Распоряжение от 24.12.2024 № 1337-р Об одобрении Стратегии развития и перестройки пограничной инфраструктуры со странами Европейского Союза и Республикой Молдова до 2030 года и утверждение операционного плана...
КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ
РОЗПОРЯДЖЕННЯ
від 24 грудня 2024 р. N 1337-р
Київ
Про схвалення Стратегії розвитку та розбудови прикордонної інфраструктури з країнами Європейського Союзу та Республікою Молдова до 2030 року і затвердження операційного плану заходів з її реалізації у 2024 - 2030 роках
1. Схвалити Стратегію розвитку та розбудови прикордонної інфраструктури з країнами Європейського Союзу та Республікою Молдова до 2030 року, що додається.
2. Затвердити операційний план заходів з реалізації у 2024 - 2030 роках Стратегії розвитку та розбудови прикордонної інфраструктури з країнами Європейського Союзу та Республікою Молдова до 2030 року (далі - операційний план заходів), що додається.
3. Міністерствам, іншим центральним органам виконавчої влади, обласним державним адміністраціям (військовим адміністраціям) забезпечити:
виконання завдань та заходів операційного плану заходів у межах і за рахунок видатків, передбачених у державному та місцевих бюджетах на відповідний рік, та інших джерел, не заборонених законодавством;
подання щороку до 1 квітня Міністерству розвитку громад та територій інформації про стан виконання операційного плану заходів.
4. Міністерству розвитку громад та територій подавати щороку до 1 травня Кабінетові Міністрів України звіт про стан виконання операційного плану заходів.
|
Прем'єр-міністр України |
Д. ШМИГАЛЬ |
СХВАЛЕНО
розпорядженням Кабінету Міністрів України
від 24 грудня 2024 р. N 1337-р
СТРАТЕГІЯ
розвитку та розбудови прикордонної інфраструктури з країнами Європейського Союзу та Республікою Молдова до 2030 року
Загальні положення
Від рівня ефективності керування державним кордоном України залежать безпека держави, розвиток її економіки та людського потенціалу. Стан прикордонної інфраструктури значним чином впливає на рух осіб та товарів через державний кордон і тим самим на рівень розвитку зовнішньоекономічних зв'язків та міжнародної торгівлі.
У рамках реалізації Стратегії передбачається розвиток та розбудова:
прикордонної автомобільної інфраструктури, а саме пунктів пропуску через державний кордон (далі - пункти пропуску) для автомобільного сполучення та під'їзні шляхи до них в межах контрольованих прикордонних районів;
прикордонної залізничної інфраструктури, а саме пунктів пропуску для залізничного сполучення, залізничних прикордонних станцій та передавальних станцій з комплексом будівель, споруд і технічних засобів, станційними та під'їзними коліями, пасажирськими платформами та шляхами доступу до них (пішохідні тунелі і мости, переходи через залізничні колії), тягових підстанцій, контактної мережі та інших пристроїв технологічного електропостачання, систем сигналізації, централізації, блокування та керування рухом поїздів, а також об'єктів інфраструктури з перестановки вагонів, зміни ширини колії, перевантажувальних комплексів, інтермодальних та мультимодальних терміналів, прикордонних залізничних колій та розміщених на них технологічних споруд, передавальних пристроїв та інших систем, об'єктів залізничної інфраструктури;
сервісних зон, а саме території перед пунктом пропуску для автомобільного сполучення, на якій особам, що здійснюють рух через державний кордон, надаються послуги з харчування, медичної допомоги, торгівлі, страхування, проживання, технічного обслуговування та заправлення пальним автомобільного транспорту, паркування тощо. Крім того, сервісна зона обладнується пристроями та засобами для взаємодії з електронними системами для перетину кордону, зокрема електронної системи "Електронна черга перетину кордону" (далі - єЧерга).
Суб'єктами розвитку та розбудови прикордонної інфраструктури з країнами ЄС та Республікою Молдова є МЗС, Мінінфраструктури, Мінфін, Адміністрація Держприкордонслужби, Держмитслужба, Агентство відновлення, Держпродспоживслужба, АТ "Укрзалізниця", облдержадміністрації (військові адміністрації) та органи місцевого самоврядування (далі - суб'єкти), які взаємодіють на відомчому, міжвідомчому, державному та міжнародному рівні для досягнення цілей державної політики у сфері розвитку, будівництва, реконструкції, ремонту, облаштування та модернізації прикордонної інфраструктури, її утримання та експлуатування.
Стратегію розроблено на виконання:
реформи 2 компонента I Плану України з реалізації ініціативи ЄС "Ukraine Facility", запровадженої Регламентом (ЄС) Європейського Парламенту та Ради (ЄС) від 29 лютого 2024 р. N 2024/792, схваленого розпорядженням Кабінету Міністрів України від 18 березня 2024 р. N 244 "Про схвалення Плану України" (Офіційний вісник України, 2024 р., N 32, ст. 2035);
кроку 17 плану пріоритетних дій Уряду на 2024 рік, затвердженого розпорядженням Кабінету Міністрів України від 16 лютого 2024 р. N 137 (Офіційний вісник України, 2024 р., N 22, ст. 1442);
завдання 4 стратегічної цілі 1 плану заходів на 2023 - 2025 роки щодо реалізації Стратегії інтегрованого управління кордонами на період до 2025 року, затвердженого розпорядженням Кабінету Міністрів України від 24 грудня 2023 р. N 1212 (Офіційний вісник України, 2024 р., N 11, ст. 716).
Стратегія спрямована на:
забезпечення розвитку міжнародної торгівлі, сприяння переміщенню осіб і товарів через державний кордон та належної його захищеності;
удосконалення прикордонної інфраструктури, інтегрованої до європейської транспортної мережі, забезпечення інтероперабельності та приведення прикордонної інфраструктури у відповідність з вимогами оновленого Регламенту (ЄС) 2024/1679 Європейського Парламенту та Ради від 13 червня 2024 р. щодо керівних принципів Союзу стосовно розвитку транс'європейської транспортної мережі, внесення змін до Регламентів (ЄС) 2021/1153 та (ЄС) N 913/2010 та про скасування Регламенту (ЄС) N 1315/2013 (TEN-T) (далі - Регламент (ЄС) 2024/1679);
підвищення конкурентоспроможності та ефективності національної економіки;
зменшення часу, необхідного для перетину кордону;
створення зручних умов для осіб, які перетинають кордон, та посадових осіб контролюючих органів;
запровадження ефективних інструментів співпраці та координації на внутрішньовідомчому, міжвідомчому, міжнародному рівні, а також з приватним сектором.
Стратегія передбачає створення сучасної прикордонної інфраструктури шляхом спорудження нових пунктів пропуску та під'їзних шляхів до них; реконструкції та модернізації наявних пунктів пропуску та прикордонних залізничних станцій; реконструкції мультимодальних терміналів; впровадження новітніх технологій, оптимізацію контрольних процедур під час перетину кордону та подальшого розвитку концепції спільного контролю.
Опис проблем, які обумовили прийняття Стратегії
До 24 лютого 2022 р. рух через державний кордон здійснювався водним, наземним та повітряним транспортом через 235 пунктів пропуску та пунктів контролю. Повномасштабна збройна агресія Російської Федерації проти України призвела до критичних змін в структурі міжнародної торгівлі України, переважно через блокування основних коридорів імпорту та експорту. Зокрема, повністю припинено перевезення через морські порти Азовського моря (внаслідок тимчасової окупації) та аеропорти (внаслідок заборони використання повітряного простору для цивільних користувачів), значно зменшено обсяги перевезень через морські порти Чорного моря.
Основними викликами для розвитку та розбудови прикордонної інфраструктури з країнами ЄС та Республікою Молдова, спричиненими повномасштабною збройною агресією Російської Федерації проти України, є:
різке зростання пасажиро-транспортного потоку на державному кордоні з країнами ЄС та Республікою Молдова внаслідок виїзду значної частини громадян України за кордон та повернення іноземців до країн походження або третіх країн;
незавершений процес демаркації, тимчасове закриття пунктів пропуску та пунктів контролю на центральній ділянці державного кордону України з Республікою Молдова;
блокування судноплавства в Чорному та Азовському морях;
заборона польотів цивільної авіації в повітряному просторі України;
знищення частини прикордонної, цивільної, військової, критичної інфраструктури через масовані авіаційно-ракетні удари та артилерійські обстріли;
необхідність адаптації прикордонної інфраструктури до динамічних транспортних потоків і транспортних потреб, зумовлених посиленням внутрішнього митного контролю та інтеграцією до ЄС;
мінування значної частини морських та річкових шляхів.
Основними загрозами для розвитку та розбудови прикордонної інфраструктури з країнами ЄС та Республікою Молдова є:
воєнна загроза з боку Російської Федерації та Республіки Білорусь;
активна розвідувально-підривна діяльність суміжних країн, насамперед Російської Федерації;
збереження мінної небезпеки на території, де велися активні бойові дії;
присутність оперативної групи військ Російської Федерації на території Придністровського регіону Республіки Молдова та ймовірна дестабілізація суспільно-політичної обстановки в регіоні;
активізація нелегальної міграції;
активізація транскордонної злочинності.
Ураховуючи наведене, основними проблемами, які обумовили прийняття Стратегії, є:
невідповідність прикордонної інфраструктури зростаючим потребам щодо пропускних спроможностей, які не відповідають динамічним потокам осіб та товарів;
недостатній рівень інженерно-технічного облаштування та матеріально-технічного забезпечення пунктів пропуску;
невідповідність прикордонної інфраструктури вимогам європейських нормативних документів щодо інтероперабельності та вимогам транс'європейської транспортної мережі (TEN-T), недостатній рівень розвитку мережі європейської колії шириною 1435 міліметрів;
недостатній рівень розвитку інтермодальних та мультимодальних перевезень;
періодичні ускладнення в роботі наявних пунктів пропуску у зв'язку із сезонними та іншими змінами транскордонних транспортних потоків, а також внаслідок блокування роботи пунктів пропуску та під'їзних шляхів до них протестувальниками;
неналежний стан сервісних зон та відсутність комфортних умов для осіб, які подорожують;
необхідність продовження технічного переоснащення, цифровізації та спрощення процедур митного, прикордонного та інших офіційних видів контролю в пунктах пропуску, запровадження європейських стандартів, забезпечення розвитку інформаційного обміну між суміжними сторонами.
Аналіз поточного стану справ, тенденції та обґрунтування щодо необхідності розв'язання виявлених проблем
На виконання розпорядження Кабінету Міністрів України від 26 лютого 2022 р. N 188 "Про тимчасове закриття деяких пунктів пропуску через державний кордон та пунктів контролю" (Офіційний вісник України, 2022 р., N 20, ст. 1068) з 00 годин 00 хвилин 28 лютого 2022 р. закрито 78 пунктів пропуску та пунктів контролю, з них 18 повітряних. Пасажирський потік через аеропорти України вимушено переорієнтувався на пункти пропуску для наземного сполучення на західному кордоні.
Станом на 1 травня 2024 р. пропуск осіб і транспортних засобів через державний кордон здійснюється в 41 пункті пропуску для автомобільного сполучення (Республіка Польща - вісім пунктів, Словацька Республіка - два пункти, Угорщина - п'ять пунктів, Румунія - п'ять пунктів, Республіка Молдова - 21 пункт).
