Методические указания по проектированию морозозащитных и дренирующих слоев в основании проезжей части автомобильных дорог

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА СССР

МЕТОДИЧЕСКИЕ
УКАЗАНИЯ
ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ
МОРОЗОЗАЩИТНЫХ
И ДРЕНИРУЮЩИХ СЛОЕВ
В ОСНОВАНИИ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ
АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

МОСКВА 1965

Техническое управление Государственного производственного комитета по транспортному строительству СССР рекомендует при проектировании морозозащитных и дренирующих слоев в основании проезжей части автомобильных дорог руководствоваться настоящими «Методическими указаниями», разработанными Ленинградским филиалом СоюздорНИИ в развитие пункта 5.16 СНиП II-Д.5-62.

Для учета при издании следующей редакции «Методических указаний» необходимо накапливать данные, уточняющие характеристики, используемые для расчета конструкций дорожных одежд на морозоустойчивость и осушение. Эти данные, а также пожелания по изменению или дополнению «Методических указаний» следует направлять в Ленинградский филиал СоюздорНИИ Ленинград, Д-65, ул. Герцена, 19).

Заместитель начальника

Технического управления В. Бирюков

7 апреля 1965 г.

В настоящих «Методических указаниях» даны основные рекомендации, позволяющие при проектировании учесть весь комплекс условий, влияющих на работу дорожной конструкции. Стабильность дорожной одежды может быть достигнута рациональным выбором материалов, правильным их размещением в конструкции и обоснованным назначением толщин слоев. Это позволяет широко применять типовые конструкции дорожных одежд, выбирая их применительно к составу и интенсивности ожидаемого движения.

Земляное полотно подвержено сезонным изменениям, интенсивность которых зависит от общих климатических условий района и от индивидуальных природных особенностей данного участка дороги.

В результате воздействия природных факторов возможны значительные и неравномерные зимние поднятия, вызывающие повреждение дорожной одежды и нарушение ее ровности (пучины), а также недопустимое весеннее ослабление грунтовых оснований.

Задачей конструирования земляного полотна является ограничение влияния сезонных изменений допустимыми пределами. Эту задачу нужно решать индивидуальным проектированием с подробным учетом особенностей каждого участка дороги. Там, где это требуется, в состав дорожной конструкции должны быть введены дополнительные слои для предохранения от чрезмерного и неравномерного вспучивания при промерзании (морозозащитные слои) и для отвода воды, поступающей в основание (дренирующие слои).