Технологическая карта на строительство внешних тепловых сетей
МИНИСТЕРСТВО СВЯЗИ СССР
ГЛАВНОЕ
УПРАВЛЕНИЕ
ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ СООРУЖЕНИЙ СВЯЗИ
СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЕ
КОНСТРУКТОРСКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ
БЮРО СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ СВЯЗИ
|
ЗАМ. УПРАВЛЯЮЩЕГО ТРЕСТОМ «МЕЖГОРСВЯЗЬСТРОЙ» В. НОВИКОВ «22» апреля 1976 г. |
|
УТВЕРЖДАЮ ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР ГЛАВСВЯЗЬСТРОЯ В. МАКСИМОВ «2» июня 1976 г. |
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ
КАРТА
НА СТРОИТЕЛЬСТВО ВНЕШНИХ ТЕПЛОВЫХ СЕТЕЙ
Москва - 1976
СОДЕРЖАНИЕ
|
Ii. Технико-экономические показатели строительного процесса. 2 Iii. Организация и технология строительного процесса. 2 Iv. Организация и методы труда рабочих. 17 |
I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Технологическая карта предусматривает строительство внешних тепловых сетей с изоляцией труб битумоперлитом. При разработке технологической карты использованы материалы Киевского инженерно-строительного института и опыт Главмособлстроя.
Технологической картой предусмотрено применение трубопроводов с монолитной битумоперлитовой изоляцией и гидроизоляционным покрытием из двух слоев бризола на битумной мастике.
Нанесение битумоперлитовой изоляции осуществляется в заводских условиях или передвижными механизированными установками.
Тепловые сети с изоляцией из битумоперлита могут применяться в сухих, маловлажных и в насыщенных водой грунтах.
В насыпных, торфяных и других слабых грунтах устраивается подушка из песка, гравия, щебня или тощего бетона.
Тип основания и толщина подстилаемой подушки определяются проектом с учетом характеристики грунта и местных условий.
Заглубление верха изоляции труб теплотрассы должно быть не менее 0,7 м под дорожным покрытием и 1,0 м при отсутствии дорожного покрытия.
В случае пересечения железнодорожных и трамвайных путей, магистральных автомобильных дорог тепловые сети прокладывают в каналах или футлярах, конструкция которых обеспечивает проведение ремонтных работ без нарушения графика движения поездов, трамваев и автотранспорта.
Полная версия документа доступна в тарифе «ВСЕ ВКЛЮЧЕНО».