Також станом на 31 липня 2024 р. функціонують 16 пунктів пропуску для залізничного сполучення (Республіка Польща - п'ять пунктів, Словацька Республіка - два пункти, Угорщина - два пункти, Румунія - два пункти, Республіка Молдова - п'ять пунктів).
Блокування морських портів України змусило вантажовідправників та перевізників використовувати річкові порти на р. Дунай, морські порти Балтійського та Адріатичного морів, а також Чорноморські порти Румунії та Республіки Болгарія. Результати аналізу пропуску вантажних автомобілів упродовж 2019 - 2022 років між Україною та ЄС свідчать про збільшення обсягу перевезень на українсько-польській та українсько-словацькій ділянках кордону приблизно на 20 відсотків, а на українсько-румунській - на 95 відсотків.
При цьому у 2021 - 2023 роках також значно збільшився обсяг перевезення залізничним транспортом між Україною та ЄС: на українсько-польській ділянці кордону імпорт збільшився у 2,1 раза, експорт - в 1,3 раза; на українсько-румунській ділянці кордону імпорт збільшився у 60 разів, експорт - в 1,8 раза; на українсько-словацькій ділянці кордону імпорт збільшився в 1,7 раза, експорт зменшився у 0,8 раза; на українсько-угорській ділянці кордону імпорт збільшився в 1,3 раза, експорт - в 1,4 раза.
Реалізація спільного проекту України та ЄС "Шляхи солідарності" дала змогу Україні експортувати понад 122 млн. тонн товарів та імпортувати близько 45 млн. тонн необхідних товарів у період з травня 2022 р. до лютого 2024 р. через дунайські порти та автомобільним і залізничним сполученням (за інформацією Європейської Комісії).
Результати аналізу статистичних даних свідчать, що впродовж 2022 - 2024 років частка міжнародних пасажирських перевезень автобусами збільшилася в 6 разів, а залізницею - у 5,5 раза. Структура перевезень пасажирів усіма видами транспорту через західний кордон у 2021 - 2023 роках наведена у таблиці.
Таблиця. Структура перевезень пасажирів
|
Вид транспорту |
Перевезено пасажирів за роками, млн. осіб |
||
|
2021 рік |
2022 рік |
2023 рік |
|
|
Літаки |
8,6 |
0,9 |
|
|
Автомобілі |
18,2 |
20,4 |
17,9 |
|
Автобуси |
1,2 |
8,5 |
7,5 |
|
Залізниця |
0,4 |
1,9 |
2,2 |
Підписання у 2022 році Угоди між Україною та Європейським Союзом про вантажні перевезення автомобільним транспортом, затвердженої Указом Президента України від 16 вересня 2022 р. N 654, та подальше продовження її дії до 30 червня 2025 р. забезпечило розв'язання проблеми стосовно стабільності здійснення автомобільних перевезень шляхом скасування вимоги щодо отримання дозволів, які в переважній більшості із країнами ЄС були в обмеженій кількості. Реалізація Угоди надає новий поштовх розвитку автомобільного транспорту в Україні, про що свідчать показники товарообігу між Україною та ЄС: автомобільним транспортом у 2023 році імпортовано на 22 відсотки більше товарів, ніж у 2022 році. У 2023 році частка перевезень автомобільним транспортом в імпорті товарів становила 51,5 відсотка, а в 2024 році - 39 відсотків.
Порівняно з періодом до повномасштабної збройної агресії Російської Федерації проти України, залізничним транспортом в імпортному сполученні у 2023 році перевезено вантажів у 2,3 раза більше, а в експортному сполученні - на 13 відсотків більше, ніж у 2021 році.
Залізничним транспортом в імпортному сполученні у 2022 році перевезено вантажів на 89 відсотків більше, а в експортному сполученні - на 13 відсотків більше, ніж у 2021 році. Зазначена тенденція зберігається і в 2023 році: в імпортному сполученні - на 23 відсотки більше, а в експортному - майже на рівні 2022 року.
Такі зміни в логістиці перевезень вантажів та пасажирів спричинили надмірне навантаження на інфраструктуру автомобільних та залізничних пунктів пропуску, особливо під'їзних шляхів до них. Пункти пропуску стали "вузьким місцем" міжнародної торгівлі та пересування осіб. Черги, які утворюються перед пунктами пропуску, збільшують обсяг витрат перевізників, ускладнюють дорожній рух, підвищують рівень соціальної напруги в прикордонних районах, негативно впливають на імідж України та безпеку кордону, а також є суттєвим фактором забруднення навколишнього природного середовища.
Розв'язання зазначених проблем у рамках реалізації Стратегії планується здійснювати шляхом спорудження нової та модернізації наявної прикордонної інфраструктури.
Пріоритет надаватиметься прикордонній інфраструктурі на маршрутах, включених до мап транс'європейської транспортної мережі (TEN-T), що, в свою чергу, забезпечує доступ до фінансових інструментів ЄС для реалізації інфраструктурних проектів на відповідних ділянках, зокрема, в рамках фінансового інструменту ЄС "Механізм "Сполучення Європи" (CEF).
Пріоритетність для розвитку залізничних пунктів пропуску визначатиметься належністю до європейських транспортних коридорів та транс'європейської транспортної мережі (TEN-T).
Завдяки допомозі Європейської Комісії в рамках проекту "Шляхи солідарності" Україна разом з сусідніми країнами має намір реалізувати ряд проектів щодо розбудови та модернізації пунктів пропусків у рамках фінансового інструменту CEF на 2021 - 2027 роки.
Ураховуючи повномасштабну збройну агресією Російської Федерації проти України, сезонні зміни обсягів руху товарів через державний кордон виражені не так чітко, як у попередні роки.
Обсяги руху осіб мають природну сезонність: літній сезон - з другої декади червня до першої декади вересня; зимовий сезон - з першої декади грудня до першої декади січня. Найменш активними місяцями щодо пасажиропотоку є лютий та листопад.
У період з осені 2023 року до середини квітня 2024 р. Україна зіткнулась із новим викликом - блокуванням автомобільних пунктів пропуску на польській (більшою мірою), словацькій та румунській ділянках державного кордону. Варто зазначити, що через державний кордон з Республікою Польща у 2022 році проходило 54 відсотки експорту з України.
Розв'язання цієї проблеми в рамках реалізації Стратегії планується здійснювати шляхом запровадження електронної черги перетину кордону, а також рівномірного розвитку прикордонної інфраструктури на всіх ділянках кордону, щоб у разі виникнення непередбачуваних обставин на кордоні з однією країною були стабільні альтернативні маршрути руху через інші країни.
Відповідно до постанови Кабінету Міністрів України від 2 грудня 2022 р. N 1349 "Про особливості реалізації експериментального проекту з організації управління чергами автомобільних транспортних засобів перед міжнародними пунктами пропуску через державний кордон України для автомобільного сполучення за допомогою електронної системи "Електронна черга перетину кордону" (Офіційний вісник України, 2022 р., ст. 6052; 2023 р., N 48, ст. 2658) з грудня 2022 р. розпочато реалізацію експериментального проекту з керування чергами автомобільних транспортних засобів перед міжнародними пунктами пропуску через державний кордон для автомобільного сполучення за допомогою єЧерги для вантажних транспортних засобів. Для автобусів, які виконують міжнародні пасажирські перевезення, єЧерга діє із серпня 2023 року.
Відповідно до постанови Кабінету Міністрів України від 5 грудня 2024 р. N 1411 "Про реалізацію експериментального проекту з впорядкування черговості прибуття автомобільних транспортних засобів до міжнародних та міждержавних пунктів пропуску через державний кордон України з використанням електронної системи "Електронна черга перетину кордону" реалізацію єЧерги продовжено на наступні два роки.
Використання єЧерги дає змогу зменшити до мінімуму утворення фізичних черг на під'їзних шляхах до пунктів пропуску. Станом на 1 грудня 2024 р. за електронним записом у єЧерзі здійснено 824501 перетин кордону, з яких 135920 - автобусами. Крім того, вживаються організаційні та технічні заходи для запровадження пілотного проекту єЧерга для легкового транспорту.
Під час застосування єЧерги використовується комплексний алгоритм, який враховує пропускну здатність окремого пункту пропуску та швидкість митного оформлення в сусідніх країнах. За цим алгоритмом розраховується приблизний час очікування перетину кордону, який водій та логіст бачать у своєму електронному кабінеті. Одним із факторів, що впливають на затримки у роботі електронної системи, є ефективність митного оформлення. Для забезпечення безперебійного та ефективного перетину кордону необхідно дотримуватись оптимальної кількості транспортних засобів, що приймаються контролюючими органами кожної із сторін під час однієї оперативної зміни.
З метою сприяння усуненню затримок в пунктах пропуску для залізничного сполучення АТ "Укрзалізниця" разом з Держмитслужбою розроблено технологію перевезень у міжнародному сполученні автомобільних транспортних засобів (напівпричепів, причепів) без тягачів та супроводу водіїв. Розроблено алгоритм взаємодії між митними органами та підрозділами АТ "Укрзалізниця" під час переміщення через митний кордон України вантажів в автомобільних транспортних засобах контрейлерними поїздами.
Оскільки Україна експортує значні обсяги сировини та промислових товарів, використовуючи частково автошляхи, частково залізницю, частково внутрішні водні шляхи і частково порти, мультимодальні перевезення важливі для експортного потенціалу країни. Надійність та якість послуг мультимодальних перевезень впливають на торговий потенціал країни та відіграють вирішальну роль для конкурентоспроможності національної економіки. Розроблення мультимодальних рішень також важливе для пасажирських перевезень, включаючи сполучення з аеропортами, коли буде відновлено цивільне авіасполучення.
Розв'язання цієї проблеми в рамках реалізації Стратегії планується здійснювати шляхом розвитку мультимодальних терміналів, пунктів перестановки, перевантажувальних потужностей та інших об'єктів транспортної логістики.
Розвиток контейнерних терміналів, які одночасно є логістичними центрами, стане важливим кроком на шляху до формування сучасної та ефективної логістичної системи. Логістичні центри можуть значно зменшити обсяг транспортних та перевалочних витрат, надаючи такі допоміжні послуги, як митне оформлення, складування та дрібна виробнича підтримка, а також консолідуючи та розподіляючи вантажні потоки відповідно до конкурентоспроможних обсягів для перевезень на великі відстані або до кінцевого споживача.
У березні 2023 р. АТ "Укрзалізниця" запровадила новий інтермодальний сервіс - організація поїздів інтермодального транспорту, які об'єднують контейнерні, контрейлерні поїзди та поїзди комбінованого транспорту.
Підписано меморандум про взаєморозуміння та співробітництво з німецькою логістичною компанією "Global Asset and Logistics Company" щодо розвитку інтермодального сполучення між Україною та країнами ЄС.
Узгоджено тимчасову технологію тристоронньої організації руху поїздів по колії 1520 міліметрів між станціями Галац Ларга (Румунія) - Джурджулешть (Республіка Молдова) та у зворотному напрямку. АТ "Укрзалізниця" та Румунські залізниці (Caile Ferate Romane, CFR) домовилися про формування групових поїздів призначенням на станцію Галац Ларга (Румунія).
