ДСТУ EN 50121-3-1:2019 Залізничний транспорт. Електромагнітна сумісність. Частина 3-1. Рухомий склад. Тяга цільна та з причепом (EN 50121-3-1:2017, IDT)

НАЦІОНАЛЬНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ

ЗАЛІЗНИЧНИЙ ТРАНСПОРТ
ЕЛЕКТРОМАГНІТНА СУМІСНІСТЬ
Частина 3-1. Рухомий склад.
Тяга цільна та з причепом

ДСТУ EN 50121-3-1:2019
(EN 50121-3-1:2017, IDТ)

 

 
 
Не є офіційним виданням.
Офіційне видання розповсюджує національний орган стандартизації
(ДП «УкрНДНЦ» http://uas.gov.ua)

ПЕРЕДМОВА

1 РОЗРОБЛЕНО: Технічний комітет стандартизації «Електромагнітна сумісність та стійкість радіоелектронних, електронних та електротехнічних засобів» (ТК 22)

2 ПРИЙНЯТО Т А НАДАНО ЧИННОСТІ: наказ Державного підприємства «Український науково- дослідний і навчальний центр проблем стандартизації, сертифікації та якості» (ДП «УкрНДНЦ») від 21 грудня 2019 р. № 473 з 2021-01-01

3 Національний стандарт відповідає EN 50121-3-1:2017 Railway applications — Electromagnetic compatibility - Part 3-1: Rolling stock — Train and complete vehicle (Залізничний транспорт. Електромагнітна сумісність. Частина 3-1. Рухомий склад. Тяга цільна та з причепом) і внесений з дозволу CENELEC, Avenue Магпіх 17, В-1000 Brussels, Belgium. Усі права щодо використання європейських стандартів у будь-якій формі й будь-яким способом залишаються за CENELEC

Ступінь відповідності — ідентичний (IDТ)

Переклад з англійської (еn)

4 Цей стандарт розроблено згідно з правилами, установленими в національній стандартизації України

5 НА ЗАМІНУ ДСТУ EN 50121-3-1:2017 (EN 50121-3-1:2015, IDТ) та ДСТУ EN 50121-3-1:2018 (EN 50121-3-1:2017, IDТ)

ЗМІСТ

Національний вступ

Вступ до EN 50121-3-1:2017

1 Сфера застосування

2 Нормативні посилання

3 Терміни, визначення понять та скорочення

3.1 Терміни та визначення понять

3.2 Скорочення

4 Застосування

5 Вимоги до несприйнятливості

6 Норми та випробування на емісію завад

6.1 Загальні положення

6.2 Завади на зовнішній стороні телекомунікаційних ліній

6.3 Випромінення електромагнітних збурень

Додаток А (довідковий) Завади на телекомунікаційних лініях

Додаток В (обов’язковий) Випромінювання електромагнітних збурень. Процедура вимірювання

Додаток С (довідковий) Значення емісії завад для діапазону низьких частот

Додаток ZZ (довідковий) Взаємозв’язок між цим стандартом та основними вимогами Директиви 2014/30/EU [2014 OJ L96]

Додаток НА (довідковий) Перелік національних стандартів України, гармонізованих із міжнародними чи європейськими стандартами, посилання на які є у цьому стандарті

Бібліографія

НАЦІОНАЛЬНИЙ ВСТУП

Цей національний стандарт ДСТУ EN 50121-3-1:2019 (EN 50121-3-1:2017, IDТ) «Залізничний транспорт. Електромагнітна сумісність. Частина 3-1. Рухомий склад. Тяга цільна та з причепом», прийнятий методом перекладу, — ідентичний щодо EN 50121-3-1:2017 (версія en) «Railway applications — Electromagnetic compatibility — Part 3-1: Rolling stock — Train and complete vehicle».

Технічний комітет стандартизації, відповідальний за цей стандарт в Україні, — ТК 22 «Електро магнітна сумісність та стійкість радіоелектронних, електронних та електротехнічних засобів».

Цей стандарт прийнято на заміну ДСТУ EN 50121-3-1:2017 (EN 50121-3-1:2015, IDТ) «Залізничний транспорт. Електромагнітна сумісність. Частина 3-1. Рухомий склад. Поїзд та комплектний транспортний засіб» та ДСТУ EN 50121-3-1:2018 (EN 50121-3-1:2017, IDТ) «Залізничний транспорт. Електромагнітна сумісність. Частина 3-1. Рухомий склад. Поїзд та комплектний транспортний засіб», прийнятого методом підтвердження.

У цьому національному стандарті зазначені вимоги, які відповідають законодавству України.

До стандарту внесені такі редакційні зміни:

— слова «цей документ», «ЕN 50121-3-1:2017», «цей європейський стандарт», «ця частина стандарту» замінено на «цей стандарт»;

— з «Передмови» до EN 50121-3-1:2017 у цей національний вступ внесено все, що безпосередньо стосується цього стандарту: «Цей стандарт слід розглядати у поєднанні з EN 50121-1. Для взаємозв’язку з Директивою ЄС дивись довідковий додаток ZZ, який є невід’ємною частиною цього стандарту»;

— структурні елементи цього стандарту: «Титульний аркуш», «Передмову», «Національний вступ», першу сторінку, «Терміни, визначення понять та скорочення», «Бібліографія», — оформлено згідно з вимогами національної стандартизації України;

— у розділі «Нормативні посилання» наведено «Національне пояснення», виділене рамкою;

— долучено національний довідковий додаток НА (Перепік національних стандартів України, гармонізованих із міжнародними чи європейськими стандартами, посилання на які є у цьому стандарті).

