ТК 37641918/03450778-134:2012 Типовая технологическая карта на устройство выравнивающего слоя из горячей пористой асфальтобетонной смеси асфальтоукладчиком гусеничным VOGELE SUPER 2100

ДЕРЖАВНЕ АГЕНТСТВО АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРІГ УКРАЇНИ (УКРАВТОДОР)

 Державне підприємство
«Державний дорожній науково-дослідний інститут імені М.П. Шульгіна»
 ДП «ДерждорНДІ»

ТИПОВА ТЕХНОЛОГІЧНА КАРТА
на влаштування вирівнювального шару із гарячої пористої асфальтобетонної суміші
асфальтоукладальником на гусеничному ходу VÖGELE SUPER 2100

 ТК 37641918/03450778-134:2012

Київ
2012

ЗМІСТ

1 Сфера застосування

2 Організація і технологія виконання робіт

3 Вимоги до якості робіт і вказівки щодо контролю та здавання-приймання робіт

4 Калькуляція трудових витрат

5 Техніко-економічні показники

6 Потреба в матеріально-технічних ресурсах

7 Вимоги безпеки та охорони праці 

8 Вимоги щодо охорони навколишнього природного середовища

Додаток А Нормативні посилання

1 Сфера застосування

1.1 Ця технологічна карта розроблена на влаштування вирівнювального шару із гарячої пористої асфальтобетонної суміші.

1.2 Технологія та організація виконання робіт, що викладені в карті, призначені для використання при влаштуванні вирівнювального шару на дорозі II категорій при ширині укладання 9,0 м. В якості ведучого механізму застосовують асфальтоукладальник на гусеничному ходу VÖGELE SUPER 2100.

1.3 До складу робіт входять:

- встановлення копіювальних струн;

- очищення поверхні шару асфальтобетонного покриття, що вирівнюється від пилу та бруду;

- оброблення поверхні асфальтобетонного покриття, що вирівнюється бітумною емульсією, рідким або в’язким бітумом;

- приймання гарячої пористої асфальтобетонної суміші в бункер із автосамоскидів під час руху (не припиняючи укладання);

- транспортування суміші із бункера до робочих органів;

- розподілення суміші по ширині смуги яка укладається;

- розрівнювання та попереднє ущільнення суміші;

- ущільнення суміші;

- зняття копіювальних струн.

1.4 Вирівнювальні шари дорожнього одягу з гарячих асфальтобетонних сумішей слід влаштовувати у суху погоду, навесні та влітку при температурі повітря не нижче ніж + 5 ˚С, восени – не нижче ніж + 10 ˚С.

Допускається виконувати роботи з використанням гарячих пористих асфальтобетонних сумішей при температурі повітря не нижче 0 ˚С якщо вони приготовлені з поверхнево активними речовинами (ПАР) або з активованими мінеральними порошками.

1.5 На ділянках з поздовжнім похилом більше ніж 40 ‰ влаштування асфальтобетонних вирівнювальних шарів дорожнього одягу слід виконувати у напрямку, протилежному похилу.

1.6 Рівність поверхні шару що влаштовується та точне дотримання заданого поперечного профілю забезпечується автоматичною системою асфальтоукладальника.

1.7 Якщо під час роботи асфальтоукладальника залишається неукладеною вузька смуга (на віражах, уширенні тощо) то, дозволяється одночасно з роботою укладальника укладати суміш на ній вручну. Це дає можливість ущільнювати укладену асфальтобетонну суміш відразу на всю  проектну ширину.

1.8 До початку укладання асфальтобетонної суміші необхідно перевірити наявність паспорта на суміш, в якому повинні бути зазначені: вид суміші, її температура, час відправлення, кількість.

1.9 Щоб уникнути налипання суміші, внутрішні стінки та дно кузова автосамоскида попередньо оброблюють мазутом або нафтою за допомогою спеціальних розпилювачів або вручну.

1.10 Вальці котків з цією ж метою необхідно змочувати водою, воднокеросиновою емульсією, сумішшю води з гасом (1:1) або водним 1 % розчином відходів соапстоку. Не дозволяється застосовувати для  цього солярове масло або топковий мазут.

1.11 Налипання асфальтобетонної суміші на пневматичних шинах котків припиняється при їх нагріванні до температури суміші. Час нагрівання незначний. Щоб уникнути охолодження пневматичних шин допускаються тільки нетривалі зупинки котків поза смугою ущільнення.

1.12 Не дозволяється заправляти котки паливом та мастильними матеріалами на асфальтобетонних шарах дорожнього одягу.

1.13 Укладання гарячої пористої асфальтобетонної суміш на основу дозволяється тільки після оформлення відповідного акта на приховані роботи.

1.14 Асфальтобетонна суміш, яка застосовується у гарячому стані, повинна відповідати вимогам ДСТУ Б В.2.7-119 та проектній документації.

2 Організація і технологія виконання робіт

2.1 До початку влаштування вирівнювального шару із гарячої пористої асфальтобетонної суміші необхідно:

- підготувати тимчасові під’їзди для доставки матеріалів до місця виконання робіт;

- виконати розбивочні роботи, які забезпечують дотримання проектної cередньої товщини, ширини та поперечних похилів влаштованого шару;

- забезпечити водовідвід.

2.2 Перед укладанням асфальтобетонної суміші (за 1-6 годин), поверхню асфальтобетонного покриття що вирівнюється, потрібно обробити (підґрунтувати) будь-яким органічним в'яжучим: бітумною емульсією, рідким, в'язким бітумом марки БНД 90/130, БНД 130/200. В'яжучі потрібно нагрівати до температури, що наведена в таблиці 21.2 ДБН В.2.3-4.