Починаючи з 24 лютого 2022 р. значна частина міжнародних перевезень здійснюється залізничним та автомобільним транспортом через країни ЄС та Республіку Молдова. Транспортно-пасажирський потік перевищив проектні характеристики пунктів пропуску. Так, у 2022 році на українсько-польській ділянці державного кордону фактичний потік вантажних автомобілів перевищив проектну пропускну здатність на 41 відсоток, а на українсько-румунській ділянці - на 16 відсотків. Відповідно збільшився час очікування в черзі. Очікування в чергах на різних ділянках кордону для різних видів транспорту значно відрізняється та становить 7 годин для автобусів (перед пунктом пропуску, де не запроваджено слотованої системи онлайн) та вісім діб для вантажних автомобілів, які перевозять аграрну продукцію (1 - 24 групи УКТЗЕД) (згідно з єЧергою).
Розв'язання цієї проблеми в рамках реалізації Стратегії планується здійснювати шляхом спорудження нових або модернізації наявних сервісних зон.
Починаючи з травня 2023 р. поблизу пунктів пропуску на державному кордоні з країнам ЄС було відкрито чотири сервісні зони (Порубне, Тиса, Ужгород, Шегині). Програмне забезпечення сервісних зон синхронізується з єЧергою - передаються дані про номерні знаки транспортних засобів, час заїзду і виїзду із сервісної зони, кількість вільних місць, доступні сервіси.
Відкритість та підзвітність процесів керування кордоном забезпечує зменшення корупційних ризиків, покращення контролю та ефективності митних операцій, а також сприяє створенню сприятливого бізнес-середовища, що є важливою умовою для інтеграції України до ЄС. Також відкриті дані є основою для розвитку прозорого громадянського суспільства, зниження рівня корупції та створення рівних умов для всіх учасників економічної діяльності.
Потребують удосконалення процеси, пов'язані з перетином державного кордону, зокрема із створенням міжсуб'єктних та транскордонних механізмів з інтеграцією в цифровий простір ЄС та Шенгенської зони.
Розв'язання цієї проблеми в рамках реалізації Стратегії планується здійснювати за допомогою процедур спільного контролю, спільного транзиту (NCTS) та електронних накладних (e-CMR).
Конвенція про процедуру спільного транзиту (далі - Конвенція) об'єднує 36 Договірних сторін. Основою Конвенції є Нова комп'ютеризована транзитна система (IT система NCTS (New Computerized Transit System). Україна приєдналася до Конвенції 30 серпня 2022 року. Конвенція набрала чинності в Україні 1 жовтня 2022 року. Починаючи з березня 2023 р. Нова комп'ютеризована транзитна система застосовується в Україні також для потреб внутрішнього транзиту. Приєднання до Конвенції є обов'язковою умовою для вступу до ЄС та одним з ключових зобов'язань України за економічною частиною Угоди про асоціацію з ЄС. Приєднання України до Конвенції впроваджує прозорі умови роботи української митниці та є важливою складовою безпеки під час дії воєнного стану.
У 2020 році Україна приєдналася до Додаткового протоколу до Конвенції про договір міжнародного автомобільного перевезення вантажів (КДПВ) про електронну накладну (e-CMR). За результатами аналізу європейських локальних платформ та пілотних проектів із використанням e-CMR встановлено, що в середньому e-CMR є втричі економнішим, порівняно з використанням паперового аналога. Аналогічний ефект від реалізації e-CMR спостерігається і в Україні.
Впровадження скоординованого прикордонного та митного контролю на спільних контрольно-пропускних пунктах (спільних пунктах перетину кордону, згідно з Шенгенським кодексом) на зовнішньому кордоні ЄС повинно здійснюватися відповідно до вимог законодавства ЄС.
6 жовтня 2017 р. між Україною та Республікою Молдова укладено Угоду про спільний контроль, яка ратифікована Законом України від 1 березня 2018 р. N 2317-VIII "Про ратифікацію Угоди між Кабінетом Міністрів України та Урядом Республіки Молдова про спільний контроль осіб, транспортних засобів, товарів та предметів у спільних пунктах пропуску через українсько-молдовський державний кордон" (Відомості Верховної Ради України, 2018 р., N 17, ст. 149). Спільний контроль запроваджено в семи пунктах пропуску: "Мамалига - Крива", "Кельменці - Ларга", "Россошани - Бричень", "Маяки-Удобне - Паланка", "Рені - Джюрджюлешть", "Кучурган - Первомайськ" та "Платонове - Гоянул Ноу" Пункти пропуску "Кучурган - Первомайськ" та "Платонове - Гоянул Ноу" розташовані на придністровському сегменті державного кордону з Республікою Молдова і тому закриті починаючи з 28 лютого 2022 року.
26 вересня 2023 р. набрав чинності Закон України від 24 серпня 2023 р. N 3358-IX "Про ратифікацію Протоколу між Кабінетом Міністрів України та Урядом Республіки Молдова про внесення змін до Угоди між Урядом України і Урядом Республіки Молдова про діяльність залізничного транспорту" (Відомості Верховної Ради України, 2023 р., N 94, ст. 365), яким запроваджено з 1 грудня 2023 р. технологію руху без зупинок організованих вантажних поїздів ділянкою "Етулія (Республіка Молдова) - Рені (Україна) - Джурджулешть (Республіка Молдова)" та у зворотному напрямку. Рух без зупинок здійснюється за рахунок відмови від подвійного митного контролю таких поїздів на станції "Рені" (прийом з Етулії та здача на Джурджулешть) залізницею та контролюючими органами, а також зменшення додаткових технологічних операцій, пов'язаних із зміною локомотивів.
Також відновлено залізничне сполучення через українсько-молдовський кордон на ділянці "Березине - Басарабяска". Розроблено і впроваджено технологію організації спільного контролю в пункті пропуску "Басарабяска - Серпневе 1" на території Молдови, що дало змогу розпочати фактичний рух поїздів з 31 березня 2023 року.
З 6 грудня 2023 р. розпочато контрольні процедури за технологією спільного контролю в пункті пропуску "Кучурган - Новосавицька" на території України.
Узгоджений контроль із Республікою Польща стосовно зовнішнього кордону ЄС здійснюється в чотирьох автомобільних пунктах пропуску (виключно на польській стороні): "Устилуг - Зосін", "Угринів - Долгобичув", "Грушів - Будомєж" та "Смільниця - Кросьценко".
Проводиться робота з урядами сусідніх держав - членів ЄС (Республіка Польща, Румунія, Угорщина, Словацька Республіка) для забезпечення узгоджених прикордонних можливостей з обох боків державного кордону, враховуючи інфраструктуру, обладнання та людські ресурси. Крім того, проводиться робота щодо укладення угод про співпрацю у сфері контролю осіб, транспортних засобів і вантажів на спільних пунктах пропуску відповідно до законодавства ЄС, яке забороняє делегування прикордонного контролю органам третіх країн.
Запровадження спільного (скоординованого) контролю дасть змогу вирішити ряд проблемних питань, зокрема щодо облаштування пунктів пропуску. Враховуючи, що більшість пунктів пропуску ЄС облаштовано скануючими системами, спільний контроль значно спростить та пришвидшить процедуру перетину кордону.
У рамках технічного переоснащення засобів контролю, що використовуються в пунктах пропуску, здійснюватиметься їх обладнання системами відеоконтролю, зважування в русі, сканування тощо. Встановлення оперативної інтеграції на рівні контрольно-пропускних пунктів усіх інформаційно-комунікаційних систем, які використовуються під час контрольних операцій і пропуску осіб, транспортних засобів і вантажів через державний кордон, сприятиме зменшенню часу затримки та підвищенню ефективності шляхом забезпечення безперебійного зв'язку та обміну даними між різними системами та органами в пунктах пропуску.
Стратегічні цілі та шляхи розв'язання проблем
Стратегічна ціль 1. Збільшення пропускної здатності прикордонної інфраструктури
Для досягнення стратегічної цілі необхідно розв'язати проблеми щодо:
прикордонної інфраструктури, яка має обмежену пропускну здатність та потребує реконструкції, ремонту або модернізації;
відведення земельних ділянок для спорудження нових або розширення наявних об'єктів прикордонної інфраструктури;
невідповідності залізничної інфраструктури вимогам європейських нормативних документів щодо інтероперабельності та вимогам до транс'європейської транспортної мережі (TEN-T), недостатнього рівня розвитку мережі європейської колії шириною 1435 міліметрів;
недостатнього рівня розвитку мультимодальних терміналів, перевантажувальних комплексів та об'єктів для зміни колісних пар вагонів між коліями різної ширини.
Основними завданнями, необхідними для розв'язання зазначених проблем, є:
обстеження прикордонної інфраструктури, проведення аналізу пропускної здатності прикордонної інфраструктури, визначення "вузьких місць", визначення необхідності спорудження нових або удосконалення наявних об'єктів прикордонної інфраструктури, оцінка умов забезпечення доступності для осіб з обмеженими можливостями та для тих осіб, що потребують особливого догляду та уваги;
оформлення права землекористування на земельні ділянки для визначених об'єктів, в тому числі відшкодування втрат лісогосподарського виробництва;
розроблення та погодження в установленому порядку проектної (проектно-кошторисної) документації на будівництво, капітальний та/або поточний ремонт об'єктів прикордонної інфраструктури;
виконання робіт з будівництва, капітального та/або поточного ремонту об'єктів прикордонної інфраструктури;
розбудова залізничної мережі колії шириною 1435 міліметрів відповідно до вимог до транс'європейської транспортної мережі (TEN-T);
узгодження та підписання із суміжними сторонами міжнародних угод щодо відкриття чотирьох нових пунктів пропуску: на кордоні з Республікою Польща - один пункт (Варяж), із Словацькою Республікою - два пункти (Забрідь, Паладь-Комарівці), з Румунією - один пункт (Яблунівка).
Результативними показниками досягнення стратегічної цілі є:
реконструйовано або модернізовано 29 пунктів пропуску для автомобільного сполучення у тісній співпраці із сусідніми країнами: на кордоні з Республікою Польща - п'ять пунктів (Краківець, Рава-Руська, Устилуг, Ягодин, Шегині), із Словацькою Республікою - два пункти (Малий Березний, Ужгород), з Угорщиною - п'ять пунктів (Вилок, Дзвінкове, Косино, Лужанка, Чоп (Тиса), з Румунією - п'ять пунктів (Дякове, Дяківці, Красноїльськ, Порубне, Солотвино), з Республікою Молдова - 12 пунктів (Долинське, Лісне, Малоярославець 1, Мамалига, Могилів-Подільський, Нові Трояни, Рені, Россошани, Старокозаче, Сокиряни, Серпневе 1, Табаки);
споруджено 17 нових пунктів пропуску у співпраці із сусідніми країнами: на кордоні з Республікою Польща - один пункт (Варяж), із Словацькою Республікою - три пункти (Забрідь, Соломоново, Паладь-Комарівці), з Угорщиною - два пункти (Велика Паладь, Дийда), з Румунією - шість пунктів (Біла Криниця, Біла Церква, Руська, Шепіт, Хижа, Яблунівка), з Республікою Молдова - п'ять пунктів (Бронниця, Вашківці, Виноградівка, Кельменці, Ямпіль);
розроблено проектну документацію на реконструкцію/будівництво колії шириною 1435 міліметрів;
виконано роботи з реконструкції та електрифікації 300 кілометрів колії шириною 1435 міліметрів та/або сумісної колії;
виконано роботи з реконструкції мультимодальних терміналів, перевантажувальних комплексів та об'єктів для зміни між коліями різної ширини.
