М 218-02071168-659:2009 Методика розрахунку максимального розміру плати за проїзд автомобільними дорогами з урахуванням різних моделей повернення інвестицій

Державна служба автомобільних доріг України

(Укравтодор)

МЕТОДИКА РОЗРАХУНКУ МАКСИМАЛЬНОГО РОЗМІРУ

ПЛАТИ ЗА ПРОЇЗД АВТОМОБІЛЬНИМИ ДОРОГАМИ

З УРАХУВАННЯМ РІЗНИХ МОДЕЛЕЙ ПОВЕРНЕННЯ ІНВЕСТИЦІЙ

М 218-02071168-659:2009

Київ

2009

1.1 Ця методика розрахунку максимального розміру плати за проїзд автомобільними дорогами з урахуванням різних моделей повернення інвестицій (далі - Методика) розроблена у відповідності до Закону України «Про внесення змін до Закону України «Про концесії на будівництво та експлуатацію автомобільних доріг» та Постанови «Про затвердження Порядку встановлення максимального розміру плати за проїзд автомобільними дорогами, побудованими на умовах концесії».

1.2 Ця методика застосовується при розробці обґрунтування інвестицій для створення платних автомобільних доріг і платних дорожніх об’єктів, а також при розрахунку розміру плати за проїзд визначеної концесіонером.

1.3 Плата стягується з користувачів за послуги проїзду по платних автомобільних дорогах. Вартість проїзду повинна відповідати обсягу і якості послуг, що надаються користувачеві платної автомобільної дороги

2.1 Система встановлення плати за проїзд заснована на двох принципах:

- прийнятність плати за проїзд з урахуванням переваг проїзду по платній дорозі для користувачів;

- відшкодування всіх витрат на будівництво й експлуатацію автомобільної дороги, а коли це неможливо - часткового покриття витрат на будівництво (реконструкцію) дороги, включаючи погашення позик і кредитів, а також одержання прибутку концесіонером.

2.2 Плата за проїзд визначається за трьома напрямами:

- з позицій користувача платної дороги з урахуванням їх переваг проїзду по платній дорозі (розділ 5);

- з позицій концесіонера враховуючи відшкодування всіх витрат та отримання ним прибутку (розділ 6);

- з урахуванням дотацій, що надаються концесієдавцем як компенсація різниці між отриманим доходом від плати користувача та розрахунковим доходом, для отримання концесіонером запланованого прибутку (рівня рентабельності) (розділ 7).

2.3 Відшкодування капіталовкладень концесіонера може здійснюватися за трьома моделями відшкодування інвестицій за рахунок:

- користувачів платної дороги, які оплачують свій проїзд по дорозі;