МВ 218-02070915-679:2010. Методичні вказівки з розрахунку асфальтобетонного покриття на температурну тріщиностійкість

Державна служба автомобільних доріг України

(Укравтодор)

Національний транспортний університет

(НТУ)

ЗАТВЕРДЖУЮ

Заступник Голови Державної служби автомобільних доріг України (Укравтодор)

____________ Є.Д.Прусенко

"___" ______________ 2010 p.

Методичні вказівки

з розрахунку асфальтобетонного покриття на температурну тріщиностійкість

МВ 218-02070915-679:2010

Київ

2010

Під час експлуатації на асфальтобетонному  покритті часто виникають  поперечні тріщини від  температурно-усадочних напружень. Тріщини стають джерелом подальших руйнувань і призводять до передчасного зниження транспортно-експлуатаційних показників покриття. З утворенням тріщин поступово погіршується рівність покриття, знижується безпека і комфортність руху, збільшуються транспортні витрати і витрати на ремонт. Ремонт тріщин є складним, трудомістким і дорогим процесом та супроводжується значними матеріало- і енерговитратами, а ремонтні заходи, що проводяться, не завжди досягають бажаного результату.

На практиці методи розрахунку на температурну тріщиностійкість асфальтобетонного покриття  автомобільних доріг з урахуванням коливань температури є недосконалими. Нормують лише окремі непрямі показники властивостей асфальтобетону без врахування параметрів температурного режиму, термореологічних властивостей матеріалів тощо. Наукова база забезпечення температурної тріщиностійкості при проектуванні, будівництві та експлуатації асфальтобетонного покриття автомобільних доріг забкзпечена недостатньо. Відсутність науково обґрунтованої методики розрахунку на температурну тріщиностійкість асфальтобетонного покриття часто зумовлює передчасне утворення температурних тріщин і, як наслідок, знижується довговічність всієї конструкції дорожнього одягу.