Стратегічна ціль 2. Здійснення спільного (скоординованого) контролю та спрощення прикордонного контролю
Для досягнення стратегічної цілі необхідно розв'язати проблему, яка полягає у тому, що проведення спільного контролю осіб, транспортних засобів, товарів та предметів здійснюється лише у восьми пунктах пропуску.
Основними завданнями, необхідними для розв'язання зазначеної проблеми, є:
узгодження переліку пунктів пропуску для спільного контролю;
підготовка угод про спільний контроль осіб, транспортних засобів, товарів та предметів у спільних пунктах пропуску через державний кордон відповідно до вимог законодавства ЄС щодо пунктів пропуску на зовнішньому кордоні ЄС;
проведення навчання персоналу для здійснення спільного контролю;
забезпечення посадових осіб контролюючих органів технічними можливостями здійснення спільного контролю у визначених пунктах пропуску.
Результативними показниками досягнення стратегічної цілі є:
підписано угоди про спільний контроль осіб, транспортних засобів, товарів та предметів у спільних пунктах пропуску на кордоні з Республікою Польща, із Словацькою Республікою, з Угорщиною та Румунією;
запроваджено спільний контроль осіб, транспортних засобів, товарів та предметів у спільних пунктах пропуску на кордоні з Республікою Польща, з Республікою Молдова, із Словацькою Республікою, з Угорщиною та Румунією.
Стратегічна ціль 3. Зменшення часу перетину кордону
Для досягнення стратегічної цілі необхідно розв'язати проблеми щодо:
відсутності синхронної роботи контрольних органів і служб, повного або часткового дублювання процедур;
відмінностей в окремих регуляторних вимогах та стандартах між країнами, що ускладнюють організацію міжнародних перевезень;
недостатнього рівня впровадження новітніх технологій у пунктах пропуску через державний кордон.
Основними завданнями, необхідними для розв'язання зазначених проблем, є:
перенесення контролю з лінії кордону на залізничні прикордонні станції, забезпечення скорочення часу для технічного та комерційного огляду вагонів;
застосування єЧерги для всіх автомобільних транспортних засобів та у всіх пунктах пропуску;
впровадження механізмів завчасного оброблення даних, внесених до єЧерги, забезпечення обміну відповідними даними із контрольними органами та службами;
налагодження оперативної інтеграції на рівні пункту пропуску інформаційно-комунікаційних систем, що використовуються під час контрольних операцій і пропуску через державний кордон осіб, транспортних засобів та вантажів;
забезпечення оснащення пунктів пропуску сучасними технічними засобами та системами контролю;
забезпечення узгодження графіків роботи служб прикордонного контролю, організації роботи фітосанітарних і ветеринарних державних органів із суміжними країнами в пунктах пропуску та прикордонних станціях;
забезпечення проведення контрольних операцій щодо пасажирських поїздів на території України під час руху поїздів з/до України.
Результативними показниками досягнення стратегічної цілі є:
прийняття відповідних нормативних актів щодо використання єЧерги та взаємодії між контрольними органами та службами;
запровадження механізмів для прогнозування піків товаротранспортних і пасажирських потоків та надання рекомендацій щодо необхідності збільшення складу чергової зміни та/або перенаправлення транспортних засобів до менш завантажених пунктів пропуску;
запровадження системи зворотного зв'язку, яка забезпечує висвітлення поточної ситуації в пунктах пропуску та на підходах до них, здійснення ефективної комунікації з користувачами щодо змін у роботі пунктів пропуску, розкладів, правил перетину кордону тощо;
встановлення сканерів на залізничних пунктах пропуску.
Стратегічна ціль 4. Створення мережі сервісних зон
Для досягнення стратегічної цілі необхідно розв'язати проблеми щодо:
сезонності та нерівномірності руху через державний кордон;
блокування роботи пунктів пропуску та під'їзних шляхів до них протестувальниками.
Основними завданнями, необхідними для розв'язання зазначених проблем, є:
проведення аналізу завантаженості пунктів пропуску, наявності та стану сервісних зон на підходах до них, а також доцільності спорудження нових сервісних зон;
розроблення та погодження в установленому порядку проектної (проектно-кошторисної) документації для спорудження сервісних зон;
оформлення права землекористування на земельні ділянки, в тому числі відшкодування втрат лісогосподарського виробництва;
виконання робіт із спорудження сервісних зон.
Результативним показником досягнення стратегічної цілі є спорудження або реконструкція сервісних зон в узгоджених місцях на підходах до пунктів пропуску, враховуючи пріоритетні потреби транс'європейської транспортної мережі (TEN-T).
Фінансове забезпечення реалізації Стратегії
Фінансове забезпечення реалізації Стратегії здійснюватиметься за рахунок власних коштів суб'єктів господарювання державного сектору економіки у галузі транспорту, коштів державного та місцевих бюджетів, передбачених на відповідний рік виконавцям, відповідальним за виконання операційного плану заходів з реалізації Стратегії розвитку та розбудови прикордонної інфраструктури з країнами Європейського Союзу та Республікою Молдова до 2030 року (далі - операційний план заходів), коштів міжнародної технічної допомоги, коштів міжнародних фінансових інститутів, а також інших джерел, не заборонених законодавством.
Обсяг фінансування визначається з урахуванням конкретних завдань та в межах коштів, передбачених законом про Державний бюджет України на відповідний рік.
Обсяги видатків, матеріально-технічних, трудових ресурсів, необхідних для реалізації Стратегії, визначаються щороку з урахуванням можливостей державного бюджету на відповідний рік та фактичного виконання завдань за підсумками попередніх періодів.
Порядок проведення моніторингу, оцінки результатів реалізації Стратегії та звітування
Моніторинг та оцінка результатів реалізації Стратегії проводяться в межах повноважень Кабінету Міністрів України, Мінінфраструктури, інших органів виконавчої влади за участю міжнародних організацій, громадських об'єднань, інших заінтересованих суб'єктів.
Оцінка результатів реалізації Стратегії здійснюється шляхом відстеження та аналізу відхилення показників фактичних результатів від планових проміжних (цільових) значень показників досягнення стратегічних цілей, визначених Стратегією.
Показники моніторингу оцінки стану реалізації Стратегії наведені у додатку.
Мінінфраструктури щороку до 1 травня забезпечує подання Кабінетові Міністрів України інформації про стан реалізації Стратегії та виконання операційного плану заходів, а також інформації про стан досягнення прогнозованих значень показників моніторингу досягнення цілей Стратегії станом на 2027 і 2030 роки згідно з додатком.
У рамках моніторингу здійснюватиметься щорічне оцінювання реалізації Стратегії відповідно до операційного плану заходів. Відповідно до Регламенту (ЄС) 2024/1679 Стратегія оновлюється з урахуванням, зокрема, пріоритетів, викладених у робочих планах європейських координаторів та в імплементаційних актах, прийнятих відповідно до Регламенту 2024/1679.
У разі виявлення комплексних проблем із зазначених питань Мінінфраструктури може створювати робочі групи чи в інший спосіб залучати представників заінтересованих центральних органів державної влади, інших органів державної влади та експертів для оцінювання та опрацювання можливих шляхів розв'язання проблем. На основі результатів цієї діяльності будуть розроблятися пропозиції щодо внесення змін до Стратегії або до операційного плану заходів.
Аналіз ефективності функціонування прикордонної інфраструктури для кожного пункту пропуску з урахуванням видів транспортних засобів (вантажні, автобуси, легкові автомобілі) здійснюватиметься з використанням ключових показників ефективності розвитку інституційних можливостей. Для досягнення цієї мети будуть використовуватися такі індикатори:
кількість процедур, необхідних для проходження офіційних видів контролю;
тривалість кожної процедури та загальна тривалість усіх процедур;
час очікування в черзі;
кількість пунктів пропуску, їх проектні та фізичні спроможності;
збільшення пропускної здатності пунктів пропуску;
наявність сервісної зони та її місткість;
кількість пунктів пропуску із спільним або скоординованим контролем.
Після завершення планового періоду проводиться оцінювання рівня та якості здійснення заходів, передбачених для реалізації Стратегії. Звіт, що містить результати оцінювання, публікується впродовж I кварталу наступного за звітним періодом року.
Результати моніторингу можуть бути підставою для коригування операційного плану заходів.
