ДСТУ UN/ECE R 36-03:2005 Єдині технічні приписи щодо офіційного затвердження пасажирських колісних транспортних засобів великої місткості стосовно загальної конструкції (UN/ECE R 36-03:2002, ІDT)

НАЦІОНАЛЬНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ

ЄДИНІ ТЕХНІЧНІ ПРИПИСИ
ЩОДО ОФІЦІЙНОГО ЗАТВЕРДЖЕННЯ
ПАСАЖИРСЬКИХ КОЛІСНИХ
ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ
ВЕЛИКОЇ МІСТКОСТІ СТОСОВНО
ЗАГАЛЬНОЇ КОНСТРУКЦІЇ
(UN/ЕСЕ R 36-03:2002, IDT)

ДСТУ UN/ЕСЕ R 36-03:2005

 
   
 
 
     
Не є офіційним виданням.
Офіційне видання розповсюджує національний орган стандартизації
(ДП «УкрНДНЦ» http://uas.gov.ua)

ПЕРЕДМОВА

1 ВНЕСЕНО: Технічний комітет стандартизації ТК-80 «Дорожній транспорт», Державне підприємство «Державний автотранспортний науково-дослідний та проектний інститут» (ДП «ДержавтотрансНДІ-проект»)

ПЕРЕКЛАД І НАУКОВО-ТЕХНІЧНЕ РЕДАГУВАННЯ: Є. Зелінський; Л. Іванченко; Ю. Лапшин; А. Редзюк, канд. техн. наук; В. Рудзінський, (науковий керівник) д-р техн. наук; В. Терещенко

2 ПРИЙНЯТО ТА НАДАНО ЧИННОСТІ: наказ Держспоживстандарту України від ЗО червня 2005 р. №156 3 2007-01-01

3 Стандарт відповідає ЕСЕ UN Regulation № 36 Uniform provisions concerning the approval of large vehicles with regard to their general construction (Правила СЕК OOH № 36 Єдині технічні приписи щодо офіційного затвердження пасажирських колісних транспортних засобів великої місткості стосовно загальної конструкції)

Ступінь відповідності - ідентичний (IDT)

Переклад з англійської (еn)

4 НА ЗАМІНУ: ДСТУ UN/ЕСЕ R 36-03:2002

ЗМІСТ

Національний вступ

1 Сфера застосування

2 Терміни та визначення понять

3 Заявка на офіційне затвердження

4 Офіційне затвердження

5 Технічні вимоги

6 Модифікування типу колісного транспортного засобу і поширення офіційного затвердження

7 Відповідність виробництва

8 Санкції, які накладають за невідповідність виробництва

9 Остаточне припинення виробництва

10 Перехідні положення

11 Назви і адреси технічних служб, які уповноважені проводити випробовування для офіційного затвердження, та адміністративних органів

12 Зауваги щодо припустимої навантаги на вісь або загальної маси колісного транспортного засобу

Додаток 1 Повідомлення, яке стосується надання офіційного затвердження, поширення офіційного затвердження, відмови в офіційному затвердженні, скасування офіційного затвердження або остаточного припинення виробництва типу КТЗ стосовно його загальної конструкції на підставі Правил № 36

Додаток 2 Схеми знаків офіційного затвердження

Додаток 3 Пояснювальні схеми

Додаток 4 Маневреність

Додаток 5 Випробовувальний пристрій для визначання розташовання поручнів та опор для рук

Додаток 6 Основні положення щодо вимірювання зусилля затискання дверей з механічним приводом

Додаток 7 Приписи щодо безпеки, які застосовують до тролейбусів

НАЦІОНАЛЬНИЙ ВСТУП

Цей стандарт - тотожний переклад ЕСЕ UN Regulation № 36 Uniform provisions concerning the approval of large vehicles with regard to their general construction (Правила ЄЕК OOH № 36 Єдині технічні приписи щодо офіційного затвердження пасажирських колісних транспортних засобів великої місткості стосовно загальної конструкції), документ Е /ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/ Add.35/Rev.2) (перегляд 2) від 02.12.2002, який містить у собі такі зміни:

- поправки серії 01, яким надано чинності з 08.02.1982 р.;

- поправки серії 02, яким надано чинності з 07.09.1986 р.;

- поправки серії 03, яким надано чинності з 14.12.1992 р.;

- виправлення 1 до перегляду 1 відповідно до повідомлення депозитарій C.N.205.1995. TREATIES-34, яким надано чинності з 04.08.1995 р.;

- виправлення 2 до перегляду 1, яким надано чинності з січня 1997 р.;

- доповнення 1 до поправок серії 03, яким надано чинності з 14.05.1998 р.;

- доповнення 2 до поправок серії 03, яким надано чинності з 06.08.1998 р.;

- виправлення 1 до доповнення 1 до поправок серії 03 відповідно до повідомлення депозитарій C.N.270.1999.TREATIES-1, яким надано чинності з 12.04.1999 р.;

- виправлення 3 до перегляду 1 відповідно до повідомлення депозитарій C.N.656.1999. TREATIES-1, яким надано чинності з 20.07.1999 р.;

- доповнення 3 до поправок серії 03, яким надано чинності з 06.07.2000 р.;

- доповнення 4 до поправок серії 03, яким надано чинності з 28.12.2000 р.;