ВСТУП до EN 50121-3-1:2017

У даний час на поїзди встановлюють у великій кількості потужне електронне обладнання разом з мікроконтролерами малої потужності та іншими електронними пристроями. Отже, електромагнітна сумісність стає важливим питанням під час проектування апаратури, яка пов'язана з поїздом, а також поїзда у цілому.

Цей родовий стандарт установлює норми електромагнітної емісії завад та несприйнятливості для рухомого складу, щоб забезпечити належне функціонування системи у межах свого призначеного середовища.

Для укомплектованого транспортного засобу не надано норми несприйнятливості. Оскільки недоцільно випробовувати укомплектовану одиницю, вимоги до апаратури, яку встановлюють на рухомому складі, визначає стандарт EN 50121-3-2. Для обладнання, на яке поширюється цей стандарт, складають план з електромагнітної сумісності.

НАЦІОНАЛЬНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ

ЗАЛІЗНИЧНИЙ ТРАНСПОРТ
ЕЛЕКТРОМАГНІТНА СУМІСНІСТЬ
Частина 3-1. Рухомий склад.
Тяга цільна та з причепом

RAILWAY APPLICATIONS
ELECTROMAGNETIC COMPATIBILITY
Part 3-1. Rolling stock. Train and complete vehicle

Чинний від 2021-01-01

1 СФЕРА ЗАСТОСУВАННЯ

Цей стандарт установлює вимоги до емісії завад та несприйнятливості для усіх типів рухомого складу. Це охоплює тяговий склад, вагон та залізничні комплекси, зокрема міські транспортні засоби для застосування на міських вулицях. Цей стандарт установлює норми емісії завад від рухомого складу у довкілля.

Сфера застосування цього стандарту закінчується на межі рухомого складу зі своїми відповідними енергетичними вводами та виводами. Щодо локомотивів, залізничних комплексів, трамваїв тощо — це струмознімач (пантограф, механізм башмака). У разі вагону — це додаткове з’єднання живлення змінного або постійного струму. Неможливо цілком виключити вплив цієї межі від лінії електроживлення, оскільки струмознімач є частиною тягового складу. Випробування за повільним рухом було призначено для мінімізації цих впливів.

У плані електромагнітної сумісності можуть бути визначені додаткові вимоги щодо сумісності у межах залізничної системи (наприклад, як зазначено у EN 50238).

Переважно вся апаратура, яка може бути впроваджена у транспортний засіб, має відповідати вимогам стандарту EN 50121-3-2. У виняткових випадках, коли апаратура відповідає вимогам іншого стандарту з електромагнітної сумісності, але не доводить повну відповідність до EN 50121-3-2, електромагнітна сумісність має бути забезпечена відповідними заходами щодо впровадження апаратури в систему транспортного засобу та/або за допомогою відповідного аналізу та випробувань з електромагнітної сумісності, які узгоджують відхил від EN 50121-3-2.

Загалом електромагнітні завади щодо залізничної системи розглянуто у стандарті EN 50121-2.

Ці визначені положення необхідно застосовувати у поєднанні з загальними положеннями EN 50121-1.

Діапазон частот розглядають від 0 Гц (постійного струму) до 400 ГГц. Немає необхідності виконувати вимірювання за певних частот, якщо вимоги не встановлені.

2 НОРМАТИВНІ ПОСИЛАННЯ

Наведені нижче документи, в повному обсязі або частково, є нормативними посиланнями та необхідні для застосування цього стандарту. У разі датованих посилань застосовують тільки наведені видання. У разі недатованих посилань потрібно користуватись останнім виданням нормативних документів (разом зі змінами).

EN 50121-2:2017 Railway applications — Electromagnetic compatibility — Part 2: Emission of the whole railway system to the outside world

EN 55016-1-1:2010+A2:2014 Specification for radio disturbance and immunity measuring apparatus and methods — Part 1-1: Radio disturbance and immunity measuring apparatus — Measuring apparatus (CISPR 16-1-1:2010)

EN 50121-1:2017 Railway applications — Electromagnetic compatibility — Part 1: General

EN 50121-3-2:2016 Railway applications — Electromagnetic compatibility — Part 3-2: Rolling stock — Apparatus.

НАЦІОНАЛЬНЕ ПОЯСНЕННЯ

EN 50121-2:2017 Залізничний транспорт. Електромагнітна сумісність. Частина 2. Емісія завад від залізничної системи в довкілля

EN 55016-1-1:2010+А2:2014 Характеристики радіозбурень та несприйнятливість вимірювальної апаратури та методи. Частина 1-1. Радіозбурення та несприйнятливість вимірювальної апаратури. Вимірювальна апаратура (CISPR 16-1-1:2010)

EN 50121-1:2017 Залізничний транспорт. Електромагнітна сумісність. Частина 1. Загальні по ложення

EN 50121-3-2:2016 Залізничний транспорт. Електромагнітна сумісність. Частина 3-2. Рухомий склад. Апаратура.