Додаток
до Стратегії
ПОКАЗНИКИ
моніторингу досягнення стратегічних цілей Стратегії розвитку та розбудови прикордонної інфраструктури з країнами Європейського Союзу та Республікою Молдова до 2030 року
|
Показник |
Одиниця виміру показника |
Значення показника в базовому році |
Описове прогнозоване значення показника у 2027 році |
Описове прогнозоване цільове значення показника у 2030 році |
Джерело даних |
|
Стратегічна ціль 1. Збільшення пропускної здатності прикордонної інфраструктури |
|||||
|
Загальна кількість пунктів пропуску для автомобільного та залізничного сполучення на кордоні з країнами ЄС та Республікою Молдова |
одиниць |
57 |
тенденція до зростання показника |
74 |
Агентство відновлення |
|
Кількість сучасних (модернізованих) пунктів пропуску для автомобільного та залізничного сполучення на кордоні з країнами ЄС та Республікою Молдова |
одиниць |
|
тенденція до зростання показника |
29 |
Агентство відновлення |
|
Розроблена проектна документація на реконструкцію/будівництво колії шириною 1435 мм, що розташована на коридорах мережі TEN-T |
одиниць |
|
2 |
3 |
АТ "Укрзалізниця" |
|
Реконструйовано залізничних колій шириною 1435 мм та/або сумісної колії |
кілометрів |
2,8 |
100 |
120 |
АТ "Укрзалізниця" |
|
Електрифіковано залізничних колій шириною 1435 мм |
кілометрів |
|
22 |
65 |
АТ "Укрзалізниця" |
|
Стратегічна ціль 2. Здійснення спільного контролю та спрощення прикордонного контролю |
|||||
|
Кількість пунктів пропуску для здійснення спільного (скоординованого) контролю |
одиниць |
11 |
тенденція до зростання показника |
тенденція до зростання показника |
Агентство відновлення |
|
Кількість країн, з якими підписані угоди про спільний контроль |
одиниць |
1 |
тенденція до зростання показника |
5 |
Кабінет Міністрів України |
|
Кількість країн, з якими запроваджено спільний контроль |
одиниць |
2 |
тенденція до зростання показника |
5 |
Кабінет Міністрів України |
|
Стратегічна ціль 3. Зменшення часу перетину кордону |
|||||
|
Кількість пунктів пропуску для автомобільного сполучення, підключених до електронної системи "Електронна черга перетину кордону" (єЧерга) |
одиниць |
16 |
тенденція до зростання показника |
дорівнює кількості пунктів пропуску |
Мінінфраструктури |
|
Стратегічна ціль 4. Створення мережі сервісних зон |
|||||
|
Кількість пунктів пропуску для автомобільного сполучення, перед якими влаштовані сервісні зони |
одиниць |
4 |
тенденція до зростання показника |
тенденція до зростання показника |
Агентство відновлення |
ЗАТВЕРДЖЕНО
розпорядженням Кабінету Міністрів України
від 24 грудня 2024 р. N 1337-р
ОПЕРАЦІЙНИЙ ПЛАН
заходів з реалізації у 2024 - 2030 роках Стратегії розвитку та розбудови прикордонної інфраструктури з країнами Європейського Союзу та Республікою Молдова до 2030 року
|
Найменування завдання |
Найменування заходу |
Відповідальний виконавець |
Прогнозний обсяг фінансування, тис. гривень |
Джерела фінансування |
|||||||
|
обсяг загального фінансування |
у тому числі за роками |
||||||||||
|
2024 |
2025 |
2026 |
2027 |
2028 |
2029 |
2030 |
|||||
|
1. Модернізація та технічне переоснащення пункту пропуску для автомобільного сполучення "Ягодин" |
1) будівництво нового термінала пункту пропуску |
Агентство відновлення, Служба відновлення у Волинській області |
850000 |
|
400000 |
450000 |
|
|
|
|
міжнародна технічна допомога та інші джерела, не заборонені законодавством |
|
2) реконструкція існуючої ділянки пункту пропуску |
Агентство відновлення |
868000 |
5000 |
63000 |
400000 |
400000 |
|
|
|
державний бюджет, міжнародна технічна допомога або інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
3) побудова системи відеоконтролю "Система керування дорожнім рухом" |
Держмитслужба |
150000 |
|
150000 |
|
|
|
|
|
міжнародна технічна допомога |
|
|
4) придбання скануючої системи мобільного типу з функцією портального сканування |
Держмитслужба |
110908 |
55454 |
55454 |
|
|
|
|
|
кошти кредиту Республіки Польща |
|
|
5) будівництво нового мостового переходу через р. Західний Буг |
Мінінфраструктури |
1500000 |
|
20000 |
500000 |
500000 |
480000 |
|
|
міжнародна технічна допомога або інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
6) капітальний ремонт автомобільної дороги загального користування державного значення М-07 Під'їзд до автотермінала на контрольно-пропускному пункті "Ягодин" N 2 та Під'їзд до автотермінала на контрольно-пропускному пункті "Ягодин" N 3, Волинська область |
Агентство відновлення |
236664,29 |
568 |
236096,29 |
|
|
|
|
|
проект міжнародної технічної допомоги ЄС CEF 2022, інші проекти міжнародної технічної допомоги, кошти міжнародних фінансових інститутів, інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
7) будівництво стоянок для влаштування додаткових місць паркування вантажного транспорту у пункті пропуску |
Агентство відновлення |
411160,09 |
3745,77 |
179820 |
227594,32 |
|
|
|
|
проект міжнародної технічної допомоги ЄС CEF 2022, інші проекти міжнародної технічної допомоги, кошти міжнародних фінансових інститутів, інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
8) передача Службі відновлення у Волинській області від державного спеціалізованого господарського підприємства "Ліси України" права постійного користування на земельну ділянку (кадастровий номер 0723384900:04:001:1474), загальною площею 9 га із зміною цільового призначення |
Агентство відновлення |
400 |
400 |
|
|
|
|
|
|
державний бюджет або інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
9) реконструкція та капітальний ремонт автомобільної дороги М-07 Київ - Ковель - Ягодин на ділянці Ковель - Ягодин, довжиною 69,9 км |
Агентство відновлення |
11506800 |
|
|
2500000 |
4500000 |
4506800 |
|
|
державний бюджет, інші джерела фінансування, не заборонені законодавством |
|
|
2. Модернізація та технічне переоснащення пункту пропуску для залізничного сполучення "Ягодин" |
1) модернізація колії шириною 1435 мм на станції "Ягодин" у межах пункту пропуску |
Мінінфраструктури |
31759,53 |
14847,17 |
16600,49 |
311,87 |
|
|
|
|
проект міжнародної технічної допомоги ЄС CEF 2022, інші проекти міжнародної технічної допомоги, кошти міжнародних фінансових інститутів, інші джерела, не заборонені законодавством |
|
2) модернізація залізничної інфраструктури між мм. Любомлем, Мацеєвом та Ковелем |
Мінінфраструктури |
2277297,1 |
256960,36 |
1151122,1 |
869214,64 |
|
|
|
|
проект міжнародної технічної допомоги ЄС CEF 2022, інші проекти міжнародної технічної допомоги, кошти міжнародних фінансових інститутів, інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
3) реконструкція споруд залізниці з електрифікацією напрямку "Ковель - Ягодин - державний кордон з Республікою Польща" |
Мінінфраструктури |
12375614,29 |
|
|
1546951,79 |
2784513,22 |
2784513,22 |
2784513,22 |
2475122,84 |
міжнародна технічна допомога, державний бюджет, інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
4) облаштування пункту митного контролю для пасажирів на станції "Ковель" |
Мінінфраструктури |
2000 |
|
|
2000 |
|
|
|
|
міжнародна технічна допомога, державний бюджет, інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
5) облаштування пункту пропуску через державний кордон для залізничного сполучення (встановлення скануючої системи стаціонарного типу для огляду залізничного рухомого складу на перегоні "Ягодин - Дорогуськ") |
Держмитслужба |
331200 |
113310,75 |
217889,25 |
|
|
|
|
|
державний бюджет |
|
|
6) встановлення динамічних вагонних ваг на коліях шириною 1520 мм, 1435 мм |
Мінінфраструктури |
3000 |
600 |
2400 |
|
|
|
|
|
міжнародна технічна допомога та інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
3. Реконструкція пункту пропуску для автомобільного сполучення "Устилуг" |
1) реконструкція пункту пропуску, зокрема системи відеоконтролю та зважування |
Агентство відновлення |
803000 |
2700 |
201300 |
399000 |
200000 |
|
|
|
державний бюджет або інші джерела, не заборонені законодавством |
|
2) придбання скануючої системи стаціонарного типу для легкових автомобілів |
Держмитслужба |
98000 |
|
|
|
98000 |
|
|
|
державний бюджет, міжнародна технічна допомога та інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
4. Модернізація та технічне переоснащення пункту пропуску для автомобільного сполучення "Рава-Руська", будівництво сервісних зон |
1) капітальний ремонт автомобільної дороги загального користування державного значення М-09 Тернопіль - Львів - Рава-Руська - влаштування майданчиків для стоянки вантажного транспорту на км 183 + 260 (справа) та на км 191 + 800 (справа) Львівська область |
Агентство відновлення |
736771 |
4531 |
179820 |
552420 |
|
|
|
|
проект міжнародної технічної допомоги ЄС CEF 2022, інші проекти міжнародної технічної допомоги, кошти міжнародних фінансових інститутів, інші джерела, не заборонені законодавством |
|
2) будівництво пішого переходу у пункті пропуску |
Держмитслужба |
158310,3 |
53047,5 |
105262,8 |
|
|
|
|
|
кошти кредиту Республіки Польща |
|
|
3) придбання скануючої системи мобільного типу з функцією портального сканування |
Держмитслужба |
110908 |
55454 |
55454 |
|
|
|
|
|
кошти кредиту Республіки Польща |
|
|
5. Модернізація та технічне переоснащення пункту пропуску для автомобільного сполучення "Краківець", будівництво сервісних зон |
1) капітальний ремонт автомобільної дороги загального користування державного значення М-10 Львів - Краківець - влаштування майданчиків для стоянки вантажного транспорту на км 63 + 500 (праворуч) та на км 63 + 700 (ліворуч) Львівська область |
Агентство відновлення |
535891 |
4531 |
179820 |
351540 |
|
|
|
|
проект міжнародної технічної допомоги ЄС CEF 2022, інші проекти міжнародної технічної допомоги, кошти міжнародних фінансових інститутів, інші джерела, не заборонені законодавством |
|
2) будівництво ділянки для легкового автотранспорту та автобусів у пункті пропуску та відновлення інфраструктури української частини існуючого пункту пропуску |
Держмитслужба |
878658,1 |
84796 |
341595,1 |
342038,7 |
110228,3 |
|
|
|
кошти кредиту Республіки Польща |
|
|
3) придбання скануючої системи мобільного типу з функцією портального сканування |
Держмитслужба |
110908 |
55454 |
55454 |
|
|
|
|
|
кошти кредиту Республіки Польща |
|
|
6. Будівництво сервісної зони перед пунктом пропуску для автомобільного сполучення "Нижанковичі" |
капітальний ремонт автомобільної дороги загального користування державного значення Т-14-18 Нижанковичі - Самбір - Дрогобич - Стрий - влаштування майданчиків для стоянки вантажного транспорту на км 6 + 850 (праворуч) Львівська область |
Агентство відновлення |
150000 |
|
5000 |
145000 |
|
|
|
|
державний бюджет або інші джерела, не заборонені законодавством |
|
7. Будівництво пункту пропуску для автомобільного сполучення "Варяж" |
1) одержання офіційної згоди суміжної держави на відкриття пункту пропуску та укладення міжнародного договору |
Мінінфраструктури |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2) оформлення прав землекористування |
Львівська облдержадміністрація (військова адміністрація) |
2000 |
|
|
2000 |
|
|
|
|
державний та/або місцевий бюджети або інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
3) будівництво пункту пропуску |
Агентство відновлення |
35000 |
|
|
35000 |
|
|
|
|
державний та/або місцевий бюджети або інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
8. Модернізація та технічне переоснащення пункту пропуску для автомобільного сполучення "Шегині" |
1) реконструкція пункту пропуску |
Держмитслужба |
