої необхідності, за згодою членів екіпажу, профспілкового комітету та з дозволу лікаря льотного загону польотний час за місяць може бути збільшений на 25 % від встановлених норм (табл.2), у межах норм річного польотного часу.

3.4.3. Під час виконання учбових або тренувальних польотів в аеродромних умовах добова норма польотного часу на повітряних суднах 1,2,3 класів не повинна перевищувати 6 годин (25 посадок або заходів на посадку), а при по­льотах на повітряних суднах 4 класу кількість посадок або заходів на посадку не повинна перевищувати 40. При виконанні маршрутних польотів добова норма польотного часу для льотного складу повітряних суден Як-18, Мі-2, Ка-26 по­винна бути не більше 6 годин.

3.4.4. Виконання польотів на повітряних суднах із застосовуванням надзви­чайно та високонебезпечних пестицидів, якщо вони не обладнані системою кондиціювання й фільтрації повітря, забороняється.

3.4.5. При роботі з препаратами різних класів небезпеки загальний польот­ний час за добу не повинен перевищувати норм, вказаних у табл.5,6. При ро­боті з сумішними препаратами норма польотного часу визначається за препа­ратом найбільшого класу небезпеки.

Таблиця 2

Норми польотного часу екіпажів повітряних суден, які виконують роботи по перевезенню пасажирів та вантажів

Примітка: для завершення рейсу у випадку його затримки польотний час за рішенням командира повітряного судна та за згодою екіпажу може бути збільше­ний в межах норм робочого часу, вказаних в п. 3.3.2 цих Правил.

Таблиця 3

Норми польотного часу на авіаційно-хімічних роботах у

сільському та лісовому господарстві

Таблиця 4

Норми польотного часу екіпажів вертольотів та літаків під час

виконання робіт у народному господарстві

4. ЧАС ВІДПОЧИНКУ ЕКІПАЖІВ

ПОВІТРЯНИХ СУДЕН

4.1. Відповідно до законодавства України про працю тривалість часу відпо­чинку повинна бути не менше подвійної тривалості попередній відпочинку роботи. Ці нормативи передпольотного та післяпольотного відпочинку є мінімально допустимі.

4.1.1. Час передпольотного відпочинку членів екіпажу при початку роботи в інтервалі з 5.00 до 17.00 годин базового часу повинен бути не менше 12 годин, а в інтервалі з 17.00 до 5.00 - не менше 24 годин.

4.1.2. Час передпольотного відпочинку членів екіпажу перед рейсами (по­льотами), тривалість робочого часу яких вище норм, наведених у табл.1, пп. 3.3.5, 3.3.6, повинен складати не менше 24 годин.

4.1.3. Час післяпольотного відпочинку членів екіпажу повинен бути не мен­ше 12 годин, якщо більше половини робочого часу припадає на період з 5.00 до 17.00 годин базового часу та не менше 24 годин, якщо більше половини робочого часу припадає на період з 17.00 до 5.00 годин базового часу.

4.1.4. Час післяпольотного відпочинку після рейсу (польоту), тривалість ро­бочого часу якого перевищувала норми, наведені у табл.1, пп. 3.3.5, 3.3.6, має бути не меншим подвійної тривалості попереднього робочого часу, але не мен­ше 24 годин.

4.1.5. Тривалість післяпольотного та передпольотного відпочинку членів екіпажів між рейсами (польотами) поза базовим аеропортом повинна дорів­нювати величині робочого часу виконаного рейсу (польоту), але не менше 12 годин. При поверненні на базовий аеропорт членам екіпажу повинен надавати­ся не використаний час відпочинку.

Час передпольотного та післяпольотного відпочинку екіпажу визначається на початку і по завершенню робочого тижня.

У випадках виконання польоту екіпажем, який знаходився у резерві, його членам надається час відпочинку в розмірі не менше подвійної тривалості ро­бочого часу, з урахуванням перебування в резерві.

4.2. Членам екіпажу повітряного судна при проведенні авіаційних робіт на­дається перерва для відпочинку та харчування, яка не включається в робочий час. Тривалість та час надання цієї перерви встановлюється правилами внутріш­нього трудового розпорядку.

4.3. Щотижневий та щорічний відпочинок членів екіпажів

4.3.1. Щотижневий безперервний відпочинок (вихідні дні), повинен надава­тися в розмірі не менше 42 годин з урахуванням передпольотного або післяпо­льотного часу відпочинку.

4.3.2. Тривалість щорічної відпустки визначається відповідно до чинного законодавства та колективного договору підприємства. При тривалості відпуст­ки більше 24 робочих днів на прохання членів екіпажу вона може бути поді­лена на частини. У виняткових випадках допускається перенесення відпустки на наступний робочий рік.

