Настанова з проектування сталевих підкранових конструкцій

Госстрой СССР
Главпромстройпроект
Союзметаллостройниипроект
Ордена Трудового Красного Знамени
Центральный научно-исследовательский и проектный институт строительных металлоконструкций
ЦНИИПРОЕКТСТАЛЬКОНСТРУКЦИЯ

РУКОВОДСТВО ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ СТАЛЬНЫХ ПОДКРАНОВЫХ КОНСТРУКЦИЙ

Москва, 1976

Настоящее руководство разработано в соответствии с планом пересмотра действующих и разработки новых государственных стандартов и нормативных документов по строительству и архитектуре на 1974-1975 гг. Госстроя СССР (раздел 1, п.22) объединением «Союзметаллостройниипроект» (отдел исследования профилей и новых конструкций ЦНИИпроектстальконструкции, Челябинское отделение ЦНИИпроектстальконструкции, ГПИ «Укрпроекстальконструкция») совместно с Институтом электросварки им. Е.О. Патона, МИСИ им. В.В. Куйбышева и ЦНИИСК им. В.А. Кучеренко.

При разработке руководства были использованы материалы Гипромеза, ДИСИ, ВЗИСИ, ЧПИ и учтены результаты отечественных и зарубежных экспериментально-теоретических исследований, данные натурных обследований состояния стальных конструкций крановых путей в процессе эксплуатации, а также результаты изучения их действительной нагруженности.

В разработке руководства принимали участие: от «Союзметаллостройниипроект» - д-р техн.наук Н.П.Мельников, инженеры М.М.Бердичевский, М.И.Беккерман, А.И.Киневский, канд.техн.наук Н.А.Клыков; от ЦНИИСК им. В.А.Кучеренко - д-р техн.наук В.А.Балдин, канд.техн.наук В.М.Горпинченко, инж. В.Н.Бегунов; от МИСИ им. В.В.Куйбьшева - доктора техн.наук - Е.И.Беленя, К.К.Муханов, А.И.Кикин, канд.техн.наук А.А.Васильев, ст.н. сотр. Э.А.Рывкин; от Института электросварки им. Е.О.Патона - канд.техн.наук А.А.Казимиров, д-р техн.наук В.И.Труфяков, кандидаты техн.наук О.И.Гуща, В.И.Дворецкий.

1. Общие положения

1.1. Настоящее руководство распространяется на проектирование стальных конструкций крановых путей постовых кранов. К стальным конструкциям, образующим крановые пути мостовых кранов, относятся:

а) конструкции, непосредственно воспринимающие воздействия мостовых кранов - подкрановые балки, подкрановые иди подкраново-подстропильные ферма, тормозные балки или фермы, крепления перечисленных конструкций к колоннам, рельсы, их крепления и подрельсовые устройства, упоры;

б) вспомогательные конструкции - вертикальные и горизонтальные связевые фермы, диафрагмы, смотровые, посадочные и др. площадки и их ограждения;

При проектирования крановых путей подвесных, консольных, полупортальных и других кранов, а также биметаллических и предварительно напряженных подкрановых конструкций необходимо учитывать специфические особенности работы этих конструкций согласно указаниям соответствующих руководств.

1.2. Стальные конструкции крановых путей мостовых кранов надлежит выбирать по соответствующим альбомам типовых серий.

Применение нетиповых конструкций допускается только при соответствующем обосновании.

1.3. При проектировании стальных подкрановых конструкций следует выполнять требования:

СНиП II-А.3-62 «Классификация зданий и сооружений. Основные положения проектирования».

СНиП II-А.4-62 «Единая модульная система в строительстве. Основные положения проектирования».

СНиП II-А.10-71 «Строительные конструкции и основания. Основные положения проектирования».

СНиП II-В.3-72 «Стальные конструкции. Нормы проектирования».

СНиП II-6-74 «Нагрузки и воздействия. Нормы проектирований».

СНиП III-В.5-62* «Металлические конструкции. Правила изготовления, монтажа и приемки».

СНиП III-В.6-62 «Защита строительных конструкций от коррозии. Правила производства и приемки работ».

СНиП II-28-73 «Защита строительных конструкций от коррозии».

ТП 101-73 «Технические правила по экономному расходованию основных строительных материалов» с изменениями от 1.1.75 г. (Бюллетень строительной техники, 1975, № 2).

1.4. Прочность и устойчивость элементов стальных конструкций крановых путей должна быть обеспечена как в процессе эксплуатации, так и при транспортировании и монтаже.

1.5. Стальные конструкции крановых путей следует проектировать сварными с монтажными соединениями на сварке или высокопрочных болтах.

Применение клепаных конструкций допускается только при специальном обосновании.

1.6. При проектировании подкрановых конструкций в зданиях тяжелого режима работы надлежит руководствоваться указаниями разделов 2-6 настоящего руководства.

К зданиям тяжелого режима относятся здания с кранами особого режима работы (краны весьма тяжелого режима работы, литейные и другие краны тяжелого режима работы, применяемые в металлургическом производстве), а также здания, перечисленные в приложении 5. Все остальные здания относятся к зданиям обычного режима работы.

1.7. Назначение классов и марок стали для элементов крановых путей, материалов для механизированной и ручной сварки и классов болтов, производится по указаниям раздела 3 настоящего руководства и СНиП II-В.3-72.

1.8. При проектировании стальных конструкций крановых путей должны предусматриваться мероприятия по защите их от коррозии.

В конструкциях следует избегать узких щелей, пазух и корыт, которые могут задерживать влагу или затруднять проветривание. Все детали конструкций должны быть доступны для наблюдения, очистки и окраски.

1.9. Конструкции крановых путей, подвергающиеся длительному воздействию лучистой или конвекционной теплоты или кратковременному непосредственному воздействию огня во время аварии тепловых агрегатов, должны быть защищены подвесными экранами.

1.10. Применение электрозаклепок, прерывистых сварных швов, а также заварка монтажных отверстий в элементах крановых путей запрещаются.

2. Указания по проектированию подкрановых конструкций

2.1. Схемы крановых путей разрабатываются в соответствии с требованиями задания на проектирование с обязательным применением максимально возможного количества типовых конструкций.

В схеме надлежит установить состав, расположение, конфигурацию и привязку конструкций, назначить типы и основные размеры отдельных элементов, выбрать способы их сопряжений.

2.2. Стальные конструкции крановых путей (подкрановые конструкции) проектируются в составе:

а) основного вертикального элемента (подкрановой балки или фермы), воспринимающего вертикальные и местные воздействия катков крана;

б) основного горизонтального элемента (тормозной балки или ферма), воспринимающего горизонтальные крановые воздействия и обеспечивающего общую устойчивость кранового пути;

в) вспомогательных вертикальных и горизонтальных связевых ферм, подкосов и диафрагм, обеспечивающих устойчивость элементов кранового пути;

г) упоров, рельсов, подрельсовых устройств;

д) деталей креплений.

2.3. Взамен конструкций, перечисленных в п.2.2 а, б, в может быть применена подкраново-подстропильная ферма, совмещающая функции подкрановой и подстропильной конструкции.

2.4. Статическая схем подкрановых балок может быть принята разрезной (рис.1а) или неразрезной (рис.16), а подкрановых и подкраново-подстропильных ферм - разрезной (рис.1 в, г). Схемы тормозных и вспомогательных конструкций следует принимать в соответствии со схемой основного элемента.