- доповнення 5 до поправок серії 03, яким надано чинності з 21.02.2002 р.;

- виправлення 1 до доповнення 3 до поправок серії 03 відповідно до повідомлення депозитарій C.N.816.2001.TREATIES-2, яким надано чинності з 23.08.2001 р.;

- доповнення 6 до поправок серії 03, яким надано чинності з 20.08.2002 р.;

- поправка 1, яка містить в собі:

- доповнення 7 до поправок серії 03, яким надано чинності з 07.12.2002 р.;

- виправлення 1 до доповнення 7 до поправок серії 03 відповідно до повідомлення депози- . тарія C.N.31.2003.TREATIES-1, яким надано чинності з 17.01.2003 р.;

- поправка 2 до доповнення 8 до поправок серії 03, яким надано чинності з 30.10.2003 р.;

- поправка 3 до доповнення 9 до поправок серії 03, яким надано чинності з 12.08.2004 р.;

- поправка 4 до доповнення 10 до поправок серії 03, яким надано чинності з 13.11.2004 р.

Технічний комітет, відповідальний за цей стандарт, - ТК 80 «Дорожній транспорт».

Стандарт містить вимоги, які відповідають чинному законодавству

До стандарту внесено такі редакційні зміни:

- замінено слова «ці Правила» на «цей стандарт»;

- у розділі 2 та додатку 7 вираз «Визначення для цілей цих Правил» замінено «Терміни та визначення понять».

ДСТУ UN/ЕСЕ R 36-03:2005

НАЦІОНАЛЬНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ

ЄДИНІ ТЕХНІЧНІ ПРИПИСИ ЩОДО ОФІЦІЙНОГО ЗАТВЕРДЖЕННЯ
ПАСАЖИРСЬКИХ КОЛІСНИХ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ
ВЕЛИКОЇ МІСТКОСТІ СТОСОВНО ЗАГАЛЬНОЇ КОНСТРУКЦІЇ

ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО
 УТВЕРЖДЕНИЯ ПАССАЖИРСКИХ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ
СРЕДСТВ БОЛЬШОЙ ВМЕСТИМОСТИ В ОТНОШЕНИИ
ОБЩЕЙ КОНСТРУКЦИИ

UNIFORM PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL
OF LARGE VEHICLES WITH REGARD TO THEIR
GENERAL CONSTRUCTION

Чинний від 2007-08-01

1 СФЕРА ЗАСТОСУВАННЯ

Цей стандарт (Правила ЄЕК ООН № 36) - далі Правила)) поширюється на одноповерхові колісні транспортні засоби з жорсткою базою або до зчленованих колісних транспортних засобів, які сконструйовані і побудовані для перевезення людей, місткістю більше 22 пасажирів, які стоять або сидять, крім водія, та які мають загальну ширину понад 2,3 м. На прохання підприємства-виробника офіційні затвердження можуть бути надані колісним транспортним засобам, які мають загальну ширину 2,3 м або менше, якщо такі колісні транспортні засоби (далі - КТЗ) відповідають положенням цих Правил.

1.1 Технічні положення стосовно перевезення пасажирів з обмеженою здатністю до пересування не охоплюються сферою застосування цих Правил. До завершення роботи над погодженими положеннями відносно доступу до КТЗ і залучення їх до додатка до цих Правил Договірні Сторони можуть застосовувати додаткові вимоги для забезпечення доступу таких пасажирів у КТЗ, а також для забезпечення їхньої безпеки.

2 ТЕРМІНИ ТА ВИЗНАЧЕННЯ ПОНЯТЬ

Нижче подано терміни, вжиті в цьому стандарті, та визначення позначених ним понять відповідно до цього стандарту:

2.1 колісний транспортний засіб (vehicle)

Одноповерховий КТЗ, який сконструйований і обладнаний для перевезення більше 22 пасажирів. Існує три класи КТЗ

Клас І: міські автобуси

Клас II: міжміські автобуси

Клас III: туристичні автобуси

Допустима можливість використання КТЗ більше ніж в одному класі. У такому випадку він може бути офіційно затверджений для кожного класу, якому він відповідає

2.1.1 клас I (class I)

КТЗ, конструкція яких передбачає місця для пасажирів, які стоять, щоб забезпечити безперешкодне переміщення пасажирів

2.1.2 клас II (class II)

КТЗ, побудовані, головним чином, для перевезення сидячих пасажирів, і конструкція яких допускає перевезення пасажирів, що стоять у проході і (або) в місці для стоячих пасажирів, яке не перевищує простір, передбачений для двох подвійних місць для сидіння

2.1.3 класу III (class III)

КТЗ, що побудовані винятково для перевезення пасажирів, які сидять

2.1.4 тролейбус (trolleybus)

КТЗ класу I, II або III із живленням електроенергією від зовнішніх проводів

2.1.5 зчленований КТЗ (articulated vehicle)

КТЗ, який складається з двох або більше жорстких секцій, шарнірно зчленованих одна з одною; пасажирські салони кожної секції взаємно сполучені таким чином, що пасажири можуть вільно пересуватись між ними; жорсткі секції постійно з'єднані і можуть бути роз’єднані тільки за допомогою пристосувань, зазвичай наявних тільки в майстерні