853480,9 |
287220,3 |
267771,8 |
217781,6 |
80707,2 |
|
|
|
кошти кредиту Республіки Польща |
|
2) придбання скануючої системи мобільного типу з функцією портального сканування |
Держмитслужба |
110908 |
55454 |
55454 |
|
|
|
|
|
кошти кредиту Республіки Польща |
|
|
9. Модернізація пункту пропуску для залізничного сполучення "Мостиська" |
1) модернізація існуючих залізничних колій до стандартів TEN-T на перевантажувальних комплексах Мостиська I та Мостиська II |
Мінінфраструктури |
92271,71 |
2134 |
90137,71 |
|
|
|
|
|
проект міжнародної технічної допомоги ЄС CEF 2022, інші проекти міжнародної технічної допомоги, кошти міжнародних фінансових інститутів, інші джерела, не заборонені законодавством |
|
2) реконструкція залізничної колії на ділянці "Держкордон - Мостиська II - Скнилів (м. Львів)" |
Мінінфраструктури |
10923339,5 |
|
|
4270604,91 |
4837558,24 |
1815176,35 |
|
|
міжнародна технічна допомога, кошти міжнародних фінансових інститутів, державний бюджет, інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
3) облаштування пункту пропуску через державний кордон України для залізничного сполучення (встановлення скануючої системи стаціонарного типу для огляду залізничного рухомого складу на перегоні "Мостиська - Пшемисль") |
Держмитслужба |
331200 |
113310,75 |
217889,25 |
|
|
|
|
|
державний бюджет |
|
|
4) встановлення динамічних вагонних ваг на суміщеній колії 1520/1435 мм |
Мінінфраструктури |
3000 |
600 |
2400 |
|
|
|
|
|
міжнародна технічна допомога та інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
10. Будівництво пункту пропуску для автомобільного сполучення "Забрідь" |
1) одержання офіційної згоди суміжної держави на відкриття пункту пропуску та укладення міжнародного договору |
Мінінфраструктури |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2) оформлення прав землекористування, у тому числі відшкодування втрат лісогосподарського виробництва |
Закарпатська облдержадміністрація (військова адміністрація) |
200 |
|
200 |
|
|
|
|
|
державний та/або місцевий бюджети та інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
3) підготовчі роботи з будівництва пункту пропуску та сервісної зони, у тому числі влаштування проїзду до об'єктів будівництва |
Агентство відновлення |
120000 |
|
|
120000 |
|
|
|
|
державний та/або місцевий бюджети та інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
4) будівництво пункту пропуску та сервісної зони |
Агентство відновлення |
456800 |
|
|
24000 |
280000 |
152800 |
|
|
державний та/або місцевий бюджети та інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
11. Модернізація, технічне переоснащення пункту пропуску для автомобільного сполучення "Малий Березний" |
капітальний ремонт пункту пропуску |
Агентство відновлення |
47450 |
1450 |
38000 |
8000 |
|
|
|
|
державний бюджет або інші джерела, не заборонені законодавством |
|
12. Модернізація та технічне переоснащення пункту пропуску для автомобільного сполучення "Ужгород", будівництво сервісних зон |
1) реконструкція існуючих та будівництво нових об'єктів інфраструктури пункту пропуску, II черга (пасажирський напрямок) |
Агентство відновлення |
305000 |
105000 |
200000 |
|
|
|
|
|
міжнародна технічна допомога та інші джерела, не заборонені законодавством |
|
2) придбання скануючої системи стаціонарного типу для легкових автомобілів |
Держмитслужба |
98000 |
|
98000 |
|
|
|
|
|
державний бюджет, міжнародна технічна допомога та інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
3) реконструкція навісів на вантажній ділянці пункту пропуску |
Агентство відновлення |
40800 |
600 |
30000 |
10200 |
|
|
|
|
міжнародна технічна допомога та інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
4) будівництво складу для зберігання конфіскованого майна на території вантажної ділянки пункту пропуску |
Агентство відновлення |
151400 |
|
1400 |
150000 |
|
|
|
|
міжнародна технічна допомога та інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
5) ремонт дорожнього покриття пункту пропуску з облаштуванням території пункту пропуску |
Агентство відновлення |
372800 |
|
53000 |
60000 |
199800 |
20000 |
20000 |
20000 |
державний бюджет або інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
6) будівництво сервісних зон перед пунктом пропуску з оформленням прав землекористування, у тому числі з відшкодуванням втрат лісогосподарського виробництва |
Агентство відновлення |
646923,2 |
|
20000 |
185000 |
220000 |
220000 |
1923,2 |
|
державний та/або місцевий бюджети, проект міжнародної технічної допомоги ЄС CEF, інші проекти міжнародної технічної допомоги, кошти міжнародних фінансових інститутів, інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
7) капітальний ремонт автомобільної дороги М-06 Київ - Чоп на ділянці Мукачево - Ужгород до I категорії, загальною довжиною 26,6 км |
Агентство відновлення |
2975000 |
|
|
975000 |
1000000 |
1000000 |
|
|
державний бюджет, інші джерела фінансування, не заборонені законодавством |
|
|
8) капітальний ремонт автомобільної дороги М-08 Об'їзд м. Ужгорода - контрольно-пропускний пункт "Ужгород" до I категорії, загальною довжиною 18,2 км |
Агентство відновлення |
1450000 |
|
|
|
700000 |
750000 |
|
|
державний бюджет, інші джерела фінансування, не заборонені законодавством |
|
|
13. Облаштування під'їзду до пункту пропуску для залізничного сполучення "Павлове/Матьовце - Ужгород" |
1) нове будівництво залізничної колії шириною 1435 мм від станції Чоп до станції Ужгород з реконструкцією споруд інфраструктури та інженерних мереж |
Мінінфраструктури |
1148431,43 |
202384,42 |
946047,01 |
|
|
|
|
|
проект міжнародної технічної допомоги ЄС CEF 2022, інші проекти міжнародної технічної допомоги, кошти міжнародних фінансових інститутів, інші джерела, не заборонені законодавством |
|
2) електрифікація залізничної колії шириною 1435 мм на ділянці "Чоп - Ужгород" |
Мінінфраструктури |
1137663,39 |
|
117455,72 |
1020207,67 |
|
|
|
|
проект міжнародної технічної допомоги ЄС CEF 2023, державний бюджет, власні кошти АТ "Укрзалізниця" та інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
3) облаштування пункту митного контролю для пасажирів на станції "Ужгород" |
Мінінфраструктури |
4000 |
|
4000 |
|
|
|
|
|
міжнародна технічна допомога, державний бюджет, інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
4) реконструкція залізничної інфраструктури з будівництвом колії 1435 мм та електрифікації на ділянці "Павлове/Матьовце - Ужгород" |
Мінінфраструктури |
1745306,2 |
|
214391,97 |
1530914,23 |
|
|
|
|
проект міжнародної технічної допомоги ЄС CEF 2023, державний бюджет, власні кошти АТ "Укрзалізниця" та інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
14. Будівництво пункту пропуску для автомобільного сполучення "Паладь - Комарівці" |
1) одержання офіційної згоди суміжної держави на відкриття пункту пропуску та укладення міжнародного договору |
Мінінфраструктури |
|
|
|
|
|
|
|
|
не потребує фінансування |
|
2) оформлення прав землекористування, у тому числі відшкодування втрат лісогосподарського виробництва |
Закарпатська облдержадміністрація (військова адміністрація) |
200 |
|
|
200 |
|
|
|
|
державний та/або місцевий бюджети, проекти міжнародної технічної допомоги, кошти міжнародних фінансових інститутів, інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
3) підготовчі роботи з будівництва пункту пропуску та сервісної зони, у тому числі влаштування проїзду до об'єктів будівництва |
Агентство відновлення |
80000 |
|
|
|
80000 |
|
|
|
державний та/або місцевий бюджети, проекти міжнародної технічної допомоги, кошти міжнародних фінансових інститутів, інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
4) будівництво пункту пропуску та сервісної зони |
Агентство відновлення |
485600 |
|
|
|
8000 |
320000 |
157600 |
|
державний та/або місцевий бюджети, проекти міжнародної технічної допомоги, кошти міжнародних фінансових інститутів, інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
15. Будівництво пункту пропуску для автомобільного сполучення "Соломоново" |
1) укладення міжнародного договору щодо відкриття пункту пропуску на території України |
Мінінфраструктури |
|
|
|
|
|
|
|
|
не потребує фінансування |
|
2) оформлення прав землекористування, у тому числі відшкодування втрат лісогосподарського виробництва |
Закарпатська облдержадміністрація |
2000 |
|
|
2000 |
|
|
|
|
державний бюджет або інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
3) будівництво пункту пропуску та сервісної зони |
Агентство відновлення |
798300 |
|
8000 |
180000 |
410300 |
200000 |
|
|
міжнародна технічна допомога, державний бюджет або інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
16. Модернізація, технічне переоснащення пункту пропуску для залізничного сполучення "Чоп" |
облаштування пункту пропуску для залізничного сполучення (встановлення скануючої системи стаціонарного типу для огляду залізничного рухомого складу на перегоні "Чоп - Чієрна-над-Тисою") |
Держмитслужба |
382500 |
|
|
382500 |
|
|
|
|
міжнародна технічна допомога |
|
17. Модернізація, технічне переоснащення пункту пропуску для автомобільного та залізничного сполучення "Чоп" |
1) модернізація об'єктів пункту пропуску, у тому числі системи кондиціювання та опалення; заходи з енергоефективності, автономного енергозабезпечення пункту пропуску для автомобільного сполучення |
Агентство відновлення |
163000 |
|
23000 |
40000 |
100000 |
|
|
|
міжнародна технічна допомога та інші джерела, не заборонені законодавством |
|
2) модернізація пункту пропуску для залізничного сполучення, а також ділянок залізниці "Боржава - Виноградів" і "Батєво - Дяково" |
Мінінфраструктури |
879101,01 |
11506 |
867595,01 |
|
|
|
|
|
проект міжнародної технічної допомоги ЄС CEF 2022, інші проекти міжнародної технічної допомоги, кошти міжнародних фінансових інститутів, інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
3) встановлення динамічних вагонних ваг на колії шириною 1520 мм та колії шириною 1435 мм |
Мінінфраструктури |
3000 |
600 |
2400 |
|
|
|
|
|
міжнародна технічна допомога та інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
4) проектування реконструкції споруд залізниці з впровадженням колії 1435 мм на ділянці "Ужгород - Львів" |
Мінінфраструктури |
457885,01 |
|
159205,25 |
96643,31 |
109321,45 |
92715 |
|
|
проект міжнародної технічної допомоги ЄС CEF 2023, державний бюджет, власні кошти АТ "Укрзалізниця" та інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
18. Реконструкція пункту пропуску для автомобільного сполучення "Дзвінкове" |
1) оформлення прав землекористування, у тому числі відшкодування втрат лісогосподарського виробництва |
Закарпатська облдержадміністрація (військова адміністрація) |
200 |
|
200 |
|
|
|
|
|
державний бюджет або інші джерела, не заборонені законодавством |
|
2) підготовчі роботи з реконструкції пункту пропуску та сервісної зони, у тому числі влаштування проїзду до об'єктів будівництва |
Агентство відновлення |
80000 |
|
|
80000 |
|
|
|
|
державний бюджет або інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
3) реконструкція пункту пропуску та сервісної зони |
Агентство відновлення |
320044,73 |
|
1492,47 |
190000 |
128552,26 |
|
|
|
державний бюджет або інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
4) придбання скануючої системи стаціонарного типу для легкових автомобілів |
Держмитслужба |
98000 |
|
|
|
98000 |
|
|
|
державний бюджет, міжнародна технічна допомога та інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