5. НОРМИ РОБОЧОГО ЧАСУ ТА ЧАСУ ВІДПОЧИНКУ ЕКІПАЖІВ ПРИ ВИКОНАННІ ТРАНСМЕРИДІАННИХ ПОЛЬОТІВ НА ЛІТАКАХ

ЗЛІТНОЇ  ВАГИ ПОНАД 250 ТОНН

5.1. Тривалість щоденного (змінного) робочого часу членів екіпажів повітря­них суден не повинна перевищувати 10 годин при денній (з 06.00 до 22.00) та 8 годин при нічній роботі (з 22.00 до 06.00 годин) базового часу.

5.2. Час передпольотного відпочинку, якщо тривалість денного робочого часу залишається в межах, вказаних в п. 5.1, повинен складати не менше 12 годин.

5.3. Час передпольотного відпочинку членів екіпажів перед рейсами (польо­тами), якщо тривалість нічного робочого часу залишається в межах, вказаних в п. 5.1, повинен складати не менше 24 годин.

5.4. При виконанні польотів через океан або під час перетину 5 та більше часових поясів післяпольотний час відпочинку у проміжному аеропорту пови­нен становити 48 годин, у базовому аеропорту - не менше 72 годин.

5.5. При регулярній зайнятості члена екіпажу в складі посиленого екіпажу за рахунок чекання зміни на борту повітряного судна допускається, з його зго­ди та з додержанням балансу робочого часу, збільшення норми польотного часу до 100 % на місяць та до 50 % на рік.

6. ОБЛІК РОБОЧОГО ЧАСУ ЕКІПАЖІВ

6.1. Для членів екіпажів повітряних суден за погодженням з відповідним профспілковим комітетом льотного складу встановлюється підсумований облік робочого часу за обліковий період, який визначається колективним договором.

6.2. Початком робочого часу члена екіпажу є його поява на робочому місці у час, встановлений графіком роботи. Графіки роботи екіпажів повинні розроб­лятися відповідно до чинного розкладу повітряних суден, плану роботи, а та­кож з урахуванням надання необхідного відпочинку та дотримання норм робо­чого часу, що встановлюються цими Правилами.

6 3. Час передпольотної підготовки та післяпольотної роботи визначається нормуванням відповідно до норм праці і затверджується адміністрацією підприємства за погодженням з профспілковим комітетом.

6.4. Затримка вильоту з різних причин в разі надання членам екіпажу умов для відпочинку в аеропортах, на оперативних точках та інших місцях вильоту зараховується як час відпочинку.

6 5. При польотах з посиленим екіпажем польотний час усім членам екіпа­жу зараховується повністю незалежно від обсягів зайнятості управлінням по­вітряним судном.

6 6. При виконанні польотів на різних типах повітряних суден, а також різних видів робіт річні та місячні норми польотного часу визначаються пропорційно нальоту по типах повітряних суден та видів робіт.

6.7. Відповідальність за організацію обліку робочого часу екіпажів повітря­них суден несуть командири льотних загонів, окремих авіаескадрилій та керів­ники служб бортпровідників.

Таблиця 5

Добові норми польотного часу на авіаційних роботах в сільському

господарстві при переході від робіт з надзвичайно і високонебезпечними

пестицидами до робіт з помірно- і малонебезпечними, біопрепаратами,

аеросівбі та до транспортних польотів (перельотів)

Таблиця 6

Добові норми польотного часу на авіаційних роботах в сільському

господарстві при переході від робіт з помірнонебезпечними пестицидами

до робіт з малонебезпечними пестицидами, біопрепаратами, аеросівбі

та до транспортних польотів (перельотів)

Додаток 1

до Правил нормування робочого часу та часу відпочинку екіпажів

повітряних суден цивільної авіації України

Рекомендована форма обліку робочого часу

ЛИСТ ОБЛІКУ РОБОЧОГО ЧАСУ ЗА ________ МІСЯЦЬ 199_ РОКУ

___________Прізвище, і., п-б ____________________Посада, яку займає

Підпис особи, яка відповідає

за планування та облік                                                   Розшифровка підпису

Додаток 2

до Правил нормування робочого часу та часу відпочинку екіпажів

повітряних суден цивільної авіації України  

Рекомендована форма обліку робочого часу

ЛИСТ ОБЛІКУ РОБОЧОГО ЧАСУ ПРИ РОБОТІ

У НАРОДНОМУ ГОСПОДАРСТВІ

(У ВІДРИВІ ВІД БАЗОВОГО АЕРОПОРТУ)

МІСЯЦЬ 199 РОКУ

_______________Прізвище, і., п-б                 ________________Посада, яку займає

Командир повітряного судна                    Підпис          Розшифровка підпису