ТТК 37641918/03450778-175:2014 Типова технологічна карта на виконання робіт з встановлення бортових каменів на автомобільних дорогах

ДЕРЖАВНЕ АГЕНТСТВО АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРІГ УКРАЇНИ
(УКРАВТОДОР)

Державне підприємство
«Державний дорожній науково-дослідний інститут імені М.П. Шульгіна»
 ДП «ДерждорНДІ» 

РЕКОМЕНДОВАНО

Науковою радою Укравтодору

Протокол від «03»  12   2014 р. № 2

Науково-технічною радою
ДП «ДерждорНДІ»

Протокол від «27» 11     2014 р. № 8

ТИПОВА ТЕХНОЛОГІЧНА КАРТА
на виконання робіт з встановлення бортових каменів на автомобільних дорогах
ТТК 37641918/03450778-175:2014

Київ
2014

ЗМІСТ

1 Сфера застосування

2 Організація і технологія виконання робіт

3 Вимоги до якості робіт і вказівки щодо контролю та здавання- приймання робіт

4 Калькуляція трудових витрат

5 Техніко-економічні показники

6 Потреба в матеріально-технічних ресурсах

7 Вимоги безпеки та охорони праці

8 Вимоги щодо охорони навколишнього природного середовища

Додаток А Нормативні посилання

1 СФЕРА ЗАСТОСУВАННЯ

1.1 Ця типова технологічна карта застосовується при встановленні бортових каменів довжиною 3 м на автомобільних дорогах з влаштуванням земляного корита за два проходи автогрейдера середнього типу, що обладнаний плужним відвалом.

1.2 У всіх випадках застосування типової технологічної карти необхідна її прив’язка до конкретних умов виконання робіт.

 2 ОРГАНІЗАЦІЯ І ТЕХНОЛОГІЯ ВИКОНАННЯ РОБІТ

2.1 Огородження ділянки виконання робіт здійснюється відповідно до вимог СОУ 45.2-00018112-006.

2.2 Робочий процес складається з наступних операцій:

- огородження місця виконання робіт;

- влаштування земляного корита автогрейдером;

- розмітка місць встановлення бортових каменів;

- вивантаження бортового каменю вздовж лінії встановлення;

- очищення земляного корита;

- влаштування основ під бортові камені з трамбуванням;

- встановлення бортових каменів з вивіркою їх положення в плані та по висоті;

- заповнення швів цементним розчином;

- приготування цементного розчину з піднесенням до 20 м;

- заповнення пазух ґрунтом.

2.2.1 Земляне корито влаштовують автогрейдером, на відвалі якого монтують додатковий профільний ніж. Після влаштування земляного корита шириною 0,5 м роблять розбивку лінії установки бортових каменів: по лінії лицьової грані бортових каменів (що примикає до покриття дороги) на стиках через 12 м забивають стояки для копіювальної струни під нівелір так, щоб головки стояків мали проектну відмітку на рівні верхньої грані бортових каменів.

2.2.2 Вирівнюючий шар влаштовують товщиною до 10 см. Матеріали вирівнюючого шару доставляють автомобілями-самоскидами й вивантажують на проїзній частині біля земляного корита. Кожен автомобіль-самоскид вивантажують в (5–6) місцях, щоб зменшити дальність перенесення матеріалів робітниками. Матеріал розподіляють в кориті вручну, після чого планують по рейці. Товщину шару контролюють шаблоном від верху кілків розбивки.

2.2.3 Бортові камені розкладають автокраном поруч із земляним коритом.

При установці монтажники стропують бортовий камінь, автокраном подають його до місця укладання і опускають в земляне корито. Утримуючи камінь у підвішеному стані (так, щоб його нижня грань була на (10 – 15) см вище піщаного шару), вирівнюють камінь по лінії розбиття, ломом відтискають до упору в торець раніше укладеного, опускають на піщаний шар і перевіряють висотне положення стиків, на стику не має бути перепаду рівнів. Якщо на стиках зафіксовано уступ, камінь піднімають автокраном, відводять убік, підсипають пісок, або знімають його надлишки. Потім камінь вирівнюють по лінії і встановлюють на місце.

З одної стоянки автокрана встановлюють один камінь, після чого автокран переміщують на наступну стоянку. Додаткові виносні опори (аутригери) не встановлюють. Для забезпечення на стиках блоків однакових зазорів (6-80) мм користуються фіксатором зазорів - Г-подібним сталевим шаблоном, який накладають на торець встановленого каменю. Подальший блок встановлюють так, щоб торець його уперся в торець (з фіксатором) раніше встановленого блоку. Після установки блоків на ділянці (40-50) м їх остаточно вивіряють в плані і по висоті.

2.2.4 Шви на стиках каменів заповнюють цементно-піщаним розчином складу 1:2. Шви заповнюють цементним розчином за допомогою кельми. Після того, як у шві цементний розчин втратить рухливість, розшивають шви за допомогою розшивки по лінійці. Готовий шов вкривають поліетиленовою плівкою. Через (30-42) м влаштовують шов розширення, в який вставляють дошку товщиною (15-20) мм за профілем бортового каменю. Монтажні петлі, розташовані з тильного боку каменів, відгинають донизу. Пазухи земляного корита з тильного боку бортових каменів засипають ґрунтом за допомогою автогрейдера. Пазухи на примиканні бортових каменів з бетонним покриттям заповнюють бетоном або цементно-піщаним розчином, а на примиканнях блоків з асфальтобетонним покриттям - асфальтобетонною сумішшю.

2.3 Технологічна схема на виконання робіт з влаштування бортових каменів на автомобільних дорогах наведена на рисунку 1.