19. Реконструкція пункту пропуску для автомобільного сполучення "Косино" |
1) оформлення прав землекористування, у тому числі відшкодування втрат лісогосподарського виробництва |
Закарпатська облдержадміністрація (військова адміністрація) |
200 |
|
200 |
|
|
|
|
|
державний бюджет або інші джерела, не заборонені законодавством |
|
2) підготовчі роботи з реконструкції пункту пропуску та сервісної зони, у тому числі влаштування проїзду до об'єктів будівництва |
Агентство відновлення |
80000 |
|
|
80000 |
|
|
|
|
державний бюджет або інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
3) реконструкція пункту пропуску та сервісної зони |
Агентство відновлення |
320400 |
2000 |
22000 |
4000 |
44000 |
248400 |
|
|
державний бюджет або інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
4) придбання скануючої системи стаціонарного типу для легкових автомобілів |
Держмитслужба |
98000 |
|
|
|
|
98000 |
|
|
державний бюджет, міжнародна технічна допомога та інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
20. Будівництво пункту пропуску для автомобільного сполучення "Дийда" |
1) оформлення прав землекористування, у тому числі відшкодування втрат лісогосподарського виробництва |
Закарпатська облдержадміністрація (військова адміністрація) |
45500 |
500 |
21000 |
24000 |
|
|
|
|
державний бюджет, проект міжнародної технічної допомоги ЄС CEF, інші проекти міжнародної технічної допомоги, кошти міжнародних фінансових інститутів, інші джерела, не заборонені законодавством |
|
2) будівництво пункту пропуску та сервісної зони |
Агентство відновлення |
1089550 |
1500 |
|
355000 |
400000 |
333050 |
|
|
державний бюджет, проект міжнародної технічної допомоги ЄС CEF, інші проекти міжнародної технічної допомоги, кошти міжнародних фінансових інститутів, інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
3) придбання скануючої системи мобільного типу з функцією портального сканування |
Держмитслужба |
157500 |
|
|
|
|
157500 |
|
|
державний бюджет, міжнародна технічна допомога та інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
4) придбання скануючої системи стаціонарного типу для легкових автомобілів |
Держмитслужба |
98000 |
|
|
|
|
98000 |
|
|
державний бюджет, міжнародна технічна допомога та інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
5) будівництво автомобільної дороги категорії Iа на ділянці від державного кордону з Угорщиною до автомобільної дороги М-24 Велика Добронь - Мукачеве - Берегове - пункт пропуску "Лужанка", довжиною 10,3 км |
Агентство відновлення |
5500000 |
|
|
1700000 |
800000 |
2500000 |
500000 |
|
державний бюджет, інші джерела фінансування, не заборонені законодавством |
|
|
21. Реконструкція пункту пропуску для автомобільного сполучення "Лужанка" |
1) реконструкція пункту пропуску |
Агентство відновлення |
486475,03 |
4666,93 |
235983,9 |
245824,2 |
|
|
|
|
проект міжнародної технічної допомоги ЄС CEF, кошти міжнародних фінансових інститутів, інші джерела, не заборонені законодавством |
|
2) реконструкція об'єктів інфраструктури пункту пропуску |
Агентство відновлення |
398130 |
|
150000 |
248130 |
|
|
|
|
державний бюджет або інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
3) придбання скануючої системи мобільного типу з функцією портального сканування |
Держмитслужба |
157500 |
|
|
157500 |
|
|
|
|
державний бюджет, міжнародна технічна допомога та інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
4) оформлення прав землекористування на земельні ділянки для розширення пункту пропуску, у тому числі відшкодування втрат лісогосподарського виробництва |
Закарпатська облдержадміністрація (військова адміністрація) |
900 |
|
900 |
|
|
|
|
|
державний бюджет або інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
5) розширення пункту пропуску для влаштування скануючих систем, боксів огляду легкового та вантажного автотранспорту; складу для зберігання конфіскованого майна на території вантажної ділянки; реконструкція об'єктів інфраструктури пункту пропуску |
Агентство відновлення, Служба відновлення у Закарпатській області Держмитслужба |
504000 |
|
4000 |
250000 |
250000 |
|
|
|
державний бюджет або інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
6) будівництво сервісної зони |
Агентство відновлення |
172000 |
|
|
2000 |
170000 |
|
|
|
державний бюджет або інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
22. Реконструкція пункту пропуску для автомобільного сполучення "Вилок" |
1) оформлення прав землекористування, у тому числі відшкодування втрат лісогосподарського виробництва |
Закарпатська облдержадміністрація (військова адміністрація) |
2000 |
|
2000 |
|
|
|
|
|
державний бюджет або інші джерела, не заборонені законодавством |
|
2) реконструкція пункту пропуску |
Агентство відновлення |
287000 |
|
|
3000 |
150000 |
134000 |
|
|
державний бюджет або інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
3) придбання скануючої системи стаціонарного типу для легкових автомобілів |
Держмитслужба |
98000 |
|
|
|
|
98000 |
|
|
державний бюджет, міжнародна технічна допомога та інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
23. Будівництво пункту пропуску для автомобільного сполучення "Велика Паладь" |
1) оформлення прав землекористування, у тому числі відшкодування втрат лісогосподарського виробництва |
Закарпатська облдержадміністрація (військова адміністрація) |
400 |
|
400 |
|
|
|
|
|
державний бюджет, міжнародна технічна допомога, кошти міжнародних фінансових інститутів або інші джерела, не заборонені законодавством |
|
2) будівництво контрольного пункту в'їзду-виїзду для відкриття пункту пропуску з розміщенням комплексу споруд, призначених для обслуговування населення, та приєднанням (підключенням) до інженерних мереж |
Агентство відновлення |
6600 |
6600 |
|
|
|
|
|
|
державний бюджет, міжнародна технічна допомога, кошти міжнародних фінансових інститутів або інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
3) будівництво пункту пропуску та сервісної зони |
Агентство відновлення |
386015 |
1450 |
384565 |
|
|
|
|
|
державний бюджет, міжнародна технічна допомога, кошти міжнародних фінансових інститутів або інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
24. Реконструкція пункту пропуску для автомобільного сполучення "Дякове" |
1) оформлення прав землекористування, у тому числі відшкодування втрат лісогосподарського виробництва |
Фонд державного майна |
200 |
|
200 |
|
|
|
|
|
державний та/або місцевий бюджети та інші джерела, не заборонені законодавством |
|
2) передача об'єктів державної власності діючого пункту пропуску, переоформлення права власності та землекористування |
Держмитслужба |
5 |
|
5 |
|
|
|
|
|
державний бюджет або інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
3) реконструкція пункту пропуску, в тому числі створення системи відеоконтролю, зважування та сервісної зони |
Агентство відновлення |
1292550 |
|
|
26000 |
722760 |
543790 |
|
|
державний бюджет, проект міжнародної технічної допомоги ЄС CEF 2022, інші проекти міжнародної технічної допомоги, кошти міжнародних фінансових інститутів, інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
4) придбання скануючої системи мобільного типу з функцією портального сканування |
Держмитслужба |
157500 |
|
|
|
|
157500 |
|
|
державний бюджет, міжнародна технічна допомога та інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
25. Будівництво пункту пропуску для автомобільного сполучення "Хижа" |
1) оформлення прав землекористування, у тому числі відшкодування втрат лісогосподарського виробництва |
Держмитслужба |
200 |
|
200 |
|
|
|
|
|
державний та/або місцевий бюджети, міжнародна технічна допомога, кошти міжнародних фінансових інститутів або інші джерела, не заборонені законодавством |
|
2) передача об'єктів державної власності недіючого пункту пропуску, переоформлення права власності та землекористування |
Держмитслужба |
5 |
|
5 |
|
|
|
|
|
державний бюджет або інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
3) будівництво пункту пропуску та сервісної зони |
Агентство відновлення, Служба відновлення у Закарпатській області |
59024,14 |
|
|
2000 |
37000 |
20024,14 |
|
|
державний та/або місцевий бюджети, проекти міжнародної технічної допомоги, кошти міжнародних фінансових інститутів, інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
26. Будівництво пункту пропуску для автомобільного сполучення "Яблунівка" |
1) одержання офіційної згоди суміжної держави на відкриття пункту пропуску та укладення міжнародного договору |
Мінінфраструктури |
|
|
|
|
|
|
|
|
не потребує фінансування |
|
2) оформлення прав землекористування, у тому числі відшкодування втрат лісогосподарського виробництва |
Закарпатська облдержадміністрація |
400 |
|
400 |
|
|
|
|
|
державний та/або місцевий бюджети, проекти міжнародної технічної допомоги, кошти міжнародних фінансових інститутів, інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
3) підготовчі роботи з будівництва пункту пропуску та сервісної зони, у тому числі влаштування проїзду до об'єктів будівництва |
Агентство відновлення |
80000 |
|
|
80000 |
|
|
|
|
державний та/або місцевий бюджети, проекти міжнародної технічної допомоги, кошти міжнародних фінансових інститутів, інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
4) будівництво пункту пропуску та сервісної зони |
Агентство відновлення |
221023,11 |
|
|
5000 |
216023,11 |
|
|
|
державний та/або місцевий бюджети, проекти міжнародної технічної допомоги, кошти міжнародних фінансових інститутів, інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
27. Ремонт, облаштування та модернізація пункту пропуску для автомобільного сполучення "Солотвино" |
капітальний ремонт пункту пропуску |
Агентство відновлення |
10550 |
550 |
10000 |
|
|
|
|
|
державний бюджет або інші джерела, не заборонені законодавством |
|
28. Будівництво пункту пропуску для автомобільного сполучення "Біла Церква" |
1) будівництво пункту пропуску з під'їзними шляхами до автодорожнього прикордонного мосту |
Агентство відновлення |
1519500 |
19500 |
174080 |
963420 |
|
362500 |
|
|
державний бюджет, міжнародна технічна допомога та інші джерела, не заборонені законодавством |
|
2) придбання скануючої системи мобільного типу з функцією портального сканування |
Держмитслужба |
157500 |
|
|
|
|
157500 |
|
|
державний бюджет, міжнародна технічна допомога та інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
29. Будівництво пункту пропуску для автомобільного сполучення "Руська" |
1) передача Службі відновлення у Чернівецькій області від Держмитслужби об'єктів державної власності земельної ділянки недіючого пункту пропуску |
Держмитслужба |
|
|
|
|
|
|
|
|
не потребує фінансування |
|
2) будівництво пункту пропуску із забезпеченням транспортного сполучення |
Агентство відновлення |
210000 |
|
|
105000 |
105000 |
|
|
|
державний бюджет або інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
30. Будівництво пункту пропуску для автомобільного сполучення "Шепіт" |
1) передача Службі відновлення у Чернівецькій області від Держмитслужби об'єктів державної власності та земельної ділянки недіючого пункту пропуску |
Держмитслужба |
|
|
|
|
|
|
|
|
не потребує фінансування |
|
2) будівництво пункту пропуску із забезпеченням транспортного сполучення |
Агентство відновлення |
185000 |
|
|
92500 |
92500 |
|
|
|
державний бюджет або інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
31. Реконструкція та будівництво пункту пропуску для автомобільного сполучення "Порубне" |
