Про дозвіл на відступ від п.3.4 СНіП 2.05.09-90 для влаштування

тролейбусних зупинок на ухилі 60‰ по вул. Урицького в м.Києві

Рішення НТР від 1 березня 2002 р. № 13

     Розглянувши звернення Київської міської державної адміністрації (лист від 26.02.02 № 017-156) щодо дозволу на відступ від пункту 3.4 СНіП 2.05.09-90 “Трамвайные и троллейбусные линии” для розміщення тролейбусних зупинок на ухилі 60‰ по вул.Урицького у м.Києві, науково-технічна рада вирішила:

     1. Дозволити відступ від вимог пункту 3.4 СНіП 2.05.09-90 “Трамвайные и троллейбусные линии” для розміщення тролейбусних зупинок по вул.Урицького у м.Києві в обох напрямках на ухилі 60‰ за умови виконання при їх проектуванні та будівництві додаткових заходів щодо забезпечення безпеки пасажироперевезень, які визначені у “Техніко-економічному обгрунтуванні відхилення від вимог СНіП 2.05.09-90 при розробці проектних рішень для тролейбусної лінії по вул.Урицького в м.Києві”.

     2. Відділу інноваційної політики, нормування та стандартизації (Л.Кравченко) передбачити у Переліку замовлень Комітету на виконання робіт із стандартизації у 2003 році розроблення державних будівельних норм “Трамвайні і тролейбусні лінії” замість СніП 2.05.09-90.

Заступник голови НТР

Г.Семчук

Довідка

      Відповідно до вимог ДБН В.2.3-5-2001 “Споруди транспорту. Вулиці та дороги населених пунктів”, “Правил розміщення та обладнання зупинок міського електро- та автомобільного транспорту” КДП-204/2 Україна 240-95, затверджених наказом Держжитлокомунгоспу України від 15.05.95 № 21, та СНіП 2.05.09-90 “Трамвайные и троллейбусные линии” зупиночні пункти міського електротранспорту слід розташовувати на прямих ділянках міських вулиць та доріг з поздовжнім ухилом проїзної частини не більше 30‰. На території із складним рельєфом місцевості допускається розміщення зупинок при поздовжньому ухилі проїзної частини не більше 40‰.

      В окремих випадках дотримання зазначеної вимоги створює істотні незручності для мешканців у користуванні міським пасажирським транспортом.

      Так, при будівництві тролейбусної лінії по вул.Урицького у м.Києві з цієї причини не передбачені зупинки на ухилі 60‰ у житловому районі багатоповерхової забудови. Нині дальність пішохідних підходів до найближчих тролейбусних зупинок та відстань між зупинками у межах цієї житлової забудови вдвічі перевищує чинні будівельні норми.

      Київська міська державна адміністрація з огляду на численні скарги мешканців звернулася до Держбуду України за дозволом на проектування та влаштування тролейбусних зупинок по вул.Урицького в обох напрямках, де ухил дороги складає 60‰.

      Згідно з представленим АТ “Київпроект” Техніко-економічним обгрунтуванням відхилення від вимог СніП 2.05.09-90 при розробці проектних рішень для тролейбусної лінії по вул.Урицького в м.Києві при проектуванні та влаштуванні зазначених зупинок передбачається виконання додаткових заходів для забезпечення безпеки пасажирів, а саме:

      - влаштування дорожнього покриття підвищеної шорсткості;

      - влаштування “кишені” з електропідігрівом покриття зупинки в зимовий період;

      - встановлення транспортного валу типу “лежачий поліцейський” для фіксування зупинки коліс тролейбусу;

      - експлуатацію на тролейбусній лінії рухомого складу, технічні параметри якого дозволяють можливість руху з місця на ухилах не менше 120‰.

_______________