МР В.2.3-37491918-886:2017 Методические рекомендации по проектированию железобетонных сборно-монолитных пролетных строений мостов с учетом влияния температурной неразрезности

Державне агентство автомобільних доріг України
(Укравтодор)

Державне підприємство «Державний дорожній науково-дослідний інститут імені М. П. Шульгіна»
(ДП «ДерждорНДІ»)

МЕТОДИЧНІ РЕКОМЕНДАЦІЇ
з проектування залізобетонних збірно-монолітних прогонових будов мостів з урахуванням впливу температурної нерозрізності

МР В 2.3-37491918-886:2017

Київ
2017

ЗМІСТ

Вступ

1 Сфера застосування

2 Нормативні посилання

3 Терміни та визначення понять

4 Познаки та скорочення

5 Загальні положення

6 Конструювання температурно-нерозрізних прогонових будов залізобетонних мостів

7 Особливості розрахунку температурно-нерозрізних прогонових будов мостів

Додаток А (довідковий) Приклад розрахунку поздовжніх переміщень в ланцюзі температурно-нерозрізних прогонових будов мостів

ВСТУП

Одним з перспективних заходів щодо зменшення матеріалоємності транспортних споруд при забезпеченні нормативної несучної здатності прогонових будов транспортних споруд є раціональний підбір їх геометричних характеристик, максимальне використання міцнісних властивостей кожного із застосованих в конструкції елементів - арматури, бетону тощо. Оскільки об’єднання балок прогонових будов і плит проїзної частини в єдину температурно-нерозрізну конструкцію дозволяє частково перерозподілити навантаження з арматури залізобетонних балок в силові контури арматури плит, то раціональний підбор геометричних характеристик системи дозволяє зменшити навантаження і металоємність та вартість балок. Виконання прогонових будов з єдиною температурно-нерозрізною конструкцією плит проїзної частини зменшує кількість температурних швів і, відповідно, динамічні навантаження на елементи мосту від проїзду транспортних засобів, а також підвищує комфортність руху. Таким чином, застосування в проектах будівництва і реконструкції залізобетонних мостів збірно- монолітних прогонових будов з урахуванням впливу температурної нерозрізності є актуальною задачею для народного господарства України.

1 СФЕРА ЗАСТОСУВАННЯ

1.1 Ці методичні рекомендації дозволять нормативно обґрунтовано приймати рішення щодо конструкцій залізобетонних збірно-монолітних прогонових будов мостів з врахуванням впливу температурної нерозрізності, що сприятиме покращенню їх роботи.

1.2  Ці методичні рекомендації призначені для застосування суб’єктами господарювання незалежно від форм власності і підпорядкованості при виконанні проектів капітального ремонту, реконструкції та нового будівництва збірно-монолітних автодорожніх мостів з температурно-нерозрізними плитами проїзної частини для раціонального використання конструкційних матеріалів прогонових будов.

2 НОРМАТИВНІ ПОСИЛАННЯ

У цих методичних рекомендаціях наведено посилання на такі нормативні акти:

ДБН В.2.3-4:2015 Автомобільні дороги. Частина І. Проектування Частина II. Будівництво

ДБН В.2.3-22:2009 Мости та труби. Основні вимоги проектування.

3 ТЕРМІНИ ТА ВИЗНАЧЕННЯ ТА ПОНЯТЬ

Нижче подано терміни, вжиті в цих методичних рекомендаціях, та визначення позначених ними понять:

3.1 температурно-нерозрізна прогонова будова

Прогонові будови, які утворені шляхом об'єднання між собою в рівні плити проїзної частини розрізних балкових або плитних прогонових будов мостів так, що при горизонтальних і температурних впливах вони працюють як нерозрізні, а при вертикальних — як розрізні

3.2 температурно-нерозрізний ланцюг

Сукупність розрізних прогонових будов мостів, що об'єднані в температурно-нерозрізні

3.3 температурно-нерозрізне шарнірне сполучення

Вузол об’єднання суміжних прогонових будов мостів в температурно-нерозрізний ланцюг

3.4 об’єднувальна плита

Ділянка плити, що з'єднує окремі прогонові будови мостів над опорами або окремі консолі підвісних прогонових будов.