1) реконструкція пункту пропуску, в тому числі влаштування громадської вбиральні; влаштування навісів над зонами митного і прикордонного контролю на в'їзд та виїзд; влаштування системи відеоконтролю, комп'ютерних мереж |
Агентство відновлення |
155000 |
2000 |
153000 |
|
|
|
|
|
державний бюджет або інші джерела, не заборонені законодавством |
|
2) придбання скануючої системи стаціонарного типу для легкових автомобілів |
Держмитслужба |
98000 |
|
|
98000 |
|
|
|
|
державний бюджет, міжнародна технічна допомога та інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
3) будівництво та розширення вантажного під'їзду до пункту пропуску з установленням вагового комплексу, в тому числі з розробленням проектно-кошторисної документації; облаштування майданчиків для зважування транспортних засобів (до п'яти т) на в'їзд та виїзд (пасажирська частина) з розробленням проектно-кошторисної документації |
Агентство відновлення |
434051,15 |
6968,94 |
145446,11 |
281636,1 |
|
|
|
|
проект міжнародної технічної допомоги ЄС CEF 2022, інші проекти міжнародної технічної допомоги, кошти міжнародних фінансових інститутів, інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
32. Будівництво пункту пропуску для автомобільного сполучення "Біла Криниця" |
передача Службі відновлення у Чернівецькій області від Держмитслужби об'єктів державної власності та земельної ділянки недіючого пункту пропуску; виділення земельної ділянки для будівництва нового пункту пропуску; будівництво нового пункту пропуску, в тому числі системи відеоконтролю |
Агентство відновлення |
626546 |
|
|
26546 |
300000 |
300000 |
|
|
державний бюджет або інші джерела, не заборонені законодавством |
|
33. Облаштування під'їзду до пункту пропуску для залізничного сполучення "Вадул-Сірет" |
1) модернізація колій на станції "Вадул-Сірет" та "Глибока Буковинська" |
Мінінфраструктури |
107004,06 |
25785,99 |
81218,07 |
|
|
|
|
|
проект міжнародної технічної допомоги ЄС CEF 2022, інші проекти міжнародної технічної допомоги, кошти міжнародних фінансових інститутів, інші джерела, не заборонені законодавством |
|
2) проектування реконструкції споруд залізниці з будівництвом колії 1435 мм та електрифікацією на ділянці "Львів - Чернівці - Вадул-Сірет - Держкордон" |
Мінінфраструктури |
544412,5 |
|
298761,42 |
91382,19 |
154268,89 |
|
|
|
проект міжнародної технічної допомоги ЄС CEF 2023, державний бюджет, власні кошти АТ "Укрзалізниця" та інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
3) будівництво колії 1435 мм на ділянці "Чернівці - Вадул-Сірет - Держкордон" |
Мінінфраструктури |
7373830,3 |
|
|
608375 |
1687500 |
2031182,12 |
3046773,18 |
|
міжнародна технічна допомога, державний бюджет, інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
4) встановлення динамічних вагонних ваг на суміщеній колії 1520/1435 мм |
Мінінфраструктури |
3000 |
600 |
2400 |
|
|
|
|
|
міжнародна технічна допомога та інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
5) облаштування пункту пропуску для залізничного сполучення (встановлення скануючої системи стаціонарного типу для огляду залізничного рухомого складу на перегоні "Вадул-Сірет - Вікшани") |
Держмитслужба |
382500 |
|
|
382500 |
|
|
|
|
міжнародна технічна допомога та інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
34. Будівництво прикордонного мостового переходу через р. Дунай в Одеській області в районі с. Орлівка (Україна) та м. Ісакчі (Румунія) |
будівництво мостового переходу через річку Дунай в Одеській області в районі с. Орлівка (Україна) та м. Ісакчі (Румунія) |
Агентство відновлення |
11200000 |
|
|
200000 |
2500000 |
2500000 |
3000000 |
3000000 |
державний бюджет, інші джерела фінансування, не заборонені законодавством |
|
35. Реконструкція пункту пропуску для автомобільного сполучення "Красноїльськ" |
1) реконструкція пункту пропуску (I та II черги) |
Держмитслужба |
85200 |
|
|
85200 |
|
|
|
|
державний бюджет, міжнародна технічна допомога та інші джерела, не заборонені законодавством |
|
2) придбання скануючої системи мобільного типу з функцією портального сканування |
Держмитслужба |
157500 |
|
|
157500 |
|
|
|
|
державний бюджет, міжнародна технічна допомога та інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
36. Реконструкція пункту пропуску для автомобільного сполучення "Дяківці" |
1) реконструкція пункту пропуску (I та II черги) |
Держмитслужба |
117000 |
|
|
117000 |
|
|
|
|
державний бюджет, міжнародна технічна допомога та інші джерела, не заборонені законодавством |
|
2) придбання скануючої системи мобільного типу з функцією портального сканування |
Держмитслужба |
157500 |
|
|
157500 |
|
|
|
|
державний бюджет, міжнародна технічна допомога та інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
37. Модернізація та технічне переоснащення пункту пропуску для автомобільного сполучення "Мамалига" |
1) реконструкція пункту пропуску |
Агентство відновлення |
57250 |
1846 |
3404 |
26000 |
26000 |
|
|
|
міжнародна технічна допомога та інші джерела, не заборонені законодавством |
|
2) придбання скануючої системи мобільного типу з функцією портального сканування |
Держмитслужба |
157500 |
|
|
|
157500 |
|
|
|
державний бюджет, міжнародна технічна допомога та інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
38. Будівництво пункту пропуску для автомобільного сполучення "Кельменці" |
будівництво пункту пропуску |
Агентство відновлення |
175000 |
750 |
87125 |
87125 |
|
|
|
|
державний бюджет або інші джерела, не заборонені законодавством |
|
39. Реконструкція пункту пропуску для автомобільного сполучення "Россошани" |
реконструкція пункту пропуску |
Агентство відновлення |
57250 |
|
5250 |
26000 |
26000 |
|
|
|
міжнародна технічна допомога та інші джерела, не заборонені законодавством |
|
40. Будівництво пункту пропуску для автомобільного сполучення "Вашківці" |
будівництво пункту пропуску |
Агентство відновлення |
120000 |
|
60000 |
60000 |
|
|
|
|
державний бюджет, міжнародна технічна допомога та інші джерела, не заборонені законодавством |
|
41. Реконструкція пункту пропуску для автомобільного сполучення "Сокиряни" |
реконструкція пункту пропуску |
Агентство відновлення |
58950 |
750 |
58200 |
|
|
|
|
|
державний бюджет або інші джерела, не заборонені законодавством |
|
42. Реконструкція пункту пропуску для автомобільного сполучення "Могилів-Подільський" |
1) реконструкція пункту пропуску |
Агентство відновлення |
277900 |
|
27900 |
250000 |
|
|
|
|
міжнародна технічна допомога та інші джерела, не заборонені законодавством |
|
2) придбання скануючої системи мобільного типу з функцією портального сканування |
Держмитслужба |
157500 |
|
|
157500 |
|
|
|
|
державний бюджет, міжнародна технічна допомога та інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
43. Будівництво пункту пропуску для автомобільного сполучення "Бронниця - Унгурь" |
будівництво пункту пропуску |
Агентство відновлення |
62100 |
2100 |
60000 |
|
|
|
|
|
державний бюджет або інші джерела, не заборонені законодавством |
|
44. Будівництво прикордонного мостового переходу через р. Дністер в районі населених пунктів Ямпіль та Косеуць з будівництвом пункту пропуску для автомобільного сполучення "Ямпіль - Косеуць" |
1) будівництво прикордонного мостового переходу через річку Дністер в районі населених пунктів Ямпіль та Косеуць (II черга - Будівництво пункту пропуску "Ямпіль - Косеуць") |
Агентство відновлення |
1320000 |
|
200000 |
400000 |
720000 |
|
|
|
державний бюджет або інші джерела, не заборонені законодавством |
|
2) придбання скануючої системи мобільного типу з функцією портального сканування |
Держмитслужба |
157500 |
|
|
|
157500 |
|
|
|
державний бюджет, міжнародна технічна допомога та інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
45. Модернізація та технічне переоснащення пункту пропуску для автомобільного сполучення "Старокозаче" |
1) капітальний ремонт пункту пропуску |
Агентство відновлення |
209204 |
|
136384 |
72820 |
|
|
|
|
міжнародна технічна допомога та інші джерела, не заборонені законодавством |
|
2) придбання скануючої системи мобільного типу з функцією портального сканування |
Держмитслужба |
157500 |
|
|
157500 |
|
|
|
|
державний бюджет, міжнародна технічна допомога та інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
46. Модернізація та технічне переоснащення пункту пропуску для автомобільного сполучення "Лісне" |
модернізація та облаштування пункту пропуску |
Одеська облдержадміністрація (військова адміністрація) |
48000 |
|
|
|
|
48000 |
|
|
державний та/або місцевий бюджети та інші джерела, не заборонені законодавством |
|
47. Модернізація та технічне переоснащення пункту пропуску для автомобільного сполучення "Серпневе 1" |
модернізація та облаштування пункту пропуску |
Агентство відновлення |
48000 |
|
|
48000 |
|
|
|
|
державний бюджет або інші джерела, не заборонені законодавством |
|
48. Модернізація та технічне переоснащення пункту пропуску для автомобільного сполучення "Малоярославець 1" |
модернізація та облаштування пункту пропуску |
Агентство відновлення |
48000 |
|
|
|
48000 |
|
|
|
державний бюджет або інші джерела, не заборонені законодавством |
|
49. Модернізація та технічне переоснащення пункту пропуску для автомобільного сполучення "Нові Трояни" |
модернізація та облаштування пункту пропуску |
Агентство відновлення |
48000 |
|
|
|
|
|
48000 |
|
державний та/або місцевий бюджети та інші джерела, не заборонені законодавством |
|
50. Модернізація та технічне переоснащення пункту пропуску для автомобільного сполучення "Табаки" |
капітальний ремонт пункту пропуску |
Агентство відновлення |
157285,51 |
1300,05 |
105870 |
50000 |
115,46 |
|
|
|
міжнародна технічна допомога та інші джерела, не заборонені законодавством |
|
51. Будівництво пункту пропуску для автомобільного сполучення "Виноградівка" |
будівництво пункту пропуску |
Агентство відновлення |
119430 |
1500 |
3180 |
59430 |
55320 |
|
|
|
державний бюджет або інші джерела, не заборонені законодавством |
|
52. Модернізація та технічне переоснащення пункту пропуску для автомобільного сполучення "Долинське" |
модернізація та облаштування пункту пропуску |
Агентство відновлення |
48000 |
|
|
48000 |
|
|
|
|
державний бюджет або інші джерела, не заборонені законодавством |
|
53. Реконструкція пункту пропуску для автомобільного сполучення "Рені" та влаштування сервісної зони |
1) реконструкція пункту пропуску |
Агентство відновлення |
405900 |
3900 |
155000 |
247000 |
|
|
|
|
міжнародна технічна допомога та інші джерела, не заборонені законодавством |
|
2) розвиток паркувальної/сервісної зони |
Агентство відновлення |
373831,2 |
|
373831,2 |
|
|
|
|
|
проект міжнародної технічної допомоги ЄС CEF 2023, інші проекти міжнародної технічної допомоги, кошти міжнародних фінансових інститутів, інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
3) придбання скануючої системи мобільного типу з функцією портального сканування |
Держмитслужба |
157500 |
|
|
157500 |
|
|
|
|
державний бюджет, міжнародна технічна допомога та інші джерела, не заборонені законодавством |
|
|
|
Разом |
|
100682826,78 |
1575926,93 |
9997036,92 |
26262011,53 |
25664468,13 |
22129450,83 |
9558809,6 |
5495122,84 |
|
|
у тому числі Держмитслужба |
|
6532181,3 |
873501,3 |
1620224,2 |
2570020,3 |
701935,5 |
766500 |
|
|
|
|
|
у тому числі Мінінфраструктури |
|
94150645,48 |
702425,63 |
8376812,72 |
23691991,23 |
24962532,63 |
21362950,83 |
9558809,6 |
5495122,84 |
|
|
