РД 31.35.08-84 Ведомственное положение о проведении планово-предупредительного ремонта производственных зданий и сооружений на морском транспорте

МИНИСТЕРСТВО МОРСКОГО ФЛОТА

ВЕДОМСТВЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ О ПРОВЕДЕНИИ ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО
РЕМОНТА ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ НА МОРСКОМ ТРАНСПОРТЕ

РД 31.35.08-84

МОСКВА
В/О «МОРТЕХИНФОРМРЕКЛАМА»
1984

Ведомственное положение о проведении планово-предупредительного ремонта производственных зданий и сооружений на морском транспорте. РД 31.35.08—84. — М.: В/О «Мортехинформреклама», 1984. 68 с.

РАЗРАБОТАН Государственным проектно-изыскательским и научно-исследовательским институтом морского транспорта «Союз- морииипроект»

Заместитель главного инженера М. А. Троцкий

Руководитель темы А. А. Кузьмина

Одесским филиалом «Черноморниипроект» Государственного про- ектно-изыскательского и научно-исследовательского института морского транспорта (Союзморниипроект)

Главный инженер В. М. Таран

Ответственный исполнитель В. К. Спиридонов

СОГЛАСОВАН Госпланом СССР

Заместитель председателя В. Е. Бирюков

Госстроем СССР

Заместитель председателя А. Д. Деминов

Госбанком СССР

Заместитель председателя правления И. В. Левчук

ВНЕСЕН Всесоюзным объединением «Морстройзагранпоставка» Заместитель председателя В. В. Понятовский

УТВЕРЖДЕН Заместителем министра морского флота Б. А. Юницыным

1. Система планово-предупредительного ремонта

1.1. Система планово-предупредительного ремонта предусматривает осуществление периодического контроля во время эксплуатации и на основе этих данных проведение различного вида плановых ремонтов (текущих, капитальных), последовательность и периодичность которых определяется назначением, конструктивными особенностями и условиями эксплуатации и ремонта производственных зданий и сооружений.

1.2. Система планово-предупредительного ремонта производственных зданий и сооружений предупреждает прогрессирующий износ и устраняет возможность случайного выхода сооружения из эксплуатации, обеспечивает восстановление и улучшение технических и эксплуатационных свойств, создает предпосылку увеличения времени полезной работы, позволяет осуществлять предварительную подготовку ремонтных работ.

1.3. Вопросы систематического контроля технического состояния производственных зданий и сооружений в период эксплуатации определяют Правила технической эксплуатации портовых сооружений и акваторий ММФ.

1.4. В соответствии с действующей общесоюзной классификацией ремонт производственных зданий и сооружений на морском транспорте подразделяется на два вида:

а) текущий ремонт;

б) капитальный ремонт.

Эти виды ремонта отличаются как по своему характеру, так и по источникам финансирования.

1.5. К текущему ремонту производственных зданий и сооружений относятся работы по систематическому и своевременному предохранению частей зданий и сооружений, инженерного оборудования от преждевременного износа путем проведения профилактических мероприятий и устранения мелких повреждений и неисправностей.

1.6. К капитальному ремонту относится комплекс работ, в процессе- которых, производится восстановление, переустройство производственных зданий и сооружений без изменения технологиче¹- едрср клюй служебного их назначения (за исключением случаев, разрешенных Правительством), реставрация, замена поврежденных- или изношенных- конструкций, их отдельных элементов- и деталей на более прочные, одновременно позволяющие улучшать эксплуатационные характеристики ремонтируемых объектов.

Примечание. Аварийный ремонт, возникший в связи с резким ухудшением технического-состояния под воздействием-стихийных сил ИЛИ ПО'другим причинам, относится к категории текущего или капитального в зависимости от характера повреждений, состава и объема работ.

1.7. В системе планово-предупредительного ремонта производственных зданий и сооружений текущий ремонт подразделяется на две группы:

а) текущий' профилактический ремонт;

б) текущий непредвиденный ремонт..

1.8. Текущий профилактический ремонт это количественно выявленный, планируемый по объему, месту и времени выполнения, направленный на предупреждение повреждений; неисправностей и дефектов, в процессе эксплуатации.

1.9. Текущий непредвиденный ремонт заключается в срочном исправлении случайных повреждений и дефектов конструкций, неисправность которых может ухудшить техническое состояние конструкций и повлечь за собой преждевременный износ или разрушения.

1.10. В системе планово-предупредительного ремонта зданий и ^сооружений капитальный ремонт подразделяется на две группы:

а) выборочный капитальный ремонт

б) комплексный капитальный ремонт.

1.11. Выборочный капитальный ремонт заключается в замене или восстановлении отдельных конструктивных элементов, неисправность которых может ухудшить состояние смежных конструкций или сооружения в целом, при общем удовлетворительном техническом состоянии, здания, сооружения, инженерных коммуникаций т. д.

1.12. Комплексный капитальный ремонт предусматривает замену или восстановление всех изношенных конструктивных элементов зданий и сооружений или целого комплекса объектов, связанных технологически (за исключением-полной смены или замены основных конструкций, срок службы которых в зданиях и сооружениях является наибольшим) или их переустройство, обеспечивающее улучшение технико-эксплуатационных качеств.

