В крупных городах будут создаваться транспортно-пересадочные узлы для удобной и быстрой пересадки пассажиров между различными видами транспорта

Министерство регионального развития, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Украины обновляет государственные строительные нормы, в частности, одной из новых норм предусматривается создание в крупных городах транспортно-пересадочных узлов с целью формирования качественных взаимосвязей между маршрутными сетями пассажирского транспорта, лучшего регулирования пассажиропотоков и повышения удобства осуществления пересадок пассажиров между различными видами транспорта. Соответствующие изменения содержатся в новом ДБН Б.2.2-12:2018 «Планировка и застройка территорий», который вступает в силу с 1 сентября 2018 года.

Об этом сообщил заместитель Министра регионального развития, строительства и ЖКХ Украины Лев Парцхаладзе на своей странице в Facebook.

«В большинстве стран Европы и мира пересадка с одного вида транспорта на другой занимает минимум времени и не приносит людям лишних неудобств. Мы хотим, чтобы в украинских крупных городах все маршрутные сети также были качественно соединены между собой транспорно-пересадочными узлами. Городам это поможет сформировать правильную логистику и взаимосвязи между всеми основными видами транспорта и регулировать пассажиропотоки. Для людей это комфорт и скорость передвижения», - сказал он.

Согласно новым ДБН, такие ТПУ следует размещать преимущественно в периферической зоне городов или на подходах к центру города для ограничения въезда в центральную зону индивидуального транспорта.

В частности, международные ТПУ следует размещать у аэропортов, железнодорожных вокзалов, портов; региональные или пригородные - около автостанций, пригородных железнодорожных станций; городские - у станций скоростных видов транспорта (метрополитена, скоростного трамвая, городской железной дороги), в местах пересечения нескольких видов пассажирского транспорта и в районах крупных общественных или торговых объектов.

Транспортно-пересадочные узлы должны обеспечивать максимально комфортную и быструю пересадку пассажиров с одного вида транспорта на другой. Поэтому дальность пешеходных подходов к остановкам в ТПУ не должна превышать 200 м. Затраты времени на осуществление пересадок не должны превышать 10 минут с учетом времени на ожидание. Если же проектирования предусматривает, что дальность пешеходных подходов превышает нормативную, то для сокращения затрат времени на пересадку надо использовать локальные транспортные системы - эскалаторы и травелаторы.

Обновленный ДБН официально вступает в силу с 1 сентября 2018 года.

Проект разработан на замену ДБН 360-92** «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений», ДБН Б.2.4-1-94 «Планировка и застройка сельских поселений», ДБН Б.2.4-3-95 «Генеральные планы сельскохозяйственных предприятий», ДБН Б.2.4-4-97 «Планирование и застройка малых сельскохозяйственных предприятий и крестьянских (фермерских) хозяйств», ДБН Б.1-2-95 «Состав, содержание, порядок разработки, согласования и утверждения комплексных схем транспорта для городов Украины», СНиП II-89-80 «Генеральные планы промышленных предприятий».

Государственные строительные нормы (ДБН) - обязательные к исполнению нормативные документы, используемые при проектировании новых и реконструкции существующих зданий, кварталов, микрорайонов согласно их назначению.

Источник: http://www.minregion.gov.ua/