УСТРОЙСТВО ПЕРЕХОДОВ
ПОД ЖЕЛЕЗНЫМИ И АВТОМОБИЛЬНЫМИ
ДОРОГАМИ ПРИ ПОМОЩИ
ПНЕВМОПРОБОЙНИКА

I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Технологическая карта разработана на основе методов научной организации труда и предназначена для использования при разработке проекта производства работ и организации труда на объекте.

Карта составлена на пробивку пневмопробойником ИП-4601 4603) двух двадцатиметровых отверстий под насыпью железнодорожного полотна (или под автомобильной дорогой).

В карту включено устройство двух приямков для пневмопробойника, выверка его по оси будущей скважины и подготовка его и компрессора к работе, пробивание пневмопробойником двух горизонтальных скважин длиной 20 м и вторичный проход в готовых скважинах пневмопробойника с расширителем (в грунтах III категории).

В карте не предусмотрена доставка пневмопробойника, компрессора и шлангов к месту работы, их выгрузка, выбор трассы скважины, а также прокладка труб и кабелей под кюветом и в пределах зоны отчуждения ж.д.

При привязке технологической карты к местным условиям должны быть учтены все изменения, связанные с категорией грунтов, шириной автомобильных и железных дорог.

II. УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ

Пневмопробойник представляет собой самодвижущуюся пневматическую машину ударного действия для пробивания скважины в грунте. Он состоит из корпуса, ударника и хвостовика. Корпус пневмопробойника является рабочим органом, а ударник совершает под действием сжатого воздуха, поступающего по шлангам, возвратно-поступательное движение и наносит удары по корпусу, заглубляя пневмопробойник в грунт.

Обратному перемещению пневмопробойника препятствует сила трения между наружной поверхностью и грунтом.

Устройство перехода (сквозного отверстия) с помощью пневмопробойника ИП-4601 начинают с рытья двух приямков - входного (длиной 3,5, шириной 1,2 и глубиной 1,2 м), из которого должен запускаться пневмопробойник, и приемного (размером 2,5×0,5×1,2 м), куда он должен выходить после пробивания скважины (см. рисунок).

В случае сыпучих грунтов или оползней необходимо устраивать откосы или производить крепление стенок приямка.

На дно входного приямка укладывают специальную деревянную решетку, а на нее устанавливают пневмопробойник, выверяя по уровню горизонтальность его положения.