Норму витрат в'яжучого потрібно призначати відповідно до
21.8.12 ДБН В.2.3-4 і вони становлять від 0,3 л/м² до 0,4 л/м².

2.3 На організацію робіт з влаштування вирівнювального шару дорожнього одягу з гарячої пористої асфальтобетонної суміші істотний вплив має тривалість транспортування. Це пов’язано з тим, що температура асфальтобетонної суміші на початку ущільнення повинна знаходитися в межах відповідно до
таблиці 21.2 ДБН В.2.3-4. При застосуванні ПАР температура асфальтобетонних сумішей може бути знижена на (10-20) °С.

2.4 Копіювальні струни забезпечують роботу асфальтоукладача VÖGELE SUPER 2100 в автоматичному режимі, оскільки вони вказують рівень. Вони також є вихідним базисом для встановлення та регулювання робочих органів асфальтоукладальника перед початком роботи. Тому, точність виконання усіх операцій під час встановлення копіювальних струн є важливою умовою належної якості робіт.

2.5 Роботи по влаштуванню вирівнювального шару із гарячого пористого асфальтобетону виконують поточним методом на двох захватках довжиною від 750 м до 800 м кожна.

На першій захватці виконують:

- очищення поверхні шару асфальтобетонного покриття, від пилу та бруду;

- обробка поверхні бітумом (бітумною емульсією);

- встановлення копіювальних струн.

2.5.1 Очищення поверхні шару асфальтобетонного покриття, що вирівнюється від пилу та бруду виконується механічною щіткою
поливально-мийної машини ПМ-130 за один-два проходи по одному сліду або стиснутим повітрям.

2.5.2 Після очищення покриття від бруду виконують розлив в’яжучого автогудронатором. Перед розливом машиністи приводять автогудронатор в робочий стан:

- прогрівають розподільчу систему циркуляцією гарячого бітуму;

- встановлюють розподільчі труби на ширину розливу, кратну ширині влаштування вирівнювального шару, який влаштовують;

- встановлюють розподільчих сопел на ширину розподілу.

2.5.3 Копіювальні струни встановлюють  з двох сторін, або з однієї сторони проїзної частини.

Струни встановлюють з однієї сторони у випадках коли:

- машина має систему поперечної стабілізації рівня;

- поруч зі смугою вирівнювального шару , який влаштовують, є готова смуга асфальтобетонного покриття.

2.5.3.1 Висота струн над поверхнею покриття повинна бути в межах від 30 см до 125 см (оптимальна висота – від 45 см до 100 см). Довжину ділянки встановлення струн не слід робити більше ніж 800 м. Це максимальна довжина, для якої натяжні лебідки на кожному кінці струни можуть забезпечувати необхідний натяг струни.

2.5.3.2 Після встановлення стояків на визначеній ділянці виконують натягування струни у наступному порядку.

Перед першим стояком на відстані від 10 м до 120 м (на 30 см у бік від лінії встановлення стояків) встановлюють барабан, який закріплюють на якорі. З котушки на барабан намотують від 10 м до 12 м струни (запас на можливий обрив) та розкладають струну вздовж лінії натягування. В кінці ділянки на відстані від 10 м до 12 м від наступного стояка встановлюють натяжну лебідку, яку розташовують за 30 см  від лінії встановлення стояків. Струну, наскільки це можливо, натягують вручну та прикріплюють її до натяжної лебідки (на барабані лебідки залишають запас довжиною від 10 м до 12 м). Після закінчення натягування струни її положення остаточно коригують в плані й по висоті та закріплюють струбцину на обидва гвинти. Зняття струн здійснюється після закінчення робіт з улаштування вирівнювального шару дорожнього одягу.

2.5.3.3 Контроль якості встановлення копіювальних струн повинен здійснюватись за всіма елементами процесу:

- встановлення нівелірних кронштейнів;

- встановлення стояків;

- натягування струни.

Струна повинна бути натягнута так, щоб її провисання було непомітним. Висота струни по нівелірним кронштейнах повинна бути однаковою.

2.5.3.4 Роботи по встановленню копіювальних струн виконують:

а) інженер-геодезист - 1;

б) ланка робітників у складі:

1) дорожні робочі  4 розряд - 1;

2) дорожні робочі  3 розряд - 3.

Інженер-геодезист є керівником бригади та виконує роботу з геодезичними інструментами (теодоліт, нівелір, екер). До початку роботи він проводить огляд ділянки, після чого приймає рішення щодо способу встановлення струни.

У процесі роботи основні обов’язки робітників розподіляються у такому порядку:

- робітник 4 розряду виконує найбільш відповідальну роботу – визначає лінію встановлення струни, розмічає місце встановлення нівелірних рейок, встановлює нівелірні рейки під нівелір, встановлює стояки та кронштейни за допомогою теодоліта і по шаблону, здійснює контроль та виправлення струни у плані та профілі;

- робітники 3 розряду забивають стояки, працюють із мірною стрічкою та нівелірною рейкою, розкладають струну та змотують струну на котушку, переносять інвентар (стояки, нівелірні рейки, вішки тощо), знімають та очищують стояки, виконують інші допоміжні роботи.

За необхідності, усі робітники ланки беруть участь у навантаженні та розвантаженні приладдя. Для перевезення майна ланці надають вантажний автомобіль.