ДСТУ EN 50388:2015 Залізничний транспорт. Постачання електроенергії для рухомого складу. Технічні критерії для координації між енергопостачанням (підстанції) та рухомим складом для забезпечення сумісності (EN...

ПІДТВЕРДЖУВАЛЬНЕ ПОВІДОМЛЕННЯ

Державне підприємство
«Український науково-дослідний і навчальний центр
проблем стандартизації, сертифікації та якості»
(   
(ДП «УкрНДНЦ»))

Наказ від 25.12.2015 № 205

EN 50388:2012

Railway Applications - Power supply and rolling stock -
Technical criteria for the coordination between power
supply (substation) and rolling stock to achieve interoperability

прийнято як національний стандарт
 методом «підтвердження» за позначенням
 

ДСТУ EN 50388:2015
(EN 50388:2012, IDT)

Залізничний транспорт. Постачання електроенергії для рухомого складу.
Технічні критерії для координації між енергопостачанням (підстанції)
та рухомим складом для забезпечення сумісності

З наданням чинності від 2016–01–01

Contents

Foreword

1 Scope

2 Normative references

3 Terms and definitions

4 Periods over which parameters can be averaged or integrated

5 Separation sections

5.1 Phase separation sections

5.2 System separation sections

6 Power factor of a train

6.1 General

6.2 Inductive power factor

6.3 Capacitive power factor

6.4 Acceptance criteria

7 Train current limitation

7.1 Maximum train current

 7.2 Automatic regulation

7.3 Power or current limitation device

7.4 Acceptance criteria

8 Requirements for performance of power supply

8.1 General

8.2 Description

8.3 Values for U_{mean useful} at the pantograph

8.4 Relation between U_{mean useful} and U_min1

8.5 Acceptance criteria

9 Type of line and electrification system

10 Harmonics and dynamic effects

10.1 General

10.2 Acceptance procedure for new elements

10.3 Compatibility study

10.4 Methodology and acceptance criteria

11 Coordination of protection

11.1 General

11.2 Protection against short-circuits

11.3 Auto-reclosing of one or more substation circuit breakers and effect of loss of line voltage and re-energisation on the traction unit

11.4 D.C. electrification systems, transient current during closure

11.5 Acceptance criteria

12 Regenerative braking

12.1 General conditions on the use of regenerative braking

12.2 Use of regenerative braking

12.3 Acceptance criteria

13 Effects of d.c. operation on a.c. systems

14 Tests

15 Test methodology

15.1 Separation sections

15.2 Power factor

15.3 Train current limitation

15.4 Quality index of the power supply

15.5 Harmonics and dynamic effects

15.6 Coordination of

15.7 Regenerative braking

Annex A (informative) Integration periods over which parameters can be averaged

A.1 General

A.2 Reference time period over which values can be averaged or integrated

Annex B (informative) Selection criteria determining the voltage at the pantograph

Annex C (informative) Investigation of harmonic characteristics and related overvoltages

C.1 General

C.2 Overvoltages caused by system instability

C.3 Overvoltages caused by harmonics

C.4 Examples

Annex D (informative) Data related to the compatibility study of harmonics and dynamic effects

D.1 Characterisation of the traction power supply fixed installations

D.2 Characterisation of the trains

Annex E (informative) Total inductive and capacitive power factor

Annex F (informative) Maximum allowable train current

Annex G (normative) Special national conditions

Annex ZZ (informative) Coverage of Essential Requirements of EU Directives

Bibliography