1.13. В состав комплексного капитального ремонта разрешается' включать следующие работы по переустройству производственных зданий и сооружений морского транспорта:

а) переустройство причальных сооружений в портах, судоремонтных заводах и морских базах с увеличением нагрузок на причалы и глубин у кордона;

б) удлинение отдельны - причалов в связи с увеличением Габаритов новых судов, а также выполнение других сопутствующих, обеспечивающих нормальную деятельность перегрузочного комплекса (устройство покрытий, железнодорожные и подкрановые пути, инженерные коммуникации и др.),‘В соответствии с Нормами технологического проектирования морских портов ММФ,;

в) дноуглубительные работы акваториях и подходных кандалах;

г) возведение оторочек перед причалом (в виде свайных рядов и эстакад, уголковых стенок и др.);

д) устройство различного рода конструкций, обеспечивающих повышение несущей способности причальных сооружений (разгрузочные платформы и плиты, анкерные конструкции, устройство свайных оснований под подкрановые .пути, искусственное закрепление грунтов И Др.);

е) перекладка инженерных коммуникаций, железнодорожных и подкрановых путей, устройство покрытий, монтаж технологического и перегрузочного оборудования и другие сопутствующие работы;

ж) переустройство оградительных и .берегоукрепительных сооружений, связанное с изменением технико-эксплуатационных условий на акваториях портов и заводов;

з) удлинение оградительных сооружений в целях улучшения, гидрологического режима в существующей акватории, а также уменьшения заносимости подходных каналов;

и) удлинение берегоукрепительных сооружений в делах защиты существующих территорий от размыв;

к) усиление или удлинение волногасящих набросок и других устройств, обеспечивающих улучшение волнового режима в акватории портов и заводов;

л) устройства для причаливания судов портового флота;

м) переустройство судоподъемных сооружений, связанное с ремонтом новых типов судов;

н) демонтаж устаревшего и монтаж нового технологического оборудования на причалах, связанных с их переустройством;

о) демонтаж устаревшего и монтаж нового технологического оборудования судоремонтных заводов и баз, связанные с ремонтом новых типов судов;

п) переоборудование системы навигационной обстановки на акваториях и подходных каналах;

р) удлинение подкрановых и железнодорожных путей.

1.14. Примерный, перечень работ по текущему и капитальному ремонту гидротехнических и инженерных сооружений, производственных зданий, площадок, подъездных путей и коммуникаций приведен в приложении 1.

1.15. При комплексном капитальном ремонте сооружений необходимо предусматривать такие конструктивные решения, котррые бы повышали надежность конструкций путем использования последних достижений науки и техники в области проектирования и строительства.

1.16. Необходимость переустройства производственных зданий и сооружений должна быть технически и экономически обоснована, 6 соответствии с Инструкцией по определению экономической эффективности капитальных вложений в строительстве Госстроя СССР и Ведомственной инструкцией по определению экономической эффективности капитальных вложений ММФ.

1.17. При переустройстве, улучшающем технико-экономические характеристики зданий и сооружений, следует максимально использовать существующие сооружения, для чего рекомендуется экспериментальная проверка конструкций и отдельных элементов для оценки резервов прочности и устойчивости. Эти работы выполняются за счет средств основной деятельности предприятий.

1.18. Работы по комплексному капитальному ремонту гидротехнических сооружений должны быть увязаны с генеральной схемой развития морского транспорта в данном районе.

2. Планирование мероприятий планово-предупредительного
ремонта и работ по переустройству производственных зданий и сооружений

2.1. Необходимость проведения планово-предупредительных ремонтов зданий и сооружений, а также категории ремонтов определяются на основании:

а) нормативных сроков периодичности ремонта сооружений;

б) пятилетних и годовых планов капитального ремонта;

в) отчетных материалов о фактическом состоянии зданий и сооружений и обобщенных результатов наблюдений за ними.

2.2. Необходимость проведения комплексного капитального ремонта с переустройством морально устаревших зданий и сооружений для качественного улучшения их технико-эксплуатационных характеристик определяется на основании:

а) перспективных планов развития транспортного флота пароходов;

б) генеральных схем развития и расширения предприятий ММФ и планов внедрения на предприятиях морского транспорта высокопроизводительного оборудования, специализированной по видам грузов комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ;

в) отчетных материалов о фактическом состоянии береговых сооружений.

2.3. Периодичность капитального ремонта производственных зданий и сооружений устанавливается в соответствии с приложением 2.

2.4. На основе данных о необходимости проведения ремонта с учетом, планирования финансовых и материально-технических ресурсов разрабатываются пятилетние планы капитального ремонта с распределением объектов и разбивкой объемов работ по годам.

2.5. Годовой план капитального ремонта составляется предприятием в денежном выражении и натуральных показателях на основе утвержденного пятилетнего плана, проектно-сметной документации, отчетных данных по выполнению плана за истекший период и содержит:

а) утвержденный руководителем пароходства, порта или завода титульный список объектов ремонта (приложение 4);

б) наименование и количество основных работ по каждому объекту;

в) сметную стоимость годового объема работ;

г) календарные сроки ремонтов;

д) потребность в основных материалах, строительных изделиях, транспорте, средствах механизации и рабочих;

е) документы, необходимые для оформления финансирования в Госбанке СССР.