ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ НОРМАТИВНЫХ
ИССЛЕДОВАНИЙ И НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ
ИНФОРМАЦИИ «ОРГТРАНССТРОЙ»
МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА

МОНТАЖ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ БАЛОК ДЛИНОЙ 42 м
ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ АВТОДОРОЖНОГО МОСТА
КОНСОЛЬНО-ШЛЮЗОВЫМ КРАНОМ МКШ-100

I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Технологическая карта разработана на основе принципов научной организации труда и предназначена для использования при составлении проектов производства работ и при организации труда на объектах строительства.

Карта составлена на монтаж консольно-шлюзовым краном МКШ-100 железобетонных балок пролетного строения длиной 42 м Т-образного сечения для автодорожного моста.

В карту включены следующие работы:

погрузка балок на транспортные тележки двумя кранами К-451М, подача балок под кран МКШ-100 на расстояние до 50 м, монтаж балок с поперечным перемещением крана, установка опорных частей, сварка выпусков арматуры, передвижка крана МКШ-100 в следующий пролет, устройство временного пути по смонтированному пролетному строению.

Картой не учтены:

монтаж и демонтаж крана МКШ-100, перемещение его и установка в первый пролет, подача готовых балок под погрузку на транспортные тележки, устройство тротуаров и гидроизоляции на собранном пролетном строении.

Картой предусмотрен монтаж пролетного строения, состоящего из 6 балок. Привязка карты к местным условиям заключается в уточнении объемов работ, затрат труда и материально-технических ресурсов. Карта составлена на основе опыта монтажа балок пролетного строения на мосту через р. Ангару в г. Иркутске.

II. УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПРОЦЕССА

До начала монтажа балок кран МКШ-100 должен быть смонтирован, испытан и приведен в рабочее положение в первом пролете. К крану должны быть подведены пути для перемещения балки на транспортных тележках.

Рис. 1. Самоходная тележка для транспортирования балок

Балка должна быть доставлена под козловые краны К-451М.

Транспортные тележки должны быть обустроены турникетами рис. 1).